小康庄站改方案0629.docx
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小康庄站改方案0629
新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程Ⅰ标段
小康庄车站改造施工方案
编制：
_____________
审核：
_____________
批准：
_____________
中铁十七局集团有限公司
邯黄铁路工程一标段项目经理部一分部
二〇一一年六月
目录
一、工程概况1
二、工程技术要求2
三、主要工程数量2
四、要点前准备情况3
五、要点施工步骤4
六、更换道岔人员及劳动力、机具设备安排7
七、施工工艺9
八、安全、质量保证措施14
九、关键问题卡控表16
十、施工流程图17
附图：
要点施工步骤示意图
新建邯郸至黄骅港铁路工程Ⅰ标段
小康庄车站改造施工方案
一、工程概况
小康庄为既有京广线上的中间站，为满足主要站线有效长度达到1050m的要求，两端咽喉区均向外延伸。
根据邯黄线施工总体工期安排，站场改造计划完成时间2011年10月31日，过渡施工时对既有京广线运行影响大，时间紧迫，是本标段站场施工的重点之一。
（一）、小康庄站既有站场情况
小康庄站既有正线2条，到发线8条，有效长为939～1087m不等，均已电化；机车整备线1条，有效长度131m；车站北京咽喉端有邢台电厂专用线接轨，广州咽喉端有邢台煤矿专用线及油库专用线接轨。
车站改建后，规模为正线4条，到发线10条，到发线有效长度除16、18、20道受两端咽喉区控制为845m、845m、750m外，其余均满足1050m。
机车整备线1条。
还建基本站台、中间站台、信号楼及部分生产、生活房屋。
牵出线2条，安全线3条。
（二）、设计改造方案
本线在东北流设线路所分上、下行线外包京广正线引入小康庄站广州端咽喉，在京广上、下行正线两侧各占用1条到发线引入站内，其中上行疏解线引入需拆除并还建中间站台。
本次设计上、下行还建到发线各两条，其中新建的下行到发线需拆除基本站台、信号楼及部分生产房屋，还建的上行到发线由于距离民房等较近，引起部分房屋等的拆迁。
改造车站两端咽喉区，按原标准还建机车整备线。
在车站北京端咽喉区，预留邢和铁路外包京广正线接轨条件。
邢和铁路在站内与邯黄铁路正线贯通。
邯黄及邢和铁路建成后，到达邢台电厂、钢厂的煤炭经由邢和铁路接入小康庄站到达厂区，运营距离短，通路便捷。
车站改建后，规模为正线4条，到发线10条，牵出线1条，安全线3条。
由于车站改建，引起车站内K384+416.6、K384+715.5、K385+690、K385+958.9、K386+258.9及K386+376.09处框构桥两端接长施工。
（三）、工期安排
1、路基、桥涵施工：
2011年9月15日～12月30日
2、房建工程：
2011年9月15日～12月20日
3、线路及道岔铺设：
2012年1月15日～6月20日
4、站场要点：
2012年4月15日～2012年6月20日（其中工务拆铺道岔2012年1月15日～2011年4月30日）
二、工程技术要求
1.正线采用重型轨道标准，铺设区间无缝线路。
2.采用60kg/m钢轨；轨枕铺设Ⅲ型混凝土轨枕，1667根/km，配套采用弹条Ⅱ型扣件；道床采用Ⅰ级碎石道砟，道床厚度按相应规范要求铺设。
铺设护轮轨地段采用新Ⅲ型桥枕。
3.疏解线采用重型轨道标准设计。
4.道岔铺设标准。
新设或改动道岔类型表
车站名
道岔总数
60kg18#
glc（07）02
60kg12#专线4249
50kg12#专线4257
60kg12#专线GLC（08）01
50kg9#CZ2209
60kg12#专线7623（5m交叉渡线）
50kg12#专线7623（5m交叉渡线）
60kg12#
利旧、既有
50kg9#
既有
备注
小康庄
52
4
14
1
8
12
1
2
8
2
三、主要工程数量
工务：
新铺单开道岔39组、交叉渡线3组，利旧单开道岔5组，拆除单开道岔41组、交叉渡线1组，增设3条安全线；新铺轨道50kg/m：
4.65km、60kg/m：
2.2km，拆除线路1.94km。
电务：
新铺单开道岔39组，交叉渡线3组的开通及相关过渡，信号电缆敷设6.2公里；新旧信号楼倒接。
小康庄车站改造工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
支柱基坑开挖
个
98
2
拉线基坑开挖
个
54
3
支柱安装
根
16
需占用线路施工
封闭点内施工
4
钢柱安装
根
82
封闭点内施工
6
锚板埋设
块
28
7
拉线基础浇制
个
36
8
支柱装配
组
28
封闭点内施工
9
软横跨安装
组
41
需占用线路施工
封闭点内施工
10
承力索架设
条公里
12.1
需占用线路施工
封闭点内施工
11
接触线架设
条公里
12.1
需占用线路施工
封闭点内施工
12
悬挂调整
条公里
24.2
需占用线路施工
封闭点内施工
13
附加悬挂架设
条公里
9
停电施工
封闭点内施工
14
钢柱拆除
根
52
封闭点内施工
15
支柱拆除
根
28
封闭点内施工
四、要点前准备情况
工务：
1、路基帮宽全部完成。
2、框构桥、板涵及圆涵接长施工全部完成并达到强度。
3、4组60kg/m18#道岔，23组60kg/m12#道岔，1组50kg/m12#道岔，12组50kg/m9#道岔，1组60kg/m12#交叉渡线（线间距为5米），2组50kg/m9#交叉渡线（线间距为5米），在要点前全部预铺完成，达到验收条件。
铺设新Ⅳ、5、7、8、18、20道和安24、安25、安26安全线不影响线路行车的部分线路。
4、新铺站线轨道2.3km以及疏解线，达到验收条件。
5、应力放散，京广上下行正线在施工要点前2天对既有轨道进行应力放散施工。
6、完成新建行车继电器室、扳道房、信号工区及住宅三项房建工程，并安装设备、具备使用条件。
电务：
区间及站内既有电缆改移。
轨道打眼、连通及信号轨旁设备移设，联锁试验。
配合工务正线拆除道岔室外敷设过渡电缆，更换转辙机线把；室内组合架拆改配线，道岔表示做过渡，试验开通。
供电：
1、完成小康庄车站基坑开挖；
2、钢柱、拉线基础浇制，附加线拉线的埋设
五、要点施工步骤
第一步：
站改前预铺线路、道岔
1.工务：
2012年1月15日从站改开工至站改完成，封锁（14）、（16）道，预铺18、20、5、7到发线，预铺61、64、59、52、30、38、10、2、16、26、46、50、54、60、62、57、37、41、35、31、29、11#道岔。
电务：
信号轨旁设备移设，信号电缆铺设。
供电：
立杆作业：
（期间需V停点，电化局要点施工）轨道车车杆、腕臂安装。
第二步：
拆除4、6道站线道岔
工务：
2012年2月15日封锁（4）、（6）道，拆除既有站台，拆除（23）、（35）#道岔，新铺Ⅳ道、29～（30）#道岔段轨道，铺51、27#道岔。
电务：
信号轨旁设备移设，信号电缆铺设。
供电：
安装新软横跨、支柱装配，拆除影响的接触网支柱，并进行软横跨安装、倒悬挂（需要垂停点）。
第三步：
拆除正线渡线道岔
工务：
要点拆除正线Ⅰ、Ⅱ道渡线道岔（40）-（38）、（16）-（18）、
（2）-（4），要点插入25、21、45#道岔，同时拆除（21）#道岔，换新轨。
电务：
信号轨旁设备移设，信号电缆铺设。
供电：
立杆作业：
（期间需V停点，电化局要点施工）轨道车车杆、腕臂安装
第四步：
拆除（8）、（10）、（12）站线道岔
工务：
封锁（8）、（10）、（12）道，拆除（8）道，拆除（25）、（27）、（31）、（33）、（24）、（26）#道岔，铺8道，铺47、49、55#道岔。
电务：
信号轨旁设备移设，信号电缆铺设。
供电：
安装新软横跨、支柱装配，拆除影响的接触网支柱，并进行软横跨安装、倒悬挂（需要垂停点）。
第五步：
拨接油库专线
工务：
拨接油库专线至48#道岔，拆除（10）#交叉渡线和既有油库专线，要点拆除（32）-（30）、（20）-（22）、（8）-（6）线路渡线道岔。
Ⅳ道插入40#道岔，接通40-42#渡线道岔，50-48-44-46交叉渡线，开通油库专线。
电务：
信号轨旁设备移设，信号电缆铺设。
供电：
安装新软横跨、支柱装配，拆除影响的接触网支柱，并进行软横跨安装、倒悬挂（需要垂停点）。
第六步：
拆除北京咽喉端（15）#道岔
工务：
要点拆除北京咽喉端（15）#道岔，新铺15#道岔，拆除既有电厂专线及17、29、37#道岔，新铺9#道岔和电厂专线。
电务：
信号轨旁设备移设，信号电缆铺设。
供电：
安装新软横跨、支柱装配，拆除影响的接触网支柱，并进行软横跨安装、倒悬挂（需要垂停点）。
立杆作业：
（期间需V停点，电化局要点施工）轨道车车杆、腕臂安装
第七步：
连接正线渡线道岔
工务：
要点连接30-28、10-12、34-32、16-14、2-4、6-8、43-45、21-23正线渡线道岔及24-18-20-22#交叉渡线。
电务：
信号轨旁设备移设，信号电缆铺设。
供电：
接触网架设及调整（需要V停和垂停、电化局要点施工）
2.工务：
8月15日至小康庄站改完成，封锁既有（6）、（8）（10）（12）（14）（16）道及北邢台电厂咽喉牵出线，既有（31）、（35）（26）（28）（30）#道岔钉固直股使用。
拆除既有（26）、（28）、（31）、（33）（41）#道岔和8、10、12、14交叉渡线，（6）、（8）道两端线路，新铺41、47、49、55、56、57、58、60、62#道岔并连通新建31、33、35、37交叉渡线和36、38、46、48交叉渡线，连通新建8、18、20道。
电务：
电务6/12、20/22、21/23#道岔室内外做过渡处理。
供电：
安装新软横跨、支柱装配，拆除影响的接触网支柱，并进行软横跨安装、倒悬挂（需要垂停点）。
3.工务：
9月5、7日，分别封锁京广上、下行线，抽换上、下行线新铺道岔岔后长枕并对两端岔区改建范围进行应力放散,松开、复紧扣件。
电务：
配合、试验。
供电：
接触网架设及调整（需要V停和垂停）。
第二步：
拆除正线渡线道岔
1.工务：
9月13日，封锁II道180分钟，拆除既有（4）、（18）、（38）#道岔并堵豁，区间、站内工务锯轨。
电务：
加新站场绝缘并连通轨道电路，2/4#、16/18#、38/40#道岔室内外过渡处理。
供电：
接触网架设及调整（需要V停和垂停）。
2.工务：
9月13日，封锁I道180分钟，拆除既有
（2）、（16）、（40）#道岔并堵豁。
区间、站内工务锯轨。
电务：
加新站场绝缘并连通轨道电路,2/4#、16/18#、38/40#道岔室内过渡处理。
供电：
接触网架设及调整（需要V停和垂停）。
第三步：
拆除站线道岔，抽换新铺道岔岔后长枕
1.工务：
9月15日，封锁II道180分钟，（4）道提前14小时开始封锁，拆除既有（13）、（21）、（34）#道岔并堵豁，点毕开通II道，继续封锁（4）道至23日上行点毕，拆除既有（15）、（23）#道岔并堵豁及（4）道，新铺33#。
电务：
电务连通轨道电路，12#、13/15#道岔室内做过渡处理。
供电：
接触网调整（需要V停和垂停）。
2.工务：
9月15日，封锁I道180分钟，拆除既有（19）、（42）#道岔并堵豁，点毕开通I道，继续封锁（3）道铺设23#、43#、53#道岔至23日下行点毕；点外正位铺设6#、24#、34#、道岔。
电务：
电务连通轨道电路，6#、17#道岔室内做过渡处理。
供电：
接触网调整（需要V停和垂停）。
3.工务：
9月17日，封锁II道180分钟，（4）道提前14小时开始封锁，拆除既有（6）、（22）#道岔并堵豁，点毕开通II道，继续封锁（4）道至23日上行点毕；点外新铺20#。
电务：
电务连通轨道电路，12#、13/15#道岔室内做过渡处理。
供电：
接触网调整（需要V停和垂停）
4.工务：
9月20、21日，封锁京广上、下行线，抽换上、下行线新铺道岔岔后长枕并将两端岔区改建范围扣件松开、复紧。
第四步：
启用新微机联锁
1.工务：
9月23日，封锁II道180分钟，新铺25、26、10#道岔，点毕启用新微机联锁，开通II、IV道。
电务：
电务开通计算机联锁及区间自闭改造。
要点时间：
停用邢台站~小康庄站~东北流间信号设备240分钟，其中前180分钟上行封锁，工务插入道岔，后60分钟上下行封锁，电务进行区间及站内联锁试验。
点毕启用新微机联锁，开通II、IV道，其它未开通道岔，道岔表示室内过渡处理。
供电：
接触网拨移、接头、并调整（需要V停）。
2.工务：
9月23日，封锁I道180分钟，新铺21#、45#、22#、8#道岔，点毕开通Ⅰ、III、5、7道。
电务：
电务连通轨道电路，道岔试验。
供电：
接触网拨移、接头、并调整（5、7道暂不能接电力机车，需要V停）。
（注：
按照设计院图纸III道北头新设锚段关节，调整量相当大，先保证III道开通接电力机车后，5、7道接触网还需单独一个封闭点进行调整后方能接电力机车）
第五步：
新铺渡线道岔
1.工务：
9月27日，封锁II道180分钟，新铺4#道岔，点毕开通Ⅱ道。
电务：
电务连通轨道电路，道岔试验。
供电：
接触网调整。
2.工务：
9月27日，封锁I道180分钟，新铺2#道岔，点毕开通2/4#渡线。
电务：
电务连通轨道电路，道岔试验。
供电：
接触网调整，渡线1（需垂停点）。
3.工务：
9月29日，封锁II道180分钟，新铺16、18#道岔，点毕16、18#道岔钉固直股使用。
电务：
电务连通轨道电路，道岔试验。
供电：
接触网调整（需要V停）。
4.工务：
9月29日，封锁I道180分钟，新铺14、20#道岔，点毕开通I道，14、16、18、20#道岔钉固直股使用，4小时后开通9/11/13/15#交叉渡线。
电务：
电务连通轨道电路，道岔试验。
供电：
接触网调整，渡线2、3锚段（需垂停点）。
⒌工务：
10月3日，封锁II道180分钟，新铺10、26#道岔，钉固直股使用，点毕开通II道。
电务：
电务连通轨道电路，道岔试验。
供电：
接触网调整（需要V停）。
⒍工务：
10月3日，封锁I道180分钟，新铺8、22#道岔，钉固直股使用，点毕开通I道。
电务：
电务连通轨道电路，道岔试验。
供电：
接触网调整（需要V停）。
⒎工务：
10月5日，封锁Ⅱ道180分钟，新铺25#道岔，钉固直股使用，点毕开通Ⅱ道。
电务：
电务连通轨道电路，道岔试验。
供电：
接触网调整（需要V停）。
⒏工务：
10月5日，封锁I道180分钟，新铺21、45#道岔，钉固直股使用，点毕开通I道。
电务：
电务连通轨道电路，道岔试验。
供电：
接触网调整（需要V停）。
六、更换道岔人员及劳动力、机具设备安排
1、人员及劳力安排
（1）成立施工要点指挥小组
（一）、指挥组：
指挥长：
张山成（六局）、郑平（电化局）
副指挥长：
渠祥瑞（六局）、朱斌（电化局）
总工：
王玉池（六局）、陈安（电化局）
（二）、现场组：
组长：
曹建忠（工务）、刘建勇（电化局）
副组长：
张程（工务）、任培（电化局）
现场总工：
舒庭波（工务）、姚升、刘家厚（电化局）
物资：
周应林（工务）、王广华（电化局）
后勤：
韩世伟（工务）、王凤详（电化局）
（2）工务每组道岔人员安排
以每组道岔为单位进行人员分组，每组设道岔长一名、安质检人员一名、技术人员一名、劳务作业负责人一名、拉绳防护人员5名。
每组劳力200人。
另外设技术组、防护组4人、驻站员1人、机电组、后勤组。
2、通信联络
项目经理部、各施工工班相互联系及对外联系，分别采用对讲机和移动电话。
配备对讲机10对。
非正常时间需铁通配合安装引导电话。
3、机具设备
每组道岔用机具设备表
序号
工机具名称
单位
数量
备注
1
液压捣固机
组
2
2
齿条压机
台
30
3
电动捣固机（棒形软轴））
组
2
4
轨缝调整器
台
2
5
电动钢轨钻孔机
台
2
6
内燃锯轨机
台
2
7
发电机组（30kw以上）
台
2
每个封锁点
8
撬棍
根
120
9
洋镐
把
50
10
扒镐
把
20
11
铁锹
把
60
12
石碴叉子
把
60
13
木杠子
根
50
14
抬钢轨用卡子
个
50
15
抬砼枕卡子
个
50
16
抬木枕卡子
个
30
17
道岔紧固器
个
3
按钉固道岔每组3个
18
纵向滑移道岔轨道平车
台
5
19
横向滑移道岔滚动抬车
个
16
20
横向滑轨
根
8
21
纵向滑轨
根
2
长度根据纵滑距离确定
22
纵向滑轨槽钢枕
根
5
23
长孔鱼尾板
块
4
24
回流线
根
4
25
尼龙编制袋
条
1000
备碴用
26
橡胶灰斗（或抬筐）
个
50
27
枕木头（或方木）
块
200
28
木楔子
块
100
29
大绳
根
5
30
活口扳手
把
10
31
死口扳手
把
20
32
管拧子扳手
把
20
33
氧气割（乙炔发生器）
套
1
34
轨距水平尺
把
4
每个作业队
35
水平板长4.0m以上
根
4
每个作业队
36
停车牌、慢行牌、减速地点施工作业标、信号旗、信号灯、喇叭、响墩
各作业队备足
七、施工工艺
（一）施工放线
技术人员测设道岔位置桩，根据车站平面图，定出道岔中心桩；按道岔型号长度；定出道岔的各个控制桩位，定出岔头位置桩；再测定岔道岔直尾及曲尾桩。
一般情况下，岔头与岔尾不会正好在钢轨接缝位置，故需要在道岔前后插入一根标准新轨进行过渡。
放好岔位桩和重要拨接点桩后，技术人员用三角护桩法在其桩远处施工碰触不到的位置上钉设两根桩，并用钢尺拉出桩桩间距离，形成三角网，以达到保护桩的目的。
（二）拆除道岔、线路
本次站场改造共拆除道岔31组，拆除轨道1.94km。
1、拆除道岔
（1）在道岔拆除前首先报路局运输单位审批同意后方可封闭线路，拆除道岔时首先在要拆除股道端插停车牌并临时车挡。
（2）在线路及道岔拆除时车站设置驻站联络员，现场设置足够的安全防护人员，随时与车站联系保证既有线路及施工现场的安全。
（3）拆除道岔后的废料向外运输的时候，要向站线的一侧倒运出站场，不许任何人抬运枕木、钢轨、配件等跨越正线。
（4）需要重新铺设的利旧钢轨由安全员指挥运至设计铺设位置，再进行轨道铺设。
铺设完成后由监理、工务等设备部门验收合格。
（5）点上施工时由于不是上下行正线同时封闭，所以在要点施工拆除道岔及线路时必须做好安全防护工作，每次要点时所拆除的旧料均不能跨越正线进行出料，以保证既有线的正常行驶。
（三）预铺及要点方案
本次站场改造中，新铺道岔均为混凝土枕，其中：
南咽喉新铺15组12#道岔、6组9#道岔；北咽喉新铺4组18#道岔；11组12#道岔；5组9#道岔；利旧3组；既有5组；1组线间距5米12#交叉渡线；2组线间距5米9#交叉渡线。
施工时采用点下纵向或横向对位预铺部分道岔及线路，线下调试验收，再要点封锁线路，拆除旧道岔，更换新道岔及拨线的方法。
1、预铺道岔及线路
（1）拆除既有基本站台、中间站台、房屋，正位铺设6、12、24、30、34、52、9、15、27、29、51、53、59、61#道岔，铺设新5、7、8、18、20、Ⅳ道和安全线24、25、26。
不影响行车的线路。
（2）封锁既有（6）、（8）（10）（12）（14）（16）道及北邢台电厂咽喉牵出线，既有（31）、（35）（26）（28）（30）#道岔钉固直股使用。
拆除既有（26）、（28）、（31）、（33）（41）#道岔和8、10、12、14交叉渡线，（6）、（8）道两端线路，新铺41、47、49、55、56、57、58、60、62#道岔并连通新建31、33、35、37交叉渡线和36、38、46、48交叉渡线，连通新建8、18、20道。
（3）预铺道岔方案
南咽喉预铺道岔方案：
①2、8、14、20、22#道岔横向对位预铺在京广下行线东侧；
②4、10、16、18、26#道岔横向对位预铺在京广上行线西侧；
北咽喉预铺道岔方案：
①45#道岔横向对位预铺在京广下行线东侧；
②25#道岔横向对位预铺在京广上行西侧；
（3）在就位铺设道岔前，首先由技术测出道岔及线路位置中桩后，施工单位按照技术的中桩及配轨，铺设线路及道岔，预铺完成后请监理对所铺设备进行验收，保证所铺设道岔及线路全部合格。
（4）部分不能直接预铺到位的线路及道岔，提前在线路以外组装好点上拨移到位后进行连接。
（5）由于预铺施工都在既有线旁施工，要随时注意过往列车保证列车及人身安全，安排足够的防护人员进行防护。
2、道岔要点施工
在路基主体施工完成后，即可进行轨道铺设，与行车线无干扰的道岔，严格按设计位置进行铺设，与行车线有关，需封闭要点施工的道岔，采用线外预铺、线下调试，待要点时封闭线路插入铺设的方法。
为确保施工质量，确保人身、行车的安全、减少对运输的干扰，施工应严格按有关规范、标准的要求进行，并按道岔的铺设工艺进行施工。
A.道岔铺设方法，道岔的铺设工艺按照铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》和《既有线施工安全管理办法》等文件要求，营业线施工要做到运输、施工统筹兼顾，把行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。
B.要点施工程序
根据路局对行车安全的有关要求，结合本标段要点施工内容及特点，确定要点施工程序。
a.要点施工之前充分做好施工准备，确保劳、材、机、电等充分满足施工要求，并对施工人员进行点前培训，确保要点施工安全无误。
b.按道岔设计位置锯轨并钻孔（道岔前后使用短轨必须符合规范要求）。
在保证行车运输安全的前提下，尽量将新铺道岔位置处的多余道碴清除。
将要拆除的既有线（道岔位置范围内）螺栓涂油，并松开全部螺帽，而后再拧紧，防止因螺帽松动危及行车安全。
如有松不动的螺帽要提前处理。
以便在既有线封锁后以最快的速度拆除既有线。
道岔铺设时同时对道岔设计铺设位置进行换碴。
将既有的道碴清除，更换新碴。
更换深度符合设计要求。
施工时，必须在车站设驻站员，现场设专人防护，保证施工安全进行。
c.预铺道岔按设计要求组装完毕后，必须按标准进行验收。
预铺道岔必须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股，并根据铺设时的钢轨温度，通过计算设置轨缝。
铺设岔枕时，岔枕组装后岔枕偏斜不能超过要求范围。
混凝土岔枕套管内应涂以黄油，以防螺栓锈蚀，螺栓不得用锤打，以免伤害套管，道岔螺母要按操作顺序及要求拧紧。
道岔组装完成后，电务安装道岔安装装置，并进行初步调试，预铺道岔按标准验收合格后方可上道，以确保道岔上道质量。
d.要点施工
①拆除道岔插入部位既有钢轨、轨枕及扣配件，清除既有道碴和提前更换的道碴，清底至既有路基为止，并对回铺道进行夯实。
②预铺道岔横、纵移安放滑轨，在安放滑轨之前，首先要选定滑轨位置和搭设滑轨数支撑架
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