基于稳态模型的CA6GV发动机参数标定优化.docx

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目次

基于稳态模型的CA6GV发动机参数标定优化（摘要链接） 1

行人保护小腿冲击器有限元模型开发（摘要链接） 2

钢板弹簧三连杆模型参数辨识研究（摘要链接） 3

车用柴油机冷EGR+降低PM技术排放试验研究（摘要链接） 4

柴油轿车模态排放特性研究（摘要链接） 5

4D20轿车柴油机曲轴系统动力学分析（摘要链接） 6

轮胎动态摩擦特性对汽车ABS控制系统的影响（摘要链接） 7

某轻型载货汽车制动性能分析与改进设计（摘要链接） 8

电动轿车独立转向轮悬架设计（摘要链接） 9

动力总成引起的轿车车内异常噪声试验研究（摘要链接） 10

基于SAEJ1939协议的客车ECU参数测试系统（摘要链接） 11

基于旋压工艺加工汽车三元催化器壳体（摘要链接） 12

异径管冲压工艺试验研究（摘要链接） 13

基于稳态模型的CA6GV发动机参数标定优化

赵弘志1，2李骏2于秀敏1闫朝亮2

（1.吉林大学；2.中国第一汽车集团公司技术中心）

【摘要】概述了基于稳态模型的发动机标定优化方法。

针对采用可变进排气凸轮相位技术的CA6GV发动机，系统地介绍了如何通过调查试验、试验设计、数据采集、统计建模和标定优化等阶段来完成该机性能模型建立和优化过程。

结果表明，采用该技术可在很短的时间内优化系统控制参数，使发动机性能达到较高的水平。

主题词：

发动机稳态模型参数标定

Steady-StateEngineParameterCalibrationOptimizationofCA6GV

ZhaoHongzhi1,2,LiJun2,YuXiumin1,YanChaoliang2

（1.JilinUniversity;2.ChinaFAWGroupCorporationR&DCenter）

【Abstract】Steady-stateenginecalibrationoptimizationmethodisintroducedinthepaper.Itisintroducedinthepapersystematicallytheprocessofengineperformancemodelestablishmentandoptimizationinthestagesofsurvey&test,testdesign,dataacquisition,statisticmodelingandcalibrationoptimization,etc.,forCA6GVenginewithvariableintake/exhaustcamshafttiming.Theresultsshowthatthesystemcontrolparameteroptimizationcanbecompletedinaveryshorttimewiththistechnique,whichhelpstoimproveengineperformancetoafairlyhighlevel.

Keywords：

Engine,Steady-statemodel,Parametercalibration

行人保护小腿冲击器有限元模型开发

胡远志方锐谢书港曾必强朱玉刚

（中国汽车技术研究中心）

【摘要】针对TRL公司开发的行人保护小腿冲击器，建立了有限元模型。

通过EEVCWG17规定的静态、动态标定试验及台架试验，进一步证实了该模型在高速碰撞下的精度，可用于行人保护的开发设计。

主题词：

行人保护小腿冲击器有限元模型

DevelopmentofLowerLegformImpactorFEModel

HuYuanzhi,FangRui,XieShugang,ZengBiqiang,ZhuYugang

（ChinaAutomobileTechnologyandResearchCenter）

【Abstract】AFEmodelwasdevelopedbasedontheTRLlowerlegformimpactor.WithstaticanddynamiccalibrationtestandrigtestspecifiedinEEVCWG17criteria,accuracyofthismodelinhigh-speedcollisionisvalidated,thisFEmodelcanbeusedinthedevelopmentofpedestriansafetytechnologies.

Keywords：

Pedestrianprotection,Lowerlegformimpactor,Finiteelementmodel

钢板弹簧三连杆模型参数辨识研究

景立新郭孔辉卢荡

（吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室）

【摘要】钢板弹簧三连杆模型结构能够准确描述悬架垂直刚度特性，适用于计算路面载荷及平顺性分析。

应用有限元软件计算钢板弹簧悬架刚度特性及导向特性，以此为基础通过集成优化方法及逆向求解方法辨识三连杆模型参数，并通过纵向力工况验证了模型的正确性。

主题词：

钢板弹簧有限元动力学模型三连杆模型

StudyonParametersIdentificationof3-linkLeafSpringModel

JingLixin,GuoKonghui,LuDang

（StateKeyLaboratoryofAutomotiveDynamicSimulation,JilinUniversity）

【Abstract】3-linkleafspringmodelcanbeusedtodescribeaccuratelysuspensionverticalstiffnesscharacteristics,suitableforcalculatingroadloadandridecomfortanalysis.FEsoftwareisappliedtocalculateleafspringsuspensionstiffnesscharacteristicandguidingproperties,andbasedonthisintegratedoptimizationmethodandreversesolutionmethodareusedtorecognize3-linkleafspringmodelparameters,thismodelisverifiedwithlongitudinalforcemode.

Keywords：

Leafspring，FE，Dynamicsmodel，3-linkleafspringmodel

车用柴油机冷EGR+降低PM技术排放试验研究

黄德军朱红国蒋习军

（中国汽车工程研究院）

【摘要】以一台柴油机为样机，研究了裸机、冷EGR及冷EGR+DOC+POC3种配置状态的排放特性和POC入口处的排气温度变化情况。

结果表明，与裸机相比，冷EGR状态下ESC、ETC循环NOx排放量分别降低了25%和26%，HC及CO增加了50%左右，PM分别增加了24%与16%；与冷EGR状态相比，冷EGR+DOC+POC状态下NOx排放量没有明显变化，PM、CO及HC，在ESC循环分别降低了56%、80%及91%，在ETC循环分别降低了50%、70%及86%。

主题词：

柴油机EGR排放试验

ExperimentalStudyonEGRandReductionofPMEmissionTechniqueforAutomotiveDieselEngine

HuangDejun,ZhuHongguo,JiangXijun

（ChinaAutomotiveEngineeringResearchInstitute）

【Abstract】Inthispaper,emissionperformanceandchangeofemissiontemperatureatPOCinletarestudiedres-pectivelyforadieselenginewiththefollowingthreeconfigurations,withcoldEGR,withEGR,DOCandPOCaswellaswithouttheaboveconfigurations.Theresultsshowthatcomparedwiththeenginewithouttheaboveconfiguration,NOxemissionoftheenginewithcoldEGRisreducedby25%and26%respectively,HCandCOemissionupbyapprox.50%,PMemissionupby24%and16%respectivelyatESCandETCcycle；comparedwithenginewithcoldEGR,NOxemissionfortheenginewithEGR,DOCandPOChasnoobviouschange,emissionofPM,COandHCisreducedby56%,80%and91%respectivelyinESCcycle,whereastheyarereducedby50%,70%and86%respectivelyinETCcycle.

Keywords：

Dieselengine,EGR,Emission,Test

柴油轿车模态排放特性研究

李文书胡志远谭丕强楼狄明

（同济大学）

【摘要】对装载柴油机的轿车模态排放特性进行了试验研究，分析了柴油轿车NEDC循环HC、CO、NOx和CO2的模态排放特性。

结果表明，在NEDC循环中，ECE城区行驶循环第1个循环的HC和CO排放量较高，分别占NEDC循环HC和CO总排放量的60%和89%；EUDC循环排放的NOx和CO2排放量较高，分别占NEDC循环NOx和CO2总排放量的52%和47.7%。

主题词：

轿车柴油机模态试验排放

ResearchonModalEmissionPropertyofDieselCar

LiWenshu,HuZhiyuan,TanPiqiang,LouDiming

（TongjiUniversity）

【Abstract】Aresearchonmodalemissionpropertyofadieselcarwasmade,andthemodalemissionpropertyofHC,CO,NOxandCO2fromthedieselcarinNEDCcyclewasanalyzed.TheresultsshowthatHCemis