DEH控制.docx

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DEH控制

1、什么是DEH？

为什么要采用DEH控制？

所谓DEH就是汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。

采用

DEH控制可以提高高、中压调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。

2、DEH系统有哪些主要功能？

汽轮机转数控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调頻；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀、多阀控制；阀门试验；轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。

3、EH系统为什么采用高压抗燃油做为工质？

随着汽轮机机组容量的不断增大，蒸汽参数不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压

控制油，在这种情况下，电厂为防止火灾而不能采用传统的透平油作为控制系统的介质。

所以EH系统设计的液压油为磷酸酯型高压抗燃油

4、OPC、AST都代表什么意思？

OPC代表机组超速保护系统；

AST代表自动停机危急遮断控制系统。

5、EH油系统由几部分组成？

EH油系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统，供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度；危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。

6、EH油系统有几个蓄能器？

作用分别是什么？

EH油系统==有5个蓄能器，一个在油箱旁边，吸收EH油泵出口压力的高频脉动分量，维持系统油压平稳；其余4个分两组，分别位于左右两侧高压调门旁边，当系统瞬间用油量很大时，参与向系统供油，保证系统油压稳定。

7、蓄能器中气囊的氮气压力是如何规定的？

正常运行中蓄能器中气囊的氮气压力应保持在8.8～9.2MPa，压力小于8.0MPa时应进行充氮气。

AST电磁阀有何作用？

正常运行中，AST电磁阀被通电励磁关闭，从而封闭了AST母管上的泄油通路，使所有执行机构活塞下腔的油压能够建立起来；当电磁阀失电打开，则AST母管泄油，导致所有汽门关闭而使汽轮机停机。

8、隔膜阀的作用及其工作原理是什么？

隔膜阀联接着润滑油的低压安全油系统与EH油的高压安全油系统，其作用是润滑油系统的低压安全油压力降低到1.4Mpa时，可以通过EH油系统.当汽轮机正常工作时，润滑系统的透平油通入阀内活塞上的油室中，克服弹簧力，使阀在关闭位置，堵住EH危急遮断油母管的泄油通道，使EH系统投入工作。

当危急遮断器动作或手动打闸时均能使透平油压力降低或消失，从而使压缩弹簧打开把EH危急遮断油泄掉，关闭所有进汽门。

9、再生装置有什么作用？

由几个滤器组成？

再生装置是用来存储吸附剂和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份等）的装置。

该装置主要由硅藻土滤器和精密滤器（波纹纤维滤器）等组成。

EH油系统中的水分，会使磷酸脂抗燃油水解，并给油质的再生处理带来困难，同时其水解产物对磷酸脂的水解过程又是极强的催化剂。

因此，必须在运行中用油再生系统来控制抗燃油的酸值，防止系统中酸性分解物的增加。

10、OPC电磁阀什么作用？

OPC电磁阀是超速保护控制电磁阀，当机组转速达103%额定转速时，该电磁阀被通电打开，使OPC母管泄油。

相应执行机构上的卸荷阀就快速开启，使调节汽阀迅速关闭。

11、EH系统供油装置有什么功能？

供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性。

12、供油装置主要有哪些部件组成？

EH系统供油装置主要由以下几部分组成：

油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。

13、磁性过滤器有什么作用？

在油箱内回油管出口下面，装有一个200目的不锈钢网兜，网兜内有一个永久磁钢组成的磁性过滤器，其主要作用是吸取EH油中的金属垃圾。

同时整套滤器可拿出来清洗及维护。

14、EH油箱上都设有哪些部件？

油箱上设有液位开关、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压元件。

另外，油箱底部外侧安装有一个加热器，在油箱油温低于20℃时给加热器通电，加热EH油。

15、为什么在OPC与AST油管路之间设有单向阀？

二个单向阀安装在自动停机危急遮断（AST）油路和超速保护控制（OPC）之间，当OPC电磁阀通电打开，单向阀维持AST油压，使主汽门保持全开。

当转速降到额定转速，OPC电磁阀失电关闭，调节阀重新打开，从而由调节汽阀来控制转速，使机组维持额定转速，当AST电磁阀动作AST油路油压下跌，OPC油路通过两个单向阀，油压也下跌，将关闭所有的进汽阀而停机。

16、危急遮断系统有什么作用？

为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发生重大损伤事故，在机组上

装有危急遮断系统。

在异常情况下，使汽轮机危急停机，以保护汽轮机安全，危急遮断系统监视汽轮机某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机进汽阀门。

17、危急遮断系统由哪几部分组成？

危急遮断系统的主要执行元件由一个带有四只自动停机电磁阀（20/AST）和二只超速保护控制

阀（20/OPC）的危急遮断控制块、隔膜阀和压力开等组成。

18、为什么说自动停机电磁阀具有多重保护性和可靠性？

在正常运行时，它们是被通电关闭的，从而封住了自动停机危急遮断母管上的抗燃油通道，使所有蒸汽执行机构活塞下腔的油压能建立起来。

当电磁阀失电打开，则总管泄油，导致所有汽阀关闭而使汽轮机停机。

电磁阀（20/AST）是组成串并联布置，这样就有多重保护性。

每个通道至少有一只电磁阀打开，才会导致停机。

同时也提高了可靠性，四只AST电磁阀任意一只损坏或拒绝动作均不会引起停机。

19、危急遮断控制块主要功能是什么？

危急遮断控制块的主要功能是为自动停机危急遮断（AST）与超速控制（OPC）母管之间提供接

口。

控制块上面装有六只电磁阀（四只AST电磁阀，二只OPC电磁阀），内部有二只单向阀，控制块内加工了必要的通道，以连接各元件。

20、执行机构逆止阀有何作用？

有两个逆止阀装在液压块中，一只是通向危急遮断油总管，该逆止阀的作用是阻止危急遮断油

母管上的油倒回到油动机。

另一只逆止阀是通向回油母管，该阀的作用是阻止回油管里的油倒流到油动机。

当关闭油动机的隔离阀，便可以在线检修该油动机的伺服阀、卸荷阀、换滤网等，而不影响其它汽阀正常工作。

21、执行机构隔离阀有什么作用？

高压油经过此阀供到伺服阀去操作油动机，关闭隔离阀便切断高压油路，使得在汽轮机运行条

件下可以停用此路汽阀，以便更换滤网、检修、调整伺服阀、卸荷阀和油动机等。

22、执行机构主要部件有哪些？

隔离阀、滤网、伺服阀、电磁换向阀、逆止阀、位移传感器。

23、油管路有什么作用？

油管路系统主要由一套油管路和四个高压蓄能器组成。

油管路作用是连接供油系统、危急遮断系统与执行机构，并使之构成回路。

操作自动主汽门时应注意哪些事项？

1）主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。

2）当事故停机使主汽门关闭后，如果重新开启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机保安器复位转速以下，挂上危机保安器等保护装置后，方可重新开启自动主汽门，否则无法打开。

2、正常运行中油箱油位降低的原因有那些？

1）油系统压力油管或冷油器铜管泄漏严重。

2）油箱放油门或油系统非压力油管严重泄漏。

3）油温降低，油体积缩小。

4）油箱放过水或滤油机运行。

5）冷油器铜管轻微泄漏、主汽门操纵座结合面轻微漏油会引起油位缓慢逐日下降。

3、汽轮机为什么设置超速保护装置？

汽轮机是高速旋转的设备，转动部分的离心力与转速的平方成正比，即转速增高时，离心力将迅速增加。

当汽轮机转速超过额定转速下应力的1.5倍时，此时不仅转动部件中按紧力配合的部件会发生松动，而且离心力将超过材料所允许的强度使部件损坏。

因此汽轮机设置了超速保护装置，它能在超过额定转速的10％—12％时动作停机，使汽轮机停止运转。

4、汽轮机调节系统各组成机构的作用是什么？

汽轮机的调节系统由转速感应机构、专动放大机构、执行机构、和反馈机构组成。

1）转速感应机构：

它能感应转速的变化并将其转变成其他物理量的变化，送至传动放大机构。

2）传动放大机构：

由于转速感应机构产生的信号往往功率太小，不足以直接带动配汽机构，因此，传动放大机构的作用是接受转速感应机构的信号，并加以放大，然后传递给配汽机构，使其动作。

3）执行机构：

它的作用是接受传动放大机构的信号来改变汽轮机的进汽量。

4）反馈机构：

传动放大机构在将转速信号放大传递给配汽机构的同时，还发出一个信号使滑阀复位，油动机活塞停止运动。

这样才能使调节过程稳定。

5、润滑油系统中各油泵的作用是什么？

润滑油系统中各油泵的作用是：

主油泵多数于汽轮机的转子同轴安装，它应具有流量大、出口压头低、油压稳定的特点。

即扬程－流量特性曲线平缓，以保证在不同工况下向汽轮机调节系统和轴瓦稳定供油。

主油泵不能自吸，因此在主油泵正常运行中，需要有注油器提供0.05－0.1Mpa的压力油，供给主油泵入口。

在转子静止或启动过程中，启动油泵（离心油泵）是主油泵的替代泵，在机组启动前应首先启动启动油泵，供给调节系统用油，待机组进入工作转速后，停止启动油泵运行，作为备用。

辅助油泵（齿轮油泵）为直流电机驱动的齿轮油泵。

机组正常运行时，机组润滑油通过注油器供给。

在机组启动或注油器故障时，辅助油泵投入运行，确保汽轮机润滑油的正常供给。

事故油泵（汽动油泵）是在失去厂用电或辅助油泵故障时投入运行，以保证机组顺利停机。

（在本机组中也可作为启动油泵使用）6、冷油器的换热效率主要有哪些因素有关？

冷油器的换热效率主要与下列因素有关：

传热导体的材质，对传热效率影响很大，一般要用传热性能好的材料，如铜管。

流体的流速。

流速越大，传热效率越好。

冷却面积。

流体的流动方向。

冷油器的结构和装配工艺。

冷油器铜管的脏污程度。

7、汽轮机启动前向轴封送汽要注意什么问题？

1）轴封送汽前应对送汽管路进行暖管，使疏水俳尽。

2）必须在连续盘车状态下向轴封送汽。

热太启动应先送轴封供汽，后抽真空。

3）向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早的向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。

4）要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。

8、启动中汽轮机冲转时，转子冲不动的原因有那些？

冲转时应注意什么？

汽轮机冲转时冲不动的原因有：

汽轮机动静部分有卡住现象。

冲动转子时真空太低或新蒸汽参数太低。

操作不当，应开的阀门未开，如危机遮断器未复位，主汽门、调节汽门未开等。

注意事项：

汽轮机启动时除应注意启动阀门的位置，主汽门、调节汽门开度，油动机行程与正常启动时比较外，还应注意调节级后压力升高情况。

一般汽轮机冲转时，调节级后压力规定为该机组额定压力的10-15%，如果转子不能在此状态下转动应停止启动，并查明原因。

9、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？

汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为70kpa左右。

若真空过低，转子转动就需要较多的蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成凝汽器的安全模板损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。

转子冲动时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速不易稳定，从而会延长启动时间。

10、为什么汽轮机在热太启动时要先送轴封汽后再抽真空？

热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿着轴封进入汽缸，而冷空气使流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸