物流地产行业市场调研分析报告.docx

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物流地产行业市场调研分析报告

2017年物流地产行业市场调研分析报告

图表目录

表格目录

第一节全球领先的物流地产商

新加坡普洛斯集团（GlobalLogisticProperties，GLP）是全球领先的现代物流设施提供商，业务遍及中国、日本、巴西和美国。

公司前身是美国普洛斯集团（ProLogis）的亚洲业务，2008年被新加坡政府投资公司（GIC）以13亿美元收购，并于2010年10月在新加坡证券交易所上市。

本报告主要研究GLP，即ProLogis原亚洲业务；如无特殊说明美国普洛斯集团，报告中的普洛斯均代指GLP。

一、中国财团116亿美元收购普洛斯

7月14日，新加坡上市公司普洛斯公布中国财团116亿美元（160亿新币，2016，14.7XPE，1.3XPB）成功收购普洛斯，大幅溢价收购说明中国财团极其看中公司的项目运营经验。

该财团包括：

厚朴投资占股21.3%、万科集团占股21.4%、高瓴资本占股21.2%、中银集团投资有限公司占股15%、普洛斯管理层占股21.2%。

图表1：

中国财团收购普洛斯股权结构

资料来源：

北京欧立信调研中心

二、历史沿革：

ProLogis拆分出GLP

1997-2007是ProLogis发展的黄金时间，公司股价从97年的10美元（前复权）上涨至2007年的48美元（前复权）。

08年以前，ProLogis持续激进扩张，仅2007年就新启动了191个项目（470万平方米），预计总投资额38亿美元。

随着金融危机的爆发，公司新落成物业招租不利，基金募集遭遇困境，导致数十亿美元的资产无法完成周转，只能由物业管理部门代持；加之债务融资困难导致公司出现大面积资金缺口。

公司股价也从2007年10月最高66.86美元（不复权），一路下跌至2008年11月的8.73美元（不复权），跌幅超过87%。

2008年11月初，董事会迫使原公司董事长兼CEO司马景瀚（JeffreyH.Schwartz）辞职，并任命原公司COOWalterC.Rakowich为新CEO，同时宣布了一系列战略计划以减少债务降低风险，增强公司的流动资金。

除了削减派息，裁员和暂停现有82亿美元项目开发计划以外的新建项目外，最重要的举措便是出售亚洲资产。

2008年12月，新加坡政府投资公司（GIC）以13亿美元收购ProLogis在中国的全部资产以及日本资产的20%（注：

日本资产的80%由GIC持有）。

中日资产是普洛斯资产包中最优质的部分，基本未受到美国总部危机的影响，收购价格为账面价值的93%。

此次交易完成后，普洛斯中日两国的品牌、人员不变，美国普洛斯三年内不得进入中日两国市场从事相关联业务，三年后进入两国市场也不能再以普洛斯的品牌营运。

图表2：

金融危机期间ProLogis股价暴跌

资料来源：

北京欧立信调研中心

2009年3月，原ProLogis中国和日本业务启用新的英文商号“GlobalLogisticProperties”（GLP），其中文商号沿用“普洛斯”。

2010年，GLP在新加坡证券交易所挂牌上市（股票代码：

MC0.SG），首发价格为1.96新加坡元/股，募资总金额为34.5亿新加坡元，社保基金、阿里巴巴、周大福及中投公司等参与认购。

注：

需要额外说明的是普洛斯财年起于上年4月1日，终于当年的3月31日，即领先自然年三个季度。

表格1：

ProLogis和GLP发展历史沿革

资料来源：

北京欧立信调研中心、公司资料

表格2：

GLP和Prologis对比

资料来源：

官网资料

三、资产分布

截止2017财年，普洛斯物流地产完工面积达4110万平米，美国、中国、日本和巴西的面积分别为1610万、1750万、470万和280万平米，分别占比39%、43%、11%和7%；资产净值（基金管理平台的部分资产，不含潜在开发收益）达到87亿美元，中国、日本、美国、巴西占据资产净值的57%、26%、9%和8%。

图表3：

公司历年已完工地产设施规模（百万平方米）

资料来源：

公司2017财报

表格3：

公司2017财年物业分布

资料来源：

公司2017财报

四、市场表现

2010年10月上市以来，公司股价走势大致和富时新加坡指数一致；但是值较高，每一轮跌幅和涨幅都远超指数。

图表4：

普洛斯历史股价走势（SGD新加坡元）

资料来源：

北京欧立信调研中心

第二节开发、运营和基金管理有机结合

一、物业开发、运营、基金管理形成闭环

普洛斯的业务遍及中国、日本、美国和巴西的117个主要城市，拥有并管理约5,492万平方米的物流基础设施，形成了一个服务于4000余家客户的高效物流网络。

通过标准设施开发、定制开发、收购与回租等灵活的解决方案，普洛斯致力于为全球最具活力的制造商、零售商和第三方物流公司不断提高供应链效率，达成战略拓展目标。

图表5：

普洛斯四大业务平台

资料来源：

公司资料

图表6：

普洛斯解决方案

资料来源：

公司资料

传统物流地产企业是地产开发加物业管理，自身前期投入巨大，资金负担重。

普洛斯的运作模式是，在全球范围内

（1）投资建设优质高效的物流仓储设施，

（2）出租给客户并为其提供物业管理服务，但决不参与客户的日常物流业务经营，收益来源于

（1）租金、

（2）物业增值与（3）管理费。

地产开发部门进行标准化设施开发或定制开发，完成后的项目交给运营部门进行出租，再将更加成熟物业置入物流地产基金，从而使得初期基建投资的大量资金收回来进行下一个项目投资，与此同时基金管理部门又可通过基金管理收取管理费和分红获利，实现了资本循环的完整闭环。

表格4：

普洛斯三大业务

资料来源：

公司2017年报

图表7：

普洛斯（GLP）运营模式

资料来源：

公开资料，北京欧立信调研中心整理

二、业绩稳健，有效抵御经济周期

2017财年，公司实现主营业务收入8.8亿美元，同比增长13.1%；归母净利润7.94亿美元，同比增长10.4%。

2011年至2017年，公司营业收入稳步增长，净利润基本稳定。

2014财年，公司出售了GLP在日本的信托资产，加上日元相对美元走弱，使得收入减少。

2012财年和2015财年，公司净利润大幅下滑，分别由于公司资产公允价值大幅下降，以及较高的非运营损失和合营企业的公允价值下降。

图表8：

普洛斯营业收入（亿美元）

资料来源：

北京欧立信调研中心

从收入业务结构上看，公司16财年主营业务收入大部分来源于租金收入（76.2%），其次是管理费收入（18.5%），合计占比94.7%；从收入地域结构上看，普洛斯16财年主营业务收入大部分来源于中国（66.7%）和日本（23.4%），美国（8.8%）和巴西（1.2%）占比不高。

图表9：

普洛斯17财年收入业务结构

资料来源：

公司2017财报

图表10：

普洛斯17财年收入区域结构

资料来源：

公司2017财报

2017财年，普洛斯中国、日本、美国、巴西和其它区域分别实现净利润3.8亿美元、3.93亿美元、1.02亿美元、0.41亿美元和-1.22亿美元，中国和日本市场贡献绝大部分利润。

图表11：

普洛斯17财年利润区域分布

资料来源：

公司2017财报

1、开发：

维持高毛利率

普洛斯在全球开发高标准物流设施。

2017财年，普洛斯新开工22亿美元项目，完工项目16亿美元，毛利2.66亿美元，同比增长6%，毛利率28%。

图表12：

普洛斯物业开发标准

资料来源：

公司2017财报

图表13：

公司历年完工和新开工项目

资料来源：

公司2017财报

图表14：

公司开发业务维持高毛利率

资料来源：

公司2017财报

2、运营：

超过90%的出租率

除了物流设施，普洛斯为客户提供物流解决方案。

公司通过专属技术和广泛网络帮助客户改善供应链、提高效率，最终降低约20%的运输成本。

2017财年，公司中国、日本、美国、巴西物业出租率为87%、99%、94%和92%，综合出租率92%。

图表15：

2014-2017财年物业出租率

资料来源：

公司2017财报

表格5：

2017财年运营部门经营业绩

资料来源：

公司2017财报

以公司中国最大的客户之一京东为例，2012财年京东在公司租赁面积仅为2.7万平方米，2017财年京东租赁面积达到了75万平方米（京东仓储面积约560万平方米，租赁普洛斯面积约占13%），CARG达94%。

图表16：

京东租赁普洛斯物流设施情况

资料来源：

公司2017财报

3、基金管理：

盈利性最强的业务

截止2017财年，公司基金平台共管理387亿美元资产，基金管理费为1.81亿美元，包括1.26亿美元资产管理费和5500万美元开发&并购费用。

2012-2017年，公司管理基金规模复合增速达到72%。

2017财年，基金管理费占公司主营业务收入的19%，是盈利能力最强的业务。

图表17：

基金规模和管理费用

资料来源：

公司2017财报

普洛斯目前共有12个地产基金。

按照投资风格分类，核心型、增值型和机会型基金分别有4支、3支和5支；按照区域分类，中国、日本、巴西和美国分别有2支、4支、3支和3支基金。

图表18：

普洛斯三大类地产基金分类

资料来源：

公司资料

12支地产基金规模为387亿美元，已完成270亿美元投资，投资完成率为69.8%；权益为173亿元（承诺出资额），平均杠杆率2.24倍；而在承诺出资额中，普洛斯平均出资比例为30.6%。

因此，并引入外部投资人，进一步通过地产基金加杠杆，普洛斯综合杠杆率在7.3倍左右；即普洛斯投资1美元即可撬动7.3美元投资。

传统模式下，通过租金收回投资需要10年以上时间，通过基金投资回收期缩短到2～3年，基金管理费和业绩提成还给公司贡献了额外收入。

表格6：

普洛斯基金情况

资料来源：

2017财报

4、财务分析：

业绩稳定

2012-2017财年，公司分别分红0.03、0.04、0.45、0.55、0.06和0.06新元/股，按照近期2新元的股价估算，公司股息率约为2.1%。

表格7：

公司历年分红情况

资料来源：

公司官网

普洛斯盈利ROE和ROA在IPO当年均为负数，分别为-10.67%和-2.42%，因为IPO之前，2010年普洛斯收购了在中国和日本地产基金其余的财务份额，产生了较大的收购费用，导致当年投资性房地产公允价值增大。

2012-2017财年，普洛斯ROE和ROA较为稳定，分别维持在7%-9%以及3%-5%。

图表19：

普洛斯ROA和ROE维持稳定

资料来源：

北京欧立信调研中心

自2015财年，公司开始了新一轮扩张，总资产和少数股东权益大幅增长。

截止2017财年，普洛斯资产负债率为39.3%，较2016财年下降3.8个百分点,财务风险可控。

图表20：

普洛斯资产负债率在40%左右

资料来源：

北京欧立信调研中心

三、客户和竞争对手

1、主要客户：

物流、零售、制造业

截止2017财年，公司已有400多优质客户，主要客户分为三大类：

一是物流业：

如UPS、DHL、联邦快递、马士基。

二是制造业：

通用汽车、大众、卡特彼勒、雀巢等。

三是零售业，如沃尔玛和欧尚等。

跨国企业大都租用了普洛斯遍布全球的多项仓储设施，全球1000强企业中近半数是其客户。

图表21：

零售业客户（快消品、电商、零售与快餐）

资料来源：

公司官网

图表22：

第三方物流客户

资料来源：

公司官网

普洛斯的客户结构大致比例如下图所示。

图表23：

普洛斯客户所属行业分布

资料来源：

公司2016年2月投资者报告

以中国市场为例，普洛斯前五大客户是百世物流、京东商城、德邦物流、唯品会和中国外运，分别租用普洛斯中国6%、4.3%、2.6%、2.6%和1.6%的仓储面积。

其中，百世物流和德邦物流是国内领先的快递和零担物流企业，京东、唯品会、亚马逊则是中国领先的电商企业。

图表24：

普洛斯中国五大客户

资料来源：

公司2017财报

图表25：

普洛斯日本五大客户

资料来源：

公司2017财报

图表26：

普洛斯美国五大客户

注：

上图中数字是该客户租赁仓库面积占普洛斯仓库面积比例

资料来源：

公司2017财报

图表27：

普洛斯巴西五大客户

资料来源：

公司2017财报

2、主要竞争对手

除美国市场仅次于安博外，普洛斯是中国、日本和巴西最大的物流地产商，在中国和巴西市场的优势尤其突出。

公司最大的竞争对手是安博集团，原ProLogis和AMB合并后成立的新公司。

图表28：

普洛斯中国主要竞争对手

资料来源：

公司2017财报

图表29：

普洛斯日本主要竞争对手

资料来源：

公司2017财报

图表30：

普洛斯美国主要竞争对手

资料来源：

公司2017财报

图表31：

普洛斯巴西主要竞争对手

资料来源：

公司2017财报

第三节普洛斯在中国

普洛斯总部设在中国上海，中国是普洛斯最重要的市场。

截止2017Q1，普洛斯在中国共进军38座城市，拥有并管理了252个综合性物流园区，物业面积达到2870平方米，完工面积达1750平方米，拥有1190万平方米的土地储量。

2017财年，中国区域贡献普洛斯75%的收入和48%的净利润。

一、步步为营，布局中国市场

普洛斯2004年开始正式涉足中国市场，2010年正式使用英文名GLP。

10多年时间里在中国拓展了38个城市，期间，入股宝湾地产、持股宇培集团、收购中国港行发展。

2013.11和2015.7，普洛斯发起了专注于中国的物流基础设施基金，规模达30亿和70亿美元。

表格8：

普洛斯中国历史大事件

资料来源：

公司官网

同时，作为主业的纵向延伸，普洛斯积极参与快递市场，2015年6月直接成为丰巢的股东持股15%；同时渗透至物流平台领域，参与卡行天下C轮融资，普洛斯、德邦领投，菜鸟、九州通、钟鼎创投跟投。

二、无法超越的市场占有率

1、普洛斯中国市场布局

普洛斯在中国的布局集中在渤海经济圈、长江三角洲和珠江三角洲东海沿海地区的一、二线城市设点布局。

一线城市包括：

北京、天津、广州上海等。

二、三线城市：

青岛、大连、南京、苏州、无锡、杭州、宁波、嘉兴、深圳、佛山、武汉、长沙、成都、重庆和沈阳。

每个枢纽城市开发3至4个物流园区，形成一个物流基础设施网络。

图表32：

普洛斯的中国网络分布

资料来源：

公司官网

普洛斯重点发展海港物流园、临空物流园及加工基地物流园，在城市周边临近机场、海港和高速公路等交通枢纽获取土地，开发建设物流中心。

公司通过直接投资和与其它机构合作的方式获取土地。

例如，普洛斯和中国物资储运总公司合作成立合资公司，中储以土地使用权和仓储设施出资，普洛斯以现金出资。

合资建设的仓储中心出售给普洛斯旗下的产业基金，再由中储向该基金租赁仓储中心运营；或者直接由中储进行经营，普洛斯提供客户资源。

表格9：

普洛斯主要物流园

资料来源：

公开资料，北京欧立信调研中心整理

普洛斯物流园主要产品是双层、单层仓库、集装箱堆场、及办公室附属设施。

除了普通物流园，普洛斯还建设保税物流园。

普洛斯物流园一般规模都不大，在全球开发的物流园平均面积不到2万平方米。

国内小型物流园占地约3-5万平方米，中型物流园在10-20万占地面积，很少有上千亩的物流园，且大都采用分期开发降低风险。

2、竞争对手和客户

中国市场上，普洛斯主要竞争对手是Goodman，Blogs，ProLogis。

从拥有地产面积来说，普洛斯拥有完工地产1750万平方米，第二名的Goodman占比仅为普洛斯的14.3%。

图表33：

中国市场竞争情况

资料来源：

公司2017年报

在中国市场，公司前十大客户中包含了零售商京东商城、亚马逊、唯品会等网络电商界巨头，说明电商在普洛斯的客户当中占据了越来越重要的地位。

此外，公司第三方物流领域的客户也都是实力雄厚的大企业，如德邦物流、百世汇通。

以中国市场为例，2010年电商客户在物流地产租赁业务中的比重仅为4%，到2016年第三财季这一比例已经达到24%。

表格10：

普洛斯租赁市场中国前十大客户及占比

资料来源：

公司2016财年第三季报

三、普洛斯核心竞争力

1）高周转、高回报、高杠杆运作模式下的高收益

基金模式下，开发部门90%以上的资产置入基金，从而提前回笼了资金收入，缩短了投资回收期，便于资金回笼再次投入项目开发。

截止2017财年，普洛斯平均持有份额在30.6%，通过基金模式撬动了一个3-5倍的股权资金杠杆。

此外收入来源多样化。

除了常规的租金收入，普洛斯每年可提取固定比例的管理费用，并在资产业绩达到目标收益门槛后，获取一定的收益提成。

2）有效突破土地资源限制

中国目前物流地产企业普遍面临缺乏土地资源的困境。

但是普洛斯却拥有非常丰富的土地资源，一点是因为普洛斯进入中国较早，土地政策还没那么紧张。

之后通过借壳，战略联盟，股份收购等一些列策略，如2004年收购乐购的配送设施和上海西北物流园区物流设施的独家开发权，开发苏州物流园区，以仓库和土地入股等，获得了大量土地。

表格11：

普洛斯占地策略

资料来源：

公开资料，北京欧立信调研中心整理

3）客户至上原则，多套解决方案

物流地产在如今不单单等于仓储厂房，其核心竞争力在于所能提供的服务。

与传统物流相比，更强调现代化、规模效应、协同效应。

特别近年来工业仓储用地建设量越来越少，土地价格逐年上升，物流地产企业不仅需要精细化的设施高效解决存储和配送问题，还要能够给物流企业提供指导。

而普洛斯就拥有多层次服务体系，不仅为客户提供量身定制的、灵活的租赁项目，还为客户提供整套的物流配送服务和解决方案，帮助客户应对诸如周期性变化、竞争性挑战等环境，极大满足了客户的需求。

图表34：

普洛斯服务体系

资料来源：

公开资料，北京欧立信调研中心整理

公司全球客户网络与市场网络保证了优质客户资源，以合理的租金维持高出租率，并尽可能实现长期合作。

4）高效的信息系统

普洛斯（中国）在中国及日本采用了OracleJDEdwardsEnterpriseOne建立一套信息化系统，对企业的资本、搜索人力、项目、租赁业务、客户关系等方面进行全面的管理。

这一工具系统囊括了对内部流程和客户服务的所有管理。

该系统从分析客户的需求和选址入手，对施工过程进行严格的成本控制，对预算的管理以及施工建造过程管理都将其用于物流设施建设方面的成本降到最低。

在物业交付使用后，系统还将进行客户管理和物业管理，将每个客户签的租约输入系统，在评估收益风险后签定租约，最大可能地保证投资的安全性。

第四节国内物流地产行业空间巨大

物流地产是一个回报率不高，但收益相对稳定的行业。

目前，越来越多的企业开始涉足其中，比如地产业万科、金融业平安等。

国内物流地产催生因素一方面是城镇化拉动的消费需求，另一方面是B2C电商的仓储物流需求。

国内较知名的物流地产企业有宇培、安博、深国际等，普洛斯仍然占据绝对主导地位。

一、需求引擎：

城镇化和B2C电商

2007年以来，中国的城镇化率稳步提升，将近9年的时间里，中国的城镇化率提高了近11%，2016年我国城镇化率达到了57.35%。

城市人口的增加会带来消费总量和零售额的高速增长。

随着人员流动增加，城市化将带来巨大的物流需求。

此外，我国城镇居民消费总支出2005-2016年逐步上升，2016年为2005年的3倍，发展潜力巨大。

预测到2020年，城镇化速率加快以及城镇居民消费需求增加推动了物流业的发展，从而进一步刺激了对现代物流设施的需求。

图表35：

中国城镇化率逐年提升

资料来源：

北京欧立信调研中心

图表36：

城镇居民年人均消费性支出

资料来源：

北京欧立信调研中心

根据数据，2016年中国网购交易规模达5万亿元，同比增长30.7%。

其中，B2C占比55.3%，较2015年增加了3.2个百分比。

B2C电商的高速发展拉动电商仓储物流需求，而C2C采用社会化物流，基本不需要专业化仓储。

图表37：

2011-2018年中国网购市场规模

资料来源：

北京欧立信调研中心

图表38：

2011-2018年中国网购市场结构

资料来源：

北京欧立信调研中心

《中国物流地产行业发展模式与投资前景分析报告》指出：

中国目前大约为5.5亿平方米的仓储物流面积，但其中现代化物流设施仅为1.1亿平方米，人均仓储面积也仅为美国的1/13，约为0.41平方米，与美国人均的5.41平方米相差巨大，现代物流设施仅占了总需求的20%，市场较为零碎，面对当前仓储物流市场的不断发展扩张，当前国内物流仓储资源的供应量还远远不够，未来尚有巨大的发展空间。

图表39：

中美人均仓储面积对比

资料来源：

2016财年三季报

图表40：

中国现代物流设施供给情况（百万平方米）

资料来源：

2016财年三季报

物流地产想要盈利就要有一定的规模，需要大面积的土地。

2016年两会，国土部表示将采取有保有压、分类合理增加土地的思路。

一线城市人口稠密，物流需求旺盛，但土地稀缺、地价高企。

二三线城市土地供给相对富余，但是人口较少、经济发展水平相对较低，物流设施建成后出租率难以保证。

因此，低成本获取核心城市土地资源是物流地产企业发展的关键。

二、业务模式各有优劣

通常来看，物流地产或由地产商、物流商和电商三者之一主导，或由其中多个主体联合经营，多种运营方式各有优劣。

在中国市场，平安、万科等企业纷纷高调进军物流地产，目前已经拥有了一定的土地储备。

表格12：

物流地产五大经营模式

资料来源：

北京欧立信调研中心

表格13：

企业涉足物流地产情况概览

资料来源：

公开资料整理，北京欧立信调研中心

三、外资主导、内外差距较大

近年来，由于严格的房地产调控政策，物流地产收入稳定特征吸引了各大企业。

住宅地产开发商纷纷转型，进军物流地产领域。

除房地产商万科集团，还有上海宇培，远洋地产，富力地产，合生创展等。

表格14：

中国市场物流地产地产公司概况

资料来源：

北京欧立信调研中心

在中国物流地产市场中，外资企业占绝对主导地位。

普洛斯2003年进入中国以来，将物流仓储设施的国际标准带入中国。

目前国内高标准物流仓储的建设基本是以普洛斯为标准。

2015年，普洛斯占国内现代物流地产市场55%的份额，其它物流地产企业份额远小于普洛斯。

图表41：

2015年主要物流地产商中国市场份额

资料来源：

公开资料，北京欧立信调研中心整理

投资策略：

我们认为国内物流地产行业空间巨大，丰富的土地资源和先进的项目管理能力是物流地产企业的核心竞争力，学习普洛斯业务模式将有效提升物业回报，建议关注土地储备充足且地理位置优越的中储股份（拥有硬资产和普洛斯项目管理经验溢出）以及从零售转型物流地产的东百集团（普洛斯项目管理经验溢出）。