风力发电机培训教材.docx

风力发电机培训教材.docx

《风力发电机培训教材.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《风力发电机培训教材.docx（41页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

风力发电机培训教材

风力发电机组培训教材

1绪论

随着经济快速增长，高耗能产业急速发展，对于可再生新能源的要求越来越迫切。

中国目前的电力供应主要以水力发电和火力发电为主，一旦干旱严重或煤炭供应紧张，电力供应就会受到很大的影响。

而风能作为一种重要的可再生能源，取之不尽、用之不竭。

因而风力发电技术在国内外受到了极大的重视。

1.1风能开发与风力发电

人类对风能的利用最早可追溯到3000年前。

20世纪70年代早期，随着石油能源危机的出现，风能又重新得到人们的关注。

这时对风能的利用主要集中在如何使用风能来发电。

70年代早期开始，风能发电的技术在一步一步地改进。

20世纪最后十年，利用风能发电，全球范围内装机容量几乎每三年翻一番。

利用风能发电的成本也比80年代初下降了大约1/6。

80年代初，我国自主开发研制并批量生产了额定容量10KW以下的小型风力发电机，解决了居住分散的家牧民和岛屿居民的生产生活用电。

到了80年代后期，我国先后从国外引进一批中、大型风力发电机组。

在新疆、内蒙古的风口及山东、浙江等省的岛屿建立了8座示范性风力发电场。

1.2我国的风能资源

风能是太阳能的一种转化形式，太阳辐射到地球的能量中约有2%转化为风能。

地球上蕴有风能约为2.74万亿kW，可利用的风能约为200亿kW，装机容量可达100亿kW，每年可发电13万亿kWh。

地球上的风能资源是地球上水能资源的10倍，已经利用的不足千分之一。

在技术上，全球风能资源是整个世界预期电力需求的2倍，也就是说只要利用地球上50%的风能资源就能满足全球对于能源的需求。

1.3我国风能资源总量

我国的风能资源十分丰富。

根据全国第2次风能资源普查结果，全国陆地风能离地面10m高度的经济可开发量达2.53亿kW，近海资源估计是陆上资源的3倍，10m高经济可开发量约7.5亿kW，全国陆地、海上风能离地面10m高度的经济可开发量总共约10亿kW。

我国的几个风能丰富带主要分布在东南沿海地区、“三北”地区和内陆局部地区。

三北地区包括东北三省、内蒙古、甘肃、青海、西藏和新疆等省（自治区）。

这一风能丰富带可开发利用的风能储量约2亿kW，占全国可利用储量的80%。

另外，该地区风电场地形平坦，交通便利，是中国最大的连片风能资源区，有利于大规模开发风电场。

东南沿海是中国风能最佳丰富区。

中国有海岸线约1800km，岛屿6000多个，是风能大有开发利用前景的地区。

除了上述两个风能丰富带之外，内陆的一些地区由于湖泊山川和特殊地形的影响，风能储量也较丰富。

1.4我国总体风力发电发展现状

2009年中国新增风电装机容量为1380.3万kW，超越美国成为全球新增风电装机容量最多的国家。

2009年中国是全球累计风电装机容量仅次于美国的国家，累计风电装机2580.5万kW；2010年，全球每新安装3台机组，就有1台在中国，当年新增风电装机容量1892.8万kW，累计风电装机容量为4473.3万kW，超越美国成为全球新增和累计风电装机容量最多的国家。

截止2010年底，中国累计风力发电装机超过100万kW的省份超过10个，超过200万kW的7个，内蒙古无论新增还是累计装机容量均位居全国第1。

目前，中国正大力投资在甘肃、新疆、河北、蒙东、蒙西、吉林和江苏沿海建设七大“千万千瓦级”风电基地；2010年6月，中国第1座千万千瓦级风电基地在甘肃酒泉正式竣工并投入运营；2010年7月，亚洲首座大型海上风电场——上海东海大桥海上风电场竣工投产，成为至今欧洲之外的第1个大型海上风电场。

2风能与风力资源概述

2.1风的形成

风的形成是空气流动的结果，空气流动形成的动能称为风能。

空气的流动是由于不同区域空气的密度或者气压不同引起，大气压差是风产生的直接原因。

影响地球表面空气流动的主要因素

1、太阳辐射：

赤道和低纬度地区太阳高度角大，日照时间长，太阳辐射强度大，地面和大气接受热量多、温度高；高纬度地区太阳高度角小，日照时间短，地面和大气接受的热量少，温度低。

高纬度和低纬度之间的温度差异，形成南北之间的气压梯度，使空气做水平运动，风沿垂直于等压线的方向从高压向低压吹。

2、地球自转：

由于地球表面及空气间摩擦力的作用，地球自转过程中将带动地球表面的空气沿地球自转的方向流动。

地球自转使空气发生偏向的力称为地转偏向力。

由于地转偏向力和高低纬度间压差所引起的压力的合力成为主导地球表层空气流动的作用力。

3、地球表面陆地和海洋等地形分布的影响

（1）山坳和海峡改变气流运动的方向，使风速增大

（2）丘陵、山地因表面摩擦大而使风速减小

（3）山脉的阻挡作用导致局部风速的增加

4、局部热效应的影响

（1）海陆地区差异（海陆风）

白天，风由海洋吹向大陆；夜晚，风由大陆吹向海洋。

冬季，风由大陆吹向海洋；夏季，风由海洋吹向大陆。

（2）山区（山谷风）

白天，由谷地吹向山坡，谷风；夜晚，由山坡吹向谷底，山风。

2.2风速与风向

风速：

风移动的速度，即单位时间空气流动所经过的距离。

风向：

风吹来的方向，国际上通用的十六方位风向的表示方法。

风向玫瑰图：

某地区某一期间各种风向出现的频率，通过放射状雷达图表示。

风向玫瑰图表示风向和风向频率：

径向矢量的长度代表沿该方向的风吹过的时间的百分数，数字则表示该方向的平均风速值。

湍流的强度：

风的湍流是风速、风向和垂直分量的快速扰动和不规则变化。

大气湍流主要至因：

剪切力和热对流。

高的湍流将引起风电机组输出功率降低以及部件严重超载。

风能计算

风能的利用就是将流动空气拥有的动能转化为其他形式的能量。

流动空气所具有的动能：

风能功率：

风在单位时间垂直界面F所做的功

N·m/s

风能密度：

风在单位时间垂直通过单位面积所做的功

W/m2

2.3风能资源简介

2.3.1我国风能资源分区

（1）最大风能资源区

东南沿海及其岛屿：

有效风能密度≥200W/m2的等值线平行于海岸线，沿海岛屿的风能密度>300以上，有效风力出现时间百分率达80~90%，≥3m/s的风速全年出现时间约为7000~8000h，≥6的风速也有4000h。

特点：

向内陆地区迅速衰减，不到100Km的地带，风能密度降至50W/m2，成为全国风能最小区。

（2）次最大风能资源区

内蒙古和甘肃北部，该地区终年为西风带控制，而其又是冷空气入侵首当其中的地方，风能密度为200~300W/m2，有效风力出现时间百分率为70%，≥3的风速全年有5000h以上，≥6的风速有2000h以上。

特点：

由北向南逐渐减少，但幅度小于东南沿海。

该地区虽然风能密度较东南沿海为小，但其分布范围较广，是我国连成一片的最大风能资源区。

（3）大风能资源区

黑龙江和吉林东部以及辽东半岛沿海。

风能密度在200W/m2以上，≥3和6的风速全年累积时数分别为7000和3000.

（4）较大风能资源区

青藏高原、三北地区的北部和沿海。

这个地区（出去前述部分）风能密度在150~200W/m2之间，≥3的风速全年累积为4000~5000h，≥6的风速全年累积为3000以上。

其中青藏高原≥3的风速全年累积可达6500h，但由于青藏高原海拔高、空气密度小，所以风能密度相对较小，在4000m的高度，空气密度为地面的67%，也就是所同样的8的风速，在平地为313.6W/m2，而在4000m的高度却只有209.3。

因此如按3和6的风速出现的时数算，青藏高原属于最大区，但实际小于东南沿海。

（5）最小风能资源区

云贵川，甘肃、陕西南部，河南、湖南西部，福建、广东、广西的山区以及塔里木盆地。

有效风能密度在50以下，可利用的风力仅有20%左右，≥3的风速全年累积时数在2000h以下，≥6的风速在150h以下。

其中四川盆地和西双版纳地区风能最小，全年静风频率在60%以上，≥3的风速全年累积仅300h，≥6的风速仅20h。

2.3.2风能的三级区划指标体系

第一级区划指标：

主要考虑有效风能密度的大小和全年有效累积小时数。

风能丰富区（“Ⅰ”区）：

将年平均有效风能密度大于200W／m2、3～20m八风速的年累积小时数大于5000h；

风能较丰富区（“Ⅱ”区）：

将150～200W／m2、3～20m／s风速的年累积小时数在3000～5000h的划为；

风能可利用区（“Ⅲ”区）：

将50～150W／m2、3～20m／s风速的年累积小时数在2000～3000h；

风能贫乏区（“Ⅳ”区）：

将50W／m2以下、3～20m／s风速的年累积小时数在2000h以下。

第二级区划指标：

主要考虑一年四季中各季风能密度和有效风力出现小时数的分配情况，即风能的季节性变化。

利用1961～1970年间每日4次定时观测的风速资料，先将483个站风速≧3m／s的有效风速小时数点成年变化曲线。

然后，将变化趋势一致的归在一起，作为一个区。

再将各季有效风速累积小时数相加，按大小次序排列。

这里，春季指3～5月，夏季指6～8月，秋季指9～11月，冬季指12、1、2月。

分别以1、2、3、4表示春、夏、秋、冬四季。

如果春季有效风速（包括有效风能）出现小时数最多，冬季次多，则用“14”表示；如果秋季最多，夏季次多，则用“32”表示；其余依此类推。

第三级区划指标：

风力机的最大工作风速

风力机最大设计风速一般取当地最大风速。

在此风速下，要求风力机能抵抗垂直于风的平面上所受到的压强。

使风机保持稳定、安全，不致产生倾斜或被破坏。

由于风力机寿命一般为20～30年，为了安全，我们取30年一遇的最大风速值作为最大设计风速。

根据我国建筑结构规范的规定，“以一般空旷平坦地面、离地10m高、30年一遇、自记10min平均最大风速”作为进行计算的标准。

计算了全国700多个气象台、站30年一遇的最大风速。

按照风速，将全国划分为4级：

风速在35～40m／s以上（瞬时风速为50～60m／s），为特强最大设计风速，称特强压型；风速30～35m／s（瞬时风速为40～50m／s），为强设计风速，称强压型；风速25～30m／s（瞬时风速为30～40m／s），为中等最大设计风速，称中压型；风速25m／s以下，为弱最大设计风速，称弱压型。

3风力发电机组基本结构

FD108C-2000弱风型风力发电机组采用水平轴、三叶片、变桨距调节、主轴两点支撑结构、双馈异步发电机系统。

采用电气驱动变桨结构，实现单叶片独立变桨。

制动系统采用叶片顺桨实现空气制动，降低风轮转速，同时配备转子制动器做辅助刹车，安全性高。

传动链采用两点支撑结构，齿轮箱与主机架之间采用性能优越的液压弹性支承连接，能有效降低传动链的各种冲击载荷，提高了系统的减震性能，延长齿轮箱的使用寿命。

变速恒频系统，欠功率状态下（风机低于额定风速运行状态）为转速控制，调整发电机转子转差率，使其尽量运行在最佳叶尖速比上，以输出最大功率；额定功率状态下（风机高于额定风速运行状态）为功率控制，通过叶片的变桨矩控制，实现功率的恒定输出。

塔底与机舱之间采用光纤通信，提高了可靠性，便于实现远程控制。

电气系统分别由不同的电源供电，抗干扰能力强。

变频器采用转子电路部分功率变频技术，采用六极带滑环的双馈异步发电机，性能好，成本低。

自动偏航系统能够根据风向标所提供的信号自动确定风机的方向，当风向发生变化时，控制系统可根据风向标信号，通过偏航驱动使机舱自动对准风向，偏航系统在工作时带有阻尼控制，通过优化的偏航速度，使机舱偏航旋转更加平稳。

发电机、变流器采用空冷技术，冷却效率高，体积小、重量轻，防护等级高。

FD108C-2000弱风型风力发电机组主要部件包括：

叶片、轮毂、变桨系统、传动系统（主轴、主轴轴承及轴承座、齿轮箱、转子制动器、联轴器）、发电机、控制系统、偏航系统、机架、塔架、测风系统等。

具体如下图所示：

FD108C-2000弱风型风力发电机组机舱内部结构图-

4风轮

风轮用于将空气的动能转化为风轮转动的机械能。

2MW弱风型风力发电机组的风轮直径为107.708米，重量约58吨，主要由叶片、导流罩、轮毂、变桨驱动装置、变桨控制系统、变桨润滑系统等部件组成。

2MW弱风型风力发电机组采用三叶片，上风向的布置形式；采用电气变桨装置，每一只叶片配有一个独立的变桨轴承，变桨轴承连接叶片和铸铁结构的轮毂。

叶片桨距角可根据风速和功率输出情况自动调节。

风机维护时，风轮可通过锁紧销进行锁定。

整个风轮通过高强度螺栓与主轴连接，主轴通过轴承座固定在机架上。

轮毂采用球墨铸铁铸造而成，经过严格的磁粉探伤和超声波探伤，具备完整的涂覆层。

整个轮毂受力部分全部采用高强度的紧固件连接，可有效保证轮毂在极端恶劣工况下的安全性。

叶片的外形采用了最新的空气动力学翼型优化成果，并且按高精度的要求制造，实现最大风能的捕获。

三叶片通过变桨轴承采用高强度螺栓连接在轮毂法兰上。

叶片有如下特点：

a）叶片的材料为玻璃纤维增强环氧树脂复合材料，该材质的特点是密度小、强度高。

密度为1.6～2.0g/cm3，比铝轻，强度比高级合金钢高。

具有良好的耐腐蚀性，在酸、碱、有机溶剂及海水等介质中性能稳定；具有良好的电绝缘性；不受电磁作用的影响，不反射无线电波；具有保温、隔热、隔声、减振等特点。

叶片的工作温度范围宽。

叶片外表面采用工业级聚氨酯涂层。

b）叶片根部联接螺栓等金属结构，全部采用了有效的涂覆层。

每一个叶片与轮毂之间的接口尺寸完全一样，可确保叶片相互替换而不会影响风轮的运行。

叶片还配备有防雨罩，可防止雨水进入轮毂。

靠近叶尖处设有配重室，以保证整个风轮的质量平衡。

c）叶尖和叶中均装有雷电接闪器，在叶根法兰位置设置了雷电记录装置，可以自动记载叶片的最大雷击电流。

5传动系统

5.1结构描述

传动系统实现将风轮捕获的能量传递给发电机。

主要部件如下图所示包括：

主轴、齿轮箱、转子制动器、联轴器、发电机等。

2MW弱风型风力发电机组传动系统

5.2传动系统特点

a）传动系统采用两点支撑结构，安装于机架上，两个主轴轴承均为双列调心滚子轴承，其中靠近风轮侧的轴承为浮动轴承，靠近齿轮箱侧的轴承为固定轴承。

两点支撑结构能很好地平衡系统的振动冲击，改善齿轮箱受载情况，保证结构的稳定性。

b）两个主轴轴承分别通过两个独立轴承座支撑。

靠近风轮侧的主轴轴承座体内有一套风轮锁紧装置，机组在进行调试、维护、检修时，可通过该锁紧装置把整个传动系统固定锁死，工作人员可以安全地在机舱和轮毂内工作。

轴承座采用球墨铸铁材料，具有良好的抗震性。

轴承座通过迷宫式油封和“V”型圈对轴承的润滑油脂进行双重密封，有效地阻止了油脂的泄露，使机舱保持清洁而又不受污染。

c）风机主轴采用锻件。

主轴的前端带有法兰，与轮毂相连。

主轴的后端直接插入齿轮箱的行星齿轮架，并通过胀紧套安全可靠地与齿轮箱连接在一起。

d）齿轮箱的结构形式为一级行星齿轮和两级平行轴齿轮传动。

齿轮箱中齿的啮合具有高效率和低噪音的特点。

液力弹性支撑与齿轮箱悬置设备中的扭矩支承元件整合在一起，直接与机架连接。

齿轮箱上的液力弹性支撑装置不仅运用了弹性支承，同时也非常有效地隔离了声音和振动从齿轮箱到机架的传递。

e）齿轮箱与发电机之间采用柔性联轴器进行连接。

该联轴器能够补偿齿轮箱输出轴与发电机输入轴末端之间的轴向、径向及角度偏移。

此外，在联轴器上集成有一个力矩限制器，在可能发生的发电机突然短路情况下，能有效阻止产生的瞬时力矩转移到齿轮箱，以保护齿轮箱不受损坏。

f）在齿轮箱高速轴端安装了一个转子制动器，该制动器在风机维护时手动操作，辅助锁紧风轮。

g）所有的传动系统零部件都是来自国内外知名的、长期从事该行业的供应商，他们的产品以高质量和高可靠性著称。

正如对于其他设备零部件同样适用一样，它们具备完全符合图纸设计要求的腐蚀保护。

所有主要零部件在发货前都要在厂内经过全面的性能测试。

6偏航系统

6.1偏航系统结构

2MW弱风型风力发电机组偏航系统为主动式偏航系统，能自动对风，使风轮的扫风面与风向垂直，以最大限度的捕获风能。

偏航系统由偏航轴承、偏航刹车器、偏航电机和偏航齿轮箱等部件组成。

具体结构如下图所示。

2MW弱风型风力发电机组偏航系统

在机舱后部有3个互相独立的传感器——1个风向传感器（即风向标）及2个风杯式风速传感器（即风速仪 ）。

风向传感器的信号反映出风机与主风向之间有偏离，当风向持续发生变化时，控制器根据风向传感器传递的信号控制4个偏航驱动装置转动机舱对准主风向，偏离主风向的误差在±4度内。

偏航过程如下：

a）平均风速小于6m/s时，且偏航角大于等于16°时，等待120s，开始偏航。

b）平均风速大于7m/s时，且偏航角大于等于10°时，等待60s，开始偏航。

c）正常运行时，平均风速由小于6m/s增加到小于等于7m/s时，且偏航角度大于等于16°时，等待120s，开始偏航。

d）正常运行时，平均风速由大于7m/s降低到大于等于6m/s时，且偏航角度大于等于10°时，等待60s，开始偏航。

e）正常启机时，平均风速大于等于6m/s小于等于7m/s时，且偏航角度大于等于10°时，等待60s，开始偏航。

f）当偏航角度在25°以上时，立即偏航。

6.2偏航系统特点

2MW弱风型风力发电机组采用主动偏航对风形式。

该系统具有以下特点：

a）2MW弱风型风力发电机组配有一个风向标，能非常准确地判定瞬时风向。

风轮对风的方向校准非常重要，因为它能保证最大的能量产出并同时避免由于斜向入流引起的附加负载。

b）机舱底架通过带有外齿轮的四点接触轴承连接到塔架上。

机舱的偏航系统通过四个电动机带动减速齿轮完成,制动装置采用七个偏航制动器。

c）偏航制动装置通过液压装置（也作为传动系统安全刹车的动力源）提供必要的制动力。

为了在各种情况下保证机组的安全运行，液压系统配有蓄能器，这些蓄能器能保证在万一出现电力供应故障的情况下仍具有必要的制动力。

d）偏航轴承采用“负游隙”设计的四点接触球轴承，以增加整机的运转平稳性，增强抗冲击载荷能力。

e）偏航制动器为液压驱动刹车，静止时，偏航制动器的刹车闸将机舱牢固锁定；偏航时，偏航制动器仍然保持一定的余压，使得整个偏航过程中始终有阻尼存在，以保证偏航运动更加平稳，避免可能发生的振动现象。

f）位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能，在出现外部故障（如断电）时，电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于可靠的锁定状态。

g）偏航齿采用硬齿面技术，其中外齿圈齿面采用了特殊工艺，以提高齿面硬度值，避免了长期运行产生磨损。

h）2MW弱风型风力发电机组偏航系统设计有手动和自动两种操作模式。

在偏航过程中，风机还设置有自动解缆程序，从而保证电缆不会因为过多的缠绕而被破坏。

具体解缆设置为：

1）风速小于启动风速时，扭缆角度大于430°，自动解缆。

2）扭缆角度大于760°，自动解缆。

3）当扭缆角度大于800°（可自定）触发安全链停机。

i）优化设计偏航控制系统，对偏航的路径选择进行智能判断，机组在风速较小的状态下，自行解缆，避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失。

7变桨系统

7.1变桨系统的主要组成部分：

控制系统（3套）：

轴控制柜

驱动装置（3套）：

变桨驱动电机、减速齿轮箱、变桨轴承（润滑系统一套）、叶片

后备电源：

蓄电池（3套）+充电器（1个）

7.2变桨系统介绍

**风场108C风机采用阜特科技的以KEB（科比）驱动器为核心的变桨系统，后备电源为超级电容，具有集成化高、结构简单、故障排查方便的特点。

Keb变桨主要元件有：

keb驱动器；keb变桨电机；北京亚安航天充电器，派尔弗电容，PLC等元件。

轴柜1为进线柜，变桨400V，滑环信号线和通讯线都是首先进入1柜再分到2、3柜，风机主控系统根据实际运行情况发出变桨信号，通过滑环传递至变桨系统中的PLC，经处理后由PLC将信号传至驱动器，实现变桨。

变桨控制系统采用桨距角闭环调节完成对每个桨叶的桨距角控制，桨距角的变化速度不超过7°/s，桨距角控制范围0°~90°。

交流伺服驱动系统驱动一个带转角度反馈的伺服电机，伺服电机连接减速箱，通过主动齿轮与轮毂外齿圈相连，带动桨叶进行转动，实现对每个桨叶节距角的直接控制。

轮毂外齿圈内安装有第二个转角传感器，直接检测外齿圈转动的角度，即桨距角的实际值，该传感器作为冗余控制的参考值，当电机输出轴、联轴器或转角传感器出现故障时，会出现两个转角传感器所测数据不一致的情况，主控制器即可据此判断此类故障。

在轮毂内法兰边上装有两个限位开关，起92°和95°的限位作用。

智能充电器将通过滑环过来的交流电源整流成直流电源给超级电容充电。

正常情况下从滑环过来的交流电源向伺服驱动器回路供电，如果电网供电系统出现故障，超级电容向伺服驱动器供电，在一段设定的时间内将以最大的收桨速度调节叶片到顺桨位置。

7.3元器件及功能介绍

轴控柜实物图

1.keb驱动器

功能：

接受主控系统通过滑环通道至变桨PLC传至的信号，控制变桨电机的启停，来控制桨叶的位置，同时将动作情况反馈给主控（包括故障情况）。

变桨电机控制原理图：

驱动器使能：

驱动器工作前必须在使能状态，正常情况下通过92°限位开关、95°限位开关常闭触点s7.1（21,22）,s7.2（21,22）所在回路使能，当因故障叶片压限位时，则通过主控发出信号，即旁路极限开关K12.2（11,14）触点所在回路对驱动器进行使能，确保驱动器在任何状态下处于使能状态接收并有效执行变桨控制命令。

驱动器使能控制图

2.变桨PLC

主要功能：

通过CAN通讯接口与驱动器进行通讯，并将驱动器工作情况反馈主控。

3.看门狗模块

主要功能：

监视轮毂超速，并将此信号串入变桨安全链回路；配合变桨PLC监视变桨系统与主控系统的通讯是否正常。

：

开门狗模块接线图

原理图：

EMA通过1510线采集轮毂转速信号，并对其进行判断，当转速超过额定值时，（19,20）、（13,14）回路断开将导致变桨安全链回路断开，风机进入故障停机状态。

4.变桨安全链

变桨安全链：

风机正常运行过程中变桨安全链应在无断点导通正常，当安全链中任何一点出现故障导致该节点断开时，变桨系统将向主控反馈变桨安全链断开，同时在驱动器控制下风机进行收桨。

5.变桨系统与主控信号连接如下图所示

6.超级电容柜

组成：

每个桨叶由5节85V20.6F超级电容串联构成变桨后备电源，同时配置超级电容充电器，开关量、温度采集模块，超级电容健康监视仪等，为变桨系统提供安全可靠的后备电源。

8发电机－变频器系统

2MW弱风型风力发电机组使用变速发电机－变频器系统。

在变桨系统的共同作用下，通过变速运行能够保证在电能产出、效率、机械力和电能质量等方面达到最佳允许值。

系统最大程度地避免了出现浪涌和峰值负荷。

为发电机提供的运行控制装置允许在偏载时有平滑的能量输出，而功率波动最小。

在额定负载范围内，风机能够在几乎恒定的功率下运行。

风机产生无功功率的多少也允许按照用户和电网运营商的要求在风机无功功率能力范围内进行管理。

8.1发电机－变频器系统基本特点

双馈风机变速恒频的功能是基于双馈绕线式异步发电机带使用脉宽调制IGBT技术的变频器实现的。

无论风轮转速如何，系统保证按照与电网匹配的电压和频率持续发电。

根据风速大小，风轮转速和功率能够自动进行调节。

在低于同步转速时，发电机定子向电网输送100％的电能。

此外，变频器通过发电机的滑环向转子提供转差功率。

在高于同步转速时，发电机定子和转子同时向电网输送电能。

当发电机转速