国外著名汽车经销商.docx

国外著名汽车经销商.docx

《国外著名汽车经销商.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国外著名汽车经销商.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

国外著名汽车经销商

八家美国汽车经销商公司位列美国财富榜500强

1．CarMax公司通过子公司经营汽车销售业务。

它的子公司是美国的二手车与轻型卡车经销商。

CarMax公司还提供各种相关效劳，包括购车融资、第三方贷款、延长保修与配件销售，以及车辆维修效劳。

公司成立于1993年，总部位于怀俄明州里奇蒙德市。

CircuitCity公司的CarMax是第一家将“超级商店〞概念付诸实践的公司，它向传统的二手车零售市场注入了不同的增值效劳，例如多样化的产品、明码实价和天天低价、质量保证以及特别的客户效劳。

CarMax没有建立现场库存。

CarMax聘用的专业销售代表统一着装，他们的首要任务是向客户解释如何使用信息查询系统，帮助客户找到所需商品。

CarMax偏爱没有新车或旧车销售经历的员工。

除此，它向新聘员工提供为期两周的培训，从售出的每辆车上而不是价格提取固定的收入。

CarMax不希望其销售代表对顾客施加任何压力，因而废除了对销售人员的销售鼓励机制。

CarMax将销售价格设在平均价值以下，向客户提供明码实价和无后顾之忧的质量保证。

每一辆CarMax的车都经过一道质量检测程序，并向客户提供30天质量保障。

对于局部车辆可提供长达4年的质量保障。

此外，只要该车行驶不超过250英里，CarMax的客户享有5天内无理由退货保障。

2．AutoNation公司从事新车与二手车销售业务。

它提供各种汽车产品与效劳，包括新车、二手车、配件和汽车效劳，以及汽车金融与保险产品。

美国国内部门的汽车零售专营店主要销售通用汽车〔GeneralMotors〕、福特〔Ford〕和克莱斯勒〔Chrysler〕生产的新车。

进口部门的汽车零售专营店主要销售由丰田〔Toyota〕、本田〔Honda〕和日产汽车〔Nissan〕等公司生产的新车。

高级豪华部门的汽车零售专营店主要销售由梅赛德斯〔Mercedes〕、宝马〔BMW〕和雷克萨斯〔Lexus〕生产的新车。

各个部门的专营店还销售二手车、配件和汽车效劳，以及汽车金融与保险产品。

这家公司成立于1991年，总部位于佛罗里达州劳德代尔堡。

汽车销售效劳。

AutoNation公司的业务主要由销售、金融、新旧汽车效劳组成，公司也提供相关的产品和效劳，如汽车零部件、担保、汽车产品售后效劳、维修效劳等。

公司出售、代理的品牌中的大约90%来自于通用汽车公司、福特汽车公司、克莱斯勒汽车公司、丰田汽车公司、本田美国汽车公司、尼桑北美公司，公司还出售几乎所有的豪华汽车品牌，包括奔驰、宝马、保时捷、Lexus。

公司共提供39种不同品牌的汽车。

电子商务。

AutoNation公司还走进了开展速度迅速的电子商务领域。

在AutoNation公司的上，顾客能够进展购置和经济活动，为新车或旧车上保险。

公司的提供100000多辆汽车的货物清单，根本都是授权公司进展代理的商家所提供的。

1999年，公司通过互联网出售的汽车大约有46000辆AutoNation零售公司包括AutoNation公司的电子商务公司，这不仅局限于公司的，还包括其他270多个授权公司站点。

金融。

AutoNation公司的业务包括AutoNation金融效劳，预计2000年所提供的财产担保到达10亿美元。

3．潘世奇汽车集团〔PenskeAutomotiveGroup,Inc.〕拥有并经营着加利福尼亚州的汽车销售店。

集团旗下的汽车连锁销售商代理包括丰田、塞恩、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、迈巴赫以及本田在内的汽车品牌销售业务。

这家公司成立于1992年9月1日，总部位于加利福尼亚州埃尔蒙特市。

4．HertzGlobalHoldings公司〔HertzGlobalHoldings,Inc〕提供轿车及卡车租赁效劳。

它在美国和加拿大经营租赁业务，还在美国、加拿大、法国、西班牙和中国拥有345个分支机构。

这家公司成立于1965年，总部设在新泽西州帕克里奇。

美国最大的租车公司赫兹〔HertzGlobalHoldings〕正通过向其它高利润市场扩X，强化其机场顶尖租车公司的地位。

　　据美联社消息，德意志银行分析师BillLerner给予赫兹“购置〞级别，他表示，赫兹的强大市场领导地位和持续稳定的竞争优势使其获益不少。

报告指出，赫兹7600家分公司中仅有1420家远离机场，而Lerner相信赫兹目前价值100亿美元的机场外租车市场所占的11％份额还有提升余地，这个市场主要为保险公司效劳，为其临时替换破损或被盗的汽车。

同时，赫兹在汽车零件设备租赁业还占有4％的市场份额。

随着非住宅区的建立工程开展将放缓但仍将持续，赫兹有时机在价值310亿美元的汽车租赁业提升盈利

5．Group1Automotive,Inc.是汽车零售工业中的营运商和合并者。

经过一系列的并购取得，该公司拥有98连锁企业。

其连锁合作夥伴位於XX、俄克拉何马州、佛罗里达州、新墨西哥州、乔治亚州、科罗拉多州、路易士安那州和马萨诸塞州等地。

经由其代理权，该公司卖的二手汽车和轻型货车，提供维修效劳，销售替换零件与安排汽车贷款、保险与合约效劳。

除此之外，该公司经营网路行销其产品和效劳。

该公司还提供金融效劳，维修效劳与销售替换零件。

6．SonicAutomotive公司索尼克汽车公司是一家财富500强公司，总部设在北卡罗莱纳州夏洛特，是美国最大的汽车零售商之一。

索尼克汽车在15个国家有107个经销商，代表29个不同品牌的汽车。

这些经销商提供多种效劳，包括新车和二手车的销售，更换零件的销售，车辆维修，保修，油漆，汽车维修效劳，以及安排延长保修期合同，融资，保险，为公司的客户。

Sonic公司的年收入大约为800亿美元。

7．艾维士·巴吉集团〔AvisBudgetGroup,Inc.〕为美国一家经营汽车租赁的大型跨国集团，旗下辖有艾维士租车、巴吉租车与巴吉卡车租赁等三家子公司，分别奉献了62%、31%和7%的总营业额。

至2021年第一季为止，该集团在北美洲、澳大利亚及新西兰等地区的市场占有率皆为第一。

8．AsburyAutomotiveGroup阿斯伯里汽车集团是一家美国经营汽车零售商。

它提供了一系列的汽车产品和效劳，包括新车和二手车，汽车维修，更换零件，和碰撞维修效劳的，以及融资，保险，合同和效劳合同。

本公司销售范围还包括为零售客户和商业客户的新车和二手车的个人零售客户及其他交易商在拍卖会上提供拍卖效劳。

截至2021年12月31日，公司经营98条专营权，包括在18个大城市的市场，在10个州的77家经销网点。

该公司始建于1995年，总部设在佐治亚州德卢斯。

小结：

美国大多数特许经销商只做新车和二手车的销售，不负责售后效劳，少数具有一定规模的才会建有售后效劳体系。

从美国上市汽车经销商报表来看，配件与汽车效劳是他们盈利构成中的重要一局部。

在美国同时存在4S店及销售与售后别离的业态，国内汽车经销商与此不同的是，国内4S店不做二手车销售且业态较为单一。

如今，单一的4S店模式，被业内外人士所诟病，随着汽车专卖制度的废止，反垄断的不断深化，?

汽车品牌管理实施方法?

新版即将推出，4S店模式将发生变化。

在美国汽车后市场，我们耳熟能详的连锁品牌中，多是以配件、轮胎、机油为主导的零售和效劳体系。

Napa最早是以经营汽车配件起家，后来进入汽修业，从Napa的现状来看，未来汽车后市场连锁的开展，单店必然要消失是不存在的，但单店确实可能难以像往常一样独立存在，因此对于单店来说，真正的价值仍在获得周边用户的信任，只要拥有顾客便有存在的价值。

另外，Napa也非常清楚的显示汽车后市场B2B2C的特性，就是一个连锁品牌它在与终端车主做生意的同时与同行亦有生意关系。

日本汽车经销商

Yanase的历史就是日本进口车的历史，因为Yanase是日本第一家汽车进口商。

Yanase成立于1915年，主要进口别克与凯迪拉克，打出“只要别克〞口号的日本帝国海军是它最大的顾客之一。

但也正是日本海军，险些在1941年12月〔偷袭珍珠港事件〕将Yanase陷入破产境地。

战争期间，Yanase坚持与别克和凯迪拉克签约以吸引商机，而战后的Yanase那么成为通用汽车日本唯一经销商。

很快，Yanase成为日本进口车的领军人物。

伊藤忠商事是全球最著名的综合贸易集团。

伊藤忠中国公司曾涉足北轻汽、XX五十铃等汽车工程，也曾屡次与国内代理商中国进口过大量车型。

伊藤忠商事是日本乃至亚太地区奔驰、宝马、劳斯莱斯、宾利的进口代理商之一，同时也是日本外乡品牌丰田、日产、本田、铃木的出口商。

旗下属子公司〔YANASE〕作为梅赛德斯-奔驰、奥迪、保时捷、路虎等品牌的全国代理商，同时为日本外乡进口左舵车。

丰田通商株式会社作为丰田集团唯一的商社，以汽车相关业务为主轴，一直在稳步成长；以汽车以外领域的多种业务拓展为依托，拥有广泛的顾客层。

汽车本部除了向120多个国家出口丰田集团在国内生产的轿车、卡车等整车和汽车零部件之外，还向第三国出口以及在海外零售各汽车制造商在海外生产的整车。

目前，重点开展的领域是海外的零售。

日本各汽车制造商都将开发生产体制迁往海外，在事业全球化背景下，其也在出口事业之外，进一步立足当地加强现地零售事业。

目前，零售店遍布世界各地达80多家，今后也将进一步加强体制建立。

AUTOBACS澳德巴克斯是日本国内最大的汽车用品综合效劳品牌，1947年、在大阪从汽车零件、用品的批发、零售开场创业，目前在全球拥有530多家店铺。

澳德巴克斯品牌以汽车用品销售为核心，积极推进“年检整备事业〞和“整车销售事业〞。

目前澳德巴克斯已经超越了汽车用品零售店的范围，为丰富而充实的汽车生活提供综合性的效劳。

目前澳德巴克斯品牌除了传统的一站式综合购物专门店“澳德巴克斯〞外，还积极开展更加注重娱乐性能的“超级澳德巴克斯〞，并经营二手和低价汽车用品的“澳德巴克斯二手汽车用品交易市场〞以及以自助式加油站为主并出售汽车用品的“澳德巴克斯快捷〞等各种各样业态的店铺。

在海外，澳德巴克斯品牌以中国、新加坡等亚洲地区为中心，积极进展事业展开。

同时在法国等地也拥有门店。

目前，澳德巴克斯在海外的店铺共有25家，其中中国大陆拥有４家店铺。

小结：

日本汽车售后效劳系统很封闭，非独立的售后效劳体系占重要地位。

日本汽车保有量约为8000万辆左右，汽车零部件售后市场的规模小于美国和欧洲。

日本政府有严格的车检制度，要求车辆的大量车检工程必须到4S经销店保养。

严格的车检政策相关，日本的汽车售后效劳体系有如下特点：

日本的独立售后效劳体系较小，主要由整车厂的特约维修店为主导，售后效劳体系中所用的汽车配件80%以上是OEM产品，市场密集，平均每个维修店为710辆车效劳。

日本是一个国土面积不大，市场比拟密集，同时他的市场汽车品牌比拟单一，绝对是外乡品牌占市场主导。

这就使得汽车制造厂的效劳网络覆盖和主导市场成为可能。

主机厂的强势，决定了独立的汽车效劳企业要避开主机厂的作业强势范围—汽车维修业务，从而只能从汽车用品方面入手。

另外日本人的生活很精致，有意愿和需求购置汽车美化、舒适用品。

中东著名汽车经销商

阿联酋加尔加什汽车集团Gargash Motors于1958成立，是阿联酋国内在迪拜、沙迦以及北部酋长国的奔驰授权经销商集团。

公司已成为最大的梅赛德斯-奔驰品牌的销售商和效劳商

阿里父子汽车XX〔Ali&SonsMotorsCo.LLC〕注册在阿布扎比酋长国，成立于1987，是保时捷、奥迪和群众的进口商。

奥迪和群众汽车的十大进口商之一。

阿联酋西部汽车公司〔WesternAutomobilGroup.〕是Western集团的一局部，是ETASTAR的一个子公司。

集团总部设在迪拜，并在中东和东南亚国家其他地区拓展业务，其在21个国家的营业额超过40亿美元，经营品牌有奔驰、路虎、丰田、悍马、雷克萨斯等。

阿尔法丹控股集团〔AlfardanAutomotiveGroup〕于1996的建立了阿尔法丹汽车集团的多元化业务。

旗下阿尔法丹汽车–宝马集团是BMW的官方进口商，进口的产品有宝马、MINI和劳斯莱斯；阿尔法丹运动汽车公司，是法拉利和玛莎拉蒂正式进口商；阿尔法丹第一汽车公司，是捷豹，路虎在卡塔尔官方进口商

安利捷集团（AbdulLatiffJameelGroup）业务始于1945年，是沙特阿拉伯王国十大企业之一，总部设在沙特阿拉伯王国，是日本丰田汽车公司〔TMC〕旗下TOYOTA丰田品牌和LEXUS雷克萨斯品牌在沙特的总代理商，是丰田全球最大的独立代理商之一,年均销售丰田汽车近40万辆。

。

阿曼祖拜尔汽车集团〔ZubairAutomotiveGroup〕，成立于1973年，是阿曼最负盛名的多专营汽车经销商集团。

旗下汽车品牌包括：

三菱汽车，扶桑，宾利，奥迪，群众，斯柯达，标致，雪铁龙，长城，克莱斯勒，吉普，道奇，公羊等乘用车。

小结：

海湾国家（沙特、科威特、阿联酋、巴林、阿曼、卡塔尔）的汽车工业及其配件行业开展很快。

因为海湾国家的生活水平相对较高，经济飞速开展，人口不断壮大，是该地区汽车产业高速开展的动力所在。

另外，海湾国家进口的汽车配件中60%用于替换旧配件；当地居民热衷于汽车以旧换新，二手交易市场很是繁荣；再加上那里的气候十分枯燥，漫长的旅途需要常备汽车配件和修理用具，以备不时之需。

二手车进入市场和转口之前都要经过修正也是汽车配件枪手原因之一。

中国每年对阿拉伯和非洲的出口有30多亿美元，汽车配件和附件占上述出口额的10%～20%。

中国有望今年能将汽车配件和附件对迪拜的出口增长到30%，再通过该地区转口到沙特、科威特、伊朗和非洲地区。

中国近几年下大力气提高汽车配件和附件的质量，使产品更具国际竞争力。

几年前中国企业在当地的口碑并不太好。

由于在中东这样一个习惯于消费自己所认可品牌的市场，中国的产品很难在短时间内得到认可，但这些企业的产品并非在质量上有什么缺陷。

开场通过假冒其他著名厂商的产品来进入中东市场的企业现在已经意识到了这样的危害，开场纷纷经营自己的品牌。

同时，一些有实力的中国企业，通过合资、收购的方法购置国外的品牌，这样相对进入市场就比拟便捷，比方波导和西门子，联想和IBM。

中国汽车要开展就要改变在中东市场没有知名的整车品牌，在整条产业链的地位还是处在配件维修阶段的现状。

。