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隧道安全专项应急预案

新建沪昆铁路客运专线***至***段站前工程

CKGZTJ-9标段

 

隧道安全专项应急预案

 

批准:

审核:

编制:

 

中铁***局集团有限公司***客专段指挥部

二○一○年十月二十日

隧道安全专项应急预案

一、编制目的

针对***客专***段9标隧道多、隧道施工难度大的情况,保证隧道施工安全,积极应对隧道施工中可能发生的安全事故和紧急情况,有序地组织开展事故应急和抢险救灾工作,作为《安全生产事故应急救援预案》的补充,特制定此应急预案。

二、应急组织机构和职责

应急组织机构和职责沿用《突发事件应急救援预案》组织机构和职责。

三、隧道坍塌应急预案

预防隧道施工坍塌首先做好超前地质预报,对掌子面前方可能存在的软弱破碎围岩及不良地质体进行预判,以便提前选择相应的安全合理的施工方法和措施。

(一)、发生的坍塌的原因

1、地质因素

(1)隧道穿过断层及破碎带,一经开挖,潜在应力释放,承压快、围岩失稳而坍塌。

(2)当通过各种堆积体时,由于结构松散,颗粒间无胶结或胶结差,开挖后引起坍塌。

(3)在挤压破碎带,岩脉穿插带、节理密集带等碎裂结构地层中,岩块间互相挤压钳制,一经开挖则失稳,常见围岩掉块、坍落。

在软弱结构面发育的情况下,或泥质充填物过多,均易产生较大的坍塌。

(4)在构造运动的作用下,薄层岩体形成的小褶曲、错动发育地段,施工中常常发生坍塌。

(5)岩层软硬相间,或有软弱夹层的岩体,在地下水的作用下,软弱面强度大大降低,因而发生坍塌。

(6)地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。

2、施工方法和措施不当

(1)施工方法选择不当或工序间距安排不合理。

各工序间距时间拉的较长,岩层暴露时间过久,引起围岩松动、风化、招致坍塌的发生。

(2)喷锚不及时,或混凝土质量、厚度不符合要求。

(3)采用钢支撑时,支撑架设质量欠佳,支撑与围岩不密贴,两者间的空隙填塞不密实,或联结不够牢固,不能满足围岩压力所需的强度要求。

(4)有时抽换支撑不当,或当支撑已经出现受力过大的现象而未及时加固。

(5)爆破作业不当,用药量过多。

(6)处理危石措施不当,引起危石坠落,牵动岩层坍塌。

(二)坍塌征兆

(1)量测信息所反应的围岩变形速度或数值超过允许值。

(2)喷射混凝土产生纵横向的裂纹或龟裂。

(3)在坑底或坑壁发现不断掉下土块、小石块。

(4)岩层层理、节理缝或裂隙变大、张开。

(5)钢拱架(格栅)发生变形或扭曲,连接钢板脱焊、拉裂,钢拱架(格栅)发生“噼啪”的拉裂声。

(6)坑道内渗水、滴水突然加剧或变浑。

(三)预防坍塌方施工措施

 

软弱破碎围岩(含断层破碎带)地段施工工艺框图

1、要预防隧道施工坍塌,监控测量队首先做好地质预报,选择相应的安全合理的施工方法和措施。

在施工中注意掌握下述要点:

(1)施工技术人员首先要了解设计地质情况及特点并随时与施工现场的实际地质情况相对照,弄清设计意图。

(2)加强超前地质预报工作,需根据实际情况结合超前地质钻孔加以确认,并采取相应的辅助措施后方可进行后续的施工开挖、支护施作。

(3)在软弱围岩地段,为了防止坍方,必须按照设计要求采取正确的短台阶分部开挖方案,并确保初期支护质量,如果软弱围岩地段有同时处于浅埋和大跨度的情况下,是隧道施工安全最薄弱的地方。

为了防止塌方,必须按照设计要求先排水在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施,尽可能的将坑外之水拦截于坑道之外。

2、短开挖

各部开挖工序间的距离要尽量缩短,以减少围岩暴露时间。

3、弱爆破

在爆破时,要用浅眼、密眼,并严格控制用药量或用微差毫秒爆破。

4、强支撑

针对地压情况,确保支护结构有足够的强度。

5、快衬砌

衬砌工作需紧跟开挖工作面进行,力求衬砌尽快成环。

6、勤检查、勤量测

对围岩发现有变形或异状,要立即采取有效措施及时处理隐患。

(四)隧道坍塌处理措施

1、一般处理坍塌步骤及方法

防止坍塌扩大范围,坍方发生后,首先应防止坍方继续扩大:

(1)在坍方范围顶部、侧壁上的危石及大裂缝,应先行清除或锚固;

(2)对坍方范围前后原有的支护进行加固,以防止坍方扩大;

(3)在坍方范围内架设支撑或喷射混凝土,必要时加设锚杆;

(4)加快衬砌。

对坍方两端应尽快做好局部衬砌,以保证坍方不再扩大。

2、处理坍塌措施

(1)如坍塌体积较小,且坍塌范围内进行了喷锚,或已架设好较为牢固的构件支撑,可由两端或一端先上后下的逐渐清除坍渣,随挖随喷射混凝土,随架设临时支撑支顶。

(2)如坍塌体积较大,或地表已经下沉,或因坍塌体堵塞,无法进入坍方范围进行支护时,则可注浆加固坍体,然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌。

(3)处理坍塌的同时,应加强排水,即“治坍先治水”采用大功率的抽水泵将水排出洞内以外。

(五)衬砌与回填方法

1、衬砌施工

(1)随着坍渣的逐渐清除,衬砌逐段推时,快速成环。

最好由坍体的两端对向施工,随即回填密实。

在坍穴最高处或两端衬砌接头处应预留回填及进出料孔。

(2)如坍塌范围的围岩不够稳定,在处理坍塌方中有继续坍塌的可能时,可在坍方范围内选择适当的位置做坍体护拱,以掩护施工操作。

护拱上应以碎石铺填2m厚左右作为缓冲层。

(3)如坍体未进行预先注浆加固,而采用“穿过”的施工法时,拱角处的衬砌圬工应加宽灌抵开挖轮廓壁(开挖轮廓不过大时),以便保证拱脚稳固。

2、坍塌回填

(1)坍塌清除坍渣后,则拱背应先以浆砌片石回填2~3m厚,其上再用干砌片石回填,回填高度应尽量填满坍塌范围,坍体内木支撑应尽量拆除。

(2)在坍塌体的护拱与拱圈间应全部回填密实,坍体护拱以上回填厚度可根据具体情况而定,但不应小于2m。

(3)如坍塌范围高大,在坍塌穴内进行回填操作不便时,可选择适当位置另行开凿专供回填用的坑道。

(4)如坍塌方直达地表,除按规定做好拱部回填外,另用一般土回填夯实至距地表1~2m,再用粘土回填至略高于地表并向四周倾斜,周围做好排水沟。

加强监控量测工作,特别加强净空收敛量测及拱顶下沉量测。

一旦发现围岩变形异常,就立刻采取措施予以处理。

当变形值趋于稳定时,要及时施作二次衬砌。

软弱围岩地段衬砌要紧跟,使衬砌尽快成环,形成完全封闭体系。

四、隧道涌水突泥措施

(一)超前预报

1、超前地质预报

为了提前预报不良地质情况,制定合理的施工处理方案,实行动态施工,确保施工安全,确定采用超前水平钻孔和TSP-203、地质雷达、红外线探水仪等物探方法进行综合预测预报。

现场成立施工地质预测及预报队,由从事多年隧道施工和地质工作的专业技术人员组成,并聘请富有实践经验和地质判断能力强的专家作指导。

本隧道综合超前地质预测预报的工作和流程图如下图。

(二)涌水、突泥处理方案制定

1、积极组织排水,为洞内其它防排水施工创造条件。

反坡开挖时,采用泵站排水方案。

2、泵站排水

在涌水突泥附近开挖集水井,集水井中放置2-4台8寸潜水泵梯次排至下一个集水井至隧道外。

3、堵水施工方案

(1)制作φ38带闸阀的孔口管并插入出水口进行导流,钢管与出水口间的缝隙用麻筋填塞,再进行止浆墙砼施工,然后关水注浆及钻孔注浆。

(2)先用φ260钢管罩住涌水出露点,对出水进行初步归流,再进行止浆墙砼施工,然后关水注浆及钻孔注浆。

若出水位置在拱顶,很难全部将涌水归于一管,必须采用千斤顶及脚手架对φ260引水管进行再加固,然后在止浆墙上部靠近引水管端部作一个1.1m×1.3m×1.8m(长×宽×高)的水箱,以集中散水,便于止浆墙砼施工。

4、突泥地段处置

出现突泥,尽快将口堵住。

以钢管和型钢为骨架,用喷砼将其封闭。

然后施作开挖面边的超前支护,再压注水泥~水玻璃浆。

处理突泥,首先沿开挖面周边设超前钢管支撑。

暂保留掌子面附近的泥夹石碴堆,然后封闭缺口。

清除流出的泥夹石,再次加厚喷层。

在超前方向安装6m长的注浆管,压注水泥~水玻璃浆液。

5、岩溶富水区全断面帷幕注浆技术

(1)帷幕注浆施工方案

帷幕注浆是通过在掌子面钻地质探孔和注浆孔,再向孔内压注水泥(或水泥-水玻璃)浆液,浆液挤出开挖断面及其周围一定范围内的岩缝中的水,保证围岩的裂隙被具有一定强度的混合浆体填密。

(2)帷幕注浆施工工艺

在隧道高压富水段,首先建立了远期、中长期、及临前预报网络。

通过地质调查,地面地质体投射等方法,大致预测可能出现地下水的区域,采用TSP地震波进行中长期预报,并采用30~50m超前探水孔进行准确勘测,探明前方出水点的精确位置,涌水压力、大小、泥沙含量,围岩工程特性等,为制定堵水方案以及设定帷幕注浆参数提供全面准确的水文地质资料。

施工工艺见“帷幕注浆施工工艺框图”。

1)注浆范围:

根据工程地质、水文地质、注浆目的及开挖方式等因素确定,一般为毛洞开挖半径的2~5倍。

每一循环注浆长度为20m。

注浆孔深一般在15~30m。

2)注浆压力:

一般最终压力为涌水压力的2~3倍,即:

Pz=(2~3)P。

3)浆液选择:

可采用水泥浆液、水玻璃浆液或其它化学类浆液。

水泥浆液的水灰比采用1:

1~0.5:

1,水泥与水玻璃两液体积比取0.5:

1~1:

1。

4)注浆顺序:

先注无水孔,后注有水孔。

在无水地段,可以从拱脚起顺序注浆,也可以从拱顶顺序注浆。

5、注浆施工注意事项

(1)注浆钻孔的方向、深度都要严格按设计要求进行。

(2)需要装设孔口管时,孔口管的装设要牢固、密实。

(3)根据超前钻孔探测,随时测量涌水量及水压,化验水质,核实地质情况,如与设计不符,及时向设计、监理工程师提出,及时作好信息反馈,以便迅速变更设计、施工方案。

(4)注浆中发生堵管时,先打开孔口泄浆阀,再关闭孔口进浆阀,然后停机,查找原因,迅速进行处理。

(5)施工过程中要作好施工日志及各种检查测量记录。

(6)在岩溶地区可能存在较大空洞,注浆量有时会比预计的多出数倍,因而施工现场必须备足够的注浆材料方可开始注浆,以免造成停工,堵塞岩石孔隙,影响注浆效果。

(7)为保证注浆质量,处理注浆过程中的突发事件,注浆作业人员应进行专业培训,未参加培训人员不得上岗作业。

关键工序应专人操作,不得任意调换。

并建立专业注浆队伍,严格注浆施工纪律。

(8)注浆材料应进行检验,合格后方可使用,并妥善保管,防止失效和损坏。

(9)机具设备进入现场后应再次进行检查、维护、保养,以保证其时刻处于良好应用状态。

(10)工作现场要配备必需的抢险材料,如棉纱、编织袋、方木、大功率抽水泵等。

五、防火措施

1、目的

对工程队突发的火灾事故做出应急响应,尽可能减少由此带来的人员伤亡或财产损失。

2、应急组织机构

工程队成立防火应急中心即应急领导小组,办公室设在工程队办公室,工程队长任组长,工程队书记、总工、及各部室负责人为成员,其主要职责是熟悉事故发生时的抢救措施和常见灭火器材的使用方法,针对本合同段内的火灾隐患或火灾事故,采取相应的措施,抑制事故发生或扩大蔓延。

3、应急设施及配置

工程队合同段内的职工宿舍、钢筋加工场地、试验室均配有消火栓,以备灭火时使用,并配备应急车辆进行人员抢救工作。

4、应急措施

发现事故隐患事故后,要迅速向应急指挥中心报告,当火灾火势无力控制时,应急小组负责人立即拨打“119”火警电话等通知相关单位到现场扑救。

应急中心接到报告后,要迅速通知相关领导和成员组织指挥、协调、调度等工作。

指导事故现场扑救、人员疏散、伤亡人员抢救、财产转移等工作。

在消防专职人员到来之前,应急中心应组织人员利用现存的灭火器材进行自救,转移火灾现场的易燃易爆物品等危险品,控制火灾的扩大和蔓延。

当重大事故发生时,应急中心派人员协助指导事故现场的人员有组织、有秩序地通过安全通道进行疏散,避免人员心慌失措或因疏散不畅而挤伤。

同时转移现场的贵重物品、机密材料,尽可能减少人员伤亡、财产及其它损失。

6、应急救援领导小组名单及联系电话

序号

姓名

职务

联系方式

1

指挥长

2

常务副指挥长

3

总工程师

4

副指挥长

5

安全总监

6

副书记

7

副指挥长

8

副指挥长

9

总经济师

10

副指挥长

11

副总工

12

副总工

13

副总工

14

财务副总监

15

副总经

16

副总经

17

安质环保部长

18

安质环保部副部长

19

财务部副部长

20

协调部部长

21

物资设备部部长

22

综合办公室主任

23

一队队长

24

二队队长

25

三队队长

26

四队队长

27

五队队长

28

六队队长

29

七队队长

30

八队队长

31

九队队长

32

十队队长

33

十一队队长

34

十二队队长

35

十三队队长

36

十四队队长

37

十五队队长

38

十六队队长

项目所在地人民医院急救中心电话:

120

火警:

119

急救:

120

报警:

110

六、隧道瓦斯事故措施

通过瓦斯监控系统及瓦斯监测结果,一旦发现瓦斯浓度超过0.5%,立即停止施工并组织洞内人员进行撤离,同时加强洞内通风。

如果瓦斯浓度还持续上升,一旦瓦斯浓度超过1%,立即切断洞内电源并通知总工程师,并由工程队总工程师组织实施洞内瓦斯排放方案。

发生瓦斯事故后现场当班施工员必须15分钟内上报工程队应急救援领导小组和指挥部应急领导小组,工程队应在30分钟内启动本应急预案,并及时赶到事故现场,组织抢救,防止事故扩大,工程队在1小时内上报到指挥部应急救援领导小组、监理部、沪昆客专贵州公司安全生产领导小组。

一、保障措施

1、应急物资、设备、人员

配备必要救援物资和设备器材,指定专人负责,定期维护、保养、保证正常运转。

1)应急物资

①救援设备:

化学氧自救器100只;灭火器20个;自动苏生器、急救箱各2台(件);高温防护服40件;担架20副;防毒面具40个;防烟眼镜40副;联络绳4根。

②仪表及化验用品:

火源探测仪8台;瓦斯检测仪、风表、气体流量计各1台(件)。

③应急器材:

应急型防爆矿灯50个;铁锹、洋镐、撬棍、消防铲各20个;信号喇叭6个;消毒、急救物品若干。

上述物品储备于值班室,需要时向值班员领取。

④Φ30cm圆木3~5m长60根,枕木50根。

⑤格栅钢架10榀、锚杆和钢筋网及喷射混凝土材料。

此部分物资储备于洞口料场,运输方式为自卸汽车从左洞侧坡运下。

2)应急设备

1

湿喷机

5

TK-961

5m3/h

现场

2

注浆泵

10

BW-250

现场

3

空压机

5

SA-5150W

20m3/min

现场

4

管棚钻机

5

金星-900

现场

5

钻机

5

CY-2A

现场

6

砂浆泵

10

KUBJ型

现场

7

装载机

10

ZL40

斗容量2m3

现场

8

蛙式打夯机

10

YZS0.6B

12KN

材料室

9

风镐

20

G10

26L/S

现场

10

凿岩机

15

7655

3.2m3/min

现场

11

小型挖掘机

5

WY-4.2

斗容量0.2m3

现场

12

机动翻斗车

10

FC-1

斗容0.75m3

现场

13

抽水泵

10

材料室

14

东风自卸车

15

8T

现场

15

液压汽车吊

5

QY-25

25T

现场

16

千斤顶

10

YCW-120型

120T

现场

17

砼输送泵

4

HBT60

输送60m3/h

现场

18

搅拌站

5

2台HZS90

90m3/h

拌合站

19

电焊机

10

BX500

现场

20

卷扬机

6

JJ2-0.5

拉力5T

现场

21

对讲机

20

GP88S

值班室

22

发电机

5

75KW

现场

23

通风机

5

JBT61-2

250~390m3/min

现场

24

污水泵

10

BW250/50型

150-250l/min

现场

25

钢拱架

20

43kg/m钢轨

现场

3)应急队伍(编制、培训、演习):

组织25人的应急队伍,由综合办公室组织提前进行培训,并每2个月进行一次实地演习。

应急常备药品及器材清单

应急物资名称

单位

数量

用途

云南白药

50

止血愈伤

创可贴

300

小创伤出血

京万红软膏

30

烧烫伤

2%碘酊

20

局部消毒

紫药水

20

消毒防腐

70%酒精

30

局部消毒

獾油

20

烧烫伤

苏打

200

烧烫伤(一平匙苏打加杯水)

风油精/蛇药

200

防止虫咬、晕车、牙疼、关节痛

清凉油

200

驱署醒脑、防止虫咬

氧气袋

10

吸氧

去痛片

5

止痛

止血带

20

止血

绷带

10

绑扎

纱布

10

包裹伤口

棉球

5

清洗伤口

干净布片

5

包裹伤口

常用小夹板

5

固定骨折部位

担架

5

搬运伤者

急救箱

5

塑料袋

100

装断手、断肢

冰柜

3

冷冻冰块

二、应急措施

1)发生瓦斯燃烧、中毒、爆炸险情后,立即报告应急救援小组,并及时上报相关单位。

工程队应急救援指挥系统立即投入运作,在现场设立指挥场所,相关人员到位,迅速组织实施抢险工作。

2)发生瓦斯燃烧和爆炸事故立即切断洞内所有施工及照明线路电源。

立即停止施工,作业人员全部撤出,同时清点施工人数,确定是否有人员伤亡,并派专人封锁现场,防止无关人员盲目进入危险区域。

3)不良地段的开挖面设置长度大于50米的直径为600mm钢管,壁厚不小于10mm,作为施工中发生险情时施工人员能顺利撤离的必要安全逃生通道,逃生通道由开挖工班根据进度情况移到开挖面;同时布设应急照明灯、通风通道,安装声光报警系统和视频监控系统。

4)应急抢险救援指挥组织人员现场勘察,立即对遇险、受伤人员进行急救。

救护队在执行任务前,必须了解事故性质,并制定侦查工作的安全措施,方能进入事故区进行侦查。

可供临时处置的医药卫生设备供氧呼吸机、清洗器具、急救箱、担架及时到位。

救援受困人员至安全地带、撤离施工设备。

5)由现场人员进行临时处治,防止受伤人员伤势恶化,必要时拨打119请求火警支援和拨打120救治。

立即与当地医疗单位联系,将受伤人员转移,对受伤的人员进行临时处治,就近送医院治疗。

6)工程队派遣人员对进入事故现场的各个路口进行看守,防止闲杂人员进入现场,影响现场抢救工作,造成伤亡事故的扩大,必要时拨打110请求公安来维持现场持续。

7)进行瓦斯事故原因分析,搜集事故物证,调查引发事故的具体原因和相关责任人,制定相应的预防纠正措施,认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告,并上报公司应急抢险领导小组、监理、业主和相关单位。

后期处置

1)发生事故后,立即派人通知伤亡人员的家属,根据伤亡实际情况对伤亡人员进行合理赔偿。

2)工程队与周围兄弟单位一直保持互助联系,一旦发生事故,立即请求周围兄弟单位人员、物资和设备进行支援。

3)在最短时间内,把指挥部损失情况反映给保险公司,由保险公司和指挥部、工程队一起对损失的部分进行评估,根据保险合同条款给予合理赔偿。

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