路基施工组织设计方案.docx
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路基施工组织设计方案
路基土石方施工组织设计
（K4+000～K5+380）
第一章工程概况
一、工程简介：
G354娄底至涟源公路改建工程（原312）起于娄底市金子塘（S312线K71+300），经祖师殿、谭家村、石狗滩、四角亭、胡家坝，止于涟源秀溪（S312线K104+900）。
路线全长33.52公里。
本合同段位于娄底市娄星区石井乡谭家村，起讫桩号为K4+000～K5+380，全长1.38公里。
按一级公路技术标准设计，路基宽24.5米，计算行车速度为80km/h，路面采用沥青混凝土结构。
本段主要为老路改造工程，主要工程量有：
路基挖方8.4万m3，路基填方5.4万m3；级配碎石基层15.3万m2；互通主线桥41.54m/1座，互通匝道桥90m/1，盖板涵68m/7道等。
第二章路基施工方案
一、普通路段施工方法：
（一）施工准备：
1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2、施工前组织测量人员对导线点进行复核，进行线路贯通测量、导线、中线及高程的复测，水准点的复测增设，横断面的测量与绘制，以及对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并将其误差控制在允许范围内，测量结果送交监理工程师检查无误后现场放样测量，放出路基边线、边沟、取弃土位置、路基中桩、边桩、并标注路基填挖高度。
3、填料试验：
对挖方地段和取土场的填料选择有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行，试验结果书面报告监理工程师审批。
4、施工防水、排水
施工前做好排水工作，使施工场地排水畅通，不留积水。
路堑施工前做好截水，在进行排水设施施工时按永临结合的原则进行，保证排水不得排入农田耕地或污染自然水源，也不能引起淤积、阻塞、冲刷。
5、清理场地与填前夯（压）实
施工前将路基用地范围内的杂草、灌木丛等在施工前砍伐和移植，将垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物根系和表土清除，树根全部挖除，对坑、池窖等进行局部夯实处理，场地清理完后全面进行填前碾压，使压实度达到规范要求，并拆除混凝土、砖、石及其他砌体结构物等障碍物。
（二）路基填筑：
1、填方试验段：
[1]、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。
包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。
[2]、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程师审批。
[3]、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，做好试验段各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供数据。
[4]、将试验段所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。
2、填土路基施工：
[1]、准备工作：
清理场地后，地面横坡或纵坡不陡于1:
5时，可直接在其上面填筑路基：
当地面横坡或纵坡陡于1:
5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，并用小型机具加以夯实。
保持路基面2%的横坡以防积水，随时疏通边沟。
路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。
采用片石或砂砾土分层回填碾压至规范要求，并报监理工程师验收后方可进行填筑。
在基底和不良地质地段处理完毕并取得土工试验和试验段施工各种技术参数的基础上进行路堤填筑施工。
[2]、分层填筑：
在处理好的原地面上采取横断面，纵向分层填筑方法。
分层进土，进土前应按规定打点，确定汽车卸土位置，如每车土按5m3计算，松铺厚度为30cm，石灰点间距为4×4m。
土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。
填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
每填筑一层检验一次压实度和标高，合格后经监理工程师签认后进行下层填筑。
[3]、洒水或晾晒：
填筑路堤时，必须严格控制填料含水量，注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的±2%范围内。
当含水量低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压。
当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。
[4]、机械碾压：
填土平整合格后进行路基碾压，采用18T振动光轮压路机碾压，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，使每层填料能有良好的搭接。
做到压实均匀，没有漏压、死角。
[5]、检验签证：
在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密实度测定，凡没有达标者返工后复验。
[6]、路面修整：
路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量、恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，路肩边桩，修筑路拱，并用压路机碾压，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
[7]、边坡修整：
路基边坡，依据路肩边线桩，进行机械拍实、人工整修。
3、土方路基检测标准：
路基压实度及填料要求表
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
路基压实度（重型，%）
填料最小强度（CBR，%）
填料最大粒径（cm）
填
方
路
基
上路床
0～30
≥96
8
10
下路床
30～80
≥96
5
10
上路堤
80～150
≥94
4
15
下路堤
150以下
≥93
3
15
零填及挖方路基
0～30
≥96
8
10
30～80
≥96
5
10
4、填土路基施工注意事项：
[1]填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度50cm，松铺厚度不超过30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
[2]路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
[3]用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
[4]路基填土至最佳含水量碾压，路堤填土按土方数量3%提供碾压用水，施工时根据干湿状况调配使用。
对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。
5、填石路基：
[1]进行现场压实试验，通过表面压沉值来确定压实设备和压实遍数及松铺厚度。
[2]填石路堤采取分层水平填筑，分层压实，分层厚度不大于50cm，石料强度不应小于15Mpa，石块最大粒径不得超过层厚的2/3。
大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。
逐层填筑时安排好石料运输路线并设专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，振动压路机压实。
并用大型推土机推平，个别不平地方配合人工用细石、石屑填满找平。
[3]边坡在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m，当路堤高度大于6m时，码砌厚度不小于2m。
[4]路床填料最大粒径不超过10cm。
[5]压实过程中，继续用小石料或石屑填隙，直至重轮下不出现转动、表面平整均匀为止。
[6]施工中压实度由压实遍数控制。
压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
6、土石混填：
用卵石土、块石土等混合材料填筑时，按试验路段所确定的松铺厚度分层摊铺布料，并控制石料粒径不大于压实层厚的2/3，避免尺寸较大的石块集中；如土石混合料中石料含量大于70%，则先铺码大块石料，大面向下，人工放置平稳，并用小块石料和石碴、石屑填缝嵌紧。
碾压时用18t压路机分层洒水压实，边压实人工边用小石块、石屑继续填缝，直至路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。
以压实遍数和压实下沉量及表观描述作为质量控制的依据，以压实沉降差作为质量检验指标。
填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。
7、结构物处的回填：
结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。
台背填土顺线路方向长度：
顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
[1]填料：
选用透水性材料如砂砾、碎石或监理工程师同意的材料。
[2]填筑：
台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土厚度小于50～100cm时，不得通过重型车辆或机械。
回填土含水量保持均匀，每连续层松铺实厚度不得超过15cm，对称填土标高应基本相等，每层处在一个水平面上。
施工中采用在台、涵背划线和水平挂线的方法进行控制。
[3]压实：
为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用手扶振动式压路机或电动打夯机等小型夯压机械分层夯压密实。
台背部位路基压实度均达到96%以上。
8、软基处理:
开挖前对软土进行动力触探，以确定其清除深度、范围，并绘制平面图、横断面图以及作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师同意后才开挖。
开挖的软土堆放在指定的弃土场。
开挖完成后，将清除软土后的标高及动力触探试验，并绘制完成的平面图、横断面图报监理工程师和业主现场验收确认。
开挖软土过程中妥善保护好附近未征用的水田、菜地、水塘、鱼塘内的设施、作物、养殖物等，不得因清除、回填等而损坏、污染。
换填土的填筑采用分层填筑，分层压实，压实的施工及检验应遵照路基施工的有关规定进行。
（三）路堑开挖：
本段路基工程挖方数量不大，但土石方兼而有之，为了充分利用挖方，用移挖做填外，非适用性填料，按土工试验报告结果废弃，以确保路基的工程质量。
路堑开挖前按设计图纸恢复中线，复查断面测设开挖边线，并鉴定既有边坡是否稳定，如不稳定采取必要的加固措施；做好堑顶截、排水，并随时检查，在排水时将临时排水设施与永久排水设施相结合。
1、土方路堑开挖：
[1]根据纵横断面图设计，确定采用横挖法、纵挖法和混合开挖法三种形式。
土方施工以机械化施工为主，由上而下逐层开挖，不得乱挖或超挖。
[2]土方开挖分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。
[3]加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。
[4]当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层设有独立的出土道路和临时排水设施。
2、石方开挖
[1]施工程序：
施工准备（测量放样、人机就位、修筑便道等）-→清除表层覆盖层-→布孔钻孔-→装药封堵-→连接导爆索或导爆罐-→警戒后发出起爆信号-→点火起爆-→排险-→消除警戒-→挖掘机清渣撞车-→下次爆破作业
[2]石方爆破与开挖
修筑便道：
对于开挖高度较高较长的路段，须先修筑机械施工上山便道，从山上开始爆破开挖作业。
爆破开挖顺序：
开挖须分层进行，遵循先上后下的原则，每层开挖厚度为3~5米。
爆破作业注意事项：
石方爆破作业应做好抛掷面和临空面，抛掷面和临空面须朝路槽方向，有效防止爆石乱飞以策安全。
[3]浅炮孔爆破的施工方法
实际中的用药量根据临界面的情况，最小抵抗线的尺寸，岩石的节理发育程度来调整。
浅孔爆破用药多为延长药包或药卷，仅在少数情况下才采用集中药包进行爆破。
孔深（L）与岩石强度的关系：
坚固岩石：
L=（1.1~1.5）h
中等坚固岩石：
L=1.0h
松软岩石：
L=（0.85~0.95）h
单孔装药量（Q）的确定：
Q=a*b*h*g
L—孔深渡a—孔距b—排距g—单方岩石耗药量h—岩石分层厚度
其中，g为经验值，由相关资料结合试验和实践进行不断调整，它还需要根据药包的类型特征、岩石的强度等实际情况来修正。
浅孔爆破应注意的问题:
在爆破中注意爆破顺序和时间问题，要做到先外（边坡处）后内先上后下分层次引爆。
当石质路基快开挖到路槽顶面时，用密集型小炮施工，孔底比设计标高低30cm左右，装药时孔底预留10~15cm空眼，用松动爆破方案装药。
挖方段边坡应边开挖边修整防护，对于多级的或深挖路段更要注意边坡防护的方法和安全，应开挖一级就防护一级。
当地质发生变化时，及时采取对应措施，确保边坡稳定。
[4]光面爆破施工技术
光面爆破炮孔的方向和间距：
为有效控制破裂面的平整，要求对炮孔的方向、间距作准确的排布。
要求炮孔在同一平面内，以保证开挖面的平整，炮孔平面应与设计坡面保持一致。
要注意炮孔间距和抵抗线的关系，即密集系数值的大小，当M=A/W≤0.8时，光面效果较好。
光面爆破装药量与装药结构：
控制适当的装药量和采用合理的装药结构是达到光面的不可忽视的基本环节；装药量过多，会出现裂纹面，药量过少则各炮孔炸缝不连续，达不到光面效果。
具体常用的做法是采用炮孔内间断装药法控制或炮孔直径为药卷的1~2倍来控制。
光面爆破的几个主要参数：
炮孔直径D
采用孔径D=100mm潜孔钻，光面爆破的炸药采用Φ32mm的乳化或硝铵炸药，不耦合系数不小于3。
孔深L
根据道路设计边坡每一级梯段的高度H及边坡坡比确定。
例如当边坡坡比1：
0.5，反算α约为650，超深h超=（0.5～1.0）w
光面爆破最小抵抗线w光
w光=k1Dk1=15～25
w光=1.5～2.5m
孔距a光a光=k2Dk2=8～12
a光=0.8～1.2m
线装药密度q光=200～250g/m
光面爆破具体实施要点：
光面爆破的炮孔的倾斜度须与设计边坡的坡比相一致，炮孔须保持在同一个平面上。
为确保光面爆破的炮孔药包同时起爆，可用导爆索（管）将其连接在一起，同时起爆。
孔底使用加强底药，用管装或散装炸药0.3~0.5m长，保证充分炸开底部岩石。
光面爆破处理边坡要根据实际情况确定打眼位置，宜采用多打眼少放药的方法。
[5]爆破安全防护措施
爆破人员须持证上岗，并经过适当培训教育。
爆破施工作业区严禁无关人员进入现场围观。
每次爆破施工前，须安排安全警戒人员，划出爆破危险区并设醒目标志，建立警戒线、在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，以防止人、畜、公路设施等遭到危害和损失。
爆破前明示爆破预警信号、起爆信号、解除信号。
爆破器材的采购、运输、仓储、保管、领用、回收，必须按国家及企业有关规定执行，严防流入社会造成危害。
每次爆破作业结束后，必须对现场进行认真的清理，防止瞎炮和爆炸物品丢失
3、边沟、截水沟、排水沟的开挖：
[1]开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。
[2]在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。
[3]路堑与路堤连接处，边沟缓顺引向路堤两侧的自然沟，保证路基附近不产生积水现象。
二、老路改造施工：
1、新旧老路连接处理成与路线中线垂直且工作面控制成竖直壁。
2、沿老路堤由加宽的外边缘挖成内倾斜的台阶，宽度不小于1m，坡度为2%～4%，台阶应压实到96%，如老路路基强度达不到设计要求，经监理批准后，在本级台阶范围内对路基进行处理，然后进行下一级台阶施工。
每隔100~200m在台阶顶面开一横向排水沟，排除地表水，以免地表水渗入老路堤。
3、加宽填筑所用填料应选用透水性较好的材料，逐层压实填筑。
4、碾压必须从加宽部位的外侧开始往老路堤碾压，新老路堤结合处应比新路堤增加压实遍数。
5、旧路两侧或单侧加宽路基，当加宽宽度不大，无法用压路机碾压的地段，采用小型压实设备碾压至规定压实度，以保证路基稳定。
6、加宽新填路基高度小于1.5m时，其地基承载力不得小于设计值，否则报监理工程师批准后进行地基处理，以防新老路基不均匀下沉。
三、分区报验：
每完成一个分区的填筑就要进行相应的分区检验，每个分区检验标准按照《JTGF10-2006公路路基施工技术规范》要求的质量标准进行检查。
各项指标自检合格并报监理工程师同意后再进行下一个分区的填筑施工。
四、雨季与冬季施工：
1、冬季施工：
[1]维修保养好冬季施工需要的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料；
[2]冬季路基填筑，选用未冻结的砂砾土、碎、卵石土，禁用含水量过大的粘性土；
[3]路基填筑应全宽平填，每层松铺厚度应按平常施工减少20%～30%，最大松铺厚度控制在30cm内，并随填随压；
2、雨季施工：
雨季施工方案：
A、路堤填筑：
场地处理；在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。
如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。
填料选择；在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
填筑方法；路堤应分层填筑。
每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实。
防止表面积水和渗水，将路基浸软。
B、路堑开挖：
场地处理：
路堑开挖前在路堑过坡顶3m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。
截水沟应接通出水口。
土方开挖方法：
雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。
挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。
待雨季过后再整修到设计坡度。
以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。
开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟。
待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。
石方开挖方法：
雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。
边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。
五、老路改造保通措施：
本段均为老路改建，在施工过程中需保证不中断交通。
我们将详细制定方案，保证在施工过程中需保证不中断交通。
具体措施如下：
1、对于可半幅施工的路段，先施工需加宽的半幅，另半幅保证通车，派专人指挥交通，单边通行，保证交通的畅通。
半幅路基中间采取挖台阶进行搭接的方式进行施工，以保证路基的整体性。
2、对于不能半幅施工的路段，正式施工前在老路旁边修一条临时便道。
便道路面宽6米，保证能会车，路面进行硬化，采用15cm厚泥结碎石路面，以保证交通的畅通。
便道修筑完成通车后再进行老路改建的施工。
3、安放清晰醒目的施工标牌、安全警示牌引导来往车辆安全有序通行，并在施工时派专人维护交通秩序，避免发生交通堵塞而影响施工进度。
4、对新建的施工便道经常进行维护和硬化，保证施工便道的交通畅通。
5、根据实际情况合理安排施工，尽量避免连续长路段施工。
分段错开进行施工，这样才能最大程度地保证交通畅通。
总之在实际施工过程中，以文明施工、保证行车安全为前提。
我们将投入大量的人力、机械设备保证交通畅通。
以最快的施工速度、最好的施工质量完成本段的施工任务。
第三章主要施工人员及设备计划
一、路基土石方主要人员
组别
人员
职责
技术组
负责人：
阳卓
各种施工方案设计与审核，进行全方位质量、进度宏观控制。
施工组
负责人：
谢建波
进行现场施工管理，详细记录施工中的各种情况，对各工序进行严格控制，协助各专业组填写专用表格。
测量组
负责人：
刘先波
负责测量，放样，检测并填写有关报检表格。
试验组
负责人：
周京霞
负责各种材料和各工序中的全部试验并填写验收表格。
机料组
负责人：
吴刚
负责提供各种原材料及设备的组织。
协助试验组做好相关材料试验，填写相应表格。
质检组
负责人：
鲁建功
负责全面质量检查，成品验收，与监理工程师一起填写各类验收表格，确保优质工程。
安全环保文明施工组
负责人：
谢洪波
负责施工过程中安全监督及预防安全事故，负责环境保护及现场文明施工。
二、机械设备及测量、试验仪器
本着拟投入的机械设备能够发挥最佳机械效率并能满足施工的实际需要，我部经过反复核算并结合合同文件中的机械设备配备要求，初步拟安排如下机械设备（见下表），再随工程进展情况及时增减机械设备，使施工中的机械设备处于一个良性循环状态。
机械设备及测量、试验仪器安排表
设备名称
规格型号
计划数量
挖掘机
PC220
2台
推土机
T85
1台
自卸汽车
8T
4台
振动压路机
YZ20
1台
装载机
ZL50D
1台
洒水车
东风EQ1141G7D
1台
空气压缩机
VF-717
1台
潜孔钻
KD100
1台
潜孔钻
ECM370
2台
羊足碾
20t以上
1台
打夯机
LT-62
2台
全站仪
TOPCONGTS-102N
1台
水准仪
赛博DS32
1台
土工试验设备
1套
第四章施工进度计划安排
一、施工进度计划
计划开工日期：
2014年10月20日，计划完工日期：
2015年9月30日。
第五章确保工程质量的措施
一、从组织机构上保证：
建立、健全质量保证体系。
明确项目经理为工程质量的第一责任人。
项目经理部设置由专业技术人员组成的质量检测部，其负责人由总工程师领导，直接对项目经理负责；各分队设置质检组，由质检部领导，对施工分队长负责。
质检组和质检员负责日常施工的质量控制和检测，指导、监督施工人员严格按技术规范、施工图设计和操作规程施工，以确保工程质量目标的实现。
二、从试验检测、测量设备上保证：
配备一整套完整的检测、试验、测量设备，以保证检测、试验的需要和测量放样的准确。
建立工地实验室，负责全标段施工材料的检测、试验，按照有关规定和实验结果，确定砼和砂浆的配合比，指导施工。
严格控制外加工材料、采购材料的质量；各种地方材料、外购材料到现场后必须进行抽样检查；水泥、钢筋原材料必须取样进行试验，合格后方可使用。
土方路基允许偏差及检查频率
项次
检查项目
规定值或允许偏差
承包人检查方法和频率
监理抽检频率
1
压实度（%）
零填及挖方（m）
0~0.3
—
按附录B检查
密度法：
每200m2每压实层测4处
密度法：
每100m每压实层测1处
0~0.8
≥96
填方（m）
0~0.8
≥96
0.8~1.5
≥94
>1.5
≥93
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录Ⅰ检查
按旁站检查
3
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4点
旁站检查（或专业工程师随机抽检）每100m测1点
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，
弯道加HY、YH两点
旁站检查（或专业工程师随机抽检）每100m测1点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
旁站检查（或专业工程师随机抽检）每100m测1点
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
旁站检查（或专业工程师随机抽检）每100m测1点
7
横度（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
旁站检查（或专业工程师随机抽检）每100m测1点
8
边坡
符合设计要求
抽查每200m测4处
旁站检查（或专业工程师随机抽检）每100m测1点
三、从施工管理上保证：
实行岗位责任
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