坚持QC小组活动.docx

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坚持QC小组活动

公司优秀QC成果推荐表

单位名称编号大西客专项目部

QC小组名称

小组隧道混凝土衬砌质量QC

登记号

课题名称

二衬外观质量

小组类型

攻关

小组简介：

本小组成立于2011年6月1日，共有10名人员组成，平均年龄38岁，平均接受TQC教育100小时

1、选题理由：

乔家山隧道是大西客运专线三大风险隧道之一；隧道外观质量是质量评定的一项重要内容；打造精品工程，为单位争名创誉

2、现状调查：

调查100米衬砌缺陷有局部蜂窝麻面38个，施工缝不顺直26个，相邻两板接缝错台122个个，表面光洁度5个，局部表面裂纹

3、原因分析：

工人新经验不足、质量意识差、砼浇筑无序、砼自由下落高有离析现象、有时浇筑停顿时间长、台车定位支撑不牢固有变形、砼振捣水平不稳定

4、找出主要原因：

局部蜂窝麻面和施工缝不顺直是影响混凝土外观质量的主要原因

5、对策：

针对分析的影响混凝土外观质量的12条原因，逐条制定相应对策，并有专人负责落实

6、实施：

从台车模板控制、混凝土配合比控制、混凝土输送车运输时间控制和混凝土浇筑与振捣进行控制四方面进行实施

7、效果检查：

局部蜂窝麻面不合格率由45.8%降低到16%，施工缝不顺直不合格率由31.3%降低到10%，不合格总数为，混凝土外观质量明显提高，达到了预期目的。

36.5%

8、巩固实施：

项目部召开QC活动现场会，推广进口衬砌队开展QC活动提高混凝土外观质量的经验，继续关注影响衬砌外观质量的各种因素，提高全隧道的整体外观质量和实体工程质量。

9、遗留问题及体会：

10、基层对成果的评价：

11、推荐单位意见：

中铁十八局集团第五工程有限公司材料表次QC成果发二第十九

QC活动开展提高隧道衬砌外观质量

发表单位：

大西客专项目部

人：

发表

92012年月

开展QC活动，提高隧道衬砌外观质量

一、工程概况

大同至西安客运专线乔家山隧道全长6510米，隧道位于低山丘陵区，沟塞纵横，地势起伏较大，总体呈东高西低趋势，北高南低，为剥蚀堆积区；隧道最大埋深327.6米，最小埋深7.0米。

乔家山隧道为大西铁路客运专线的控制性工程、铁道部重点工程，属于一级高风险隧道，抓好混凝土质量更为重要。

项目部成立以总工程师邹家鸿为组长的隧道混凝土衬砌QC小组，针对隧道衬砌施工中出现的各种问题，利用QC质量管理方法，进行PDCA循环做好改进工作提高外观质量。

二、选题理由以及成立提高衬砌外观质量QC小组

乔家山隧道是大西客运专线三大风险隧道之一；隧道外观质量是质量评定的一项重要内容；打造精品工程，为单位争名创誉。

根据隧道衬砌质量的重要性，我们制定了加强管理工作，确保工程外观质量的目标，成立特殊地质开挖QC小组，专门研究解决二衬施工中出现的施工难题，总结施工经验全面指导整个隧道二衬施工。

．

QC活动小组概况

小组名称

成立时间隧道混凝土衬砌质量QC小组

2011年6月

课题名称

课题类型隧道衬砌外观质量

攻关型

活动时间

活动次数2011.6月—2011.7月

6

序号

姓名

文化程度

职务

组内职务

组内分工

QC培训情况

1

邹家鸿

本科

总工

组长

制定实施方案

培训一个月

2

张学勇

高中

副经理

副组长

实施方案

小时培训100

3

王传贵

高中

队长

组员

实施方案

100小时培训

4

罗海文

大专

工程部部长

组员

实施方案

小时培训100

5

宋建月

大专

安质部副部长

员组

实施方案

小时培训100

6

修明磊

大专

技术员

组员

实施方案

100小时培训

7

丰思明

本科

副总工

员组

实施方案

培训100小时

8

王永安

大专

实验室主任

组员

实施方案

小时培训100

9

贾占勇

中专

测量技术员

员组

实施方案

小时100培训

10

杰翁

高中

长工

组员

实施方案

100培训小时

三、现状调查

根据分工由项目部技术员修朋磊、安质部副部长宋建月和测量技术员贾占勇对2011年3月至2011年5月的100米隧道衬砌工程进行统计，存在表面质量缺陷情况列出下表：

序号

检测项目

缺陷点数

频数%

累计频数%

1

局部蜂窝麻面

38

45.8

45.8

2

施工缝不顺直

26

31.3

77.1

3

相邻两板接缝错台

12

14.5

91.6

4

表面光洁度

5

6.0

97.6

5

局部表面裂纹

2

2.4

100

合计

83

100

根据以上统计做出如下排列图

四、确定影响质量的主要因素及活动目标

根据排列图分析，局部蜂窝麻面和施工缝不顺直占总不合格率77.1%，是影响混凝土外观质量的主要因素。

经过研究确定本次活动的目标，前两项控制到30%以内。

根据《新建时速300—350公里客专铁路设计暂行规定》及隧道施工及验收规范要求力求达到以下标准：

混凝土表面光滑，蜂窝麻面气泡面积不超过0.5%，蜂窝、麻面深度不超过5mm，结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一直，施工缝平顺无错台，混凝土施工养护到位减少裂缝出现。

五、目标可行性分析

有利因素：

有项目部领导的高度重视，有甲方和监理的指导和监督；制定了隧道施工组织设计，有隧道衬砌施工方案的指导；有一只懂技术会管理的质量体系队伍；成立了隧道混凝土质量QC小组的专门研究落实，并且经过3个月混凝土实际操作的熟练工人队伍素质有一定程度的提高。

不利因素：

衬砌厚度小人工振捣空间狭小、并有双层钢筋振捣不方便；初期支护喷锚面不平整都给二衬混凝土施工造成很大的难度；操作工人中部分为新工人，技能水平不高经验不足；设有防水板不方便台车就位和挡头板安装。

六、原因分析

根据现场实际情况分析，可从人工因素、工艺因素、材料原因、设备因素和测量定位因素找出原因：

、人工因素：

质量意识差、新技术工人没有经验、有个别工人1．

存在应付现象；

2、工艺因素：

泵送快浇筑无序、混凝土自由下落高度大产生离析现象、浇筑混凝土高倒换泵管时间长造成输送车在浇筑面停留时间长、振捣时间长短掌握不准有过振现象、模板脱模剂涂刷不均匀；

3、测量定位因素：

中线水平掌握不准、台车支撑不牢固有移动现象；

4、材料因素：

碎石、沙子含泥量大；

5、设备因素：

使用振捣棒少不能满足使用、拌合站没有定期维修水量掌握不一致导致混凝土塌落度不准、混凝土搅拌时间导致短混凝土和易性差、派输送车多盛满混凝土的车在浇筑面停留时间长

根据以上分析绘制原因分析图

七、制定对策

对原因进行分析后列出每个问题，制定对策如下表：

序主要原因具体对策制定目标措施负责人号制定奖罚措施，对新工人进行技术所有培训合质量意识差、新培训，安全质量教张学勇实行岗位定薪激工作的1

操技术工人没有经格育，考试不及格不得罗海文励新工人提高技发证上岗验上岗术水平

台车就位经自检合测量班换手复中线水平掌握不中线、水平格，由测量班检查合邹家鸿核，台车就位固准、台车支撑不偏差小于22

格后再报安质部对宋建月定后多级检查验牢固有移动现象毫米模板支撑再次检查贾占勇收验收，再经总工抽检

碎石、沙子进场前，到料场要求石子、沙子拌合站增加洗石机，碎石、沙子含泥3进行二次检验，含泥量不大对不合格的碎石沙宋建月量大不合格的材料不于1.5%子进行二次洗筛

得进场

没有技术人员开具振动棒数量不每次开盘振使用振捣棒少不的混凝土拌和通知足，不给开混凝动棒数量不丰思明4

拌合站不得派车单，能满足使用6个土拌和通知单。

得少于送混凝土确保各项拌合站没有定期要求项目部实验室，通知拌合站立即骨、细料、外维修水量掌握不对拌和计量设备常5进行校验，出具掺料王永安和施工一致导致混凝土发现偏差及规标定，检验鉴定证明书用水量达到塌落度不准时调整规定要求

电脑确定好的拌加强操作手的质量混凝土搅拌时间混凝土拌和和时间，拌合站意识教育，混凝土拌6导致短混凝土和时间不小王永安于操作手不得随意和时派实验员全程易性差2分钟减少监控

加强与拌合站调根据浇筑面的实际现场混凝土派输送车多盛满度沟通，根据工停留时间需要，确定输送车的不7混凝土的车在浇翁作面随时增减输得超过尽量减少装砼时间，30分筑面停留时间长送车钟盛料后的等待时间

浇筑前先由技术员悬挂浇筑程序标浇筑顺序规讲解浇筑顺序，做到8泵送快浇筑无序识牌，使操作人程化，分层对浇筑程序化，使操作修明磊员一目了然称浇筑工胸中有数，不盲目作业

9实施前实施后

检测项目序号累计不合格

混凝土自由下落高度大产生离析现象

每层人孔都设串筒下料，对贪图省事不挂串通人

自由下落高度小于2.0米

增加串筒和滑槽，每层人孔放置两个入料点，指派专人盯控

修明磊

10

混凝土输送管倒造换泵管时间长，成输送车在浇筑

员给予罚款混凝土浇筑时，做好倒管准备，倒管时集中人员

导管时间不20分钟超过

增加倒管人员、工长现场监督指导

翁杰

11

面停留时间长振捣时间长短掌握不准有过振现象模板脱模剂涂刷

操作专人定岗、定位进行振捣更换优质脱模

做到不漏振、不过振要求脱模剂

再次进行技术交底，进行现场实际操作培训

丰思明

12

不均匀

剂，由涂料滚刷改成喷涂

涂刷均匀

协调更换涂刷方式

修明磊

八、对策实施

根据以上主要原因确定，我们将影响二衬外观质量的原因按工艺分四大部分：

即台车模板控制、混凝土配合比控制、混凝土输送车运输时间控制和混凝土浇筑与振捣进行控制。

实施一：

台车、模板控制

把台车就位放线、台车支撑固定模板直顺度、表面光洁度和涂膜剂首先放在第一位，加强测量监控工作，定位检查合格后对台车的固定与支撑进行反复检查验收，混凝土浇筑过程中对模板变形及时采取措施,确保台车模板变形小、接缝严密、错台小、接缝直顺。

测量换手复核测量定位

台车固定与支撑测量符合定位后，对台车固定与支撑进行反复检查

脱模后用砂轮打磨光模板，改模板表面光洁度换优质脱模剂

混凝土浇筑过程中对模板混凝土浇筑时加强监控模板不变形保证直顺度变形及时采取措施

实施二：

混凝土配合比控制从减少碎石和沙子含泥量、控制混凝土塌落度、保证混凝土搅拌时间改善混凝土和易性方面进行控制。

拌合站增加洗石机，对不合格减少碎石、沙子含泥量的碎石沙子进行二次洗筛

定期校验拌合站，以保证计量的塌落度控制准确性混凝土塌落度的稳定性电脑确定好的拌和时间拌合站搅混凝土拌照按操作手不得随意减少，混凝土时间进行，保证砼和易性拌和时派实验员全程监控

实施三：

混凝土输送车运输时间控制

及时加强沟通，减少输送车盛混凝土后在浇筑面的停留时间。

根据浇筑面的实际需要，确定输送车的装砼时间，尽量减少减少输送车盛混盛料后的等待时间，要求现场凝土后在浇筑面的停留时间30混凝土停留时间不得超过分钟

实施四：

混凝土浇筑与振捣控制倒换泵管迅速减少停顿减小混凝土塌落度、保证正常有序浇筑、时间保证浇筑的连续性加强振捣，提高混凝土密实质量。

使操浇筑前先由技术员讲解浇筑顺序，努力做到浇筑程要求浇筑不盲目作业，作工胸中有数，序化顺序规程化，分层对称浇筑

放置两每层人孔增加串筒和滑槽，减小混凝土自由个入料点，指派专人盯控下落高度

增加倒管人员、工长现场监督指较少输送管倒换导，压缩换管时间泵管时间长

再次进行技术交底，进行现场实际操作培训专人定岗、定位进行振捣。

采用快提高振捣水平，保证插慢拔的方式，砼表面出现无明显下沉、混凝土内实外美表面平坦、开始泛浆现象，即可挺振。

九、效果检验

根据有的放矢对策实施，经过两个月认真操作，从台车模板控制、混凝土配合比控制、混凝土输送车运输时间控制和混凝土浇筑与振捣进行控制。

堵住了产生质量缺陷的漏洞、加强了制度管理、全体操作人员质量意识大步提高、各项操作规范化、混凝土外观质量（蜂窝麻面、施工缝不顺直、相邻两板接缝错台、表面光洁度）明显提高，达到了预期目的。

不合格频数对照表

%

不合格频数%

频数频数

161局部蜂窝麻面45.816

10施工缝不顺直31.3226

514.5相邻两板接缝错台313

4表面光洁度3546.0

1.5

5

局部表面裂纹2.4

36.5

合格63.5%频数

十、巩固实施

项目部召开乔家山隧道5个洞口8个衬砌工作面的衬砌队参加的全面推广QC活动现场会，推广进口衬砌队开展QC活动提高混凝土外观质量的经验，继续关注影响衬砌外观质量的各种因素，加强质量管理、加强过程控制、加强旁站制度，总结衬砌工作中出现的新问题，及时召开专题会分析原因、采取新的对策，提高全隧道的整体外观质量和实体工程质量。

十一、活动体会与打算

经过开展QC活动，混凝土外观质量有了明显改善和提高，QC小组活动成员增加了TQC知识，熟悉了管理流程，业务水平获得了较大的提高，增加了团队协作能力，有效推进了衬砌标准化施工，进一步提高了全员质量意识，使全员学会了科学施工经验，认识到开展QC活动的甜头，将成为整个标段提高质量管理的推动力。

我们项目部将以混凝土外观质量QC活动为主题，持续改进衬砌外观质量的同时，带动隧道水沟与电缆槽混凝土施工质量的分析研究，利用QC工作原理，提高隧道膨胀围岩开挖的安全与质量课题研究，为建造全面优质工程而努力奋斗。

谢谢大家！