某市王家沟大桥工程连续钢构箱梁施工组织设计.docx

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某市王家沟大桥工程连续钢构箱梁施工组织设计

某市王家沟大桥工程连续钢构箱梁

施工组织设计

第一章工程概况及特点

第一节、工程建设概况

工程名称：

经济技术开发区二期延伸区域北一路桥梁工程

建设单位：

****经济技术开发区建设投资开发有限公司

设计单位：

济南市市政工程设计研究院有限责任公司

全桥总长：

276m（含桥台长）

建设地点：

****经济技术开发区二期延伸区域位于开发区南侧，该区域地形较复杂，其中在规划一路与西三路之间存在现状冲沟（小绿谷），沟宽300米左右，沟深35米左右。

北一路、北二路规划十四路位于延伸区规划一路及西三路之间，根据道路线型设计需要跨越小绿谷，北一路桥梁位于北一路跨越小绿谷处。

该桥位于北一路K0+645.00处，桥梁全长276米，全宽34米。

桥面纵坡i=1.02%，桥面横坡车行道i=1.5％，人行道i=1.0％。

建设概况：

①主桥（双幅）采用55+83+83+55m四跨预应力混凝土变高度连续箱梁，桥梁全长276米，每幅桥桥面组成为5m（人非混行道含0.4cm栏杆）+11m（机动车道）+0.5m（防撞护栏），每幅间预留1m施工空间，桥梁全宽34m。

箱梁采用单箱双室结构，顶板宽16.5m，底板宽11.5m，梁高2.2～4.5m。

箱梁顶板厚度为25cm；腹板后为45cm，梁底下缘呈抛物线变化，施工方案采用挂蓝分段悬浇，分段长度为3m和3.5m两种，合拢段长度均为2m。

预应力束设置顶板束、底板束和腹板束，均采用12φ15.2钢绞线，张拉方式均为两端张拉，两幅桥沿道路设计中心线对称。

②中墩为固结墩，墩身采用外轮廓尺寸为3.8m×8.0m，壁厚0.8m的空心矩形截面；边墩为连续墩，采用外轮廓尺寸为2.2m×8.0m，实心薄壁矩形墩；基础均采用φ180cm桩基，承台厚均为3m，桩长27～45m，支座采用盆式橡胶支座。

③桥台采用桩柱一体式轻型桥台，台帽厚2.45m，桩径1.8m，桩长30～34.238m。

④外观装饰：

采用单塔双索面悬索桥，索塔采用钢箱截面，底部预埋钢板与墩、梁固结。

工期要求：

20年月日至20年月日

第二节、建筑设计特点

1.公路等级：

次干路Ⅰ级

2.计算行车速度：

50公里／小时

3.桥梁横断面：

每幅桥桥面组成为5m（人非混行道含0.4cm栏杆）+11m（机动车道）+0.5m（防撞护栏），每幅间预留1m施工空间，桥梁全宽34m

4.荷载标准：

公路-I级，人群荷载：

3.0KN/㎡

5.桥梁横坡：

车行道i=1.5％，人行道i=1.0％（反向）

6.桥梁纵坡：

i=1.02％

7.设计安全等级：

二级

8.抗震设防烈度：

8度

第三节、结构设计特点

1.桥梁几何线型

主桥连续刚构箱梁，箱梁采用单箱双室结构，顶板宽16.5m，底板宽11.5m，梁高2.2～4.5m。

箱梁顶板厚度为25cm；腹板后为45cm，梁底下缘呈抛物线变化。

2.主要结构尺寸

（1）主桥上部结构：

主桥为预应力混凝土连续刚构，跨径布置为55+83+83+55m四跨预应力混凝土变高度连续箱梁，桥梁全长276米。

主桥（单幅）按单向三车道设计，并考虑3.25m宽人行道。

箱梁顶板宽为16.5m,底板宽为11.5m，箱梁为单箱双室断面。

箱梁根部梁高为4.5m，跨中梁高为2.2m,腹板厚度为0.45m，梁底下缘呈抛物线变化，顶板厚度为0.25m，底板厚度为0.25～0.55m,呈线性变化次方抛物线变化至根部的1.0m。

箱梁采用纵向、横向、竖向三向预应力结构，纵向预应力采用大吨位群锚体系，横向预应力采用扁锚体系，竖向预应力采用精轧螺纹粗钢筋锚固体系。

（2）主桥下部结构：

中墩为固结墩，墩身采用外轮廓尺寸为3.8m×8.0m，壁厚0.8m的空心矩形截面；边墩为连续墩，采用外轮廓尺寸为2.2m×8.0m，实心薄壁矩形墩；基础均采用φ180cm桩基，承台厚均为3m，桩长27～45m，支座采用盆式橡胶支座。

桥台采用桩柱一体式轻型桥台，台帽厚2.45m，桩径1.8m，桩长30～34.238m。

（3）附属设施：

①外观装饰：

采用单塔双索面悬索桥，索塔采用钢箱截面，底部预埋钢板与墩、梁固结，缆索材料采用PES5-109成品索，吊杆采用19-φ5镀锌平行钢丝，形成悬索桥外观。

②泄水管设在桥外侧，每15m一道。

③栏杆及护栏：

栏杆采用轻型钢结构，每2m一组；护栏采用钢制防撞护栏。

④伸缩缝：

采用梳型钢板伸缩缝SF200型，内设止水橡胶带。

④

引桥上部结构采用40m预应力混凝土简支小箱梁桥，桥面连续结构，采用4跨或3跨一联,小箱梁预制梁高2.0m。

预制小箱梁通过现浇湿接缝、现浇18cm桥面板形成连续结构。

桥梁主梁横断面由预制小箱梁、现浇桥面板、现浇湿接头及端隔板、中隔板构成，横向计算采用刚接板梁法。

引桥（单幅）下部结构结合地质、地形地貌及受控因素，采用变截面实心薄壁墩，墩盖梁采用预应力混凝土盖梁。

每个墩柱基础采用6φ1.5m群桩基础，承台厚度为2.5m。

桥台（单幅）采用桩柱式轻型桥台，为保证抗震需要，每个桥台基础4φ1.5m桩基础。

第四节、设备安装设计特点

1、施工放样前应全面了解设计图纸、资料、查明图纸本身及相互之间关系，如发现图纸中有矛盾应及时与设计单位联系，以便解决或更正。

严格按施工图要求进行施工，并处理好桥梁施工先后次序，作好基坑围护，防止桥梁墩台发生位移，保证桥梁安全。

2、本合同王家沟大桥上部结构为预应力连续刚构，设计采用挂篮悬臂施工，施工技术难度较大。

桥梁工程高空作业存在诸多不安全因素，施工中需做好各项安全防范措施，以确保安全施工。

3、施工单位在开工前应做好施工组织设计，经审查后方可施工，在分项工程施工前应做好相应的准备工作，提出具体的施工方案。

施工单位在施工过程中发现意外情况或质量问题时，应及时与监理、业主及设计单位取得联系。

第五节、工程施工特点

1、大体积混凝土施工

本工程承台最大混凝土量5、6号承台体积为14m×24m×4.5m=1512m3,最小11m×7m×2.5m=192.5m3,均为大体积混凝土，因此承台混凝土浇筑时均需对混凝土配合比进行合理设计，同时设温控管来控制混凝土浇筑时的水化温度。

2、高墩混凝土施工

本工程的墩柱除9号墩高18.8m外，其余均超过20m，最高5号墩柱高达58m，对高空测量定位、钢筋架立、模板支设、混凝土浇筑均是难点，施工中对40m以上的墩高均采用翻模施工，同时设塔吊进行钢筋、施工机具的垂直运输，另外由万能杆件拼装施工人员的上下通道。

3、0、1#梁段施工

本工程的0、1#梁段湿重大、净空高，难以采用落地支架法施工，因此本工程的0、1#梁段采用托架法两次混凝土浇筑法进行混凝土浇筑。

4、挂篮施工

本工程的挂篮施工是一项关键施工方法，连续刚构施工周期长、悬浇施工工艺复杂，质量要求高，具体施工方法将在施工方案中加以详细说明。

5、合拢段施工

合拢段施工是本工程的重点分项施工项目，合拢时温度及合拢时高程、平面位置、等载浇筑混凝土是合拢的关键工序，关系到成桥线型，考虑湿接混凝土的收缩徐变影响，合拢段混凝土掺加混凝土微膨胀剂，将挂篮改装成吊篮浇筑混凝土。

6、箱梁预制安装施工

引桥的箱梁预制、安装工序是本工程的一项重点分项工程，本桥拟采取两侧设箱梁预制场、存梁区，采取轨道法运梁，DJ50型架桥机架梁方式进行施工。

7、施工工期

考虑本工程工期短，按设计要求混凝土龄期7天并达到设计强度的90%方能进行下一节段施工，同时现浇混凝土的徐变控制是全桥的重点工程。

因此本工程的墩柱、悬浇箱梁混凝土均需掺加早强剂，同时为保证工期，部分工程需进行冬期施工，需掺加防冻剂。

第六节、建设地点特征

1、气候条件

王家沟大桥位于****市西北面。

****属于中温带大陆干旱气候区，四季分配不均，寒暑变化剧烈，春秋两季较短，冬夏两季较长，昼夜温差大，降水少。

据****市气象局观测资料，****市多年平均最高气温在7～8月，最高可达34.5℃，极端最高气温42.1℃，多年平均最低气温在12-1月，历史最低气-29.8℃，极端最低气温.-42.5℃，多年平均气温为7℃左右，每年10月初开始降雪，l0月下旬至翌年4月上旬为冻结期，最大冻土深度142cm。

多年平均降水量303.6mm，多年平均蒸发量为1985.3mm。

降水主要集中4～6月，占全年降水量的43.8％。

常年主导风向北西向，平均风速1.9～2.3m／s，最大风速20m／s，百年一遇基本风速35.4m／s，风压0.7kN／m2。

年平均相对湿度58.8％，最高年平均相对湿度67％，最低年平均相对湿度53％。

标准冻土深度1.40m，每年的4-10月为施工期。

2、水文条件

王家沟上游距本工程拟建桥址区南侧约1.8公里处，为新疆生产建设兵团农十二师红岩水库，该水库建于上世纪60年代末，原设计库容量3600万立方米，但由于建造时对当地地质情况缺乏了解，建成后不久坝身、坝基便因渗漏出现严重隐患，一直处于低水位运行状态，实际库容仅为2600万立方米。

同时因其地势较高，在这种带病运行下一旦发生垮坝，洪水将在几个小时内相继横扫正对水库的****市王家梁油库、火车西站、乌～奎、乌昌高速公路，国际机场等重要基础设施，曾被水文专家形象地称之为“建在****市人头顶上的险坝”。

后经新疆生产建设兵团及农十二师相关部门共同协调下，将于2008～2009年度对该水库进行除险加固工程，加固工程完成后，将彻底解决水库坝身、坝基的渗漏隐患；消除垮坝危险，水库库容将恢复到3600万立方米。

桥位区地表水主要为王家沟沟底径流水，自南向北流经桥址区，由于王家沟上游已建新疆生产建设兵团农十二师红岩水库对该片区地表水进行水量调蓄，并由红岩渠等干渠输送至周边五一农场、安宁渠农场等农业灌溉区，故流经桥址区的地表水水量很小，勘察期间沟底水面宽度为1.00～2.00m，水深0.2-0.5m，该水系水位及流量主要受降雨量的控制和影响，主要由大气降水、两侧山坡基岩裂隙水以及上游水库泄水或渗漏水补给。

3、地质地震

3.1工程区大地构造上位于****王家沟系列断层组水平向南侧，王家沟系列断层组由近东西走向的多条断层组成，具有逆断层性质，倾向北，倾角77℃～80℃该断层组形成于中理新世末，但晚更新时期有过活动，自有地震记载以来，该断层组中共发生过6次地震，最大震级ms=3.5级。

3.2本场地抗震设防烈度为Ⅷ度，设计基本地震加速度值为0.20g，地震分组为第一组。

拟建场地为中硬场地土，II类建筑场地，属抗震有利地段。

3.3桥梁基础以圆砾层、卵石层或微风化～未风化泥岩作为基础持力层，基础形式采用灌注桩，独立基础的埋置深度及桩基础长度和桩径应满足上部荷载抗滑移、抗震设防及地基沉降等相关要求。

3.4桥位区稳定性评价

根据场地地质条件（包括区域地质构造、地层、岩土工程特性及水文地质条件等）的分析，拟建场区开阔、稳定，场地土类型为中硬土、建筑场地类别为II类，根据王家沟大桥区域地质资料及地震断裂构造评价，本场地属相对稳定场地，适宜建造大型桥梁等构筑物。

3.5岸坡稳定性评价

桥位区西岸岸坡自然坡度约为30°-35°，地形起伏较大，上覆残坡积土及碎石土，厚度0.5-2.5m，下伏为强风化～中风化泥岩，不存在高陡边坡地质灾害，岸坡现状整体稳定性较好。

该泥岩岩层不利于产生滑坡现象。

桥位区东岸岸坡自然坡度约为32°-38°，上覆第四系碎石土，厚度为6.5-29.5m，下伏基岩为强风化～中风化泥岩，地形起伏较小，坡度较稳定，不存在高陡边坡等不良地质灾害，现状整体稳定，桥基开挖后改变其稳定性易发生滑移掉块现象。

3.6其他不良地质现象

经本次地质测绘及钻探揭露，桥位区内未见有采空区、地下洞室、滑坡、泥石流、地裂缝、地面塌陷等不良地质现象。

根据地质资料，查明有以下几个问题将对桥梁施工时造成一定的影响，需在设计时充分注意其对桥梁建设的影响。

①西侧桥台道路延伸段边坡稳定，由于西侧桥台处道路延伸段路面设计标高低于自然地面标高15～18m，桥台及路面施工时，应严格按照《建筑边坡工程技术规范》（BG50330—2002）等相关规范进行护坡或支护处理，坡度设计应大于1：

1。

②王家沟沟底水渠2条，位于K7+806m和K8+112m处，水渠宽约2.0m，深约lm，混凝土板渠，南北走向，渠道横穿桥址，对桥梁工程建设有一定的影响。

③输水管道1条，位于K7+815m处，即拟建大桥西侧主桥墩中心处，管径DN800，埋深约1.5m，南北走向，管线横穿该主桥墩墩位，对桥梁工程建设有一定的影响。

④输油管道l条，位于拟建桥梁东侧台地上，距东侧桥台约40m，里程K8+235m处，管径DN600，埋深约2m，南北走向，对桥梁工程建设有一定的影响。

第二章施工准备工作计划

第一节、现场准备

1、生产与生活临建设施

根据本桥的实际工程量，计划进场固定职工300人，劳务工根据实际情况高峰期计划上场500人，职工每人4m2，劳务工每人3m2，拟采用以下措施：

全部临建分为两大类：

一类包括办公室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；另一类包括住房、食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。

施工办公室及职工宿舍分设在三个地方：

办公室、会议室等设在主桥桥跨一侧附近，具体详见施工平面布置图。

房屋结构采用活动板房与砖混结构房屋相结合，屋内地面采用水泥地面，周围设围墙。

2、现场作业棚、施工便道、施工用水用电、施工通讯、预制厂设置，详见第六章施工平面图

第二节、技术准备

1、工程开工前，做好技术准备工作，熟悉施工图纸，审查图纸。

根据总平面图及设计交底的现场控制点测设控制网，定好轴线桩，将全线控制点、水准点引入现场适当的位置，施工前请建设、设计、监理单位进行验线。

2、工程开工前完成施工现场调查，了解设计意图，消除错、漏、碰、缺等问题，解决施工技术与施工工艺之间的矛盾。

3、计算分项工程的工程量、疏通材料供应渠道，分析劳动力和技术力量，建立健全施工技术管理机构。

4、编制实施性的施工组织设计时要兼顾全面、突出重点，以施工图、施工规范、质量标准、安全操作规程为组织施工的指导文件。

5、每道工序开始前要进行技术交底，对施工工艺上的难点和质量通病要提前预防，并制定出有效的处理办法。

第三节、人员准备

1、施工组织机构

我公司高度重视本合同工程，中标后将其列为本年度重点在建工程，实行项目法管理，成立项目经理部，项目经理部内设项目经理、项目工程师、计划管理员、财务负责人、桥梁工程师、测量工程师、试验工程师、计量工程师、质量管理员、材料管理员、安全管理员、施工员、资料员等人员，并根据该工程的施工进度安排配备足够管理技术人员。

2、设备、人员、材料运到施工现场的方法

位于桥位区东侧的工业大道K8+185后沿线道路已经开始施工，道路路基已基本完工，另外距拟建大桥北侧有新建的****至八钢、昌吉市的苏州路延伸段，为****主干道，现已全面通车，从该处沿王家沟沟底向南方向有通往上游农十二师红岩水库的便道穿过桥址，交通较为便利。

大型工程设备用平板车或半挂车由现有道路运至施工现场，小型机械和设备用采用汽车运送。

施工人员及机械设备主要从我单位就近调入，施工人员乘汽车至施工现场。

主要材料沿线为主，用汽车直接运至施工现场。

第四节、施工部署

根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件，结合拟上场队伍的技术装备和施工能力，将本合同段划分成三个施工单元，第一施工单元为东侧引桥，第二施工单元为主桥。

第三施工单元为西侧引桥。

拟安排三组桥梁工程队共同承担本合同段施工任务。

施工总体安排表如下：

施工单元

施工队伍

主桥

桥梁一队

东侧引桥

桥梁二队

西侧引桥

桥梁三队

第三章施工方案

第一节工程概况

1、桥跨布置为：

4×40m小箱梁,90+160+90m连续刚构,3×40m小箱梁。

上部结构双幅，分三联；第1、3联（引桥）采用等截面预应力砼简支小箱梁，下部为单肢实心矩形墩，钻孔灌注桩基础。

第2联（主桥）上部结构为预应力混凝土连续刚构，上部为单箱单室变截面箱梁，梁高及底板厚按1.8次抛物线变化。

下部结构为双肢薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础，最高墩高为58米。

过渡墩采用单肢矩形空心墩，钻孔灌注桩基础，用桩柱式桥台。

2、主要材料：

（1）混凝土

主梁、主墩墩身及引桥小箱梁、墩盖梁：

C50

过渡墩、引桥桥墩墩身及桥台台帽：

C40

桥墩承台、桥台台身：

C30

钻孔桩基础：

C30

（2）预应力钢材

纵向预应力：

低松弛钢绞线应符合GB／T5224-2003标准，松弛系数0.3（II级松弛），公称直径15.2mm，标准强度fpk=1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa，计算弹性模量1.95×105MPa。

主桥箱梁顶板预应力钢束采用17-φｓ15.20、22-φｓ15.20及相应的M15.20-17J、M15.20-22J锚具；下弯钢束采用17-φｓ15.20及相应的M15.20-17J锚具；边跨底板钢束采用19-φｓ15.20及相应的M15.20-19J锚具；边跨合拢段顶板钢束采用采用17-φｓ15.20及相应的M15.20—17J锚具；中跨底板钢束采用25-φｓ15.20及相应的M15.20-25J锚具；中跨合拢段顶板钢柬采用17-φｓ15.20及相应的M15.20-17J锚具。

引桥小箱梁预应力钢束采用5-φｓ15.20、6-φｓ15.20及相应的M15.20-5J、M15.20-6J锚具。

引桥盖梁预应力钢束采用12-φｓ15.20及相应的M15.20-12J锚具。

波纹管采用塑料波纹管，17-φｓ15.20波纹管内径为90mm，19-φｓ15.20波纹管内径为l00mm，22-φｓ15.20及25-φｓ15.20波纹管内径为120mm，5-φｓ15.20波纹管内径为55ｍm，6-φｓ15.20波纹管内径为70ｍm，12-φｓ15.20波纹管内径为90mm。

横向预应力：

低松弛钢绞线应符合GB／T5224-2003标准，松弛系数0.3（II级松弛），公称直径15.2mm，标准强度fpk=1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa，计算弹性模量1.95×105Ｍpa

横向预应力采用扁锚3-φｓ15.20，单端张拉，采用相应的BMl5-3锚具，波纹管采用塑料波纹管。

竖向预应力粗钢筋：

采用直径32mm的精轧螺纹粗钢筋，应符合GB／T20065—2006标准。

标准屈服强度fpk=930MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk=837MPa，弹性模量2.0×105MPa。

波纹管采用内径50mm，外径55mm的铁皮管。

锚固体系技术性能应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB／t14370-2007））及相关行业标准的规定。

波纹管应符合现行可靠的企业标准。

（3）普通钢材

钢筋采用R235级钢筋和HRB335级钢筋。

其技术标准应符合GBl3013-91和GBl499.2-2007的规定。

钢板：

其技术标准应符合GB700-88的规定。

钢筋挤压连接器：

技术标准应符合JTJ041—2000的有关规定。

（4）其它

砂、石、水的质量要符合JTJ041-2000的有关规定。

（5）支座

过渡墩主桥侧采用GPZ7000DX、SX支座。

引桥40m小箱梁采用GYZ300和GYZF4300板式支座。

（6）伸缩缝

伸缩缝采用GQFC-80、D-320型伸缩缝。

第二节施工流程

按照设计要求及施工部署，安排施工流程如下：

1、下部桩基础、承台、墩（台）身等工程，下部结构施工完毕。

2、在5、6号桥墩顶搭设浇筑托架；立模浇筑5、6号桥墩0#梁段混凝土。

待箱梁混凝土满七天龄期，强度达到设计强度的90%以上，张拉0#梁段横向预应力钢束、竖向预应力钢筋。

预制引桥小箱梁。

3、立模浇筑5、6号桥墩1#梁段混凝土，待箱梁混凝土满七天龄期，强度达到设计强度的90%以上，对称张拉1#梁段纵向预应力钢束（T1和F1）、横向预应力钢束、竖向预应力钢筋。

在5、6号桥墩1#块上准备安装挂篮的机具，进行挂篮试拼。

4、拆除5、6号桥墩顶托架，在1#块两侧拼装挂篮，立模浇筑2号块混凝土。

箱梁混凝土满七天龄期，强度达到设计强度的90%以上，对称张拉2号梁段纵向（T2和F2）、横向、竖向预应力钢筋。

挂篮前移继续施工，按照相同顺序施工3～19号梁段。

搭设两侧边跨现浇段落地支架，拆除两侧边跨挂篮，准备边跨现浇段施工。

立模浇筑边跨现浇段混凝土。

5、利用支架搭设边跨合拢段钢筋骨架及合拢劲性骨架，浇筑两侧边跨合拢段混凝土，悬臂端加配重。

待箱梁混凝土满七天龄期，强度达到设计强度的90%以上，对称张拉边跨底板、顶板合拢预应力钢束，（ZB1～ZB6,BT1～BT3号钢束）张拉次序为先长束后短束。

张拉边跨现浇段及合拢段横向预应力钢束，竖向预应力钢筋。

张拉引桥盖梁第一批预应力钢筋。

6、拆除边跨合拢支架，利用挂篮搭设中跨合拢段钢筋骨架及合拢劲性骨架。

悬臂端加配重，浇筑中跨合拢段混凝土，浇筑同等重卸载配重。

待满七天龄期，强度达到设计强度的90%以上，对称张拉合拢顶、底板预应力钢束（ZT1～ZT3,ZB1～ZB4号钢束），张拉次序为先长束后短束。

张拉中跨合拢段横向预应力钢束，竖向预应力钢筋，陆续架设引桥小箱梁。

7、架设引桥小箱梁，进行湿接缝、负弯矩预应力钢筋张拉施工，张拉盖梁第二批预应力钢筋。

8、桥面铺装、泄水管、护栏等施工完毕，成桥检测。

注意事项：

施工中应做好施工控制，观测标高变化，及时调整挠度，以保证质量。

主桥各跨合拢段施工根据施工进度选择温差变化较小天气，在温度为15℃～20℃时合拢，一次浇筑完成。

第三节施工总体方案

根据预应力混凝土连续箱梁桥的特点，计划采用以下施工方法：

桩基：

采用人工挖孔桩施工；

墩柱：

采用翻模法施工；

上部结构：

采用挂篮悬臂浇注法进行施工。

在主墩上部旁搭设三角支架，进行0、1#块箱梁施工。

待0、1#块箱梁施工完毕后，用塔吊在其上安装三角形挂篮，布置4对8副三角形挂篮，两端对称悬臂浇筑2～19#箱梁节段。

箱梁节段施工到一定程度，搭设满膛支架法进行边跨现浇段施工，然后进行边跨合拢段施工，最后进行中跨合拢段施工。

施工材料运输采用塔吊，4～7#墩上人梯道采用电梯，其余墩位在塔吊处用万能杆件搭设上人梯。

砼采用商品砼，由砼泵送车运输至施工现场，用拖泵泵送到浇筑部位。

第四节下部结构

一、桩基

主桥桩60个、过渡墩桩48个、引桥桩64个，均采用人工成孔，共设立60个挖孔作业班组，主墩60根桩同时开挖。

人工挖孔施工采用卷扬机提升料斗出渣，自卸车运输弃渣，水泥砼护壁，采用串筒或导管灌注砼、插入式振捣器振捣的施工工艺。

1、准备工作

在施工前，平整好作业场地，用全站仪放出桩孔中心点，中心点位误差在允许范围内，中心点确定后，根据桩孔直径及护壁厚度放出开挖线，报专业监理工程师验线，合格后砌筑砖砌护筒，检查开挖准备情况，一切就绪后即可进行开挖。

2、开挖

开挖采用人工十字镐，将挖除料装入料斗，用人力绞车提升出渣，每开挖1米衬砌1米。

装料时注意不得将料斗装满。

所装料必须距料斗顶面3～5cm，以免料斗在提升过程中抛洒土料伤人。

为保证施工安全，所有作业人员都必须配戴安全帽、安全绳。

挖孔工作暂停时，孔口必须加盖，进出孔采用软梯，发现意外情况时及时将作业人员撤出。

孔内遇有岩石时采用风镐作业，风镐作业人员必须持证上岗，除配备一般人员防护用具外，风镐作业人员必须佩戴防护面具，避免过多吸入粉尘，造成伤害，必要时采用湿法作业。

在挖孔时应保持孔壁的垂直度，避免挖成斜孔，如遇塌孔，应回填合格