道路施工作业指导书DOC.docx

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第一部分施工准备工作

一、调查研究

1、开工前应对设计图纸及有关文件进行认真研究，了解设计意图和要求。

2、应根据设计图纸和资料进行现场踏勘和调查，认真校对五核实，发现问题，应逐一记录。

调查的主要内容有：

A、对施工有影响，需拆迁的各种建筑物、构筑物、公用事业的杆线、管道和附属设施以及树木、农作物、坟墓等；

B、因工程施工影响沿线建筑物、构筑物、公用事业管线安全，需加固保护的结构、数量和确切位置；

C、沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标准及军事设施等；

D、了解沿线缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点；

E、摸清沿线可利用的排水沟浜和下水道，及以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施；

F、了解现场附近的供水、供电、通讯设施、运输路线、场地及其它设施的情况。

G、了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以便提出安排方案。

3、施工范围内若有混凝土构筑物需采取爆破方法拆除时，除应制订安全措施外，必须由持有执照的专业单位实施，并报请有关单位审批。

二、施工组织设计

1、开工前，大、中型工程必须编制施工组织设计，小型工程可编制施工大纲。

编制工作在深入调查研究的基础上，根据工程性质、特点和具体条件，经过综合分析，认真进行。

2、施工组织设计应包括下列内容：

A、工程概况

简单说明工程性质、特点、范围、地质条件、工期、主要工程实物量等；

B、施工技术措施

应根据施工现场情况及工程特点，决定施工方法和施工程序。

提高施工机械化程度。

对施工中容易造成质量事故的关键部位，以及对不利季节施工，应着重提出技术措施。

提出施工期间的临时排水和防汛措施。

采用新技术、新工艺、新材料的打算和保证质量措施。

制订安全生产和文明施工的各项措施；

C、施工进度计划

抓住施工主要环节，综合安排各项分部工程的施工进度，合理安排施工步骤，尽可能分段施工，达到分段完，分段清，分段发挥效益的要求。

D、施工总平面图

绘示工棚及各种临时设施搭建地点，不源、电源线路位置，施工现场运输路线，主要施工机械移动路线及操作流向，施工工艺流程及工程分段的布置，临时排水的布局，材料堆场、拌和场地及土方堆置地点；

E、交通安排

在交通繁忙路段，应尽可能采取半边施工，半边通车或夜间施工的施工方案，若必须封锁交通，应协商安排车辆绕道行驶的路线并落实交通管理措施；

F、公用事业配合

对工程范围内需要迁移和埋设的公用事业管线及附属设施，应协商提出施工配合要求；对在施工期间由于使用机械、运输等原因影响管线安全的，应制订保护管线的技术措施；

G、构筑物拆迁

在工程范围内应尽早拆迁，不影响施工进展和安全。

因施工影响房屋、构筑物安全的，应提出加固、保护措施。

H、供应计划表

经过各方面综合平衡，根据施工进度计划表、编制材料供应计划表、加工计划表、机具设备供应计划表及劳动力计划表。

3、施工组织设计（或施工大纲）必须执行审批制度。

三、施工交底

1、交底是施工的重要环节。

应由工程技术负责人根据施工组织设计的要求，将工程意义、工期安排、施工步骤、操作方法、重点关键、质量标准、安全要求、节约指标、文明施工、技术措施和有关规定，并结合设计意图进行施工交底，做好记录。

2、各工程项目应编制技术交底卡，在施工前进行技术交镀。

对特殊项目或新技术，应作重点交底。

3、应按上海市市政工程管理局颁发的《市政工程安全操作规程》、《市政工程文明施工若干规定》及有关条文和措施要求进行安全及文明施工交底。

四、放样

1、施工前应根据设计图纸和指定的水准点，设置临时水准点，临时水准点应设置在不受施工影响的固定物上。

临时水准点的设置的要求如下：

A、每隔200～300M设一个；

B、桥位附近及高填土地段，均宜加设；

C、临时水准点须与沿线桥梁或下水道设置的水准点相校核；

D、临时水准点必须回测闭合。

闭合差不得大于12LMM（式中L为水准线长度，单位为KM）或按设计规定。

2、在进行中线测量前，应由设计部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续。

施工单位应根据设计数据，实地核对道路设计中心线（包括转折点及其攀线桩）。

对路线的控制桩，应妥善加以保护。

3、若道路中心桩已遗失或移位，应设法补钉或校正，转折点桩应增钉攀线桩。

4、平曲线地段，应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。

5、根据设计图纸放出边线桩和雨水口位置及交叉路口的转角曲线。

6、放样过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，应向设计部门提出，不得擅自更改。

7、施工放样及复核工作应分别由专人负责。

对仪器和记录应作检查和核对，原始资料应妥善保管。

五、开工前应申办的手续

1、在单位工程开工前，应由建设单位、施工单位按其职责，办好各项申请手续，召开有关配合会议，以利工程顺利进行。

2、建设单位在工程开工前应办理：

A、向市规划局或县规划管理部门申领《道路工程执照》；

B、持有关文件办理《建设项目开工申请表》；

C、申领《管线执照》；

D、牵头召开各大管线单位施工配合会议。

3、建设、施工单位应共同做好：

A、签订《工程合同》；

B、签订《安全协议书》；

C、向市政设施管理单位办理市政设施养护交接手续；

D、与管线施工单位签订工期协议书；

E、填报《开工报告》。

4、施工单位在工程开工前应办好：

A、申领《掘和执照》；

B、领取《道路施工许可证》，重要道路应协商办好车辆交通的绕道工作和封锁交通事宜；

C、办理《临时占用道路许可证》；

D、填报《管线监护卡》；

E、与有关单位协商施工及发生的管线、树木及其它设施等迁移或加固；

F、签订《路面修复协议书》；

G、申请接电、接水等手续；

H、召开交通、沿线单位、有关部门、居民等各类配合直辖市会。

第二部分路基

一、施工准备

1、工程开工前，应先复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的检查井、雨水口、消防栓、人防通气孔及公用事业表具箱等应予标明，避免埋没或堵塞。

对新近埋设的地下管线，应复验其沟槽回填质量，如未达到规定要求，应采取补救措施。

2、根据设计图纸放出道路中心桩，其桩距在直线地段一般为20M，曲线地段为10M，地形变化处应视实际情况适当加密。

施工过程中，应妥善保护。

3、了解沿线的土质和地下水位状况，并取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。

4、路基开工前，必须切实做好施工期间的排水措施和防汛措施，保证施工期间排畅通。

二、挖土

1、挖土应由边到中，利于排水，分层循序进行。

当开挖至接近路基设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾压沉落高度，其数值可通过试验确定。

挖土过程中应保持一定的纵、横坡度，以利排水，不得挖成坑塘，严禁掏空挖土。

2、路基若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。

若不能达到规定要求，应用合适的筑路材料填补压实。

3、路基范围内的洞穴必须清理、树根、垃圾土、腐蚀土等必须清除，并另选符合要求的土壤分层回填压实。

4、路基在开挖过程中，若遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施时，应会同设计部门与建设单位共同商讨处理。

三、填土

1、填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。

在水稻田地段修筑填土路堤时，应先挖纵、横明沟、疏干积水，挖掉淤泥和清除稻根及腐殖土，压实后再填筑土方。

在深耕地段，必要时应将松土翻挖，打碎土块，然后分层回填找平、压实。

2、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土，也不得含草，树根等杂物。

550℃的有机质烧失量不得>5%。

超过10CM粒径的土块应打碎。

3、原地面若为斜坡或老路基拓宽，先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶高度一般为20CM，台阶高宽比宜为1：

1.5，台阶底面应稍向内倾斜。

4、不同种类的土必须分类分层填筑，不应混杂。

优良土应填在上层，如用透水性较小的土填筑路基时，宜作成2%～4%的双向横坡。

并不应将透水性较大的土层包覆，以利排水。

5、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层松土厚度不超过30CM（压实厚度约为20CM），若采用薄铺轻碾的方法，每层松土厚度可分15～20CM。

路基填筑压实宽度不得<设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。

6、填土地段的表层不得有积水。

填筑应逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡。

7、若填土分几个作业段施工，则先填地段应分层留阶，台阶宽度≥1M。

8、用新材料填筑路基，必须通过试验，经技术鉴定后方可使用。

9、若路基穿过河浜、水塘等，应先在路基两边坡脚以外筑土坝抽干积水，将淤泥全部清除，在河底株状用土上宜先铺一层15～30CM厚透水性良好的材料（如砾石砂、粗砂，统货碎石等）作为隔离层，摊铺整平，用推土机碾压或夯实。

也可采用土工织物作为隔离层。

河岸边坡应挖成阶梯形。

10、填方段原地面标高以下的各种管道、涵洞及其它构筑物应先期做完。

管、涵周围及管、涵顶面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填夯实，浅埋管道必须加固处理。

11、桥台与路基接合部填封尖仔细分层填筑压实，每层松铺厚度应≤20CM，并略向桥外方向倾斜，以利排水。

桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。

压路机压不到的部位，必须夯实。

四、湿软土基处理

1、湿软土基除应加强路基排水措施外，应根据特点和条件，选用适应的处理方法。

2、原地翻晒在干燥少雨日照较充分的季节可挖出湿软土翻晒。

3、换填土可采用适宜的土或其他材料换填。

4、间隔填土特别适用于填土较厚的地段，可采用一层透水性较好材料、一层土的间隔填筑施工方法，每层压实厚度一般为20CM左右。

5、石灰处理土

A、在路基土中，掺入一定剂量的石灰或石灰类下脚，按照一定的技术要求，将拌匀的石灰土压实。

B、石灰或石灰类下脚的质量和施工质量要求参见本规程第四部分三、二灰土底基层。

C、石灰剂量系按熟石灰占混合料总重的百分比计，一般为8%；磨细生石灰约6%。

用石灰下脚时，一般采用灰与土的体积比为1：

3。

D、灰土宜用机械就地拌和，在机械不能操作的地段，应用人工补充翻拌。

E、拌好的灰土混合料，应在适宜含水量时进行整平、接近最佳含水量时压实，压实度应达到规定要求。

6、铺设土工织物

A、铺设土工织物有利于提高湿软土基的承载力和水份的排除；

B、工程采用的土工织物的品种，规格和性能要求，由设计选定。

C、土工织物摊铺应与道路中心线垂直，搭接不得少于20CM，纵坡段搭接方式应似瓦鳞状，以利排水。

铺设土工织物必须顺直平整，紧贴土基表面，不得有皱折，起拱等现象。

并应防止在搭接处混入砂土或杂物。

D、在土工织物上铺筑土方或结构层时，应由路边逐渐向路中摊铺，并防止施工机具损坏土工织物。

E、压路机应慢速碾压，避免铺筑层与土工织物之间产生滑移。

7、采用其他行之有效的湿软土基处理方法。

五、路基压实

1、路基填土必须分层压实，在压实前应仔细整平，作出路拱。

2、路基修筑前应在取土地点取样进行击实试验，确定其最佳含水量与最大干密度。

碾压前应先测定土的实际含水量是否符合或接近最佳含水量。

3、路基碾压机具的选用与碾压遍数应根据土质情况确定，以达到规定的压实度为准。

4、压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段的接缝。

碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口园角处应边开边借，设超高的曲线段应自曲线内侧逐渐移向外侧。

碾压速度应均匀，轮迹重叠，宽度二轮压路机为30CM，三轮压路机为后轮宽度的一半。

5、压路机碾压不到的部位，应采用小型机夯或人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均应相互重叠一半，防止漏夯。

6、路基采用轻型击实标准，路基分层填筑碾压完成以后，应立即取土样试验，并记录其结果，作为交工验收文件的内容之一。

7、土路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。

若下层耒达到压实茺要求，不得铺筑上层。

六、粉煤灰路堤

1、粉煤灰路基系指利用发电厂排出的湿灰或调湿灰，全部或部分地代替土壤填筑的路堤。

2、粉煤灰路堤有纯灰和灰土间隔两类。

A、纯灰路堤具胡自重轻、强度高、施工简便、施工受雨水影响小的优点，应优先采用。

B、灰土间隔路堤，如能利用当地本土，则可减少粉煤灰的储运。

C、粉煤灰路堤的施工气湿应不低于0℃。

3、路堤顶面应有15～20CM厚符合设计路拱要求的封面土层，路堤两侧应有水平净宽≮100CM的边坡护土。

粉煤灰路堤底部应离地下水位或地表长期滞水位50CM以上，否则应采用粘质土填至必要高度。

对软土地基上的高路堤，需综合考虑沉降量的影响，留足起拱层拱度和厚度，防止倒供和离地下水位高度不足，并相应增加路基的填筑宽度。

4、原材料要求

A、粉煤灰

是煤粉炉排出的烟气中收集到的细颗粒粉末。

按排放方式不同可分为湿灰、调湿灰、干灰。

B、土

与填土路基相同，尽量用就近土源。

C、水

不得含有油类及其它污蚀物质。

5、粉煤灰储运

A、湿灰宜先在场地上堆高沥干，待接近或略高于最佳含水量时，运送工地。

B、粉煤灰宜采用机械装卸、运输与储备，若人工操作时，应做好劳动保护。

C、中转灰场、应设有排水及沉淀设施并备有洒水设备，以利控制粉煤灰的含水量，减少飞扬。

D、粉煤灰的最大密度有明显区别时，宜分别堆放，并分段铺筑。

6、施工前准备

粉煤灰路堤施工前，除应做好本章土路基一般的施工前准备工作外，还应做好：

A、摊铺粉煤灰前，先用粘质土分层填筑起拱层，并按设计要求做好排水盲沟；

B、在粉煤灰与混凝土结构或金属结构联接处，宜在结构物表面涂刷一层沥青，以防止可能产生的腐蚀。

7、摊铺

A、粉煤灰应分层摊铺与碾压，先铺筑路堤两侧边坡护土，然后再铺中间粉煤灰。

边坡护土铺筑宽度应>设计宽度，以保证削坡后的净宽满足设计要求。

在两侧路肩上每隔5～10M距离交错开挖临时汇水沟或设置盲沟。

路堤施工应做到及时摊铺，及时碾压，防止水份的蒸发和雨水的渗入。

B、摊铺前，宜将粉煤灰含水量控制在最佳含水量的±10%范围内。

C、每层压实厚度一般为20CM。

粉煤灰的松铺系数应事先通过试验确定，一般人工摊铺时为1.4～1.6，机械摊铺时为1.2～1.3。

纵横向施工搭接要做成台阶或斜坡。

D、粉煤灰宜优先采用机械摊铺，施工时要组织好运输路线，避免在同一路线重复行走、调头。

施工过程中，路堤横坡度不应《3%。

便于横向排水。

8、压实

A、如采用机械摊铺，可直接用中、重型压路机碾压；若采用人工摊铺，在整型后可先用履带式机具或轻型压路机初压1～2遍，然后再用中、重型压路机碾压。

中重型压路机一般需碾压6～8遍。

B、在道路检查井、雨水口周围、桥台后背等处难以使用压路机碾压的部位，应采用小型机具或人力夯夯实。

C、碾压必须及时，做到当天铺，当天压。

如碾压时呈松散状态，则应洒水湿润，如碾压时呈现“弹簧”现象，则可采取暂缓碾压，开槽晾晒、换灰等方法处理。

9、下层粉煤灰压实后，经验收合格，应及时铺筑上层或作路堤封面土层，如因故需要延续一段时间，则应经常洒水，保持湿润，并控制车辆通行。

。

路堤封面土层应采用符合路基要求的粘质土铺筑，并达到相应的压实要求。

土层的表面高程；横坡等应符合设计要求。

七、质量要求

1、路床不得有翻浆、起皮、波浪、弹簧、积水等现象。

2、用12～15T压路机碾压后，轮迹深度不得>5MM。

3、路肩（人行道土基）

边线顺直，表面平整，无阻水现象。

2、边坡与边沟

A、边坡坡面应拍实平整、稳定、严禁贴坡；

B、边沟上口线平齐顺直，沟底平整，排水畅通。

第三部分垫层

一、砂砾垫层

1、一般规定

A、砂砾垫层（隔离层）是设置在路基与基层之间的结构层。

主要以隔断毛细水上升侵入路面基层。

B、施工前应对路槽进行复验，其质量不符合路基技术要求之处，应整修到规定要求，应注意路基排水设施的完好。

2、摊铺

A、路槽质量复验合格后，应及时铺筑，砂砾摊铺后应及时碾压。

B、运到工地的砂砾应粗细粒料均匀。

运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段、分堆放至路槽上。

C、应用平地机或其它适用机械进行摊铺。

摊铺的砂砾应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象。

严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细粒料局部集中。

若有大空隙之处应有细粒料填实。

D、厚度松铺系数由实践确定。

一般可先用1.2～1.3之间的松铺系数试压。

为有利于砂砾压实，其表面宜湿润，如须洒水时，应注意洒水均匀和适量，防止泡软土基。

E、砂砾层的设计厚度一般为15～30CM；若压实厚度>20CM，应分层摊铺，分层碾压。

3、压实和保养

A、碾压宜用双轮压路机（如8～10T），自路边压向路中；碾压轮迹应重叠，重叠宽度≮30CM；碾压速度一般不超过30M/min。

B、应随时用路拱板和3M直尺校正路拱、平整度、厚度等、使符合各项要求，质量不合要求之处，应随时纠正。

C、砂砾垫层压实验收后，宜连续铺筑基层。

无法连接铺筑之处，应安排专人保养、整平及限制交通。

二、碎石垫层

1、一般规定

A、碎石垫层主要用以改善路基工作条件。

碎石垫层亦可作为整平旧路之用。

B、碎石垫层适用于一般道路。

C、施工前应对路基和路槽进行复验。

2、材料要求

垫层用碎石应为具有一定级配的透水性良好材料。

不含杂质。

标称尺寸为0～70（75）MM，超过最大标称粒径的含量不得>10%，且不得>100MM《并不得>铺筑层厚度的70%，通过5MM的颗粒含量在20%～50%。

碎石的强度其压碎值应≤35%，或洛杉矶磨耗率≤50%。

第四部分基层

一、粉煤灰三渣基层

A、粉煤灰三渣基层由熟石灰，粉煤灰和碎石拌和铺筑而成。

是一种具有水硬性和缓凝性特征的路面结构层材料。

在一定的温度、湿度条件下碾压成型后，强度逐渐增长形成板体。

有一定的抗弯能力和良好的水稳性。

B、粉煤灰三渣基层施工气温应在5℃以上，雨天不能铺筑，冬季施工宜采取早强措施。

C、粉煤灰三渣基层上未作封层或铺面层时，不宜开放交通，以保护表面不受损坏。

凡必须临时开放交通路段，应作沥青封层保护。

沥青封层的种类应根据临时开放交通量大小和开放时间长短，在设计中考虑。

2、原材料要求

A、粉煤灰

粉煤灰为发电厂煤粉燃烧后的废渣。

拌制三渣用的粉煤灰可取自沉灰池的湿排灰，也可使用调湿灰。

拌和场或中转站的堆灰场应有遮挡物及排水设施，防止粉煤灰浸泡和流失，天气干燥时应有洒水设施，以防飞扬。

B、熟石灰

快速路、主干路必须采用易于消解的三级以上的生石灰。

一般道路亦可采用电石渣或钢厂生石灰下脚，但不得采用化工厂的石灰类下脚。

生石灰必须在使用前两周加水充分消解。

熟石灰的活性氧化钙含量，对快速路、主干路应不低于40%；一般道路不低于30%。

熟石灰不得含有未消解颗粒，也不得含有僵块，>2。

5MM的颗粒含量应<40%。

C、碎石

碎石应洁净、坚硬、有棱角。

粒径宜为35～70MM，其中>70MM含量不超过5%，<35MM含量不超过15%。

碎石的压碎值应<30%，含泥量<3%，针片状颗粒含量<15%。

D、水

消解石灰，拌制三渣及三渣层养生用水，可用自来水或洁净的河水。

当水质可疑时，应预先进行试验鉴定。

E、三渣早强剂

适用于粉煤灰三渣及二灰类混合料的早强。

3、粉煤灰三渣混合料要求

A、配合比粉煤灰三渣的配合比采用体积比（松方）。

即熟石灰：

粉煤灰：

碎石=1：

2：

3。

允许误差范围为各原材料用量的±5%。

B、粉煤灰三渣的最佳含水量应为石灰粉煤灰（二灰）细料的最佳含水量加碎石表面湿润的水份。

二灰细料（体积比1：

2）的最佳含水量按CJJ4-83规定的压力成型法（12Mpa）测定。

4、拌制和运送粉煤的拌灰三渣制和运送技术规程，为保证工程质量，应特别注意下列要点：

A、必须采用有计量设施的分盘的强制式拌和机拌制三渣，一般道路也可采用自落式拌和机；

B、各种原材料及水应分批进入拌和机，进料结束后开始计算拌和时间，每盘的拌和时间不得少于30S，以保证拌和均匀；

C、草强三渣在拌制时附需遵守上述要求外，还需注意下列各点：

早强剂因用量很少，故必须有计量的均匀喷洒设施。

N20型早强剂属碱性液体，操作人员应按防碱性液体的劳动保护规定执行。

早强三渣成品不需特殊防护措施。

早强剂必须在原材料全部进入拌缸后再行喷洒，每盘喷洒持续时间不得<1d），并宜备有雨棚等遮盖设施。

混合料如有离析现象应进行翻拌。

D、拌好的三渣混合料尽可能随拌随用。

堆放时间不得超过2d（早强三渣不得超过1d），并宜备有雨棚等遮盖设施。

混合料如有离析现象应进行翻拌。

5、粉煤灰三渣基层施工

A、三渣基层摊铺前应对垫层或路基的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，才能进行三渣层摊铺。

B、运到工地的混合料应及时摊铺，及时碾压。

若由于施工条件所限不能及时摊铺时，在工地上堆放的时间应不超过2d（早强混合料不超过1d），混合料的适宜含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度。

C、混合料摊铺时应控制好松铺厚度，松铺系数由现场试铺决定（一般为1.2～1.4）。

混合料摊铺宜使用平地机或其他适用的摊铺机械并辅以人工整平，严禁用齿耙拉平。

并以“宁高勿低、宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。

D、三渣基层施工安排，宜尽量减少纵、横向接缝。

如果分层施工时，纵横接缝均应错开，横缝错距≮1M，纵缝错距≮0.3M。

E、三渣基层的适宜压实厚度为15~20CM；最大为25CM。

>25CM的三渣基层就分层施工，下层压实后应尽早摊铺上层。

上层不能立即铺筑时，下层应保湿养生，再铺上层时其下层表面应打扫干净，并适当洒水湿润，使上下层联结良好。

F、混合料在摊铺中应尽量做到一次整平，摊铺后如发现局部粗粒料集中产生蜂窝现象时，即用少许较干的二灰嵌实再行碾压。

严禁在已碾压成型的粉煤灰三渣上罩补薄层。

初压后用路拱板及3M直尺检查路拱和平整度，及时进行铲修整平，低凹处应翻松后修整，翻松深度不得<10CM。

G、摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。

中途若遇降雨，应将已摊铺好的混合料至少先普压一遍，以利排水，天晴后待混合料含水量适当时再补压。

早强三渣需当天压毕。

H、混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。

碾压应先轻后重，自路边压向路中，一般可采用光轮或震动压路机。

轮迹重叠双轮为30CM，三轮为后轮宽的1/2。

参考碾压速度：

光轮压路机为30～40M/min，震动压路机为80～100M/min（先静后震）。

I、严禁在刚压实或正在碾压的路段上，作压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，以保证基层质量。

6、早期养护和交通管制

A、粉煤灰三渣基层碾压完成后即应开始湿治养生，特别在施工后二星期内，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接向路表。

一般干热夏季须每天洒水；冷湿季节如表面未干燥泛白，可不洒水。

B、粉煤灰三渣基层压实后一星期内应按质量要求检查，以便及时补救不合格之处。

在摊铺面层以前测定弯沉值，弯沉值指标不合格者，不得铺筑面层。

C、未铺面层以前，三渣基层不宜开放交通。

心必须临时开放交通路段，应作沥青封层保护。

二、二灰土底基层

1、一般规定

A、二灰土是粉煤灰、熟石灰和土按一定比例配合拌和而成的一种筑路材料的简称。

上海市目前仅用作底基层，垫层或代石灰处理土用。

B、