渔港码头规划方案.docx
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渔港码头规划方案
渔港码头规划方案
唐山湾国际旅游岛大清河渔港码头
规划方案
2014年06月
第一章概述
1.1工程概况
拟建的大清河渔港位于大清河河口右岸，三岛规划湖心岛西侧，地理坐标为北纬39°10′27″，东经118°51′19″。
项目临近现有三座渔港（碱厂渔港，新渔村渔港，三贝明珠）。
1.2码头位子现状
拟建码头位于大清河河口湖心岛西侧凹岸处，码头后方为养殖池。
现状码头规模较小且码头结构破损较为严重。
第二章工程设计方案
2.1设计船型
根据现有的船型资料，考虑近年来渔业生产的变化及渔船发展趋势，确定110kw机帆渔船为主要设计代表船型，兼考虑300HP渔政船。
设计代表船型一览表
船型
主机功率
船长
船宽
型深
艉吃水
110kw机帆
110kw
27.0m
5.6m
2.1m
1.90m
300HP渔政船
198kw
30.0m
6.5m
2.70m
2.2设计水位
设计水位（85国家高程系）
设计高水位：
0.92m
设计低水位：
-0.89m
极端高水位：
2.42m
极端低水位：
-2.79m
2.3设计高程
2.3.1码头前沿底高程
根据《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000）第8.6.6条，码头前沿水深按下方式计算：
（1）110kw渔船泊位码头前沿底高程
H=T+h+△h
式中：
H——码头前沿水深
T——设计代表船型满载艉吃水，取1.90m
H——富裕水深，取0.3m
△h——备淤深度，取0.4m
经计算码头前沿水深H=2.6m
码头前沿底高程=设计低水位-码头前沿水深（H）=-0.89-2.6=-3.49m，取-3.50m
2.3.2码头前沿高程
根据《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000）第8.5.2条，码头前沿高程计算如下：
基本标准：
Hp=hs+ho=0.92+（1.0~1.5）=1.92~2.42m
式中：
Hp码头前沿高程，m
Hs设计高水位，0.92m
ho超高，m，取1.0~1.5m
复合标准：
Hp=hj+ho=2.42=（0~0.5）=2.42~2.92
式中：
Hp码头前沿高程，m
Hj极端高水位，2.42m
ho超高，m，取0~0.5m
参考附近码头高程以及综合考虑后方陆域高程，本工程码头前沿高程取2.5m。
后方陆域高程3.0m。
2.4码头水域
码头前港池宽度包括供渔船停靠、装卸作业及回转所需水域的宽度。
停泊水域宽度=2xBc=（m-1）xBc=4x5.6=22.4m≈23m
回旋水域宽度=（1.5~2.5）Lc=（1.5~2.5）x27=41~68m
渔船停泊水域哭阿奴取23m，回旋水域宽度取57m，港池宽度80m。
2.5总平面布置
方案一：
码头位于现有码头下游侧，为避让排水沟码头分两段布置，长度分别为420m和390m，总长810m。
两段码头间采用桥梁连接。
船舶维修利用现有修船厂额位置。
利用现有坝梗修建进出港道路。
共设置码头25个，其中卸鱼码头12个，加冰码头5个，物资码头5个，渔政码头1个，修船码头2个（部分码头作用可兼顾）。
陆域面积60828m2水域面积64225m2.
方案二：
部分利用现有码头位置，两段码头间保留现有船舶维修滑道并设置修船区，码头长度分别为300m，和420m，总长720m。
利用现有坝梗修建进出港道路。
共设置码头22个，其中卸鱼码头9个，加冰码头5个，物资码头5个，渔政码头1个，修船码头2个（部分码头作用可兼顾）。
陆域面积68504m2，水域面积61152m2.
2.6码头结构
根据自然条件，参考周边地区码头工程的结构选型及施工经验，码头结构采用灌注桩梁板式结构型式。
新建码头宽13.25m，排架间距6m，每个排架下布置3根桩。
灌注桩直径800mm。
纵横梁系均采用矩形梁灭菌为钢筋混凝土现浇梁。
纵梁高800mm，宽600mm，横梁高800mm，宽600mm，面板采用现浇混凝土实心面板厚350mm，与纵梁、横梁整体连接。
其上现浇混凝土磨耗层，接岸结构为抛石基床上的浆砌块石挡土墙。
2.7进出港道路
进出港道路利用现有碱池坝梗改造而成，由渔港两侧连接滨海大道，总长约3.0km，路面宽7.0m。
第三章投资估算
3.1主要工程量
渔港方案一工程量
序号
项目
单位
工程量
备注
1
泊位数量
个
25
卸鱼码头12个，加冰码头5个，物资码头5个，渔政码头1个，修船码头2个（部分码头作用可兼顾）
2
新建码头
m
810
3
陆域面积
m
60828
4
卸渔区
m2
12652
5
综合物资区
m2
15768
6
配套设施区
m2
5116
7
综合管理区
m2
3608
8
修船区
m2
6200
9
场内道路
m2
17484
10
进出港道路
m2
21000
11
连接桥梁
m2
80
12
陆域回填
m3
163890
13
港池挖方
m3
194540
由于缺乏水下地形，现状港池按-1.0m估算
渔港方案二工程量
序号
项目
单位
工程量
备注
1
泊位数量
个
22
卸鱼码头9个，加冰码头5个，物资码头5个，渔政码头1个，修船码头2个（部分码头作用可兼顾）
2
新建码头
m
720
3
拆除码头
m
230
4
陆地面积
m2
68504
5
卸渔区
m2
12282
6
综合物资区
m2
11842
7
配套设施区
m2
5116
8
综合管理区
m2
3608
9
修船区
m2
9714
10
场内道路
m2
25939
11
进出港道路
m2
17500
12
陆域回填
m3
108880
13
港池挖方
m3
181525
由于缺乏水下地形，现状港池按-1.0m估算
3.2投资估算
三岛渔港建设项目工程总估算表（方案一）
序号
工程或费用名称
技术经济指标（万元）
占总投资（%）
单位
数量
单位价值
合计
一
第一部分（工程费用）
5407.68
74.65
1
码头工程
m
810
3.0
2430.00
33.54
2
港池疏浚
万方
19.45
16.0
311.20
4.30
3
陆域回填工程
万方
16.39
32.0
524.48
7.24
4
道路堆场工程
万平
7.56
200.0
1512.00
20.87
5
土建工程
平米
1500
0.15
225.00
3.11
6
连接桥梁
m
80
3.0
240.00
3.31
7
给排水消防工程
50.00
0.69
8
供电照明工程
65.00
0.90
9
环保工程
30.00
0.41
10
临时工程
20.00
0.28
二
第二部分（其它费用）
1362.60
18.81
三
第三部分（预留费用）
473.76
6.54
四
建设期贷款利息
0.00
五
总投资
7244.05
100.00
三岛渔港建设项目工程总估算表（方案二）
序号
工程或费用名称
技术经济指标（万元）
占总投资（%）
单位
数量
单位价值
合计
一
第一部分（工程费用）
5023.88
73.85
1
码头工程
m
720
3.0
2160.00
31.75
2
港池疏浚
万方
18.15
16.0
290.40
4.27
3
陆域回填工程
万方
10.89
32.0
348.48
5.12
4
道路堆场工程
万平
8.6
200.0
1720.00
25.28
5
土建工程
平米
1500
0.15
225.00
3.31
6
连接桥梁
m
230
0.5
115.00
1.69
7
给排水消防工程
50.00
0.73
8
供电照明工程
65.00
0.96
9
环保工程
30.00
0.44
10
临时工程
20.00
0.29
二
第二部分（其它费用）
1334.03
19.61
三
第三部分（预留费用）
444.90
6.54
四
建设期贷款利息
0.00
五
总投资
6802.82
100.00
第四章方案比选
主要工程量
4.1工程设计方案对比见下表：
经比选，推荐设计方案二。
方案一
方案二
优点
可建设码头数量较多
利用现有码头，陆域可利用面积较大，平面布置较为灵活，可形成环形交通，物资运输较为方便，陆域回填工程量较小
缺点
后方形成陆域相对较小，吹填工程量较大；码头间需要增设桥梁，交通较为不便
建设泊位数量相对较少；需对现有码头进行拆除改造
第五章问题与建议
5.1主要问题与建议
1.目前地形测图仍不完善，需开展详细工程测量及地质勘查工作，以便完成更详细的投资估算。
2.应对工程开展潮流泥沙数学模型试验，确定工程可行性。
3.应尽快确定临近工程度假村及道路等相关规划，以确定渔港进出港道路位置。
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