老旧小区技术标xiu.docx
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老旧小区技术标xiu
第一章编制说明
一、编制原则
1、以招标文件为原则，遵照相关规范、标准、法规文件的规定，并对施工现场进行考察，结合我公司有关的施工经验，在管理、技术方面所具备的优势，而编制的具有相对先进、合理、经济、可行性的施工方案。
2、施工全过程应考虑对环境影响最小、占地最少，并保证在施工中利民不扰民。
3、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并力求在施工中达到完美先进。
4、施工进度根据现场情况变化，力求安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。
二、编制依据
1、2014年老旧小区道路改造工程招标文件。
2、分部分项工程量清单
3、依据现场调查情况。
4、有关法律、法规和施工技术规范。
5、我公司设备物资资源，经济技术实力及类似施工经验。
第二章工程概况
2014年全市老旧小区道路改造工程，分四个施工区域，A区有荆善安居东区；B区荆善安居西区；C区有文教小区、手帕厂宿舍、公安局宿舍、水泵厂宿舍；D区有西门里小区、安乐南区、安乐北区等9个老旧小区，铺设混凝土道路、路沿石、排水排污管网、停车位建设等。
第三章施工管理目标
一、工期目标
2014年4月26日开工，2014年8月24日竣工，共120日历天。
二、质量目标
合格。
三、安全目标
本工程安全生产达到《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）的合格标准，杜绝发生安全质量事故。
四、文明施工目标
达到枣庄市安全文明施工现场工地标准。
五、环保目标
配合当地相关规定措施将污染降到最低，创建绿色节能建筑，营造和谐施工环境。
第四章施工准备
一、施工组织机构
我单位对本工程高度重视，为确保本工程达到合格级、争创精品工程为目标，并按期顺利完工，以树立公司良好形象，创出名牌项目经理部为标准，公司将对项目经理部的人员进行精心挑选，组织精干、具备有丰富的理论、多项工程经验的工程技术及施工管理人员参与本工程全面的项目及施工管理工作。
项目经理由具有二级建造师资质的工程师担任，总工程师由高级工程师担任。
组建的项目部下设工程管理、技术质量、材料和设备、合同预算、机械管理、后勤保障部、综合办公室、财务办公室，由项目经理负责，做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。
项目部在项目经理领导，项目工程师协助下根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场有利条件，合理安排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点突破，达到保质按期完工的目的。
二、施工准备
1施工技术准备
施工前要对施工现场的熟悉、研究并核实。
对关键的技术方案进行讨论、分析，确定最优方案，编制各专业方案。
复核主要控制点、水准点，组织设计交桩与交底工作。
项目部在工程正式开工之前，复核交桩成果，并对所交的桩点进行保护。
在施工准备期内，重点完成交接桩工作；测量定线、设计交底、施工组织设计审批等相关工作；对进入施工现场人员进行施工技术、安全规程学习培训工作。
2、现场施工准备
我们在接到中标通知书后，立即组织实施工程开工的各项准备工作；在现场生产准备期内，重点完成驻地建设、临时水源、临时电源、材料的堆放、人员组织、机械设备报批工作和进场计划。
驻地建设符合《建设施工现场环境与卫生标准》的有关要求，并接受当地政府的监督。
对参与本工程建设的农民工创造良好、舒适、安全的生产、生活条件。
组织人员进行、解决施工手续、各种有效证件、许可证、环保、卫生、治安、消防许可证和防扰民等相关事宜。
3、人员准备计划：
在开工前，根据签订的施工合同要求，迅速组建符合本标段现场实际情况的施工管理机构，并组织管理、技术合格过硬且具有多年施工经验的各专业队伍进场施工；同时为确保本工程的质量和计划目标的落实和实施，运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成，针对本标段施工管理工作中的重点、难点，建立严格的管理制度，以达到切实有效的工作进程。
4、劳动力计划
合理而科学地组织劳动力，是保证工程顺利进行的重要因素之一。
本工程施工工期短，劳动力进场应根据计划安排及实际情况，合理调动并实行动态管理，使劳动力处于合理调配使用中并略有剩余，作为在特殊情况下的储备力量使用，以保证各项任务顺利完成。
5、各专业施工队
对于专业施工队，将在建立的专业劳务队伍中优选，对于这类专业施工队必须是：
拥有可靠技术优势和丰富的施工经验和业绩。
具备足够实力，包括施工机具设备能力以及足够施工要求的技术力量和熟练工人。
6、材料准备计划
根据施工方案编制好材料供应计划和材料供应商的厂家资质、资质材料合格证明等相关手续并及时向有关部门申报以保证材料的及时供应。
7、机械准备计划
在机械准备期内，要完成主要施工机械设备进场计划，确定机械作业时间、数量、完成对施工机械设备的预检维修，保证设备的完好及正常运转。
本工程所用的施工机械均为本公司现有设备，因此能保证机械设备的性能及到场时间。
我方根据工程进度情况，能够保证在接到开工通知后，将所需机械设备按计划运达现场并迅速投入使用。
由于本工程涉及的机械设备不含有大型机械，小型机械均用农用车运输至施工现场。
8、试验准备
在工程开工前对各种原材料进行检验，对混凝土进行申请配合比试验，以满足施工生产的需要。
9、清理现场
水泥混凝土路面施工前做好施工范围内垃圾、不适宜材料的清除和现场清理。
第五章施工方案及技术措施
一、施工总体安排及总体施工顺序
1、施工总体安排：
为确保工程按期顺序完成，成立以项目经理领导下的、有技术负责人负责技术管理施工、施工负责分管生产的组织机构，分三个施工队组织施工：
土石方施工队：
负责沟槽土方开挖、夯实整平、弃方外运、清理垃圾等工作；
砌筑施工队：
负责雨水井砌筑及管道安装、排污检查井砌筑及管道安装、路沿石铺设、检查井修补；
道路施工队：
道路的施工、停产位的施工、混凝土路面修补、散水的修补。
2、总体施工顺序：
按照先地下后地上、先深后浅的原则按顺序组织沟槽开挖、雨水沟砌筑、污水沟砌筑、雨水管及污水管安装、道路及路沿石施工、停车位施工、及其它修补。
二、主要施工工艺及方法
1、排污排水管网工程
施工工艺：
测量放线→沟槽开挖→基底覆砂（管道基础施工→管道排放→管道安装→管道接口→检查井施工→闭水试验→沟槽覆砂。
1.1、测量放线
①轴线测设：
根据设计图测设管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。
管道中心线和检查井中心位置经复核后方可在施工中使用。
根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。
在沟槽外检查井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至检查井中心的距离，以备校核。
②标高测设：
将经纬仪架设在先前放样好的固定桩位上，将整条线贯通，然后在每个龙门架上用红油漆标注，再进行复测，最后用铁钉固定在轴线位置的龙门架横板上。
用水准仪测出铁钉的标高，计算出开挖沟槽至铁钉的距离、基础及管顶至铁钉的距离。
根据需要沿施工范围加密测放临时水准点，临时水准点应设置在相对稳定的位置，沿线每隔200m设置一个。
临时水准点设置后，要统一编号，在图纸上标明，经复核无误方可使用。
并根据施工进度定期复测，一般每周一次。
在每座检查井的位置架设坡度样架（龙门板），用来控制管道及基础的标高和坡度。
龙门板经复核后方可在施工中使用，在挖至底层土做基础排管等施工过程应经常复核，发现偏差及时纠正。
1.2、沟槽开挖
在沟槽开挖前，一定要弄清有无地下管线（如电缆、管道等）后方可开挖。
沟槽开挖采用机械挖土，人工配合清坡、清底，土方运至堆场,
挖掘机挖土应严格控制标高，防止沟槽超挖或扰动基底土，当开挖接近槽底设计标高时，用人工修整槽底、边挖边修。
挖掘机挖土时设专人指挥，维持现场施工安全。
沟槽开挖的土方用翻斗车倒运打堆，自卸汽车外运，外运地点由业主指定8km。
1.3、管道排放
当管道直接放在地上时，要求地面平整，不能有石块和容易引起管道损坏的尖利物体，要有防止管道滚动的措施。
不同管径的管道堆放时，应把大而重的放下边，轻的放上边，管道两侧用木楔或木板挡住。
堆放时注意底层管道的承重能力，变形不得大于5%。
夏季高温季节，应避免日光曝晒，并保持管间的空气流通，以防温度过高。
管道存放过程中，应严格做好防火措施，严禁在管道附近有长期明火。
短距离搬运，不应在坚硬不平地面或石子地面上滚动，以防损伤管道。
上下叠放运输，其高度不应超过2米。
车、船与管道接触处，要求平坦，并用柔韧的带子或绳子将其固定在运输工具上，防止滚动和碰撞。
1.4、管道基础
基坑开挖至设计标高，复测无误后，经现场监理工程师验收合格后方可进行基底垫层的施工。
工程中管道基础采用采用风化砂进行铺设，厚度100mm；砂基基础施工时，槽底不得有积水、软泥。
按沟槽宽度满堂铺设、摊平、填实。
管道基础的接口部位应预留凹槽以便接口操作，接口完成后随即用相同的材料填筑密实。
1.5、管道安装
管道落差为3‰，达到排水排污畅通。
根据管径大小、沟槽和施工机具装备情况，确定人工或机械将管道放入沟槽。
待用的管材按产品标准逐支进行质量检验，不符合标准不使用，并做好记号，另行处理。
安装由下游往上游依次进行。
下管前，凡规定需进行管道变形检测的断面管材，预先量出该断面管道的实际直径并做出记号。
下管用人工或起重机吊装进行。
人工下管时，由地面人员将管材传递给沟槽内的施工人员，对放坡开挖的沟槽也可用非金属绳系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由槽顶边滚入槽内；起重机下管吊装时，用非金属绳索扣系住，不串心吊装。
雨季施工时采取防止管材漂浮措施。
先回填到管顶以上一倍管以上的高度。
管安装完毕尚未回填土时一旦遭到水泡，进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、漂浮、拔口现象，立即返工处理。
在管道铺设过程中，若发现管道损坏，应将损坏的管道整根更换，重新铺设。
1.6、管道接口
砼高压管接口方法：
采用1：
2.5水泥砂浆接口或钢丝网砂浆（1：
2.5）抹带接口，须将接口管子凿毛洗净，刷一道水泥浆，用1：
2.5水泥砂浆抹带（或进行钢丝网1：
2.5砂浆抹带施工），抹带时保证带厚、带宽符合设计要求，抹带完后，用草袋覆盖3～4小时后洒水养护。
HDPE双壁波纹管接口方法：
采用承插口连接的管材接口前，先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。
接口时，先将承口内壁清理干净，并在承口及插口橡胶圈上涂润滑剂（首选硅油），然后将承插口端面的中心轴线对齐。
接口方法按下述程序进行：
先由一人用棉纱绳吊住被安装管道的插口，另一人用长撬棒斜插入基础，并抵住该管端部中心位置的横挡板，然后用力将该管缓缓插入原管的承口至预定位置；具体方法可在编织袋内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量视管径大小而异。
管道接口后，复核管道的高程和轴线位置使其符合要求。
1.7、检查井施工（包括检查井修补）
本工程雨水井开挖深度800mm，雨水井篦规格长750mm×宽450mm,内置钢筋不低于￠6，使用双层钢筋；雨水井使用M7.5水泥砂浆砖砌体，1:
2水泥砂浆内外抹面，内置钢筋不低于￠6，使用双层钢筋。
本工程污水井直径800mm、开挖深度1200mm；污水井篦规格长直径800mm；污水井使用M7.5水泥砂浆砖砌体，1:
2水泥砂浆内外抹面。
必须严格按照设计图纸规定施工。
砖砌检查井前应先打扫冲洗基础表面，清除杂物，并保持基础表面无积水。
检查沟管稳定、方向和标高是否符合设计要求。
根据设计的检查井位置和规定的尺寸做好放样和复核工作。
砖材必须湿润。
砖砌体M7.5水泥砂浆，随拌随用，而且要在砂浆初凝前用完。
检查井砌筑必须满足下列要求：
①在基础面上铺筑砂浆后方可砌砖墙，要做到墙面垂直，边角整齐，宽度一致。
②砂浆厚度为10mm灰缝应饱满、平整，砌砖时夹角应对齐，上下错缝，内外搭接。
③每砌一层砖，用草帚适量洒水并用泥刀将砂浆刮入砖缝，不得直接浇水，以防跑浆。
④砌筑时应经常用角尺和托线板检查四周墙体是否成直角，墙面是否平整和垂直，砂浆厚是否均匀，若不符合要求，应随时纠正。
⑤若井整体为半砖或一砖，应保持内壁平整，若墙体为一砖半及以上，内外壁均应保持平整。
砌砖时应随时将挤出的砂浆刮平，并将砖墙表面残余砂浆及时清除干净。
沟管上半圈墙体应砌拱圈高为25cm，砌砖时应由二侧向顶部合拢，管口要洁净，砂浆厚度要均匀，并填嵌密实。
砖墙砌体砌至一定高度时，要采用1：
2水泥砂将进行内外抹面。
粉刷工作分二道工序进行，先刮糙打底抹光，粉刷宜先外壁后内壁，刮糙厚度一般在10mm以下用直尺刮平，木抹搓平，表面应粗糙或划出纹路，刮糙的水泥砂浆凝结后及时抹光，并注意湿治养护，不得不起壳，裂缝现象。
检查井流槽采用砖砌流槽，两肩向中间落水，采用砖砌筑时，必须用1：
2水泥砂浆抹面。
1.8、闭水试验
将段管道两端的口封堵，管堵采用砖砌，养护3-4d达到一定强度后，再向闭水段的检查井注水。
试验管段灌满水后浸泡24h,使管道充分浸透。
当试验水头达到规定水头开始计时，观察管道的渗水量，直至观测结束时，应不断向试验管段内补水，保持试验水头恒定。
渗水量的观测时间不得小于30min。
1.9、沟槽覆砂
沟槽覆砂在管道隐蔽过程验收合格后进行，采用人工回填。
管道两侧及上部风化砂填实至地平面。
井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不漏夯，回填压实后与井壁紧贴。
分段回填压实时，相邻段的接茬呈阶梯形。
2、混凝土道路工程（包括散水、砼路面修补）
2.1、标准要求
路面施工用混凝土为商品混凝土，标号为C20，主干道砼路面厚180mm，区间路砼路面厚120mm或180mm，横坡为1%，纵坡1‰，水流向设置雨水井，无积水现象，新铺砼路面高度不得高于原花砖路面2.2、施工工艺
路基整修→路面浇筑（包括修补）→养护。
2.3、路基整修
用挖掘机起挖大40砼地砖，对现有路面进行清理，清理的垃圾进行外运。
用风化砂作垫层20mm厚，用压路机进行整平、压实至2～3遍。
确保路基的稳定性。
2.4、路面浇筑
水泥混凝土面层施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。
因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。
①安装钢模板
安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。
在操作过程中坚持“固、准”的要求。
“固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。
模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。
将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。
“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。
检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。
②摊铺混凝土
搅拌车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。
卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。
摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
③砼捣固与成型
首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。
插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。
振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。
其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。
对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。
振动梁行进时，不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。
振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。
最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
④人工精修
精修是保证路面平整度的把关工序。
为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。
“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。
一旦发现误差较大，立即进行修补。
搓刮前，将模板顶面清理干净。
搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。
“抹”即人工用抹子将表面抹平。
分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。
⑤抗滑构造制作
抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。
其制作采用拉毛方式进行。
我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。
拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。
过早和过晚都会影响制作质量。
⑥养户
混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。
每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。
养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。
养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。
⑦切缝
掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。
根据我们的经验，当混凝土达到强度6.0～12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。
切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为（1/4～1/5）板厚、纵向缩缝为（1/4～1/5）板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。
停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。
切缝后，我们将尽快灌注填缝料。
⑧填缝
填缝采用沥青填缝。
填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。
灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。
灌注高度，因是冬天施工，宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。
施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。
3、沥青道路工程
3.1、路基处理
对原水稳层及面层用机械进行铣刨，然后铺设15cm水稳层，进行碾压。
3.2、路面铺设
3.2.1、沥青混合料摊铺
在摊铺混合料之前，检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。
在摊铺前报请监理工程师批准。
摊铺前烫平板要充分加热。
向摊铺机输送材料的速度与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并尽一切可能使摊铺机连续作业。
如果发生暂时性断料，则摊铺机继续保持运转。
摊铺沿着钢丝绳或铝合金导梁向前推进，以控制高程，或采用自动找平基准装置控制高程。
摊铺沥青混合料缓慢、均匀、连续不间断。
摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。
尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。
如单机摊铺宽度不够采用两台以上摊铺时，以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠5～10cm。
在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不能相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。
在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道在宽度为15cm的预留连接带且混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。
用机械摊铺的混合料，不得用人工反复修整，当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料。
①、横断面不符合要求；②、构造物按头部位缺料；
③、摊铺带边缘局部缺料；④、表面明显不平整；
⑤、局部混合料明显离析；⑥、摊铺机后有明显拖痕。
3.2.2、压实
在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。
压实工作按规范确定的压实设备组合及程序进行，并备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。
初压采用钢轮或振动压路机（或不振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
复压用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。
终压用光面钢轮压路机或振动压路机（但不得振动）。
碾压纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为：
双轮30cm。
三轮为后轮宽度的二分之一。
在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起线3m以外。
采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
路面压实到最大理论密度的95%以上，一旦达到足够的密度，停止压路机作业，过量的压实会引起沥青析出并填充达到已压实的路表间隙中去。
3.2.3、碾压时温度控制：
采用运输沥青混合料的自卸车辆，采用有覆盖，保温设备的运输车辆，在车槽四角密封坚固。
碾压作业在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，一般初压不得低于150℃，复压不得低于130℃，终压完成时温度不得低于110℃。
压路机不停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。
3.2.4、接缝处理
铺筑工作的安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。
摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。
两台摊铺机相距宜为15~30m，烫平板设置在同一水平。
施工时将已铺混合料部份留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
半幅施工不能采用热接缝时，采用切刀切齐。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。
碾压时压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部份，再伸过已压路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝顺直且宜留在车道区划线位置上。
纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，与横坡边坡线重合在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为15cm。
当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。
当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚。
4、路沿石铺设
对路沿石基底开挖、夯实。
沿路沿石安装控制线在下基层表面铺一层混凝土进行稳定加固，以确保路沿石平面位置和高程准确。
混凝土铺设平整后，安放路沿石，主干道路沿石高度高于地面8cm，区间路路沿石高度高于地面5-6cm，勾缝前对安装好的路沿石进行检查，检查其侧面、顶面。
顶面是否平顺以及缝宽是否达到要求，不合格的重新调整，然后再进行勾缝。
5、停车位建设
升级会员 