轮胎品牌中英文对照表.docx
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轮胎品牌中英文对照表
轮胎品牌中英文对照表
· AVON爱风
· BRIDGESTONE普利司通（石桥 ）
· BFGOODRICH百路驰
· CONTINENTAL大陆（马牌）
· CHENGSHAN成山
· DUNLOP邓路普
· Double-Coin 双钱轮胎
· FIRESTONE凡事通
· GTRADLAL佳通
· GOODYEAR固特异
· GENERAL将军
· HANKOOK韩泰
· HOOSIER豪赛
· JINLUN北京轮胎
· JINTONG 锦通
· KUMHO锦湖
· MICHELIN米其林
· MAXXIS玛吉斯
· PIRELLI倍耐力
· SUMITOMO住友
· TRIANGE三角
· WANLI 万力
· YOKOHAMA横滨
ROADIANHP耐克森
轮胎、轮毂对于车而言就好像是双舒适的“鞋子”。
有些车主不太重视轮圈和轮胎的改装，这是非常错误的，要知道，每一辆车只有这四个轮子在与地面接触，车的全部动力都要通过车轮来传递，车辆的安全也维系在这四个轮子上。
因此，轮胎不但要合适，要有抓地力，还要美观。
看懂轮胎标志
正确运用轮胎首先要认识轮胎，认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标志。
比如195／60R15H，表示什么意思呢？
195代表轮胎的宽度是195mm；60代表轮胎的高宽比；R代表该轮胎是子午线轮胎；15表明该轮胎内径为15英寸，适用于15英寸的轮辋；H则代表了该轮胎的最高速度可以达到每小时210公里。
有些轮胎还标有M＋S，表示泥地、雪地适用，TUBELESS表示无内胎，TreadWear表示胎面磨损指数等。
对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高宽比，也就是扁平率，扁平率越小的轮胎，其操控性能就越强。
“新轮胎在使用初期，如果频繁地急刹车，则会造成'吃胎'现象，不仅会增大行驶过程中轮胎的噪声而且也影响使用寿命。
”万国轮胎公司的经理张国兴告诉记者，车主驾车过程中，要注意经常检查轮胎的气压，因为气压过高与不足都会对轮胎产生异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏。
同时，适时适当地对车辆上的轮胎进行前后换位，以保持轮胎的磨损均匀，延长使用寿命，如果轮胎磨损到磨耗标记处，必须予以调换。
铝合金轮毂成主流
铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来越多私家车主的青睐。
现在，几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的轮毂换成铝合金轮毂。
铝合金轮毂有着怎样的特点，其养护又该注意什么呢？
“从制造工艺上分，轮毂主要为铸造和锻造两种：
锻造式轮毂结构紧密，强度更好，而且在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。
但锻造轮毂造价高，其售价也较铸造轮毂高出很多。
”张国兴表示，款式上则有很多种，七辐、五辐、多柱式等，色彩光亮度上也分为，电镀漆面、高亮漆面、普通漆面等。
尽管市面上铝合金轮毂的造型丰富多样，可选择的款式非常多，但车主在选择轮毂时，不要一味追求漂亮，结构复杂的轮毂或轮毂盖在洗车时是很麻烦的。
漂亮、简洁又便于清洗的就是最好的。
当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水洗，否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。
另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
编者按：
昨天笔者在中国经济网上看到了一份网友发布的轮胎排名，这个“民间”的和相对比较“山寨”的排名也可能恰恰代表了消费者心中对轮胎的认知排名。
根据销售额排名：
第一是：
法国米其林
第二是：
日本普利斯通
第三是：
美国固特异
第四是：
德国大陆
第五是：
意大利倍耐力
第六是：
日本住友
第七是：
日本横滨
第八是：
美国库珀
第九是：
韩国韩泰
第十是：
日本东洋
第十一:
韩国锦湖轮胎
第十二:
佳通轮胎
第十三:
莫斯科Sibur-RusskieShiny
第十四:
中国三角集团
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。
只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
1、倍耐力（意大利）
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。
倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。
倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。
说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。
喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。
倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。
配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。
如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！
！
2、马牌（德国大陆）
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。
欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。
马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。
舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。
配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。
如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
3、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。
邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。
国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。
其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。
国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。
曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：
不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。
如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
4、固特异
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。
目前赞助的汽车赛事不清楚。
固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。
我对它一点好感没有。
配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。
我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。
生气不说了，美国鬼子不厚道不推荐
5、米其林
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。
在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。
米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。
米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。
主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。
个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。
当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。
总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。
目前独家赞助F1。
普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。
价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。
也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：
超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。
由于价格因素，不想推荐。
总结：
运动性：
第一：
倍耐力第二：
固特异第三：
邓禄普第四：
普利司通第五：
米其林第六：
德国马牌
舒适静音性：
第一：
马牌第二：
米其林第三：
邓禄普第四：
普利司通第五：
固特异第六：
倍耐力
耐磨性：
第一：
普利司通第二：
倍耐力第三：
邓禄普第四：
米其林第五：
德国马牌第六：
固特异
价格（由高至低）：
第一：
米其林并列第一：
固特异第三：
倍耐力第四：
德国马牌第五：
普利司通第六：
邓禄普
安全系数：
第一：
倍耐力第二：
固特异第三：
邓禄普第四：
普利司通第五：
米其林第六：
德国马牌
汽车轮胎标识
轮胎规格：
轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。
例如165／70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸。
中间的字母或符号有特殊含义：
“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：
层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。
层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P．R”即14层级。
轮辋规格：
表示与轮胎相配用的轮辋规格。
便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
速度等级：
轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。
字母A至Z代表轮胎从4.8km／h到300km／h的认证速度等级。
常用速度等级：
Q：
160km／h；R：
170km／h；S：
180km／h；T：
190km／h；H：
210km／h；V：
240km／h；W：
270km／h；Y：
300km／h；Z：
ZR速度高于240km／h。
有人将轮胎比喻人穿的鞋，这未尝不可，不过未听说过鞋底出现爆裂会出人命的故事，而轮胎爆裂导致车毁人亡的消息则是时有所闻。
从这一角度看，轮胎对车辆的重要性远远超过鞋对人的重要性。
因此，轮胎的正确使用与否不但对汽车运行状态有影响，对汽车的安全更有重要影响。
认识轮胎看懂标识
正确运用轮胎首先要认识轮胎，认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标识。
例如广州雅阁２．３ｉ的轮胎标识是１９５／６５Ｒ１５（９１Ｖ），它表示胎面宽度１９５毫米，高宽比６５Ｒ１５指子午线轮胎、轮胎内径１５英寸，载重指标９１表示最大承载量６１５公斤，速度代号Ｖ，表示安全速度是２４０公里。
有些轮胎还标有Ｍ＋Ｓ，表示泥地、雪地适用，ＴＵＢＥＬＥＳＳ表示无内胎，ＴｒｅａｄＷｅａｒ表示胎面磨损指数等。
对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高宽比，也就是扁平率，它是根据公式（Ｈ／Ｗ）而得出，式中Ｈ指轮胎横截面高度，Ｗ指轮胎两侧的最大宽度。
公式数值越小表示轮胎横截面越扁平（参阅《技术漫谈》－〉底盘－〉轮胎－〉「现代轿车的轮胎」一文）。
有些车主为了使车有较好的行驶稳定性，喜欢改用低高宽比的轮胎，对于不同高宽比的轮胎互换，最好以同一外径为基础，若轮胎内径和轮圈直径不变，高宽比低者胎面会显得更宽些，接触面也会更大，令汽车行驶及转向更为平稳。
如果轮胎内径不一样，必须要与轮圈一起更换，则涉及范围较大，例如轮鼓的接座相配问题、悬挂几何参数、转弯半径等都可能有关联，必须要慎重，最好与车厂服务点联系选择。
轮胎气压必须合理
对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。
有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。
一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。
如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。
所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。
应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。
胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。
一、充气轮胎尺寸目前一般用英制为单位，但欧洲国家则常用公制。
高压胎一般用D×B来表示，其中D表示轮胎直径的英寸数，B表示轮胎断面宽度的英寸数。
例如，34×7即表示轮胎外径D为34英寸，断面宽度B为7英寸。
二、汽车上常用的是低压胎，其尺寸标记用B--d表示，例如9.00--20，（B--d）即表示断面宽度B为9英寸，而轮辋直径d为20英寸。
三、欧洲国家的低压胎用B×d表示，尺寸单位用毫米，例如，185×400轮胎，表示其断面宽度B为185毫米，轮辋直径d为400毫米。
这种规格的轮胎相当于7.50--16轮胎。
四、在ISO国际标准中，轿车轮胎编号表示为（断面宽度）/（扁平率）（轮胎结构标记号）（适用轮胎直径）（载荷指数）（速度记号）。
比如编号195／60R1485H的轮胎，意义如下：
1、195表示轮胎断面宽度为195毫米。
2、60表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为60％。
3、R表示子午线轮胎；D表示普通斜交轮胎；B表示带束斜交轮胎。
4、14表示使用轮辋直径为14英寸。
5、85是载荷指数。
6、H是速度标记号，字母由B--U（除D、H、I、O外）顺序排列时，最大时速由50--200公里／小时递增，每级相差10公里／小时，特殊地，D最大时速表示65公里／小时，而H表示最大时速210公里/小时。
B
C
D
E
F
G
H
J
K
50
60
65
70
80
90
210
100
110
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
120
130
140
150
160
170
180
190
200
轮胎基本知识
（一）
轮胎原料
"轮胎原料（宏观）：
"1橡胶
"2帘子布
"3化学添加物
"4钢丝
"轮胎原料料（微观）/FONT>
"14%天然橡胶
"27%人造聚合物
"28%炭黑
"10%石油
"4%其他石油产品
"4%纤维
"10%钢丝
"3%其他成分
"100%=+/-8.5公斤
轮胎分类
"轮胎常见得分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
"主要区别是胎体帘线角度和胎体骨架材料不同，同时带束层也采用了不同的材料。
"子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体。
斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层，采用尼龙帘线，其帘线与轮胎圆周有一定的角度（30—45°）；
"而子午线轮胎的胎体是聚合物多层交叉材质，帘线角度如地球子午线状排列，其顶层是数层由几乎不能伸张的、沿周向小角度钢丝帘线编成的钢丝带束层，其作用如同坦克履带在路面上延展可减少轮胎被异物刺破的几率
子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布层还意味着在汽车行驶中有比斜交线小的多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。
"从设计上讲，斜交线轮胎的适用路面范围更广，在高负载情况下的下沉量小，能满足一般速度下的使用要求，斜交线轮胎有许多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；另外，和斜交线轮胎相比，子午线轮胎还有更好的抓地性。
"由于子午线轮胎胎侧较薄，容易被割破损坏，不适合长期在差路面上行驶。
"子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。
无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破以后，不象有内胎斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。
目前轿车普遍使用子午线轮胎，俗称真空胎或钢丝胎。
轮胎基本知识
（二）
子午线轮胎的基本结构
"胎面：
是轮胎直接与地面接触的部位，胎面具有不同种类或形式的花纹以适应不同的路面条件。
胎面花纹提供驱动、牵引、制动、排水、防滑、转向等功能。
它包括接地的中央部分和胎肩部分。
"胎侧：
胎侧与地面并不直接接触，但是它能起到一个“柔性弹簧”的作用，吸收震动和冲击，减轻车辆的颠簸，有利于提高舒适性能。
同时轮胎的各种标记及必要的使用说明也都集中于此。
"胎体帘线：
通俗的说法就是轮胎的骨架。
它主要能形成包容轮胎内部的气腔，承受轮胎的载荷。
"胎圈：
是与轮辋配合的部分它的主要作用是使轮胎能够紧紧固定在轮辋上。
它是由高张力的钢丝组组成的。
"内衬层：
对于无内胎轮胎来说，其胎里内部有一层密封性能良好的胶料，称为内衬层。
它可以起到防止空气泄露的作用。
"带束层：
钢丝带束层是子午线轮胎特有结构，它位于胎面和胎体之间，宽度覆盖整个轮胎行驶面。
它由钢丝组成，能承受相当的负荷，增强整个胎面区域的强度缓和路面的冲击，使轮胎具有高速、耐穿刺等优异性能。
轮胎基础知识（三）
轮胎花纹
"在轮胎表面刻有各式各样的花纹，这些花纹是配合轮胎、车辆的使用性能及路面情况而设计的。
"主要作用是：
增加轮胎与地面的摩擦力，减少车辆的滑动，增强车辆的牵引性能，从而保证安全行驶。
花纹还能够帮助轮胎排水，减轻或杜绝水膜现象的发生。
合理调整花纹排列及大小可降低轮胎在行驶过程中产生的噪音，有利于驾驶者舒适驾驶。
同时，好的花纹设计对于车辆来说可以增加整体的美感，也是一种时尚。
"从安装的角度：
可分为普通花纹、单导向花纹、非对称花纹。
"从使用的角度：
可分为铺装路面花纹、非铺装路面花纹、两用花纹。
"从气候的角度：
可分为四季花纹、夏季花纹、冬季花纹。
"花纹的不同设计是与不同种类的车辆和不同的使用目的紧密相关的，在后面“产品”中将就固特异轮胎的花纹情况进行概要说明，以便大家有针对性地选择使用。
在花纹的深处，有一个“小平台”或“小突起”，它表示的是花纹的磨耗标记，即花纹如果一旦磨损到这个位置，那么这条轮胎就必须换下，否则在使用中就会发生打滑等危险。
在花纹接近胎侧的侧面均标有“TWI””或“△”的标记，指明磨耗标记所在的位置。
轮胎基础知识（四）
轮胎胎侧标示
"轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有十余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全，延长轮胎使用寿命具有重要意义。
"
"轮胎规格：
规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。
轮胎规格常用一组数字表示，如185/60R14 82Ｈ
"185 胎面宽（单位：
毫米）
"60 扁平比（胎高/胎宽）
"Ｒ 子午线结构
"14 轮辋直径（单位：
毫米）
"82 载重指数（单胎所能承受最大载荷，单位：
kg 475kg）
"H 速度级别（最高安全时速，210km/h）
"层级：
指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指示。
中文标示 １２层级 英文标示 １２PR
"帘线材料：
尼龙（NYLON）聚脂（POLYESTER）钢丝（STEEL）
"
"负荷及气压：
一般标示最大负荷及相称气压，负荷以“kg”为单位，气压既轮胎胎压，单位为“kpa”，MAXLOAD475kg（1047ibs）300kpa（44psi）MAXPRESS
"
"平衡标志：
用彩色橡胶制成标记形状，印在轮胎胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
轮胎基础知识（五）
"滚动方向：
轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以运动款“v”字型花纹的轮胎常用箭头标志装配滚动方向，不对称花纹常在一面胎侧标示“SIDEFACINGOUTWARDS”意思此面冲外。
以保证设计的附着力、防滑等性能，如装反则适得其反。
"磨耗指示点：
在轮胎胎肩对应六个“△”型标记，在标记处花纹沟槽中有橡胶棱台标示轮胎磨损极限，一旦轮胎磨损到这一位置时，应及时更换。
"这时花纹剩余沟深不足10%（1.6毫米），轮胎大部分故障发生在这一阶段，轮胎对正常路面已不能提供足够大的抓地力，在潮湿积水路面行驶时，则会出现打滑现象，亦会因强度不够中途爆胎。
"
"生产批号：
ＤＯＴ 美国标准（美国联邦交通委员会的英文缩写）意为符合美国联邦交通委员会强制认证标准。
如ＤＯＴ ７ＬＦ８ ２ＹＭＲ ３７０６ 前面两组是技术代号，后面四位为生产日期（２００６年第３７周生产）。
"商标：
是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。
"花纹代号：
常用英文、数字或英文加数字表示。
如固特异DUCAROGA、韩泰866、普利司通SF-350
轮胎基础知识（六）
"其他标记：
"ALLSTEELRADIAL或RADIA 全钢子午线轮胎
"TREAD？
PLESSTEELCORD 胎面？
层钢丝
"SIDEWALL？
PLYSTEELCORD胎侧？
层钢丝
"E******** ECE证号（欧盟强制认证标准）
"DUCAROGA 花纹代号
"TUBELESSTYPE或TUBELESS 无内胎
"MADEIN？
生产国别
" Treadwear240 磨耗系数
" TemperatureB 温度指数温度级数是B级，级别由好到差A，B，C三种。
"" TractionA 抓地级别抓地等级是A级，级别由好到差A，B，C三种。
"注意：
“CCC”三C强制认证，没有有问题。
" 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可以放心选配装。
轮胎基础知识（七）
主要轮胎品牌英文对照
固特异轮胎 ＧＯＯＤＹＥＡＲ
""米其林MICHELIN
""普利司通BRIDGESTONE
""倍耐力PIRELLI登录普DONLUP
""韩泰HANKOOK横滨YOKOHAMA
""马牌CONTINENTAL
""锦湖KUMHO
""常用名词英文对照
""胎面tread胎侧sidewall
""带束层belt帘布层ply
""世界轮胎三大品牌是
""固特异 米其林 普利司通
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