基础工程任务书指导书新.docx
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基础工程任务书指导书新
《墩台与基础工程》课程设计任务书
题目：
某简支梁桩柱式墩、台设计
一、基本设计资料
1、设计荷载标准
公路Ⅰ级，人群荷载—3.5kN/m2。
公路Ⅱ级，人群荷载—3.0kN/m2。
2、桥面净空
5梁式：
净7+2×0.75m。
6梁式：
净9+2×0.75m。
3、上部构造
该桥上部构造尺寸及永久荷载见下表1和2：
表1
编号
跨径
（m）
主梁间距
（cm）
计算跨径
（m）
梁长
（m）
支座尺寸
（cm）
肋宽
（cm）
每片主梁自重
（kN/m）
5梁式（6梁式）
1、5号
（1、6号）
2、4号
（2、5号）
3号
（3、4号）
1
13
160
12.6
12.96
16*25*2.8
18
15.655
13.625
13.625
2
16
160
15.5
15.96
18*25*2.8
18
17.77
18.09
17.90
3
20
160
19.5
19.96
18*25*2.8
18
19.377
19.425
18.451
4
25
160
24.3
24.96
20*35*4.2
36
23.975
20.1
22.61
5
30
160
29.16
29.96
20*35*4.2
40
27.022
23.239
27.732
表2
编号
跨径
（m）
上部一孔恒载
（kN）
每一个支座恒载反力
（kN）
5梁式（6梁式）
5梁式
6梁式
1、5号
（1、6号）
2、4号
（2、5号）
3号
（3、4号）
1
13
935.52
1110.80
101．44
88．29
88．29
2
16
1430.34
1716.02
141．80
144．36
142．84
3
20
1917.26
2285.54
193．38
193．86
184．14
4
25
2764.57
3328.92
299．21
250．85
282．17
5
30
3842.49
4673.34
404．79
348．12
415．43
注：
冲击系数为1+μ=1.25
4、水文地质资料（a）
（1）地质资料表3
土层
天然容重
（kN/m3）
桩侧摩阻力
（kPa）
液性指数
孔隙比
中砂
20.5
60
粘性土
19.5
65
0.4
0.8
中砂厚度如下：
表4
中砂厚度
（m）
（1）
（2）
（3）
（4）
（5）
（6）
3.0
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
（2）水文资料
墩帽盖梁顶标高：
221.02m，常水位：
212.10m，河床标高：
210.75m，一般冲刷线：
208.61m，局部冲刷线：
206.92m。
水文地质资料（b）
（1）地质资料
标高20.00以上桩侧土为软塑亚粘土，各物理性质指标为：
容重γ=18.5kN/m3，土粒比重Gs=2.70，天然含水量w=21%，液限wL=22.7%，塑限wp=16.3%；标高20.00以下桩侧及桩底均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：
容重γ=19.5kN/m3，土粒比重Gs=2.70，天然含水量w=17.8%，液限wL=22.7%，塑限wp=16.3%。
（2）水文资料
墩帽盖梁顶标高：
50.6m，常水位：
44.50m，河床标高：
41.00m，一般冲刷线：
39.50m，局部冲刷线：
35.50m。
5、主要材料
（1）盖梁和墩身均采用C30混凝土；
（2）承台与桩基采用C25混凝土；
（3）主筋采用
级钢筋；
箍筋采用
级钢筋。
二、设计要求、任务分配
1、盖梁及桩柱尺寸拟定；（用时0.5天）
2、盖梁内力计算；（用时1天）
3、墩柱内力计算；（用时1天）
4、桩的内力计算；（用时1天）
5、绘制盖梁、墩柱与桩的构造图（用A3纸手画）；（用时1天）
6、答辩及资料整理。
（用时0.5天）
三、参考文献
1、公路桥涵地基与基础设计规范；
2、墩台设计手册；
3、桥梁墩台与基础工程；
4、桥梁工程。
《墩台与基础工程》课程设计指导书
第一部分盖梁及桩柱尺寸拟定
盖梁是柱式桥墩的墩帽，一般用25号以上的钢筋混凝土就地浇筑，也有用预制安装或预应力混凝土的。
盖梁的横截面形状一般为矩形或者T形。
盖梁宽度B根据上部构造形式、支座间距和尺寸确定。
盖梁高度H一般为梁宽的0.8-1.2倍。
盖梁的长度应大于上部构造两边梁间的距离，并应满足上部构造安装时的要求。
盖梁的计算跨径与其高度的比一般在3~5之间。
设置橡胶支座的的桥墩应预留更换支座所需的位置，即支座垫石的高度以端横隔板底与墩顶面之间的距离以能安置千斤顶来确定，盖梁悬臂高度h不小于30cm，各截面尺寸与配筋需通过计算确定。
盖梁截面内应设箍筋，其直径不应小于8mm，间距不宜大于20cm。
盖梁两侧面应设纵向水平钢筋，其直径不宜小于12mm，间距不宜大于20cm。
墩柱的核心面积为直径0.6-1.5m的圆形或矩形、六角形等，一般采用C20-C30的钢筋混凝土，墩柱配筋由计算确定。
其竖向受力钢筋的直径应不小于12mm，配筋率应不小于0.4%，箍筋直径不小于6mm。
有关构造的具体要求参照《公路钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》采用。
为使墩柱与盖梁或承台有较好的整体性，桩柱顶一般应嵌入盖梁或承台15-20cm。
当墩身桩的高度大于1.5倍桩距时，通常就在桩柱之间布置横系梁。
横系梁的高度可取为桩径（或矩形墩柱纵桥向边长）的0.8-1.0倍，宽度可为桩径的0.6-1.0倍。
横系梁一般不直接承受外力，可不作内力计算，按截面构造钢筋不小于0.10%，截面四角应设置直径不小于16mm的纵向钢筋，并设直径不小于8mm的箍筋，箍筋间距不应大于横系梁的短边尺寸或40cm。
当墩柱高度大于6~7m时，还应在高柱的中部设置双柱间的横系梁加强墩柱横向联系。
墩柱的间距应保证盖梁的正负弯矩绝对值相等为最经济。
第二部分盖梁内力计算与配筋
（一）盖梁的内力计算
当盖梁与墩柱的线刚度（
）之比大于5时，可将盖梁简化成简支梁或连续梁计算。
（一）荷载计算
1、上部结构永久荷载
每个支座反力已给出为kN，详见基本资料。
2、盖梁自重及作用效应计算
盖梁自重及产生的弯矩、剪力计算表
截面编号
自重（kN）
弯矩（kN·m）
剪力（kN）
Q左
Q右
1-1
2-2
3、可变荷载计算（找横桥向最不利位置用车辆荷载，顺桥向用车道荷载）
（1）可变荷载横向分布系数计算
对称布置用杠杆法，非对称布置用偏心压力法。
横桥向：
a对称单列b对称双列c非对称单列d非对称双列
顺桥向：
a双孔布载b单孔布载
人群荷载：
a双孔布载b单孔布载
单列汽车对称布置：
多列汽车同理
横桥向非对称布置车列（举例）
由η1=1/n+eai²/（∑a²）已知n=5，e=2.65，∑a²=2×（2.6²+5.2²）67.6
则η1=1/5+2.65×5.2/67.6=0.404
η2=1/5+2.65×2.6/67.6=0.302
η3=0.2
η4=1/5-2.65×2.6/67.6=0.098
η5=1/5-2.65×5.2/67.6=-0.004
（2）按顺桥向可变荷载移动情况，求得支座活载反力的最大值。
（车道荷载）
分别按照双孔双列、三列加载，单孔双列、三列加载求得最大支座反力B。
（3）可变荷载横向分布后各梁支点反力的计算
公式为：
Ri=B×ηi
按照双孔双列、三列对称布置，双孔双列、三列非对称布置求得各梁支座反力，进而得到盖梁的最大弯矩、墩柱底截面的最大轴向力。
按照单孔双列、三列对称加载，单孔双列、三列非对称加载求得各梁支座反力，进而得到墩柱底截面的最大弯矩、盖梁的最大扭矩。
活载横向分配后各梁支点反力（5梁式）为例
梁号
1号梁
2号梁
3号梁
4号梁
5号梁
对称单列
分布系数
支座反力
对称双列
分布系数
支座反力
非对称单列
分布系数
支座反力
非对称双列
分布系数
支座反力
人群
双孔布载
分布系数
支座反力
单孔布载
分布系数
支座反力
（4）各梁永久荷载、可变荷载反力组合
荷载情况
1号梁
R1（kN）
2号梁
R2（kN）
3号梁
R3（kN）
4号梁
R4（kN）
5号梁
R5（kN）
永久荷载
汽-
（双孔双列对称）*（1+μ）
汽-
（单孔双列非对称）*（1+μ）
人群荷载
4、双柱反力计算
各梁的恒载、活载支反力求出后，按照简支梁或连续梁求得各种组合下的墩柱的支反力。
墩柱反力计算表
荷载情况
计算公式
G1（kN）
上部恒载
汽-
（双孔双列对称）
汽-
（单孔双列非对称）
（二）内力计算
1、恒载、活载作用下盖梁各截面的内力计算
按照简支梁或连续梁求得盖梁最大弯矩、及对应的剪力：
最大弯矩值，支点负弯矩取用非对称布置时数值，跨中弯矩取用对称布置时数值。
（1）弯矩计算
荷载情况
墩柱反力
G（kN）
梁的反力
各截面的弯矩（kN·m）
R1（kN）
R2（kN）
1-1
2-2
3-3
4-4
5-5
上部恒载
汽车
对称
非对称
人群
对称
非对称
（2）相应最大弯矩时剪力的计算
荷载情况
墩柱反力
G（kN）
梁的反力
各截面的弯矩（kN·m）
1-1
2-2
3-3
4-4
5-5
R1（kN）
R2（kN）
R2（kN）
Q左
Q右
Q左
Q右
Q左
Q右
Q左
Q右
Q左
Q右
上部恒载
汽车
对称
非对称
人群
对称
非对称
2、盖梁内力汇总
a弯矩组合
截面号
内力组合
1-1
2-2
3-3
4-4
5-5
1
M自重
2
M荷载
3
M计算
b剪力组合
截面号
内力组合
1-1
2-2
3-3
4-4
5-5
1
V自重
Q左
Q右
2
V荷载
Q左
Q右
3
V计算
Q左
Q右
（三）盖梁截面配筋设计及承载力校核
1、正截面抗弯承载能力验算
钢筋混凝土盖梁的正截面抗弯承载力应按下列规定计算：
各截面钢筋量计算表
截面号
M（kN.m）
所需钢筋
面积AS（cm2）
所需钢筋
根数
实际选用
配筋率（%）
根数
AS（cm2）
1-1
2-2
3-3
4-4
5-5
2、斜截面抗剪承载能力验算
抗剪截面应符合下列要求：
钢筋混凝土盖梁的斜截面抗剪承载力按下列规定：
（跨高比
。
3、全梁承载力校核
绘制全梁弯矩包络图和全梁承载力校核图。
4、各截面抗扭强度验算
（1）按构造要求配受扭钢筋的条件
按控制斜压破坏
（2）验算抗扭强度采用的公式
（3）盖梁各截面剪力及扭矩计算表
截面号
荷载情况
1-1
2-2
3-3
4-4
5-5
剪力
（kN）
Q左
Q右
弯矩
（kN.m）
制动力引起的弯矩
偏载引起的弯矩
组合弯矩
（4）Qjmax和相应MT的计算
a制动力：
b汽车偏载：
c盖梁各截面抗扭强度验算
截面号
Qj
kN
MTj
kN.m
B
cm
H0
cm
C
cm
D
cm
che
cm
dhe
cm
she
cm
sk
cm
1-1
2-2
3-3
4-4
5-5
第三部分墩柱的内力计算与配筋
（一）荷载计算
1、永久荷载计算
由前面计算可得：
上部构造恒载总重：
KN；
盖梁自重（半根盖梁）：
KN；
横系梁重：
KN；
墩柱自重：
KN；
只有盖梁自重时墩柱的反力为：
G1；G2；
盖梁永久作用下的内力计算，按照简支梁或连续梁计算得到
2、可变荷载计算
荷载布置及行驶情况同盖梁活载计算分布图，由盖梁计算可知。
但须加上汽车产生的制动力。
即：
墩柱底截面的最大弯矩是单孔双列、三列非对称形式对应的计算结果。
墩柱的最大轴向力是双孔、双列或三列非对称布置对应的计算结果。
3、双柱反力横向分布计算
4、荷载组合
（1）最大最小垂直反力时
编号
荷载状况
最大垂直反力（KN）
最大垂直反力（KN）
横向分布
横向分布
1
汽车荷载
单列车
2
双列车
3
人群荷载
单侧行人
4
双侧行人
（2）最大弯矩时
编号
荷载状况
墩柱顶反力计算式
垂直力（KN）
水平力
（KN）
对柱顶中心弯矩（KN）
B1
B2
B3
0.25（B1-B）
1.14H
1
上部构造与盖梁计算
2
汽车荷载
3
人群荷载
（二）截面配筋计算及应力验算
按照钢筋混凝土偏心受压构件进行截面的配筋与强度复核
第四部分钻孔灌注桩的计算
（一）荷载计算
每一根桩承受的荷载包括：
一孔恒载反力、盖梁恒重反力、系梁恒重反力、一根墩柱恒重、灌注桩每延米自重、活荷载反力，求的作用于桩顶的外力和作用于地面处桩顶上的外力。
（二）桩长、桩径拟定
按照桥梁设计的要求，桩径范围为0.8-2.0米，跨径大时取较大值。
根据地质条件桩长可定时，直接进行单桩轴向容许承载力验算；当根据地质条件桩长不可确定时，可按单桩轴向容许承载力公式反算桩长。
（三）桩的内力计算（m法）
1、桩的计算宽度b1b1=kf×k0×k×d
2、桩的变形系数aa=
3、单位“力”作用在地面（或局部冲刷线）处，桩柱在该处产生的变位计算
4、地面（或局部冲刷线）处桩柱变位计算
5、地面（或局部冲刷线）以下深度Z处桩身各截面内力计算
绘制弯矩沿深度的分布图，从中找出最大弯矩截面位置及相应Mmax值，进行桩身截面强度验算和配筋设计
6、桩身截面配筋与强度验算
7、桩柱底最大压应力验算
对置于非岩石类土或置于岩石面上的桩柱，当ah>3.5时，以及对嵌入岩石中的桩柱，当ah>4.0时，均可不验算桩柱底压应力。
8、墩顶纵向水平位移验算
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