汽车坡道方案2.docx
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汽车坡道方案2
凤凰广场地下室改造施工方案
工程概况：
本工程为地下室改造车库出口工程，本工程量不大，在地下室轴线测边，其南北位置在轴线之间。
坡道净宽4.35米，其结构为钢筋混凝土结构，底板厚为300，。
本工程量不大，但施工工艺较复杂。
为保证本工程的工程质量和施工安全，施工单位根据本工程施工顺序，特编制本施工方案。
本方案由业主、设计认可后实施。
一、拆除工程
施工准备
拆凿范围如下：
根据设计院地下室顶板结构凿除平面图主要拆除部位有：
轴线交轴。
通注：
拆除范围内，梁下部有两排填充墙须在顶板结构拆除前完成，备注：
涉及拆除区域边界处的梁下部有混凝土墙体和框架柱承重，无须加固处理，拆除范围内的框架柱按设计要求全部保留并保证其结构完整性。
一、方案编制目的、适用范围
适用于本工程凿除部位的施工，包括拆除、架子搭设、清理施工等。
二、拆除要求
1、施工前应与设计单位做好设计交底、明确设计意图及需提前采取的加固措施。
2、编制有效可行的施工方案，保护不需凿除的结构，并保证施工的安全。
3、为避免错凿结构或影响需保留部分结构的安全及结构承载力，在凿除钢筋混凝土结构前应进行施工交底。
4、拟拆除结构范围内应做好临时支撑，防止因梁凿断引起局部结构的坍塌。
5、对拟保留结构应做好防护工作，避免凿除的混凝土直接高空掉落至原有结构而将原有的就够砸坏。
4当前现场状况与应对措施
4.1当前现场状况
1、原地下室下为车库及储物房。
2、地下室轴范围内，在高度2.5m左右位置，已经施工有钢结构设备底座，对上部防护施工脚手架搭设和拆除会有一定影响。
3、原工程地下室设计为车库及活动用房，现场通往地下室的车道又狭窄，对拆除后混凝土块转运有一定难度。
4、拆除结构最大高度3.0m，单件构件截面尺寸大：
楼板厚度300mm，梁最大截面尺寸为300*900mm，梁下部有保强的钢结构支撑，增加了拆除施工难度。
4.2应对对策
针对上述现场实际情况，项目部将以“安全第一”为首要原则，对拆除结构部位先搭设钢管施工操作平台、安全防护栏等安全措施，再对结构进行从上至下分层分段拆除。
做到先防护后施工，先支撑后拆除，确保人员安全和结构安全。
1、在结构构件拆除时，应严格按照构件的受力情况，先卸除上部荷载，为了保证保留部分结构的安全稳定，先将拟拆除结构与保留结构交接部位采用静力破拆方式（水锯静力切割、水钻排孔分离切割、液压钳破碎拆除施工工艺）将拟拆除部位与拟保留结构分割开，用小风镐、錾子加手锤人工凿除修边，然后对已分隔开的拟拆除结构进行拆除作业。
由于本次拆除为地下室顶板，原地下室下有汽车通道，且底层室内外高差近3.3米，所以对于已分隔开拟拆除结构的拆除工作原则上尽可能优先采用传统破碎拆除施工方法，这样可使拆除的混凝土构架破碎更彻底，且不影响周边结构。
2、拆除区域周边设置警戒线，做好作业面、临边洞口周围进行施工围蔽的安全防护并做好标识，并派安全管理人员进行巡视。
3、施工时合理规划现场，利用原有围墙进行进行封闭式管理。
拆除区域周边地面用钢管搭设围护并张挂安全网进行封闭，只留设安全通道进入楼层内，并设置专人进行监护，防止无关人员入内。
4、为了防止混凝土渣块飞溅及扬尘飘散，用彩条布封闭作业区域
5、同时项目部设专人负责内外协调，同建设方进行协调，随时解决可能出现的民扰和扰民情况。
6、作好现场的整体规划，并安排专人对施工现场临时道路进行洒水降尘和清扫工作；施工垃圾定点堆放在施工现场，由专门人员、车辆每天及时清理外运至城市垃圾站处理。
5施工准备
5.1技术准备
1、熟悉和看透施工图纸，会同设计、建设单位进行图纸会审。
2、施工前应详细对照结构修改平面图纸及现有结构实体，当发现问题时及时通知甲方，由建设单位及时上报设计单位进行修改。
3、拆除施工前，向作业人员做好三级安全培训教育、施工技术交底、安全技术交底工作。
5.2机具、材料准备
1、根据进度计划制定施工机械需用计划，及时组织好施工机械的进场就位，并定期检查保养，使其设备完好率达到95%以上。
2、合理制定本工程的材料用量计划，及时组织好各类材料的进场工
3、根据工程情况,专业施工队伍需准备的工具有水钻、水锯、液压钳、手动葫芦、风镐、胶轮手推车、电缆线、开关箱、墨斗盒、氧气、乙炔、氧焊枪等。
序号
机械名称
数量
备注
1
手动葫芦
1台
垂直运输
2
水锯
1套
切割拆除
3
液压钳
1套
结构拆除
4
风镐
1套
结构拆除
5
手锤
5把
人工剔除
6
自卸汽车
1台
垃圾外运
7
手推车
4辆
水平运输
8
气割枪
2把
钢筋切割
9
氧气乙炔
若干
钢筋切割
5.3施工期间劳动力计划
序号
工种
人数
1
拆除技工
5
2
普工
5
3
架子工
2
4
电焊工
2
5
电工
1
6
机具维修工
1
7
合计
16
5.4现场准备
1、三级配电箱配置到位，保证电力畅通。
2、消防用水、施工用水管道铺设到位，保证楼层内水源畅通。
3、拆除作业部位控制定位轴线放线、验线完毕。
4、楼层临边防护、洞口防护完毕。
5、现场宿舍、办公室准备完毕。
六、拆凿施工
6.1施工工艺流程
拆除施工顺序为：
清理结构面→放出拆除位置线→地下室砖墙拆除架子搭设→砖墙拆除→垃圾清运→搭设楼板混凝土拆除操作及防护架→拆除（主要为风镐破碎传统破碎工艺结合静力切割拆除）→清运垃圾至地面→风镐彻底破碎→清理并外运垃圾。
1、现场清理：
将需切割部位的现场清理干净。
2、定位放线：
按照业主提供的拆除结构平面图纸进行放线定位。
3、水锯施工：
将切割部位弹出墨线，用膨胀螺栓将水锯导轨沿墨线固定在混凝土结构上，水锯固定好进行调试试割，确定水锯安装牢固后再进行正常切割施工。
4、破碎：
对切割后的混凝土梁、板、用风镐进行破碎拆除。
5、安全防护：
在操作架的周边同时搭设安全防护；在临边洞口搭设安全防护；在拆除施工的下方搭设安全围护栏杆、挂安全网、并设立安全警示牌，严禁行人进入；在进出通道口搭设双层安全防护棚。
6、转运清运：
采用人工扛运、手动葫芦进行垂直运输；用手推车、汽车进行水平运输；将混凝土块运输至现场堆放场地，集中破碎后清理装车汽车外运至城市垃圾消纳场地处理。
6.4施工方法
6.4.1墙体砌块、砖的拆除施工
墙体拆除工程看似简单，但是如果施工中没有使用正确的施工方法，则墙体拆除工程就会成事故多发工程。
具体操作时要注意以下几点。
1、准备工作
墙体拆除前，首先要切断与之相关的电源、水源等。
其次，要对施工区域进行临时性的封闭，禁止无关人员随便出入。
这是因为拆除施工时灰尘较大，能见度较低，无关人员随便出入极有可能发生意外伤害事故。
由于本次拆除墙体较高，拆除时要搭设临时性的脚手架，脚手架的搭设要符合脚手架的有关规定。
2、施工顺序
墙体拆除施工时，一定要注意必须从墙体的顶部向下逐层拆除，不可以从墙体底部或中间开洞拆除，更不可采取试图将一面墙体整体推倒的拆除方法。
否则，就可能会出现墙体坍塌而伤人的事故。
3、现场的清理
拆除完成后，要及时清理现场，做到活完场清。
这样，可以使现场整洁干净，人员通行方便，减少事故的发生，同时，也为下一步工作提供了作业面。
6.4.2混凝土结构的拆除
1、梁板拆除时，应先做好周边相关部位支撑（本次拆除周边的梁底有混凝土墙板与主结构，设计现场踏勘无需加支撑）。
拆除时，在作业部位的正下方做好封闭，、并挂上安全警示牌，严禁随便出入，以免落物伤人。
梁板拆除应破碎彻底，以防物块过大，下落时对原地面的冲击过大，而影响原结构。
2、先对要拆除的混凝土结构与保留梁柱弹墨线分块，用水锯机沿着
墨线进行分块切割，再用风镐彻底凿除破碎混凝土板，拆除的板与原混凝土结构交界处采用小电镐凿除和人工凿除修平。
3、分割后的地下室顶板结构采用风镐凿碎凿除，并且要求破碎彻底，碎渣至底部操作平台，再通过滑槽至地下室底板，人工扛运至地面。
4、混凝土破碎后，操作人员站在楼层边或操作平台上，采用气割，将钢筋切除至操作平台，人工传递至楼面，运输至指定场所。
5、切割后的混凝土板碎块碎渣至底部操作平台，再通过滑槽至地下室底板，人工扛运至地面。
6、拆除后的砼梁钢筋堆放到钢筋废料场，混凝土块清运到垃圾堆放场，用自卸汽车运至场外。
6.4.3操作及防护架搭设施工
在进行地下室顶板结构拆除前必须先搭设临时脚手架对需要拆除的填充墙进行拆除。
拆除完成后另搭设上部操作脚手架并满铺脚手板防护后方可进行地下室顶板结构的拆除作业。
七、安全文明施工要求
7.1在结构构件拆除时，应严格按照构件的受力情况，先卸载上部荷载，再逐层进行凿除。
禁止从下往上凿除结构构件。
做到先支撑后拆除，先防护后施工。
7.2禁止高处抛物，禁止混凝土块掉落下来和混凝土碎渣飞溅。
7.3禁止在无隔离防护的同一垂直面上同时进行任何施工。
7.4在拆除过程中，避免施工临时堆放荷载加到结构构件上，尽量卸除自重以外的一切荷载。
7.5对于凿除下来的钢筋混凝土块，应及时清除至建筑物外，严禁就
地堆放在楼面上，离楼层边缘、洞口边缘至少要保持1.0米的距离。
7.6在拆除过程中避免破坏不需要拆除的结构部位。
7.7对拆除构件外围搭设安全防护栏，满挂密目安全网，并设安全警示牌，禁止行人通过。
7.8施工作业人员必须严格遵守拆除施工安全技术操作规程，戴好安全帽，作业人员在高处无防护的临边悬空作业时必须系好安全带,以防高处坠落。
7.9拆除施工前必须在拆除区域用阻燃安全网和防火隔离墙（有易燃物时）进行隔离，保证非拆除施工人员不进入拆除施工区，并安排专人监护。
7.10用氧气乙炔或电焊割除钢筋时，要采取隔离措施，要有动火审批手续，防止火灾。
7.11施工前临边洞口必须进行防护。
操作架要求满铺竹架板，要与没有拆除的混凝土结构作可靠拉结。
7.12管线等预留洞口、坑井防护
1、1.5m2以内的预留洞口、坑井用固定盖板防护；1.5m2以上的洞口，四周设18cm高踢脚杆和0.6m、1.2m两道水平杆，栏杆里侧用密目式安全网围护，洞口处张挂水平安全网。
2、洞口、坑井防护设施应定型化、工具化，不得采用竹片式防护。
7.14临时用电
7.14.1安全用电措施
1、压电力线路中必须采用三相五线线制TN－S接零保护系统，严禁利用大地作相线或接零。
2、施工现场配电箱（配电室）和开关箱至少配置两级保护，漏电保护器应选用电流动作型，漏电保护器的使用接线应与基本保护系统相适应、相配合。
3、开关箱实行一机一闸一漏、严禁一闸多机现象。
7.14.2配电系统应符合设计要求，开关电器及电气装置必须完好、无损、牢固,不得沿地设置，电线接头必须绝缘包扎，带电导线严禁压、挂、搭其它物件，配电箱与开关箱应作名称、用途、分路标记并配锁，且有专人维护管理。
7.14.3正确选择照明电器，正确使用安全电压。
7.14.4严格执行操作证制度，操作证通过审核批准，操作时应设有监护人，但有紧急事故发生时，不致事故发展扩大，倒闸操作可不必执行操作证制度。
7.14.5对各类使用人员进行安全用电基本知识培训。
7.14.6建立用电技术交底、安全检查、电气维修、工程拆除、安全教育、培训制度，建立安全用电责任制，强化安全用电领导制度。
7.15机械使用安全措施
1、水锯、水钻、液压钳、空压机风镐、电焊机及其它切割机械等安全保护装置必须齐全有效可靠，检查验收合格后才使用。
2、机械设备临时用电接线必须由专业电工完成。
电路故障必须由专业电工检修排除。
3、机械设备不能带病运转，要及时检查维修保养。
4、水锯、水钻、液压钳必须检查是否安装稳固到位，先试切割后才正式切割。
5、机械检修需机械维修工完成。
7.16文明施工环境保护
1、拆除施工尽可能采用静力湿法切割，减少噪音、粉尘排放。
2、需用风镐破碎的结构，采取先湿水后破碎的方式作业。
3、拆除的垃圾及时清理到指定楼外垃圾堆放场地，并用车辆每日拖
运出施工现场，保持现场清爽。
车辆出场时，车箱上部覆盖，车轮清洗干净后方可出场。
4、在拆除墙体或梁板时难免出现较多粉尘，施工时应及时洒水尽量减少灰尘扩散。
5、拆除工程噪音是在所难免，因此在拆除的过程必须做到，拆除物轻拿、轻放，不能狂轰滥砸，尽最大可能减少噪声。
6、为了防止混凝土渣块飞溅及扬尘飘散，采用彩条布围护封闭作业区域。
7、施工作业区和临时道路要及时清扫，洒水降尘。
二、植筋工程
2、施工主要设备
序号
设备名称
型号规格
出厂地
数量
1
吹风机
2台
2
冲击电钻
6台
3
螺旋注胶器
1台
4
角磨机
2台
四、施工技术方案
（一）钻孔植筋施工技术方案
施工工艺流程:
定位→钻孔→清孔→钢筋处理→锚固胶配制→植筋→固化、保护→检验
1、定位
按设计要求标示钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位
置可适当调整，但均宜植在剪力墙分布筋内侧。
开凿防滑孔，在植筋标记点，用凿子打出小孔，以免钻孔时钻头滑动错位。
2、钻孔
钻孔型式为冲击钻钻孔。
本工程植筋型号为d12~d22。
钻孔一般要垂直混凝土构件平面，斜度不大于8度（距离楼板过近无操作空间或特殊要求除外），钻孔深度为15d（d为钢筋直径）。
钻孔时进度不宜太快，以免钻头发热影响钻孔周围混凝土强度。
钻孔时如遇到原有结构内主筋或箍筋需移位避让时需请监理、设计核定后方可移位。
3、清孔
清除孔内灰尘，在钻孔过程中，孔内会积存灰碴，尤其是向下打孔时，灰碴不易跑出，应经常清碴，否则会烧坏钻机，烧坏钻头。
本工程清孔采用吹风机高压冲洗。
钻孔完毕，检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，然后用毛刷将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应反复进行3∽5次，直至孔内无灰尘碎屑，在灌胶前，达到孔壁无灰尘，无油污，无有机杂质。
4、、钢筋处理钢筋长度的确定，根据图纸设计要求下料，如外部加焊钢筋，其钢筋宜先焊后种植，若有困难而必须后焊，其焊点距基材混凝土表面应大于15d（d为钢筋直径），并应采用冰水浸渍的湿毛巾包裹植筋外露部分的根部，即需后焊的植筋最小长度为：
孔深+焊接长+15d，以免焊接时高温影响胶的强度。
钢筋表面处理，用电动钢丝或人工钢丝刷，清除钢筋表面的锈蚀，用丙酮或酒精清除钢筋表面油污及灰尘。
5、锚固胶配制
植筋胶为桶装式植筋胶两种,由A、B两组份组成，配胶宜采用机械搅拌，搅拌器可由电锤和搅拌齿组成，搅拌齿可采用电锤钻头端部焊接十字形Φ14钢筋制成。
少量可用细钢筋棍人工搅拌。
取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按配合比混合，并用搅拌器搅拌10分钟左右至A、B组份混合均匀为止。
搅拌时最好沿同一方向搅拌,尽量避免混入空气形成气泡。
胶应现配现用，每次配胶量不宜大于5公斤。
6、植入钢筋植筋胶按设计要求进行配制好后,人工喂胶，喂满孔深的2/3。
将处理好的钢筋，植入灌注好结构胶的孔内；人工插入法：
将钢筋插入孔内，由于结构胶有一定浓度，一般一次并不能插到底，采用反复拉出、插入或旋转方法直到钢筋插眼底（注意，有时插到底后，会有回弹，应加以防止）。
钢筋居中定位：
由于钻孔直径比植入钢筋直径大，因此，植入的钢筋可能不在中心，采用石子在孔口支撑定位，然后用硬胶将孔封闭，起到固定作用亦防止孔内胶流出孔外。
7、固化、保护固化时间指的是结构胶硬化时间，但胶的强度仅达到设计强度的40％－60％。
当气温在20℃时，需再经过48小时左右后方能达到设计强度，因此一般要求结构胶锚固钢筋，在施工完成后，根据环境温度一般需48小时后才允许受力。
在结构胶没有固化以前，应对锚筋进行保护，不得对锚筋进行摇摆碰撞，并派专人现场保护。
8、质量检测测量钻孔外露钢筋长度，确定植入钢筋的深度（现场详细记录）。
测量植筋的位置、型号、直径规格是否有误（做出记录）。
进行拉拔检测，并由监理工程师对检测结果鉴定认可。
植筋深度允许偏差为+20mm，垂直度允许偏差为5°。
三、车道浇筑工程
质量要求：
1、保证项目：
符合设计要求。
2、允许偏差项目：
标高：
+0mm-50mm；长、宽：
±0mm；边坡偏陡不允许。
应注意的质量问题：
1、不要超挖、不要扰动基底砼。
2、注意基土保护不要水浸。
3、坡度、标高要加强检查，保证基底平整
钢筋工程
施工准备：
a、所有钢材的原材料、焊接均经取样试验合格。
b、钢筋半成品已加工成型，按指定地点挂牌标识。
c、钢筋堆放整齐，有腐蚀应清理干净；钢筋马凳（钢筋支架）保护层砼垫块或塑料卡等准备妥当。
d、熟悉图纸对照钢筋规格型号数量是否正确。
e、模板通过验收，模板内杂物清除，班组已进行安全技术交底，施工防范措施到位。
2、钢筋绑扎：
A、底板钢筋绑扎：
1、弹或划好的底板钢筋的分档标志，并摆放下层钢筋。
2、绑扎钢筋外围两行的交会点全部绑扎牢固，中间部分的相交点可交叉绑扎，但必须保证受力钢筋不位移，双向受力钢筋不得跳扣绑扎。
3、摆好马凳钢筋后，即可绑扎上层纵横两方向定位钢筋，并在定位钢筋上注好分档标志，然后安放纵横钢筋，绑扎方法同下层钢筋。
4、底板上下两层钢筋如有接头，按规范要求错开位置，搭接长度符合规范和设计要求；采用绑扎接头时，接头搭接处按规定两端和中间用铁丝绑扎牢，不得少于三道。
5、各节点的抗震构造钢筋及锚固长度均应按设计要求进行绑扎。
B、墙钢筋绑扎：
1、根据底板混凝土上放线的剪力墙位置，再进行墙体钢筋校正，个
别位移严重应按规定认真处理
2、先绑爬体筋，然后于齐胸处两根横筋定位，并在横向钢筋上划好分竖筋档标志，然后绑扎搭接竖向钢筋，最后绑扎搭接横向水平钢筋。
竖向钢筋在水平钢筋的外测。
3、墙体钢筋应逐点绑扎，搭接长度符合设计和规范要求，搭接处中心和两端不少于三道绑牢。
4、双排钢筋之间应设间距拉勾进行固定尺寸，外侧用垫块塑料卡，保证保护层厚度。
5、各抗震节点、构造筋及锚固长度均应按设计要求进行绑扎。
6、配合安装预埋管件、预留洞口，位置标高符合设计要求，洞口加筋按图纸要求设置。
@@@@@@@@@@@@1.35La
爬体筋
C、梁板钢、筋绑扎
1、车道顶板由于无次梁，故大梁可先在楼板模板上绑扎成型，然后入模，要注意主筋在支撑座上的锚固长度，满足设计要求。
箍筋弯钩的叠合处，在梁中应该交错绑扎，弯钩为135度。
2、大梁主筋为双排筋，可用短筋垫在两排主筋之间，排距应符合设计要求。
3、梁钢筋要在主筋下垫好垫块或塑料卡，以保证主筋保护层厚度。
4、主筋搭接长度按设计要求总说明，接头部不宜在最大弯矩处，I级钢筋接头末端要弯钩，搭接处应在两端和中间绑扎牢，且不少于三道。
接头位置应相互错开1.3L1（L1最小搭接长度）。
绑扎接头的受力钢筋截面占受拉钢筋总为：
在受拉区≤25%，受压区≤50%。
5、板筋绑扎、模板清理后，用粉笔在模板上划出主筋、分布筋间距。
6、按划好的间距先摆受力主筋，后划分布筋。
预埋筋、管线、预留
洞等配合安装。
7、绑扎一般用缠扣或八字扣，外围两根交叉点全部绑扎，其余各点间隔点交错绑扎，因板配筋为双层筋，故两层筋间须加钢筋马凳，以确保钢筋位置，板主筋伸入支座长度要满足锚固长度要求。
8、绑扎负弯矩钢筋，每个扣均要绑扎，最好在主筋下垫上垫块或塑料卡以保证钢筋保护层厚度。
3、质量标准
A、保证项目
1、钢筋品种、质量必须符合设计及有关规范要求。
2、钢筋的规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头位置必须符合设计和规范规定。
3、有颗粒和片状老锈经除锈仍有麻点的钢筋，严禁按原规格使用。
钢筋表面要保持清洁。
B、基本项目
1、缺扣、松扣的数量不超过绑扎数值10%，且不应集中
2、弯钩的朝向应正确，绑扎接头搭接长度应符合规定
3、箍筋间距数量应符合要求，弯钩135度，弯钩平直长度10d
4、钢筋对焊接头无烧伤和横向裂纹，焊色均匀，接头处弯折不大于4度，对焊轴线偏移≤0.1d且不大于2mm。
C、允许偏差项目
1、受力钢筋间距±10，排距±5。
2、箍筋、构造钢筋间距±20（连续三档取其最大值）。
3、钢筋弯起点位移20。
4、受力钢筋保护层梁柱±5墙板±3。
其余按规范要求
D、成品保护
1、梁板的弯起钢筋，负弯矩钢筋绑扎好后，不准在上面行走，在混凝土浇筑前一定要保持原有形状。
2、绑扎钢筋时禁止移动预埋件及预留洞口模板。
3、模板涂隔离剂不能污染钢筋。
4、安装管边线路和其他设施时不能任意切断及移动钢筋。
5、钢筋在混凝土浇注中应派专人负责修理。
E、应注意的质量问题
1、墙柱主筋位移，原因是振捣混凝土时碰动钢筋，应在浇注混凝土前矫正并用固定卡或水平箍筋加以固定，混凝土浇注完时应立即修正钢筋位置，墙体竖筋一般可按1：
6坡度进行调整。
2、箍筋搭接处未弯成135度，平直长度不足10d，在加工成型时及时注意检查。
3、梁主筋进入支座的锚固长度不够，弯起钢筋不准；应在绑扎前先按设计图纸查对摆好正确位置而后再绑扎。
4、板的弯起钢筋，负弯距筋踩到下面；绑好后禁止人在上面行走，浇注混凝土前检查合格后再浇注。
5、板的钢筋绑扎后不直、位置不准；板的主筋、分布筋要用尺杆划线，从一面开始标出间距，绑扎时找正找直
。
四模板工程
施工准备
A、材料
a、联接附件：
3型扣件、蝶型扣件、穿墙螺杆、钩头螺杆、紧固螺杆。
b、支撑系统：
钢管支撑、钢斜撑、木材、方木。
c、脱木剂
d、竹胶板、粘布等。
A、保证项目：
按模板设计要求施工，保证楼板及支架的强度、刚度及稳定性，立杆及支撑、斜撑应有足够支撑面积，支撑的基土要进行处理并设置垫木。
B、基本项目
a、模板接缝≤1.5mm
b、模板表面要清理干净并刷脱模剂，要涂刷均匀，不能漏涂
C、允许偏差项目
a、墙柱梁轴线位移≤3mm
b、墙柱梁标高±5mm
c、墙柱梁断面尺寸±3mm
d、相邻板面差≤2mm
e、表面平整度≤3mm
f、每层垂直度≤3mm
g、预埋件各中心位移≤3mm（留洞为≤10mm）
混凝土浇注
作业条件
1、钢筋、模板、安装（预埋件、管线、盒、槽、留洞等）均完成，并办完预检手续
2、模板内的杂物已清理干净
3、混凝土输送泵、布料杆、振动器已到位
操作工艺
4、混凝土的浇捣
b、整个汽车坡道混凝土工程的浇注分二个部分进行：
1、混凝土支撑柱浇注；2、钢筋混凝土垫层浇注3、底板浇注。
c、各部分浇注由底往高分层进行，车道混凝土浇注应连续进行，间歇时间尽量缩短，应在前层混凝
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