惠清11标施工组织设计.docx
《惠清11标施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《惠清11标施工组织设计.docx（113页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
惠清11标施工组织设计
五、施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第三章工期保证体系及保证措施
第四章工程质量管理体系以及保证措施
第五章安全生产管理体系及保证措施
第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第八章项目风险预测与防范,事故应急预案
第九章其他应说明的事项
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划（斜率图）
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七临时占地计划表
附表八外供电力需求计划表
附表九合同用款估算表
第一章总体施工组织布置及规划
第一节工程说明
1、工程概况
惠州至清远高速公路位于广东省中部地区，是广东高速公路网规划主骨架“汕头至湛江高速公路”的重要组成部分，项目途经惠州市的博罗、龙门、广州市的从化、清远市的佛岗、清新、清城等市县区。
本项目是珠三角地区与粤北山区之间过渡地带的东西向重要高速公路通道，与广东高速公路网中的仁深、大广、京珠、广乐、清连等高速公路连接并连接国道G106等重要道路，共同构成广东省中部地区连接东西、贯穿南北的公路骨架网络，项目的建设对完善广东省高速公路网络，加大珠三角经济区对广东中部和东西两翼的经济辐射能力，对促进社会的经济发展具有重要意义。
本项目主线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度为100Km/h，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽16.75m。
第11标段包含路基桥隧及路面工程，路基桥隧工程起始桩号为K111+800~K124+000，路面工程起始桩号为K97+500～K140+220。
2．地形、地质、气候等情况
（1）、地形地貌
路线由东向西，总体地势东高西低。
受地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东—南西方向展布。
地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，公路选线多与山体和盆地、谷地的延伸方向斜交，部分路线沿盆地或谷地边缘分布。
路线所经地区的地貌单元主要以丘陵、剥蚀残丘地貌分布（约占80％）。
路线东部、中部海拔标高一般50～230m，相对高差一般在50m～150m左右，西部地区海拔较低，一般20~70m，相对高差约30~80m。
山坡坡度一般为10˚～35˚，山体上植被较发育，第四系覆盖层相对较厚，基岩零星出露，农田广泛分布，山地则多为林地，以松木、杉树、桉树、灌木为主，少量为果树种植基地；西部为剥蚀残丘、河流谷地为主，山坡平缓，地形较平坦、开阔，河网密布，自然地面海拔高程一般为20～70m。
（2）、沿线气候、水文
拟建公路位于广东省中东部，属中纬度亚热带季风性湿润气候，沿线雨量充沛，多年平均降水2104.5～2284.8mm，年最大降雨量在2779.7～3139.0mm之间，
月最大降雨量在629.0～640.6mm之间。
雨季多集中于4～7月，降雨量占全年降雨量的50～80%。
同时，常出现大面积暴雨和特大暴雨，暴雨经常以高强度、来势猛、范围大、持续时间长为显著特点，并且经常诱发山洪、山体滑坡、泥石流等重大地质灾害。
本项目从化佛冈交界处多处山体有明显的滑坡、坍塌现象，雨季泥石流时有发生。
夏秋季为南风，冬春季为北风，秋季偶受台风影响。
由于暴雨集中，地表径流强，对新开挖地表易造成冲刷、水毁等病害，应加强防护和排水。
项目区域的主要水系为北江，流经广东省南雄县、始兴县、曲江县、韶关市、英德市、清远市至三水县思贤滘，与西江相通后汇入珠江三角洲。
干流长573公里，平均坡降0.7‰，集水面积52068平方公里，占珠江流域总面积的10.3%。
北江平均年径流量510亿立方米。
本设计合同段经过的北江支流为潖江。
潖江河发源于佛冈县水头镇上潭洞村的通天蜡烛顶，向西流，与四久、黄花河、潖三、高桥水等支流会合后与江口汛汇入北江。
流域集水面积1386平方公里，河长82公里，河床平均比降1.74%。
平均年径流量6.88亿立方米。
本项目于K121+650跨过潖江。
区内河流网密布，水量充沛，夏秋季降雨量大，潖江等水量骤增，形成汛期，常有洪水发生。
（3）、地质构造
项目区域主要受东西向佛冈-丰良断裂构造带、北东向恩平-新丰断裂构造带、全南-佛冈断裂构造带控制。
由于受燕山构造旋回的影响，区域地质构造的突出特点是发育北东向和北西向两组断裂。
调查测绘区的断裂构造大多穿过花岗岩体，分布较均匀。
其主要特征有岩石节理、石英脉发育，岩石破碎，风化强烈，地形地貌上多表现河谷、陡崖或负地形。
本项目总体沿线地质灾害一般发育。
受地形、地层岩性、构造及地下水等因素的影响，沿线主要不良地质有崩塌与滑坡、水土流失、采石坑、滚石危岩、隐伏岩溶等。
3、交通、筑路材料及其它条件
本项目沿线运输条件良好，国道G106、省道S354、县道X376等干线公路以及四通八达的乡村道路，组成方便、快捷的公路网络，为本项目的筑路材料供应提供了良好的运输条件。
本项目沿线天然筑路材料（砂、石、土料）极为丰富，但分布较不均匀，经异地调运可满足高速公路建设对天然筑路材料之需要。
沿途分布规模大小不一的花岗岩石料场，花岗岩石料抗压、抗剪强度高，它的块石、片石、碎石各类产品可作为路基、桥梁工程、护坡工程、隧道工程石料使用。
项目区广泛分布燕山期花岗岩体、二长花岗岩体，储量极为丰富，石质较好。
根据市场需求，可开辟和扩大开采规模。
沿途主要河流为北江及其支流等，如流溪河、潖江等及其它1～2级支流均堆积大量砂砾料，而且本项目途经粤北山区，山间溪流均蕴藏丰富砂砾料，以石英质为主，级配较好，含泥量不高，储量丰富，可满足少量用砂需求。
砂场分布项目沿线丘陵地区，土料较丰富，燕山期花岗岩风化层较厚，是较好的填土材料。
供电：
本段有高压电网通过，根据施工需要可设接点引入使用。
同时考虑架电过渡及农忙用电紧张等现状，需配备发电机组以留备用。
4、主要工程数量
项目名称
单位
数量
路基工程
挖土方
万m3
601.326
挖石方
万m3
211.9096
填方
万m3
607.914
路面工程
长度
Km
41.889
桥梁工程
特大桥、大桥
m/座
4187.8m/13
中小桥
m/座
471.4m/8
涵洞
盖板涵
座
38
隧道工程
高山顶隧道
m
左洞1527m，右洞1521m
路线交叉
互通式立交
处
2
第二节总体施工组织布置及规划
1、总体目标
（1）、质量目标：
标段工程交工验收的评定为合格，业主评分92分及以上；竣工验收的质量评定：
优良。
（2）、安全目标：
严格遵守国家有关安全生产的法律法规的规定，做好本项目的安全生产工作，标段无安全生产责任事故，按照交通部“平安工地”考核评分标准，标段考核分在90分以上，满足“平安工地”示范要求。
（3）、工期目标：
按招标文件要求，计划于2016年12月1日开工，2019年10月31日交工。
总工期为1064日历天。
（具体施工开工日期以监理人签发的开工令为准。
）
2、组织机构设置及施工队伍配置
（1）、组织机构设置
我公司一旦中标，将组建项目经理部，负责履行合同，指挥生产，按期优质建成本合同的所有工程项目及监理工程师指示的工程项目。
项目经理部设经理一名，总工程师一名，副经理4名，质检工程师3名，项目经理部内设工程部、质检室、合约部、安全部、机材室、综合室、财务室等部门，下设4个施工工区12个专业施工队。
项目部组织机构框图如下图所示。
项目部组织机构框图
（2）、施工队伍配置及任务划分
根据合同内施工任务以及路线情况和管理要求，项目经理部下设4个工区，每个工区常驻一名项目副经理，其任务划分及如下：
路基桥隧一工区：
施工范围为K111+800～K117+459，包含瓦锡田大桥、隔上大桥、江坳服务区、毛细坪大桥、线内路基工程、负责高山顶隧道进口（施工长度约800m）施工等工程。
下设路基施工队、桥涵施工队、隧道施工队。
路基桥隧二工区：
施工范围K117+459～K124+000，包含黄花河大桥、硅石厂中桥、上旭中桥、升平互通立交线内路基工程、石角河大桥、三门立交主线桥、暖水一桥线内路基工程、预制场，高山顶隧道出口（施工长度约724m）等工程。
下面包括路基施工队、桥涵施工队、互通施工队、隧道施工队。
路面工区：
施工范围K97+500～K140+220，其中包括特大桥、大桥7910m/24座，中桥169/3座，长隧道1524m/1座，中隧道1309.5m/2座，涵洞及通道84道，5处互通立交，服务区一处，汤塘停车区一处路面结构层施工，下设水稳层施工队、沥青施工队、水泥混凝土施工队，附属工程施工队。
绿化工区：
K97+500～K140+220绿化工程。
3、施工总平面布置
施工总平面布置详见附表五《施工总平面图》，临建设置要求及建设标准根据业主双标管理补充细则的要求严格执行。
（1）、临时工程布置原则及依据
临时工程布置原则：
临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。
临时工程布置依据：
业主在设计文件中已规划的施工用地范围，法律、法规关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，招标文件的有关规定。
（2）、项目经理部及各工区驻地
项目部驻地位于主线升平互通附近；租用当地民房做为项目经理部，离施工现场近，方便项目生产管理。
由于路面、景观绿化工程线路长，为更有效加强生产管理，路面工区、绿化工区驻地设置K115+500左侧，租用当地工业用地，在沥青拌和站旁边，离主线约1Km。
路基桥隧一工区驻地：
设于K115+500左侧；在K116+650设隧道进口施工驻地。
路基桥隧二工区驻地：
设于K119+800右侧，租用当地厂房；在K117+800右侧设置隧道出口施工驻地。
（3）、施工便道
本标段主要的施工便道有：
村道改造，修筑新建便道；从现有的S354省道、G106国道、X375县道、X337乡道、X329乡道进入到用地范围或主要工点，同时结合改路改沟工程，设置小型便道连通施工工点与大型便道。
便道施工时，与当地政府及村委会等有关部门密切联系，根据具体情况设置必要的泄洪或排水防护措施。
施工时不得堵塞河道，每隔一定间距需设置加宽便道以作会车之用。
便道施工时要注意保护地下光缆、地下给水管、电力设施，不要中断通信、通电、通水。
施工时要结合现场实际情况，可进行必要的调整，使便道工程更加经济合理，力求不给沿线群众的生产生活带来不便。
（4）、搅拌站、钢筋棚
①.本标段土建工程拟设5座水泥混凝土搅拌站、2座喷射混凝土搅拌站。
路基桥隧一工区主线K114+000左侧设置1#水泥站，拟投入2套产能≥200m3/h的水泥混凝土拌合设备，隧道进口设2#水泥混凝土拌合站，设一座喷射混凝土搅拌站。
路基桥隧二工区隧道口设置3#水泥混凝土拌和站、喷射混凝土拌和站，拟投入2套产能≥200m3/h的水泥混凝土拌合设备；主线K119+300右侧（升平枢纽立交附近）设4#搅拌站，专门配备3套产能≥200m3/h的水泥混凝土拌合设备；主线K122+700右侧（三门立交附近）设5#混凝土拌和站，搅拌站按照标准化要求进行建设。
各工区钢筋棚尽可能与搅拌站一起建设，便于节约用地和现场管理。
隧道出入口各设置一个小型加工棚。
②.路面工区设1个沥青拌和站，合计投入2套产能≥320t/h的沥青混凝土拌合设备（4000型及以上）；设3个水稳拌和站，每个水稳站计划投入2套产能≥500t/h的双拌缸稳定粒料拌合设备，共计6套产能≥500t/h的双拌缸稳定粒料拌合设备；设3个水泥搅拌站，其中第一站、第二站投入4台水泥拌和楼（2台150m3/h拌和楼，2台120m3/h拌和楼），第三站与土建施工共用。
Ⅰ.沥青拌和场
计划设置于主线K115+500左侧，租用佛岗开发区工业用地，占地面积50000平方米，离主线1Km，投入2套产能≥320t/h的沥青混凝土拌合设备（4000型及以上）。
负责全线沥青混凝土面层施工。
Ⅱ.水稳拌和场
第一拌和场：
计划设置于石岭村S354路侧（租用原大厂高速路面拌和场），占地27000
平米。
离主线K100约1.5Km，运输方便；负责K97+500~K111+800，含石岭枢纽互通、少沙管理中心、四九立交，的水稳层、垫层施工。
第二拌和场：
计划设置于106国道373乡道旁边（租用当地空闲工业用地），离主线K120约2Km，运输方便；占地面积27000平方米，投入2套产能≥500t/h的稳定粒料拌合设备，负责K111+800~K127+400，含江坳服务区、升平枢纽立交、三门立交、汤塘停车区的水稳层、垫层施工。
第三拌和场：
计划设置于主线K134+000右侧（龙山立交附近），占地面积27000平方米，投入2套产能≥500t/h的稳定粒料拌合设备，负责K127+400~K140+220段，含龙山立交的水稳层、垫层施工。
Ⅲ.水泥拌和场及路面构件预制场
第一水泥拌和场（含路面预制构件场），计划紧邻沥青拌和站，在主线K115+500左侧位置，占地面积约10000m2，负责少沙管理中心，四九立交，江坳服务区，赤树隧道、石岭隧道、高山顶隧道部分的水泥砼面板施工，以及中分带防撞墙预制；路缘石，土路肩硬化块预制等。
第二水泥拌和场，计划紧邻水稳第二拌和场，离主线K120+000约2Km，占地约10000m2负责三门立交，汤塘停车区、高山顶隧道部分。
第三水泥拌和场，考虑到沿线用地紧张，根据业主双标管理补充细则规定，在上报总临办、业主批复同意后，第三拌和场计划与土建施工用拌和站共用，作为全线3座隧道砼路面的混合料生产补充。
（5）、预制场
根据工程量、地形和进度计划，预制场（含小型构件预制）在K114+000左侧设置1#预制场，K119+300右侧设置2#预制场（升平枢纽立交附近）与K122+700右侧设置3#预制场，具体规划根据双标管理相关要求执行。
预制梁共1019片，场内计划共设置60座台座，以保证生产能力满足施工进度要求。
根据我司在清远相似工地的相关经验，本标所处汤塘镇民风彪悍，社会治安复杂，加上本标标头段所处刚好为清远产业园转移二期规划用地之处，相对用地较为紧张，本标段如为我司中标，待进场后再视具体情况对梁厂进行具体布设。
（6）、施工用水
沿线沟渠水网密布，施工用水较方便。
生活用水使用当地的自来水或打井，水池蓄水。
（7）、施工用电
施工用电采用外接高压电为主，自发电备用的电力供应。
主要用电配置如下表：
路基桥隧一工区
（两台400KW备用发电机）
瓦锡田大桥、1#水泥砼搅拌站，1#预制梁场
1台500KVA变压器
江坳服务区
1台500KVA变压器
毛细坪大桥
1台315KVA变压器
高山顶隧道进口端，2#水泥砼搅拌站
1台800KVA变压器、1台630KVA变压器
路基桥隧二工区
（两台400KW备用发电机）
黄花河大桥+硅石厂中桥
1台315KVA变压器
高山顶隧道出口端，3#水泥砼搅拌站
1台800KVA变压器、1台630KVA变压器
升平枢纽互通立交，4#水泥搅拌站，2#预制梁场，钢筋加工厂
3台630KVA变压器、1台400KVA
3#预制梁场、5#水泥混凝土搅拌站
1台1250KVA变压器、1台315KVA变压器
石角河大桥
1台630KVA变压器
三门立交匝道
1台630KVA变压器、2台315KVA变压器
暖水一桥
1台315KVA变压器
路面工区
S354路侧，距K100左侧2Km,水稳一站
1台800KVA变压器
K115+500左侧1km，沥青站，水泥一站
1台1600KVA变压器，1台500KVA变压器
106国道373乡道旁边，距K120左侧2Km,水稳二站，水泥二站
1台800KVA变压器，1台500KVA变压器
主线K134+600右侧，水稳三站
1台800KVA变压
（8）、污水及垃圾处理设施
①.污水处理
Ⅰ.污水排放需进行规划设计专项方案，并报环保监理工程师批准后实施。
Ⅱ.污水处理设置多级沉淀池，通过沉淀过滤，达到排放标准后方可排放。
Ⅲ.厕所污水通过集中独立管道，进入化粪池，封闭处理。
②.垃圾处理
在生活区和生产区各设置一个大型垃圾堆积站，垃圾集中存放，垃圾处理池采用红砖浆砌结构，容积大于4m×3m×1.5m，并定期通知环保部门处置垃圾。
4、总体进度和计划
（1）、施工进度计划安排原则
①．“抢重点，顾全局”。
本项目重点工程为高山顶隧道、升平枢纽互通立交、石角河大桥、国道G106跨线桥、三门立交匝道，应优先安排，同时兼顾其它工程。
在确保工期并降低成本的前提下，狠抓重点工程，精心组织，统筹安排，减少干扰，使重点工程顺利进行。
兼顾一般工程，使本合同段工程施工合理有序地进行，做到均衡生产，避免大起大落现象。
②．本项目线路长，要确保全面开花、齐头并进才能保证按照合同工期完成施工任务。
施工前期集中力量加快临时设施建设，加宽整修已有乡道，拉通贯穿全线的主便道，从主便道再修筑分便道至隧道、桥涵、路基等各个施工区。
确保隧道和主线、连接线的桥涵、路基要同时开工。
施工时进行合理的分区，各区段组织均衡生产，逐步形成分区段平行流水作业。
③．预制场规模较大，在场外租地建设。
进场后应立即租用交通方便、满足梁场规模的用地，尽快进行梁场建设，保证现场用梁需求。
④．大桥的桥台、涵洞、通道工程早开早完，先期施工桥涵缺口填土，为路基工程的施工创造条件。
路基雨季施工时，严格施工管理，注意施工工艺，施工一段，成型一段。
⑤．路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。
⑥．路面工程考虑工期20个月（实际安排需进场后执行业主的具体要求），从2018年3月进场进行施工准备工作，2018年3月～2018年7月为项目临建工程建设及备料期，2018年8月开始进行路面施工，2019年10月完成所有的路面工程施工任务，达到交工的要求。
.绿化景观工程考虑工期7个月（实际安排需进场后执行业主的具体要求），2019年2月进场，3月开始施工，10月初完成。
（2）、各工区主要工程进度计划表
工程部位
开工时间
完工时间
总工期
路基桥隧一工区
2016年12月1日
2019年6月30日
31个月
桥梁工程（下部）
2017年1月1日
2018年11月30日
23个月
桥梁工程（上部及附属）
2017年7月1日
2019年6月30日
24个月
路基、排水防护工程
2016年12月1日
2019年6月30日
31个月
隧道进口
2017年1月1日
2018年12月1日
23个月
路基桥隧二工区
2016年12月1日
2019年6月30日
31个月
桥梁工程（下部）
2017年1月1日
2018年12月31日
24个月
桥梁工程（上部及附属）
2017年7月1日
2019年6月30日
24个月
路基、排水防护工程
2016年12月1日
2019年6月30日
31个月
隧道出口
2017年1月1日
2018年12月1日
23个月
路面工区
2018年3月1日
2019年10月20日
20个月
临建及备料
2018年3月1日
2018年7月31日
5个月
垫层、（底）基层
2018年8月1日
2019年7月31日
12个月
面层
2018年11月20日
2019年10月20日
11个月
绿化工区
2019年3月1日
2019年10月1日
7个月
收尾工程
2019年10月1日
2019年10月31日
1个月
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节工程特点、重点和难点工程分析及采取的措施
1、工程特点
根据设计图纸，结合现场踏勘，总结本合同段工程特点如下：
（1）、工程规模大，形式多样化：
土建工程总长12.2Km，设计有桥、隧、涵及路基、绿化等工程，工程规模较大，路面主线长41.889Km（含短链0.831Km）。
需要大型机械设备较多，对施工人员要求较高；路面工程工期紧，工程量大，质量要求高，沿线结构物多。
（2）、桥梁工程占比较大，施工临时用地、用电、用水量比较大，需要与地方沟通、协调工作较大。
互通匝道桥多，施工过程中尤其注意对光纤光缆的保护，确保京珠高速、国道在施工过程中的安全。
（3）、升平互通石方按设计要求静态爆破开挖，确保京珠高速运营安全。
（4）、本项目沿线经济较发达，工地的文明施工、环境保护显得尤为重要。
2、重点和难点工程分析及采取的措施
重点、难点工程分析及采取的措施
序号
主要工程
分析
采取的措施
1
施工便道
开工进场后如何尽快拉通便道，尤其是标头至隧道进口便道，从而保证全线能够多点开花，全面推进，从而有序、均衡的组织开展施工，在合同工期内完成施工任务。
①选择最佳便道方案，在满足材料、机械运输的基础上，尽量较少占地，
②尽快熟悉当地的风土人情。
协调好和村民村委的关系，减少便道施工的纠纷。
③加大挖机、铲车、运输车等机械的投入，尽快拉通主便道和通往各工点的支便道。
④施工中注意尽量少破坏环境，较少水土流失，便道修成后安排专人负责养护，保证便道畅通。
2
桩基施工
本项目线路长，桥梁多，桩基多，地质情况复杂，桩基施工将是进度控制重点。
①作好项目电力规划，合理布设变压器。
加强与地方电力部门沟通，尽可能加快变压器的安装，为桩基施工提供可靠电力。
②加强对不同桥位、不同地质情况的研究，编制合理的桩基施工方案。
③选派有经验桩基施工班组，加强桩基施工的现场管理，保证施工一根桩，检测合格一根桩。
④加强现场文明施工，注重环保，泥浆及时清运，避免被投诉。
3
梁预制架设
本标段预制梁数量较多，预制架设直接控制工期，是质量和工期的重点
①前期精心施工设计，合理安排预制场的布置、设计。
②开工后，尽快开展预制场的建设，要按照标准化的要求进行建设预制场，争取早投产。
③根据预制场的布设，合理安排组织好桥梁下部结构的施工，保证预制出的梁能及时架设不积压。
④施工过程要严格按照标准化施工工艺进行施工，合理安排调整架梁顺序，保证预制架设安全、优质的按期完成施工。
4
石角河大桥、升平互通施工
石角河大桥与升平枢纽互通立交是安全、质量及工期控制重点。
①升平互通匝道桥施工需在京珠封闭单侧行车道进行，施工前充分考虑汕湛高速下穿，考虑好施工顺序，完成单侧所有桥梁施工方进行另一侧互通施工。
②进场后及时组织便道以及桩基施工，确保在旱季完成石角河大桥基础的施工。
③精心设计施工方案，做好交通安全组织方案，加强与跨路业主和相关部门沟通协调，选派有丰富经验的施工管理人员和施工队伍，保证施工质量和高速及国道在施工中的运营安全，以加快施工进度。
5
高山顶隧道施工
高山顶隧道围岩以Ⅲ级围岩为主，隧道进出洞口附近存在浅埋段隧道，工程地质条件差，进洞口位置偏压较严重。
如何安全、快速掘进是本项目的重点
①根据设计图纸、标准化作业的要求及我部丰富的施工经验，精心编制施工方案。
为确保按期完成施工，安排两个隧道施工队从两端洞口同时开工。
②断层破碎带地段超前预报，超前支护，分部开挖，随开挖随支护，封闭支撑，变形稳定后衬砌，为了增强偏压段和破碎地段围岩的稳定性，采用超前小导管对围岩进行注浆加固。
③不良地质段尽量采用人工风
升级会员 