机车级毕业设计模版张三+李四.docx

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机车级毕业设计模版张三+李四

目录

前言错误！

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一绪论2

二工作原理2

三系统组成及作用3

1通风系统3

2空气冷却系统3

3加热系统错误！

未定义书签。

四机组的主要设备3

1制冷压缩机4

2冷凝器4

3蒸发器4

五基本结构和检修作业规程4

125T型客车空调的主要技术参数4

2基本结构4

325T客车空调机组的检修及其一般作业规程4

六常见故障分析及其处理0

1空调系统不制冷0

2空调机组制冷效果不好0

3出风口无风或风量小1

4空调机组在运转中突然停机

5空调机组运转中的异常噪声错误！

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6电控系统常见的故障错误！

未定义书签。

7空调机组出现漏水现象错误！

未定义书签。

8风机风量不足错误！

未定义书签。

9通风机电机不转错误！

未定义书签。

参考文献1

后语2

摘要：

本文简要分析我国电力机车检修制度的现状与特点，阐明了电力机车实行层次修制度的必要性和重要意义。

通过对层次修制度的建设思路、目标体系和组织结构等进行探索与实践，希望能有助于推动电力机车层次修制度的发展与完善。

关键词：

层次修管理制度探讨实践

前言

随着我国现代化建设进一步深入，经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，生活节奏的不断加快，随之而来的旅游、外贸业也不断兴旺，使得铁路旅客运输量不断增加，人们对乘坐铁路列车的舒适性要求也越来越高，这就促进了铁路空调列车的快速发展。

近几年，全列空调列车正以每年1000辆左右的速度迅猛增长，车辆空调采用的新技术、新设备也越来越多。

25T型客车是我国为铁路第五次大提速而设计制造的，列车性能有了全面的提升，它是在“以人为本”的基础上充分贯彻“先进”、“成熟”、“经济”、“适用”、“可靠”的十字方针和“标准化”、“系列化”、“模块化”、“信息化”的原则来设计的，在技术上是仅次于现行的动车组，所以其舒适性的要求也是相对要高，所以空气调节技术在25T型客车上显得尤为重要。

一绪论

1制冷与空调

制冷是指用一定的人工方法在一定的时间和一定的空间内将物体或空间的流体冷却，使其温度低于周围环境介质的温度，并且维持在某一低温范围内的过程。

所谓的环境介质是指自然界的空气和水。

目前铁路客车空调装置中普遍采用蒸汽压缩式制冷方式，但是25T型客车则采用涡旋式制冷压缩机。

2基本概述

列车空调系统是为了满足旅客在旅行中的舒适性要求而设置的各种空调设备的总称。

空调系统主要包括：

空调机组（空气处理单元）、通风机（废排单元包括废排风道）、送风道和回风道（空气单元）。

空调系统通过各个设备协调工作完成整个系统的功能，使列车封闭的舒适性要求达到比较理想的程度。

二工作原理

由于一些物质在常压下的饱和温度很低，工程上常利用其汽化是吸收的特性来制冷。

其工作过程如下简图所示：

三系统组成及作用

车辆空调系统的作用就是使客室的温度、相对湿度、空气流动速度及洁净度（主要指灰尘及二氧化碳含量）保持在规定的范围内，为乘客创造舒适的乘车环境，一般空调装置主要由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿系统和自动控制系统等五部分组成。

1通风系统

通风系统的概述：

通风系统一般是指机械强迫通风，通常由通风机组、空气过滤器、新风口、送风道、回风口、回风道以及排废气口等组成。

通风系统的作用是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在在滤清灰尘和杂质后，再压送分配车内，同时排除车内多余的污浊空气。

2空气冷却系统

25T型客车空调空气冷却系统的基本概述：

四25T型客车空调机组的主要设备

1制冷压缩机

2冷凝器

3蒸发器

4节流元件

5过滤与干燥器

6气液分离器

7制冷自动控制器件

五基本结构和检修作业规程

1主要技术参数

机组型号

KLD35X

KLD40X

KLD45X

机组型式

车顶单元式

平底前出风

节流方式

毛细管

制冷量

35kW

40kW

45kW

进风干球温度29℃，相对湿度60﹪，室外干球温度35℃

制热量

3kW＋3kW

4.5kW＋4.5kW（电加热）

制冷剂

R22

制冷剂充注量

2×5kg

2×6kg

2×2.6kg

电源

主回路

三相交流380×（1±10﹪）v、50×（1＋5﹪）Hz（逆变器供电，有断电区）

控制电路

DC110V（波动范围：

DC77～137.5V）

2基本结构

25T型客车空调软卧及高包车在一位段机组平台上安装1台KLD35X型

3机组的检修及其一般作业规程

（1）25T客车空调的定期检修

客车空调机组的检修分为大、中、小三级修程。

25T型客车空调机组的各级修程检修周期为，小修1年，中修2年，大修6年。

小修：

属一般维护性修理，对设备进行测试、检查、清扫、调整、更换少量易耗零件，使设备适应安全、正常运用要求。

空调机组不需要拆卸，维修人员只需在车顶系好安全带就可作业。

中修：

属一般恢复性修理。

维修范围主要有：

对设备进行一般性的修。

大修：

属于彻底性修理。

维修的范围主要包括，对设备进行彻底的分解、全面检查、试验、探伤、调整、更换所有不符合标准零部件及附属装置，恢复设备原有的性能使设备的效率达到或接近设计指标。

空调机组大修原则上是由原生产厂家负责，但有条件的厂、段可自行进行大修。

（2）25T型客车空调的一般作业规程

空调机组不论实施哪段修程，检修程序均按照下图所示的检修程序框图进行。

检修程序框图

六常见故障分析及其处理

1空调系统不制冷

（1）空调电源电压不正常，控制电路过、欠压继电器动作，压缩机电源被切断。

查明原因，待电压恢复正常是，继电器复位。

2空调机组制冷效果不好

（1）温度控制器设定温度过高或动作不良。

将系统设置在强冷位若制冷效果良好，则说明温度控制器出现故障，应检查温度控制器的温度设定值及其工作是否正常。

（2）空气滤网脏污堵塞，造成通风不良。

（3）蒸发器太脏，导致蒸发器结霜，冷却风流动阻力增大，制冷效果变差。

应清洗蒸发器。

（4）冷凝器外表面灰尘太多，散热效果差，排气压力和排气温度高，输液温度也高，使单位制冷量下降。

（5）由于制冷剂充注量过多，吸气压力高，吸气管乃至泵壳结霜；或者系统中有不凝性气体（空气），排气压力高，压缩机运行电流超过正常值。

（6）另一故障部位可能是压缩机部分。

由于活塞与气缸严重磨损，气阀泄漏严重，密封不严，以及泵壳内排气管破损开裂，造成泵壳内气体短路循环，这时必须剖壳修理。

（7）过滤器完全堵塞不通，或者系统内制冷剂全部漏泄时，空调机组可能仍在运转，但吸气管内已成抽真空状况，且排气管不热，这时空调机组不制冷，出风口无冷气吹出。

（8）压缩机效率降低，使实际制冷量降低，须拆卸压缩机进一步处理

（9）各客室密封不严，冷量损失会很大，或车厢内严格超员也可能会使车厢内温度降不下来。

3出风口无风或风量小

（1）出风口无风：

通风机没有运转，首先检查风机主电源回路是否有电，再查风机的控制电路工作是否正常。

然后查通风机绕组的绝缘。

参考文献

[1]《客车空调装置》卢勄俊刘涛中国铁道出版社2007年

[2]《铁道车辆制冷与空气调节》张宝霞中国铁道出版社2005年

[3]《空调制冷原理》高爽高等教育出版社2001年

[4]《铁路客车—结构·原理·检修》孙灵军李军中国铁道出版社

后语

为期×周的毕业设计终于接近尾声了，在这短短的几个星期里，而系统的了解。

在这次论文完成过程中，通过查找大量的文献资料，对××××有了更深的认识，对××××工作有了一定的了解。

论文从课题选择、方案论证到具体设计包括材料的收集和最终的排版，每一步对我门来说都是新的尝试与挑战，论文在×××老师的细心指导和严格要求下顺利画上句号，……………………

同时，还要感谢论文题目组的学友，…………………。

最后还要感谢…………………。

课题装置及常见故障分析

编号

系部

专业

班级

学生姓名张三李四

指导老师

完成日期