土方开挖施工方案.docx
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土方开挖施工方案
1、编制依据
序号
名称
编号
1
渤龙湖总部经济区总部基地二区三期工程图纸
2
《岩土工程勘察报告》
K2009-109C
3
《工程测量规范》
GB50026-93
4
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
GB50202-2002
5
《建筑工程施工质量验收统一规范》
GB50300-2001
7
《建筑施工高处作业安全技术规范》
JGJ80-91
8
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33-2001
9
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ46-2005
10
《建设工程项目管理规范》
GB/T50326-2001
11
《城市环境卫生设施规划规范》
GB50337-2003
12
《建设工程施工现场供用电安全规范》
GB50194-93
2、工程概况
2.1工程概况
1）工程名称:
渤龙湖总部经济区总部基地二区三期工程。
2）建设地点：
本工程位于天津市高新区，基地东南侧紧邻区内景观中心——渤龙湖，北侧为北环铁路，西侧为交通性主干线。
总部基地项目四至范围：
东至支路四，北至规划路一，西至规划路十一，南至用地界、环湖路。
3）建设单位：
天津海泰明智投资有限公司投资。
4）设计单位:
中国建筑设计研究院设计
5）建筑功能：
本工程共12个楼座，2-03#楼为地下一层连体，地上2座独立楼座，地上11层，高度45米；2-15#楼为地下一层连体，地上4个独立楼座，地上二至三层，高度为11.4米；其余6个楼座均为地上三层、地下一层的独立楼座，高度为11.4米。
均为SOHO办公，地下为中型汽车库及设备用房。
6）结构形式：
桩基础、承台及基础梁、基础底板；主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构。
总建筑面积：
本工程总建筑面积为84347㎡，最大单体建筑面积为22000㎡，最高单体高度约45m。
7）建筑层数：
2-03#地块地上：
5层/11层，地下：
1层；2-15#地块地上2~3层，地下1层。
其余独栋楼座均为地下一层地上三层。
2.2基坑概况
1）2-03#楼基坑东西向长229.1m，南北向长47.6m；2-15#楼基坑东西向长64.56m、40.7m，南北向长165m；其它各独栋楼面积均按地下室尺寸开挖。
2）主体结构均设置一层地下室，基础形式为桩筏基础。
整体地下室底板面设计相对标高为-5.600m,底板厚度350mm。
3）本工程±0.00（相对标高）＝+3.60（大沽高程）。
由于场地内自然地坪有一定的起伏，标高在-0.9～-3.6m左右，基底大面标高-6.2m，基坑坑四周开挖深度为3m左右，基坑局部开挖深度在4.2m左右。
4）本工程2-03#楼西侧、南侧、东侧，2-15#楼北侧、东侧均采用36b工字钢钢板桩支护体系；2-03#楼北侧，2-15#楼西侧、南侧、其它独栋楼座土方开挖采取二级放坡。
2.3工程地质
2.3.1工程地质概况
1.地形地物概述
现场原有建筑已基本拆除，南侧局部有高坡，场地自然标高介于-0.9～-3.6m之间，土方开挖前将南侧土坡平整场地到-3m左右。
2.地层
各个土层的土性特征详见下表。
各土层工程地质特征表
地质年代及成因
地层岩性
层厚
（m）
顶板标高
（m）
岩性特征描述
Qml
①2素填土
2.0～4.2
0.18～2.62
灰褐色，土质不均，顶部含杂填土，含建筑垃圾，含植物根。
场地内仅在43、45、46、48、49、52、54、55、65、130~134、174、175、177~185、216、219、224、226、249~259、261~266孔附近分布。
填垫年限少于1年。
Q42m
1淤泥质粉质粘土
1.3～5.0
-2.82～0.84
灰色，流塑，土质不均。
高压缩性土。
场地内均有分布。
2粉质粘土
0.5～2.3
-5.3～-2.66
灰色，流塑，土质不均，含贝壳碎片。
高压缩性土。
场地内均有分布。
3淤泥质粉质粘土
0.7～3.6
-6.69～-3.66
灰色，流塑，土质不均，夹有粉土薄层。
高压缩性土。
场地内除174孔附近外均有分布。
4粉质粘土
3.4～7.1
-8.29～-5.32
灰色，软塑，土质不均，夹有粉土团,含砂粒。
中压缩性土。
场地内均有分布。
Q41h
粉质粘土
0.5～3.5
-14.80～-10.47
浅灰色，软塑，土质不均，顶部含黑色泥炭层。
中压缩性土。
场地内均有分布。
Q41al
1粉质粘土
1.1～4.4
-15.70～-12.11
灰黄色，可塑，土质不均，夹有粉土薄层。
中压缩性土。
场地内均有分布。
Q3eal
1-1粉土
0.7～6.1
-18.00～-15.14
褐黄色，密实，很湿，土质不均，具锈斑,夹有粘土薄层。
中压缩性土。
场地内仅在28、、79~93、100、106、108~114、116~134、137~142、144、175、177、178、180~182、184、185、215、216、218~220、222、224、226、249、251~254、257~259、261~272孔附近分布。
1粉质粘土
0.9～7.7
-19.91～-14.68
褐黄色，软可塑，土质不均，具锈斑,夹有粘土薄层。
中压缩性土。
场地内仅在29、31、32、34、35、37、38、40、41、43、45、46、48、49、52、54、55、65~78、94~121、123、130、131、143~148、174~177、179、180、183、185、186、215、218~220、248、250、253、255~260、262、265、266、273、274孔附近分布。
2粉质粘土
3.1～9.7
-23.29～-18.92
褐黄色，可塑，土质不均，夹有粉土薄层。
中压缩性土。
场地内均有分布。
Q3dmc
粉质粘土
0.8～4.3
-30.05～-23.99
灰褐色，可塑，土质不均，夹贝壳碎片。
中压缩性土。
Q3cal
1粉质粘土
0.8～4.0
-29.30～-24.79
黄褐色，可塑，土质不均，具锈斑。
中压缩性土。
2粉砂
6.2～8.6
-32.34～-26.97
黄褐色，密实，饱和，土质不均，含云母，夹有细砂。
低压缩性土。
Q3bm
1粉质粘土
4.5～9.0
-38.70～-36.50
灰褐色，可塑，土质不均，夹有粉土薄层。
中压缩性土。
2粉质粘土
揭露厚度4.7～6.9
-45.88～-43.20
灰褐色，可塑，土质不均，夹有粉土团。
中压缩性土。
2.3.2水文地质概况
勘察期间场地静止水位埋深为0.60～1.10m，标高约为1.50～1.90m。
本场地在勘察深度范围内地下水以潜水微承压水为主。
潜水以大气降水方式补给，以大气蒸发方式排泄为主，地下水位总体上随季节变化而波动，丰水期水位抬升，枯水季节水位下降，潜水位多年波动幅值约0.5~0.8m。
建议抗浮设计水位标高取2.0m。
室内渗透试验渗透系数表
力学分层号
土性
垂直渗透系数Kv（cm/s）
水平渗透系数KH（cm/s）
渗透性
1
素填土
3.7×10-8
1.5×10-7
极微透水
2
粘土
1.75×10-8
4.0×10-8
极微透水
3-1
淤泥质粉质粘土
9.3×10-7
2.14×10-6
微透水
3-2
粉质粘土
1.1×10-6
5.1×10-6
微透水
3、施工准备
3.1技术准备
1）在施工前通知测量人员做好技术准备，以保证施工的准确性和效率要求。
2）施工前技术负责人向所有参建的施工人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工的要求和步骤清楚明了。
3.2现场准备
1）提前办理好车辆所需的通行证，并负责在施工前对所有司机进行安全教育。
2）提前办理市容环卫渣土消纳的一切相应手续。
3）在基坑四周用页岩砖砌300mm高防水槛，坑外地面向外作成3‰的排水坡度，开挖施工区域内设置临时性排水沟、积水坑，边坡用防水布覆盖，如遇水，将其引入临时排水沟、积水坑，集中抽水。
4）做好现场的供水、供电、机械设施准备。
5）在施工现场修筑供汽车行走的道路、坡道，并在路面强度偏低处采取相应加强措施，以免施工机械出现塌陷。
3.3机械准备
3.3.1机械选择
根据施工现场实际情况，土方开挖为大开挖。
基坑内随挖土的不同阶段布置1m3、0.6m3挖掘机进行踏步接力挖土运土。
3.3.2运土车辆的选定
1）弃土点：
由业主方指定位置堆土，预计运距5公里以内。
2）现场交通：
运土车辆由东北侧侧大门进入，再由东北侧大门出场。
现场保证有1个大门出土。
运土车辆由现场东北侧大门进入，沿场内施工道路到达各楼座基坑边，进入基坑装土。
然后再南侧出口运出进入东侧主干道，由东北侧大门将土方运出工地。
具体见附图1、附图2。
施工现场内运土车辆行走路线图。
3）需求车辆：
最大距离：
5km
车辆的平均速度：
15km/h；
8小时内能往返的次数：
8/（5×2/15）＝12，取12次；
单车运输方量：
20m3的自卸车,考虑现场装土不充盈，以17m3计算；
高峰期每天土方量：
10500m3
需求车辆：
挖土土方按10500m3计算，由于土方开挖后,会产生松散现象，因此需要用可松性系数调整，可松性系数取1.1。
10500×1.1=11550m3
则11550/（12×17）×1.1=43.9辆（1.1为备用系数）
故高峰期组织44辆出土车辆供土方阶段使用。
3.3.3挖掘机的选定
据以往工程施工经验，本工程开挖1台1m3挖掘机每天2625m3计算，因工作面较散，故第一步土方开挖计划投入8台1m3挖掘机，第二步土方开挖计划投入4台0.6m3挖掘机。
所有挖土机械均按施工阶段的进度需要随时调整设备数量。
土方开挖施工设备一览表
序号
设备名称
规格型号
生产产地
台班产量
投入数量
1
挖掘机
（1m3）
日本
2625m3/台班
7台
2
挖掘机
（0.6m3）
日本
300m3/台班
4台
3
土方车辆
20m3
中国
20m3/车
44辆
4、土方施工方案
4.1工期计划
根据本工程施工总进度计划及现场情况要求，土方开挖施工计划开工日期为2010年7月25日。
4.2施工组织
本工程基坑开挖面积大，根据支护的特点，按施工总进度计划以2-03#楼和2-15#楼以及其它各楼号同时开挖。
每个地块2台1m3挖掘机开挖，开挖方向为2-03#楼由东向西方向，2-15#楼由北往南；第二步土方开挖时，每个地块2台0.6m3挖掘机开挖，挖方向为由东向西方向。
其它各独栋楼由北往南顺序开挖。
4.2.1基坑四周场地平整至-3.000m、钢板桩已施工完毕。
施工场地范围为保证施工的进行，先进行场地平整（允许偏差50mm），查验钢板桩的施工状况。
4.2.2第一步土方开挖（-3.000m～－5.900m）
场地平整至-3.000m标高，工程周边钢板桩、全部工程桩全部施工完毕。
第一步土方开挖为基坑内大开挖，开挖深度2.9m，采用基槽开挖方式，其它独栋楼开挖深度约2m左右。
根据施工进度要求，第一步土方开挖由东向西方向进行开挖，2-03#、2-15#楼每个地块布置2台1m3挖掘机其余7栋独栋布置4台1m3挖掘机分别开挖。
第一步土方开挖64000m3。
第一步土方开挖参数表
序号
参数
部位
第一步土方
1
标高
-3.000m～－5.900m
2
开挖深度（m）
2.9
3
开挖土方量（m3）
64000
4
日平均出土量（m3/天）（运距19～25km）
10500
5
施工机械设备
挖土机械
7
运土车辆
44
4.2.3第二步人工清槽及承台开挖等（－5.900m～－6.200m）
第一步土方开挖完成后，人工清槽至-6.200m，深度为0.30m，开挖方向东向西，此时有大量的工程桩冒出，因此采用小挖掘机与人工的方式进行。
由于坑底土层为淤泥质土，承载力较低，因此小挖掘机行走路线上要铺设≥10mm厚钢板。
为避免对坑底土的扰动，坑底人工清槽深度不得小于300mm，人工清槽至--6.200m后，清槽工作与基础垫层施工搭接紧密结合，随挖土分区（附图3）组织土层清槽、验槽，推进跟上在24小时内浇捣垫层，以减少基坑大面积暴露时间，控制基坑的回弹隆起。
由于坑底土质为淤泥质土，坑底可能存在部分滞留水，当人工清槽过程中，出现滞留水时，要在基坑内开挖200mm宽300mm深明沟，并设置2m×2m积水坑，进行明沟排水。
施工垫层，承台和基坑部位预留，垫层由东向向平行分块浇筑。
每浇筑完一块，采用≥10mm厚钢板铺设道路，防止0.6m3挖掘机配合人工开挖承台部位土方时，破坏垫层。
配合承台土方的挖掘机共2台，按规划好的路线，由东向西边退边挖。
钢板道路随挖掘机行进及时铺设，钢板与挖掘机固定配合，周转使用。
垫层施工完成后，开始截桩头工作。
最后坑内挖掘机均集中在坑2-03#西南侧及2-15#西南侧，由吊车吊出基坑。
土方量约7700m3。
清槽及承台土方开挖参数表
序号
参数
部位
人工清槽及承台开挖等
1
标高
－5.750m～－6.050m
2
开挖深度（m）
0.30
3
开挖土方量（m3）
7700
4
日平均出土量（m3/天）
2533
5
施工机械
0.6m3挖掘机（300m3/台班）
4
运土车（10m3）
10
4.3土方堆放及运输路线
本工程基坑开挖土方堆放位置由业主方指定处，运土主要道路施工现场内规划路。
5、土方工程施工工艺
本工程地处郊区、土方开挖与基坑支护施工相互制约工程进度的特点，根据施工现场实际情况合理利用运输车辆，保证土方的开挖，及时出土。
施工过程中要进行：
1）地下障碍物探察与处理；
2）在进行基础大开挖之前，根据业主提供的施工管线位置图，结合场地情况设计障碍物处理顺序。
如出现异常情况，及时通知业主驻工地代表，及时拿出处理方案。
场地路面、旧基础等障碍物进行破碎处理后装车运输；
3）在基础开挖前做好观测点的布置工作。
5.1施工技术要求
1）土方施工设专人指挥，施工技术员进行书面交底，严格执行施工方案。
2）测量员随时测量，保证基底标高，槽底土壤不得扰动。
3）夜间施工有足够的照明。
4）遇有地下埋藏物时，及时报告业主，在业主指导下进行处理。
5）土方施工时，特派专人旁站监控指挥，以防止挖掘机严禁碰撞工程桩。
6）应根据基坑平面形状与每层土开挖深度，周边环境和土方挖运设备准备情况，经周密研究，合理确定基坑开挖方案。
5.2土方施工常见事宜及防范措施
1）槽底土质符合设计要求，严禁超挖扰动。
2）对定位轴线及水准点严加保护，不得碰撞，并定期检查。
3）开挖过程中测量工要及时复撒灰线，将每层开挖的坡底线和坡上线测设到相应的槽口顶和槽口底。
4）槽底加深部位开挖时严格按图纸给定的坡度进行施工，测量员必须坚守现场，随时掌握挖土标高，避免超挖和扰动地基。
5）施工时注意边坡稳定状态，要严格限制在边坡顶部堆放材料，防止坍塌。
5.4运土方案
5.4.1现场车辆环保措施
场内行车路线覆盖采用底下垫草袋子，上部铺网格布的方法；车辆出场前经由扫车台打扫干净后方可行驶出场。
5.4.2卸土场及土方运输路线
针对本工程所处的地理位置，选择合适的渣土消纳场，准备和卸土场协调，在卸土场安装照明，布置推土机，以满足夜间施工需要。
同时维护好交通秩序，尽量减少对市民的影响，从而保证运土路线的畅通。
5.4.3现场准备及布置
1）平整场地，清除障碍，若遇到大的障碍用破碎炮将其破碎再装车运走。
2）基坑四周布置照明设备，做好夜间照明准备。
3）每日提前完成土方开挖线，并随时跟进测量，保证开挖线尺寸与标高。
5.4.4对周边环境影响采取的措施
1）所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛,以减小噪音。
2）施工机械要经常清洗，保证外表干净。
所有土方运输车辆必须选用箱体封闭车辆或用密目网将运土车辆表面完全覆盖。
5.4.5文明施工
1）严格执行国家颁布的《环境保护法》及天津市有关环保的规章制度，在全施工过程中，严格控制噪音、粉尘等对周边环境的污染。
2）所有土方运输车辆在现场禁止鸣笛，以减小噪音。
6、土方开挖过程的重点注意事项
6.1对钢板桩的保护
1）为防止挖土机碰坏支护系统，挖土时用小挖掘机与人工配合先掏空钢板桩周围，规划路三两侧土方必须同时开挖，避免此处钢板桩承受不均匀的侧向压力。
2）利用0.6m3小挖掘机把土翻至坑边,采用多步接力挖土方式,通过长臂挖掘机进行抓土外运,并派专人指挥。
6.2工程桩试桩的拆除
由于试桩顶标高，高于自然地面标高和正式工程桩顶标高，在挖土过程中，需要随施工进度，拆除试桩。
但由于试桩与工程桩位置重合，试桩以后还要作为工程桩使用，因此在拆除试桩过程中，要保证在拆除上试桩部分的同时，不损坏工程桩顶标高以下部分以后作为正式工程桩使用的结构。
不得采取破坏性拆除方式（如用挖掘机的大铲强行碰撞，撞断、撞碎工程桩，使工程桩整体稳定性受损），应采取保护性拆除方式（采用专业截桩机械拆除）。
6.3下雨后坑内挖机的行走问题
当土方进行第二步时，如果遇下雨后，坑内挖机的转土无法行走。
为此计划给每台坑内挖机按照型号配备走道钢板，便于坑内行走。
同时根据对土层的提前勘察，提前计划好挖土层数的分布，采用“夹心”挖土的方式将此部土层挖除。
7、基坑监测
地下室基坑开挖过程中，势必引起周围土体的位移，这将对基坑现场的周围的道路、市政管线的安全造成影响，同时对基坑施工的自身安全也带来一定的影响。
所以，有计划的进行基坑监测是十分必要的。
8、质量管理措施
1）建立健全的质量保证体系：
建立工程质量管理小组。
项目经理任组长，项目技术负责人任副组长，由技术、质量、材料等人员为组员，组织质量管理工作，处理重大工程质量事故。
项目配置专职质检员，组织班组自检，开展全面的质量管理工作，按质量保证体系运作。
2）建立正常的质检制度和图纸会审、技术交底制度。
所有施工管理人员要熟悉图纸，审查图纸，在施工前进行图纸会审，了解设计意图，消除设计错误；施工前进行技术交底，内容包括图纸交底、施工方案交底、设计变更、会审交底和各工种的技术交底。
3）坚持三检制度和执行隐蔽工程检查制度。
班组自检、互检和交接检与专职检查相结合，充分尊重质检员的意见；凡隐蔽工程施工时必须进行验收合格签字后才能进行下道工序的施工。
4）工程施工中的每一道工序，均执行质量交底和技术交底制度,并作好记录。
5）及时、准确作好各项施工原始记录，以便发现问题,及时解决。
6）按照监督上道工序，保证本道工序，服务下道工序的要求，建立严格的质量检验系统，实施工序跟踪检查，切实作到在施的每一项工程始终处于受控状态。
7）贯彻质量责任制，与施工管理人员、施工作业人员签定质量奖罚制度。
8）从土方开挖到回填的全过程中，将对基坑边坡的变形及受力情况进行监测，将监测数据与预测值相比较，对边坡的稳定性进行分析，保证施工安全，检测过程中如果监测数据出现异常，立即停止开挖，分析原因，立即采取边坡加固措施。
9）在挖方边坡上如发现有软弱土、流砂土层时，或地表面出现裂缝时，应停止开挖，并及时采取相应补救措施，以防止土体崩塌与下滑。
10）边坡严格按照护坡步骤分层开挖，严禁在高度超过3m或在不稳定土体之下作业。
11）坡面预留5～10cm，人工修坡，保证满足护坡设计要求。
9、安全措施与文明施工
1）开工前专门进行安全技术交底。
2）土方施工机械在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。
3）施工人员进入施工现场必须戴好安全帽。
4）挖土机等各种机械、设备操作人员，必须有上岗证。
5）临边作业：
深坑作业必须注意坑边作业的安全，坑边搭设防护栏杆，防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度0.6m。
栏杆柱2m一道，埋入地下0.4m。
栏杆连接牢固，有足够的稳定性。
6）设专人负责注意观测基坑边坡的稳定性，如有问题及时处理，防止意外发生。
7）基坑挖完后，及时搭设马道，保证工人上下基坑的安全。
8）严禁乘坐挖土机的铁铲。
9）基坑四周1.5米范围内不允许堆放重物、材料及车辆行驶。
10）严格执行国家颁布的《环境保护法》及天津市有关环保的规章制度，在全施工过程中，严格控制噪音、粉尘等对周边环境的污染。
11）组织专人，成立以项目书记为组长、生产经理为副组长的防止扰民问题工作小组，建立从组织→实施→检查记录→整改的环保工作自我保证体系。
配合业主设立居民来访接待处，积极和居民建立协调互助关系。
12）定期对附近居民进行互访，及时了解情况，达成谅解。
13）夜间施工灯光集中往坑内照射，防止灯光扰民。
14）所有土方运输车辆在现场禁止鸣笛，以减小噪音。
15）挖掘机械操作安全注意事项
（1）作业区内应无行人和障碍物，挖掘前先鸣声示意，并试挖数次，确认正常后，方可开始作业。
（2）作业时，挖掘机应保持水平位置，将行走机构制动住，并将轮胎或履带楔紧。
（3）遇较大的坚硬石块或障碍物时，须待清除后，方可挖掘。
不得用铲斗破碎石块。
（4）施工中如发现有塌方危险应立即处理或将挖掘机撤离至安全地带。
（5）作业时，必须待机身停稳后再挖土，当铲斗未离开工作面时，不得作回转行走等动作，回转制动时,应使用回转制动器,不得用转向离合器反转制动。
（6）装车时，铲斗要尽量放低，不得碰撞汽车的任何部分。
在汽车未停稳或铲斗必须越过驾驶室而司机未离开前不得装车。
（7）作业时，铲斗升、降不得过猛。
下降时不得撞碰车架和履带。
（8）在作业或行走时，严禁靠近架空输电线路，机械与架空输电线的安全距离应符合有关规定。
（9）操作人员离开驾驶时，不论时间长短，必须将铲斗落地。
（10）行走时，主动轮应在后面，臂杆与履带平行，制动住回转机构，铲斗离地面1m左右。
上下坡道不得超过本机充许最大坡度，严禁在坡道上变速和空档滑行。
10、基坑坑壁渗漏的应急措施
本工程2-03#、2-15#楼采用水泥土墙护壁，在开挖过程中，有可能出现坑壁渗漏情况。
当坑壁渗漏情况发生后，将采用在基坑内采用单液高压注浆对慢渗和点渗在基坑内采用单液高压注浆，先将咬合桩渗漏处用电镐凿出新茬，并用清水清洗。
然后埋设注浆管，并在注浆管上方布止水针头，一般情况下每两米左右布—枚，特殊情况下可近些或远些。
注浆时要从浆管的一侧向另一侧依次注浆，第一遍浆液注完后，要复注—遍。
在注浆过程中要注意观察压力表的变化，如果一旦发现跑浆现象，应立即停止注浆，改注浆为注水，二者交叉进行。
对点渗漏可直接埋设止水针头予以封堵。
渗漏水量如果较大，在基坑内设临时集水坑，用水泵进行抽排，保证基坑内不存水。
11、基坑工程险情应急措施
基坑工程当出现下列情形之一者，就考虑报警：
（1）支护结构水平位移速率连续几天急剧增大，如达到2.5～5.5mm/d。
（2）支护结构水平位移累积值达到设计允许值。
如最大位移与开挖深度的比值达到0.35%～0.70%，其中周边环境复杂时取较小值。
（3）任一项实测应力达到设计容许值。
（4）邻近地面及建筑物的沉降达到设计容许值。
如地面最大沉降与开挖深度的比值达到0.5%～0.70%，且地面裂缝急剧扩展。
建筑物的差异沉降达到有关规范中的沉降限值。
（5）地下管井、水管等设施的变位达到设计容
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