榆松高速拌和站建设方案527.docx
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榆松高速拌和站建设方案527
榆树（黑吉界）至松原公路YSTJ11合同段
（K183+100～K200+635）
混凝土拌和站建设方案
<核工业西南建设集团有限公司
榆树（黑吉界）至松原公路YSTJ11合同段
二零一七年五月
1、选址方案········································2
2、总体方案········································3
3、办公区方案······································7
4、生活区方案······································8
5、生产区方案······································9
6、安全生产方案···································15
7、文明施工方案···································18
8、环保方案·······································19
9、排水方案·······································20
10、大门、围墙、进场道路···························21
11、电讯设备方案·································24
12、总体规划图···································24
13、各区细部图···································24
第一章选址方案
核工业西南建设集团有限公司榆树（黑吉界）至松原公路YSTJ11合同段项目经理部承建K183+100～K200+635段落施工任务，全线长17.535km。
我部通过对施工沿线社会环境、自然环境及施工环境的综合调查研究，结合本合同段项目实际情况，本着有利于与指挥部、总监办及中心试验室通讯方便快捷，同时到达施工现场快捷、安全，施工推行集约化管理，工厂化、集中化、专业化生产，发挥集约化施工优势。
依据《吉林省高速公路施工标准化管理指南》，拟定选取第一拌和站位于主线里程桩号K196+475左侧、沿S514省道向松原市方向前行2公里的代家洼子村粮仓旁。
该地势平缓、开阔，紧靠S514省道，可由省道直接到达纵向施工便道各个施工区，交通便利。
该地块占地面积共计约7100m2。
对应主线K196+475,距离主线2公里，上路桩号K196+475距离本合同段起点13.3公里（需时50min），距离终点4.1公里（需时15min）。
第二拌和站依设计给定的位置，设置在主线K187+900，该外有6000m2左右。
由于征地拆迁工作事宜，该处拌和站的位置无法准确确定，目前正在积极和地方相关部门协调为后期做好选址及征地准备。
（第一水泥混凝土拌合站具体位置，详见电子地图）
第二章总体方案
2.1编制依据
（1）吉林省高速公路施工标准化管理指南；
（2）吉林省榆树（黑吉界）至松原公路建设项目主体土建工程施工招标文件；
（3）绥芬河至满洲里高速公路铁力至科右中旗联络线榆树至松原段B合同段第七设计段两阶段施工图设计；
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；
（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；
（7）现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况。
2.2编制范围
榆树（黑吉界）至松原公路YSTJ11合同段混凝土拌合站。
2.3编制原则
（1）严格按照施工招标文件及标准化管理指南规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
（2）以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”，确保本工程“按期、优质、低耗”的建设总体目标的实现。
（3）结合本标工程特点，采用科学的组织顺序、优质施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置，确保实现设计目标。
方法，合理地安排施工。
2.4工程概况
铁力至科右中旗段高速公路（简称铁科高速）是《国家高速路网规划（2013年-2030年）》中绥芬河至满洲里高速公路（G10）的联络线，拟建的榆树至松原段高速公路为铁科高速吉林境东段，也是《吉林省高速公路网规划》（2014-2030）“五主、一并、一环、七联络”中的联三线，在国家和区域路网中居重要地位。
本项目的建设，对于贯彻落实国家振兴东北老工业基地、“一带一路”和东北亚开发开放等战略，完善国家高速公路网与互联互通大通道，改善沿线交通条件，促进区域优势资源开发和经济社会协调发展等均具有重要意义。
铁科高速联络线起自黑龙江省铁力市，向西跨越拉林河进入吉林省境内，经榆树市进入松原市，东西走向穿越松原后经白城市通榆县，向海保护区南经过，进入内蒙古自治区境内，止于内蒙古科尔沁右翼中旗。
在扶余市及松原市分别与京哈高速相交及大广高速松原西绕越段公路对接。
本项目榆树至松原段是铁科高速的重要组成部分，起自吉林省榆树市与黑龙江省五常市交界处（吉、黑省界），经榆树市、扶余市，止于松原市解放村，全长183.377km。
按中标通知书及勘察设计文件，本设计段为B合同段，路线起于榆树市与扶余市分界处的前大房身村，终点为松原市大广高速公路解放互通处，路线全长为110.540km。
主体工程划分为七个设计段，我公司参与施工的11合同段为榆树至松原段，起点于K183+100，止点于K200+635。
有分离式立交1处、汽车天桥16座、混凝土箱涵23道、通道2处、互通区1处、停车区1处、主线道路长度17.535km、汽车天桥改道17.878km、农耕道22.320km。
主要工作内容有：
路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、排水与防护工程、交安工程、机电工程、绿化工程等。
本标段主线长17.535KM，主要工作量有：
路基挖土方254530.398m3，路基填方2754196.368m3，沥青混凝土路面890722m2，路面垫层、底基层、基层共1278509.31m3，沥青混凝土及碎石混合料共436761m3，桥梁22座共长2777.6m，涵洞23道共长691.68m，绿化植草、植树700083m2，植乔木、灌木树3582476株（丛）。
设停车区一处。
混凝土工程量统计汇总表如下：
序号
混凝土标号及类别
方量（m3）
1
C50补偿收缩混凝土
501.88
2
C50无收缩混凝土
140.62
3
C50防水混凝土
2322.45
4
C50混凝土
7632.63
5
C40混凝土
4640.25
6
C30混凝土
10817.27
7
C30水下混凝土
14937.6
8
C25混凝土（预制块）
851.84
9
C20混凝土
699.11
合计
42543.65
2.5拌和站设置及供应计划
我标段计划在本标段主线附近设置两个拌和站。
（1）第一拌和站位于主线路里程K196+475附近，该地块占地面积共计约7100m2（已初步进入调试、试生产阶段）。
（2）第二拌和站依设计给定的位置，设置在主线K187+900，该外有6000m2左右（待建）。
拌和站砼供应里程表
序号
拌和站名称
对应里程
供应里程起点
供应里程终点
1#
水泥混凝土拌和站
196+475
K191+000
K200+635
2#
水泥混凝土拌和站
187+900
K183+100
K191+000
2.6、拌和站面积及功能区划分（详见混凝土拌和站总体规划图）
（1）第一拌和站总面积7100m2，房屋属于自建房屋（彩钢瓦搭设）。
分为生活区、拌合作业区、材料计量区、材料库、及车辆停放区，共5个功能区。
其中生活区、办公区面积642m2，材料库1050m2，拌合作业区及材料计量区5200m2。
（2）第二拌和站的具体布置要等征地后才能确定面积及做功能区划分。
第三章办公区方案
（本方案只针对第一拌和站）
办公区位于厂站内的西南角，采用封闭式管理，占地面积228m2。
房屋统一采用彩钢自建，分别为养护室1间（7×5m2）,试验室2间（2×3.5×5m2），办公室2间（2×3.5×5m2）,地磅房1间（3×2m2）,库房1间（10×8m2），门卫室1间（3.5×5m2）等均满足人均8m2要求。
各部门职能办公室设置独立办公空间，配备打印机、台式电脑相应的办公设备，具备良好的办公条件，并按照公司企业文化和《吉林省标准化管理指南》的相关要求做好图表上墙。
由项目经理部直管，项目副经理驻守拌合站主持工作，1名拌合站站长，2名试验人员，2名物资采购人员，1名电工，1名机修工及数名工人等相应的其他人员。
拌和站由项目经理部直管，具体组织机构见下图：
第四章生活区方案
（本方案只针对第一拌和站）
生活区位于厂站内的西南角，采用封闭式管理，占地面积414m2。
房屋统一采用彩钢自建，分别为餐厅1间（5×5m2），厨房1间（5×5m2）,厕所1间（8×7m2），其余暂定为职工宿舍,每间房屋按照2-3人分配，共计5间（4.3×5+4×3.5×5m2）。
在办公生活区附近设置一口机井（直径20cm,深度100m）,确保水质健康无污染，满足办公日常生活需要。
第五章生产区方案
（本方案只针对第一拌和站）
1、拌和站场地建设
拌和站根据实际地形情况集中布置，采用封闭式管理。
拌和站周围用砖砌围墙，围墙高度2.5m。
材料堆放区、拌合作业区分开，生活区采用砖砌围墙隔离。
拌和站场地均进行厚度不小于20cmC20混凝土硬化处理。
（1）场地先用装载机进行初平，然后用平地机进行精平，待平整过后洒水碾压，压实度应达到90%以上。
（2）拌和站所有场地及进出场站的便道200m范围内均进行混凝土硬化处理，基底压实处理后设置厚度不小于5cm碎石或灰土垫层，并浇筑厚度不小于20cm的C20混凝土面层。
（3）在场地外侧设置沉淀池及污水处理池，严禁将站内生产及生活废水直接排放。
在拌和站南侧旁设置长8m,宽4m，深2.5m的蓄水池，并设置一口机井（直径30cm,深度50m），供搅拌站拌制混凝土，蓄水池高出地面50cm。
2、库房
（1）库房的面积按照1.5t/m2的标准建设。
（2）水泥及矿粉均采用散装料，配合电脑自动输出。
本拌和站共设置4个容量为100T的水泥罐储存,包含100T粉煤灰罐1个，每4个水泥罐基础进行整体浇注C20混凝土，并埋设相关预埋件，必要时布设钢筋加强处理，每个水泥罐用3根缆风绳进行加固。
（3）外加剂靠近拌和机，地面采用C20混凝土进行硬化，然后利用方木上搭5cm厚木板，使外加剂储存离地30cm。
外加剂存放离四周墙体30cm。
外加剂存放高度不得超过2.0m，不同批次、不同品种、不同生产日期的外加剂分开存放。
并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。
3、材料堆放区
（1）物料分仓上料前，设置滚筒洗石机分洗物料的泥土、灰粉，保证物料的洁净度（滚筒洗石机GXZ1542型技术参数如下表）。
材料堆放区共分7个区，仓内尺寸15m×10m，分别为：
已检砂、已检粗骨料、已检中骨料，同时将4个仓设置为洗石存料区。
不同粒径、不同品种的砂石料分仓存放，不得混堆或交叉堆放，并设置明显标志。
分料墙采用“37”墙砌筑，墙高2.0m，采用石灰或者水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于4%的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，严禁积水。
料仓顶面采用轻钢屋面结构的防雨棚。
滚筒洗石机GXZ1542型技术参数表
型号
规格
进料尺寸（mm）
转速（r/min）
功率（kw）
处理量（t/h）
外形尺寸（mm）
GXZ1542
中心传动
<60
11～13
15
50～80
6705*1738*2180
（2）严格按照规定对现场材料进行标识，标识内容包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出产批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用单位等，根据不同检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。
（3）料仓宽度10m，长度15m，满足连续施工需要，以及运输车辆和装载机等作业要求。
（4）所有集料分批验收，验收合格的材料方准进场。
4、拌和站临建工程主要工程量
表1拌和站临建主要工程量
序号
工程项目
单位
数量
1
C20混凝土路面
m2
3500
2
水沟
m2
50
3
围墙
m
1290
表2拌和站临建机械设备
序号
设备名称
规格、型号
数量
1
装载机
龙工50型
2台
2
平地机
徐工GR180
1台
3
水车
30m3
2台
4
压路机
22T
2台
5
砼运输车
12m3
2台
5、拌和站的标识标牌
（1）、拌和站配合比标识牌
拌和站内醒目位置设置工程告示牌、拌和站平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标志。
拌和机操作房前醒目位置悬挂混凝土配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸800mm×600mm，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰。
标识牌内包括以下内容：
混凝土设计与施工配合比（含外加剂），粗细集料的实测含水率及各种材料的每盘使用量等。
（2）、拌和站管理人员和作业人员统一制服，挂牌上岗。
（3）、4个罐体应涂成统一的颜色，并绘制“榆松高速”以及“核西南建”字样，两者竖向平行绘制，颜色采用醒目的白底蓝字。
6、第一拌和站机械设备配置、生产能力
1）、拌和站机械配置（见表3）
表3拌和站设备配置表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
搅拌机
HZS120型
1套
120m3/h（1#站）
2
滚筒洗石机
GXZ1542
1套
50m3/h
3
装载机
福特FL956
2台
4
砼罐车
10m3
8辆
XWA46
5
柴油发电机组
400KW
1台
400GF
6
地磅
100T（15m）
1台
7
水泵
1台
8
高压水枪
1套
2）、拌和站生产能力
（1）拌和站采用两个四仓式自动计量设备，拌和机性能良好，单机生产能力分别为90m3/h。
料仓设置4个，料仓间挡板高度为50cm、钢板厚度不小于4mm，防止串料。
（2）搅拌控制室安装1台分体式空调，保证各部电气元件正常工作。
（3）拌和站配备400kw备用柴油发电机组，确保拌和站有可靠的电源使用。
（4）拌和站的计量设备必须通过相关部门标定后方可投入生产，使用过程中不定期进行复检，确保计量准确。
7、拌和站人员配备
混凝土拌和站的人员配备要与榆松高速公路先进的搅拌站技术标准和管理理念相匹配，由生产副经理专门负责整个拌和站生产与管理，负责协调与当地政府及居民之间的关系；主管站长应熟悉混凝土生产管理和设备管理；生产调度应熟悉混凝土生产工艺程序和施工调度管理；搅拌机司机应具有一定的计算机操作能力，并对混凝土生产质量控制有较全面的了解；试验人员应熟悉各种试验规程和技术标准，能够独立进行原材料取样、现场和室内检测试验、出具检测试验报告，能够对混凝土质量进行有效控制；此外，本拌和站将配置专业的机电工，对搅拌站设备、水电气管线进行日常维护。
表4拌和站人员配备表
序号
职务
人数（名）
备注
1
项目副经理
1
主持工作
2
拌和站站长
1
主管
3
搅拌站司机
2
拌和机操作
4
试验员
2
5
物质采购管理人员
2
6
装载机司机
2
7
罐车司机
8
8
机修工
1
9
电工
1
10
杂工
5
第六章安全生产方案
拌和站内各功能区在明显位置配备防火设施。
每个功能区的灭火器不少于8个，每个功能区设置一个消防池并配备相应的灭火器材。
在拌合站场区内西侧（靠近办公生活区）设置宽度为3.8m的消防专用逃生通道，指定专人巡查监督保证此通道24小时畅通无阻。
1、施工临时用电
（1）确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面，建立安全用电技术措施和电气防火措施。
（2）严格按照规范进行架设和管理电力线，动力和照明线分开架设。
（3）配电房、变压器等固定电力设备均设安全防护屏障，高度2.5m，并设置明显的禁止、警告标志。
（4）施工现场临时用电应符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的规定。
（5）电力作业人员持证上岗，按规定正确穿戴、使用劳动保护用品。
（6）配电箱内多路配电设置标记，配电箱有门、有锁、有防雨措施，铁壳开关箱必须接地。
所有电器设备必须完整、无破损，性能良好。
必须使用安装带有触电保护器的插座，触电保护器定期试验，确保性能可靠。
严禁使用铜丝、铁丝等金属代替保险丝。
严禁在一个开关上连接多台电动设备。
（7）夜间施工时，现场安装满足施工安全要求的照明设施。
2、水泥及粉煤灰罐安装避雷设施，为保证拌和站水泥罐的安全，在抗风强度满足要求的情况下，我标段将整体基础浇筑的4个水泥罐（共1个基础）上部连接成整体，并在不同方向拉设3根缆风绳，彼此之间夹角为120°，与地面夹角为35°～45°，加强水泥罐体的整体性和稳定性，确保安全。
（1）水泥及粉煤灰罐缆风绳设置
每根缆风绳都设置单独的地锚，缆风绳的地锚根据土质情况及受力大小设置，应经计算确定缆风绳的地锚。
该位置土质坚实，地锚受力比较小，选用桩式地锚。
（2）水泥及粉煤灰罐避雷装置设置
水泥罐为金属结构，易遭到直接雷击。
因此应具备防直接雷击的能力和措施。
具体设计如下：
罐防直接雷击的措施主要是在罐顶安装接闪器，采用滚球法设计接闪器，接闪器包括避雷针和两个金属滚球，其中避雷针针长1.5m，上滚球直径d=30cm，下滚球直径d=60cm，接闪器通过扁铁接地，接
地电阻≤10Ω，扁铁埋入地面冻土层以下且不小于1m深度。
接闪器示意图如下：
罐接闪器安装示意图
3、搅拌站水泥罐吊装的方法及注意事项
安装方法：
①吊装前对吊车及吊具进行检查，并清理好罐体定位基础表面，检查罐体是否有损伤，吊耳是否完好；
②吊装就位时起重司机要严格听从指挥信号，等罐体即将完全直立时要暂停上升，使搅拌站水泥罐罐体不动，然后将罐体掉高到离地面50cm即可；
③罐体就位经检查合格后，将罐体支柱与基础预埋钢板焊接，应满焊，然后采用加强钢板将支柱与基础钢板焊接。
注意事项：
①搅拌站水泥罐的吊装过程中只能由一个人专门指挥；②在罐体就位后，还没焊接稳固罐体时，不能解开吊装钢绳；③不能用吊车钩自行解开钢绳。
第七章文明施工方案
（1）场区地面按时洒水，保证晴天不扬尘，雨天不泥泞，对粉尘源进行覆盖遮挡。
（2）每次混凝土拌合作业完成后，及时清洗机具，清理现场，做到场地整洁。
（3）为防止运送材料车辆、混凝土罐车等将泥土带进场地，保证拌合站安全文明施工正常进行，在场站大门进出口设置洗车台（池）。
（4）施工机械设备产生的废水、废油及生活污水排入污水处理池，然后方可排入自然水系。
（5）水泥、粉煤灰等材料进场时，注意材料灌顶的密封性能。
当粉尘较大时，暂时停止上料，待处理完后方可继续。
（6）定期、专人进行拌和站的清理和打扫，保持拌和站的清洁卫生。
（7）建立健全施工队伍文明生产管理制度、文明施工保障体系，落实作业岗位责任制，将文明施工管理目标分解到个人，并明确文明生产职责，签订个人生产文明施工责任书，确保施工现场达到“平安工地”要求。
（8）必须严格遵守国家、行业、地方现行法规、规程、规范、标准和集团公司颁布的《安全生产文明施工管理办法》（核西南建[2012]23号）及其配套的规章制度、规定、标准，建立健全组织管理机构，确保工程项目施工安全、环境管理目标与指标达到合格以上，贯彻落实集团公司推行的ISO14001、GB/T28001环境、职业健康安全管理体系要求。
第八章环保方案
将采取有效措施，防止建站及正常生产过程中产生的废水、废渣、粉尘、噪声等对环境产生的污染和危害。
（1）噪音控制：
不在夜间安排噪声很大的机械施工，避免一切非施工的噪声。
定期检修搅拌机各部件，保持机械良好作业；减少场内行驶车辆通行次数，禁止车辆随意鸣笛。
施工过程中尽量避免夜间施工，较少噪音对周围的影响。
（2）防尘措施：
建站和正常生产过程中场区内随时洒水降尘,保证晴天不扬尘，雨天不泥泞，对扬尘源进行覆盖遮挡；运输车所经路线路面，安排专人进行清扫，废渣统一装车运到拌和站弃渣坑处理。
使拌和站无大面积扬尘，地面无严重积灰，车辆行走无明显扬尘，水泥罐进料时，保证灌顶密封性能良好，预留通气孔设有降尘措施，当粉尘较大时，暂停上料，待处理完成后方可继续。
遇大风天气，停止筛料，减少因筛料引起集料受污染。
（3）废物处理：
将建站、正常生产及生活中所生产的废物集中堆置并及时处理；清理搅拌机、运输车内废渣处理，集中弃往弃渣坑，弃渣场建在拌和站内，完工后统一对弃渣场处理进行恢复。
（4）防火措施：
1）项目经理部成立以项目经理为组长的防火领导小组，实行防火责任制，对施工人员进行防火意识教育和消防知识学习、培训，使职工明确防火的重要意义，掌握防火、灭火技能。
2）施工机械要配备灭火器，机械驾驶员能熟练使用灭火器、掌握灭火方法。
3）清除工程范围内的地表植物时，要采用人工砍伐或机械清理，严禁用火烧，以免引起火灾。
4）施工队驻地、材料库、油料库等尽量选在远离居民区，并配备相应的灭火器材。
5）加强用火管理，生活区用火等要设专人负责管理，火源周围设安全带，清除易燃物品。
（5）施工材料采用覆盖运输，以防洒漏，污染公路沿线设施。
第九章排水方案
（1）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度2%，场地四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5以上砂浆进行抹面，采用10cm×10cm的矩形排水沟。
保证施工用水及生活用水顺利排放。
（2）污水处理：
对施工和生活中产生的污水和废水经排水沟排放至废水池内，不致对当地水源和环境造成明显污染；若生产污水可利用将循环利用，节约水源。
（3）拌和站设置机动车辆、设备冲洗设施、排水沟及沉淀池，施工污水处理达标后方可排入自然水系。
第十章大门、围墙、进场道路方案
1、拌和站大门处设置彩旗，站内设置明显的标识牌。
（1）拌和站内醒目位置设置工程告示牌、拌和站平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标志。
（2）拌和站出入口、拌合楼控制室设置禁止、警告、指令标志。
进出大门采用电动伸缩门，门口一侧设置核工业西南建设集团有限公司及榆松高速土建-11合同段砼拌合站名称，并设置值宿室安装监控设备，指定专人看守。
场外便道宽度为4.5m，拌和站周围用砖砌围墙封闭，围墙高度2.5m，采用石灰或水泥砂浆抹面，场内通行道路宽度为6.0m，道路规划详见《水泥混凝土拌和站平面布置图》。
2、省道S514进出口交通导行方案
（1）警戒标志
应当地交通主管部门及交通部2004年颁布实施的《公路养护安全作业规程》（GTJH30-2004）中的要求，施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。
（1-1）警告区
在作业控制区的六个分区中，警告区是最重要的一个分区。
警告区从
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