隧道中最主要的前三种伤亡事故类型为.docx
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隧道中最主要的前三种伤亡事故类型为
中最主要的前三种伤亡事故类型为（ ）。
A．高处坠落、物体打击和触电 B．溺水、火灾和中毒 C．车辆伤害、触电和坍塌 D．触电、坍塌和爆炸
答案：
A。
建筑施工常见事故类别中，占前五次的是高处坠落、触电、物体打击、机械伤害和坍塌事故。
2．不同的作业环境要求佩带安全帽的颜色也不同，在爆炸性作业场所工作宜戴（ ）的安全帽。
A．红色 B．黄色 C．白色 D．灰色
答案：
A。
建筑施工安全规范安全色规定。
3．不需要佩带安全带的作业是（ ）。
A．高处作业 B．悬挂作业 C．基坑挖掘作业 D．洞口临边作业
答案：
c。
安全带主要用于高处作业时防止人坠落。
4．安全帽上的“D”标记表示安全帽具有（ ）的性能。
A．耐燃烧 B．绝缘 C．侧向刚性 D．耐腐蚀
答案：
B。
建筑安全规范规定。
5．在建筑物内进行作业时，不属于高处作业的高度是（ ）。
A．1 B．2 C．3 D．5
答案：
A。
建筑施工安全规范规定。
1．下列（ ）作业不宜使用小沿安全帽。
A．室内作业 B．露天作业 C．隧道作业 D．窨井作业
答案：
B。
宽沿安全帽主要用于露天作业时防止坠落物体打击。
2．施工现场必须设置消防车道，其宽度不得小于（ ）m。
A．5 B．4 C．3.5 D．3
答案：
B。
建筑安全消防设计规范规定。
3．安全带的正确挂扣应该是（ ）。
A．同一水平 B．低挂高用 C．高挂低用 D．低挂低用
答案：
C。
安全带应高挂低用。
4．砖木结构是（ ）。
A．一级耐火等级建筑 B．二级耐火等级建筑 C．三级耐火等级建筑 D．无耐火等级建筑
答案：
C。
建筑安全消防设计规范规定。
5．施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处，可以不设置（ ）。
A．防护栏杆 B．安全标志 C．夜间红灯示警 D．监视器摄像头
答案：
D。
建筑施工安全规范规定。
．人工开挖土方，两人横向间距不得小于2m，纵向间距不得小于（ ）m。
A．1 B．2 C．3 D．4
答案：
C。
建筑施工安全规范规定。
2．耐火极限用（ ）表示，耐火极限时间越长，表示建筑构件耐火性能越强。
A．小时 B．天 C．分钟 D．秒
答案：
A。
建筑安全消防设计规范规定。
3．井架与施工用电梯和脚手架等与建筑物通道的两侧边必须设（），地面通道上部应装设（），双笼井架通道中间应设（）。
A．防护栏杆、安全防护棚、分隔封闭 B．分隔封闭、安全防护棚、防护栏杆
C．安全防护棚、分隔封闭、防护栏杆 D．防护栏杆、安全通道、安全防护棚
答案：
A。
建筑施工安全规范规定。
4．脚手架必须按楼层与结构拉接牢固，拉接点垂直距离和水平距离分别不超过（ ）m和（ ）m。
A．2，4 B．3，5 C．4，6 D．5，7
答案：
C。
建筑施工安全规范规定。
5．特殊脚手架和高度在（ ）m以上的较大脚手架，必须有设计方案。
A．5 B．10 C．15 D．20
答案：
D。
建筑施工安全规范规定。
．隧道、人防工程、有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于2.4m等建筑施工现场照明采用电压等级不大于（ ）；在潮湿地点或易触带电体场所，照明电源不得超过（ ）；在特别潮湿的场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内不大于（ ）。
A．36V，24V，12V B．42V，24V，36V C．36V，42V，12V D．24V，36V，42V
答案：
A。
建筑施工安全规范规定。
2．大模板存放必须将地脚螺栓提上去，使自稳角成为（ ）度。
A．40～50 B．50～60 C．60～70 D．70～80
答案：
D。
建筑施工安全规范规定。
3．根据我国现行建筑防火间隔规定，乙类厂房同民用建筑的防火间距应不小于（ ）m。
A．25 B．50 C．100 D．150
答案：
A。
建筑安全消防设计规范规定。
4．建筑物装设避雷针、避雷线、避雷网、避雷带都是防护（ ）的主要措施。
A．雷电侵入波 B．直击雷 C．反击 D．二次放电
答案：
B。
建筑物装设避雷针、避雷线、避雷网、避雷带主要用于防止雷击事故。
5．建设工程临时用电，应采用三相五线制，并实施（ ），合理布置置临时用电系统。
A．两级漏电保护 B．单级漏电保护 C．防爆保护 D．尘密保护
答案：
A。
建筑施工安全规范规定。
一、二级耐火等级的厂房，其防火间距不应小于（ ）m。
A．10 B．15 C．25 D．30
答案：
A。
《建筑设计防火规范》第4．3．1条规定一、二级耐火等级的厂房，其防火间距不应小于10m。
2．高层工业建筑是指高度超过（ ）m的两层及两层以上的厂房、库房。
A．15 B．20 C．24 D．30
答案：
C。
《建筑设计防火规范》规定高层工业建筑是指高度超过24m的两层及两层以上的厂房、库房。
3．甲级防火门是指耐火极限不低于（ ）h的防火门。
A．0.6 B．0.9 C．1 D．1.2
答案：
D。
《建筑设计防火规范》规定甲级防火门是指耐火极限不低于1．2h的防火门。
4．高层建筑的消防用水总量应按（ ）计算。
A．室内消防用水量 B．室外消防用水量 C．室内、外消防用水量之和 D．室内、外消防用水量之和的1．2倍
答案：
C。
《建筑设计防火规范》规定高层建筑的消防用水总量应按室内、外消防用水量之和计算。
5．高层建筑内的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅和阅览室等，其室内任何一点至最近的疏散出口的直线距离，不宜超过（ ）m；其他房间内最远一点至房门的直线距离不宜超过（ ）m。
A．20，10 B．20，15 C．30，10 D．30，15
答案：
D。
《建筑设计防火规范》规定高层建筑内的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅和阅览室等，其室内任何一点至最近的疏散出口的直线距离，不宜超过30m；其他房间内最远一点至房门的直线距离不宜超过15m。
1．建筑物火灾的发展过程一般包括（ ）。
A．初起期
B．发展期
C．最盛期
D．熄灭期
E．回燃期
答案：
ABCD。
火灾发展的四个阶段。
2．建筑火灾中烟气流动的影响因素包括以下方面（ ）。
A．烟囱效应
B．燃烧气体的浮力相膨胀力
C．风的影响
D．通风系统风机的影响
E．电磁感应效应
答案：
ABCD。
烟囱效应即由气体受热膨胀产生浮力而导致气流运动的现象。
3．国家规定的安全色是（ ）几种颜色。
A．红
B．蓝
C．黄
D．绿
E．灰
答案：
ABCD。
安全色是用来表达安全信息含义的颜色，安全色规定为红、蓝、黄、绿四种颜色，用来表示禁止、指令、警告、提示等。
4．申请领取施工许可证，下列（ ）必须具备。
A．已经办理用地批准手续
B．施工现场全部拆迁工作完毕
C．建设资金已经落实
D．施工人员已经进场
E．施工设备已经落实
答案：
AC。
建筑施工安全规范规定。
5．建筑施工安全防护设施的验收，应具备的资料是（ ）。
A．施工组织设计
B．成本核算表
C．安全防护设施验收记录
D．防护设施设计有关验算数据
E．安全防护设施变更记录及签证
答案：
ACDE。
这四个方面是评审时主要考虑的内容。
1．建筑物板与墙的洞1：
3，必配备牢固的（ ）等防止人员坠落的防护设施。
A．盖板
B．防护栏杆
C．安全网
D．安全带
E．安全绳
答案：
ABC。
建筑施工安全规范规定。
2．钢筋绑扎时的悬空作业，属于不安全的行为是（ ）绑扎。
A．站在钢筋骨架上
B．在搭设操作台架上
C．攀登脚手架上
D．攀爬模板
E．在支撑件上
答案：
ACDE。
建筑施工安全规范规定。
3．操作人员上下通行时，不得采用（ ）的方式。
A．乘施工电梯
B．随起吊模板上下
C．利用拉杆或支撑
D．攀登非规定通道
E．利用吊车臂架攀登
答案：
BCDE。
建筑施工安全规范规定禁止随起吊模板、利用拉杆或支撑上下。
4．安全网是用来防止人、物坠落，或用来避免、减轻坠落及物击伤害的网具。
安全网一般由（ ）等构件组成。
A．网体
B．边绳
C．系绳
D．扣件
E．模板
答案：
ABC。
丙纶氯纶强度低作平网不能抵挡人坠落产生的冲击力。
5．安全带的存放应注意（ ）。
A．密闭
B．通风良好
C．避免化学物品的侵袭
D．干燥
E．不得接触高温、明火
答案：
BCDE。
安全带应防止受潮、高温、酸腐蚀等，不需要密闭。
1．地下商店应符合下列哪些规定（ ）。
A．营业厅不宜设在地下三层及三层以下，不应经营和储存火灾危险性为甲、乙类储存物品属性的商品
B．应设火灾自动报警系统，自动喷水灭火系统，防烟、排烟设施，并应符合本规范有关规定
C．当商店总建筑面积大于20000m2时，应采用防火墙进行分隔，且防火墙上不得开设门窗洞口
D．防火墙不应设在转角处。
如设在转角附近，内转角两侧上的门窗洞口之间最近的水平距离不应小于4
E．疏散走道和其他主要疏散路线的地面或靠近地面的墙面上应设置发光疏散指示标志
答案：
ABCE。
《高层民用建筑设计防火规范》第4．1．5条规定地下商店应符合下列规定：
4．1．5．1、营业厅不宜设在地下三层及三层以下；
4．1．5．2、不应经营和储存火灾危险性为甲、乙类储存物品属性的商品；
4．1．5．3、应设火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统；
4．1．5．4、当商店总建筑面积大于20000m2时，应采用防火墙进行分隔，且防火墙上不得开设门窗洞口；
4．1．5．5、应设防烟、排烟设施，并应符合本规范有关规定；
4．1．5．6、疏散走道和其他主要疏散路线的地面或靠近地面的墙面上应设置发光疏散指示标志。
2．下列建筑或部位的室内装修，宜采用非燃烧材料或难燃烧材料的是（ ）。
A．高级旅馆的客房及公共活动用房
B．商店仓库
C．演播室、录音室及电化教室
D．大型、中型电子计算机机房
E．锅炉房
答案：
ACD。
《建筑设计防火规范》第2．0．7条规定下列建筑或部位的室内装修，宜采用非燃烧材料或难燃烧材料：
①高级旅馆的客房及公共活动用房；②演播室、录音室及电化教室；③大型、中型电子计算机机房。
3．在建筑施工中，高处作业可分为（ ）三大类。
A．临边作业
B．洞口作业
C．独立悬空作业
D．梯架作业
E．攀爬作业
答案：
ABC。
在建筑施工中，高处作业可分为临边作业、洞口作业、独立悬空作业三大类。
4．下列选项符合施工现场架空线路安全要求的是（ ）。
A．架空线必须采用绝缘导线
B．架空线的档距不得大于35m，线间距不得小于30mm
C．架空线的最大弧垂处与地面的最小垂直距离，施工现场一般场所4m、机动车道6m、铁路轨道7.5m
D．各种电源导线严禁直接绑扎在金属架上
E．架空线需悬挂醒目的警示牌
答案：
ABCD。
施工现场架空线路的安全要求：
架空线必须采用绝缘导线；架空线的挡距为不得大于35m，线间距不得小于30mm；架空线的最大弧垂处与地面的最小垂直距离，施工现场一般场所4m、机动车道6m、铁路轨道7．5m；各种电源导线严禁直接绑扎在金属架上（例如，直接固定在钢模板和脚手架上）。
5．下列选项符合手持电动工具安全要求的是（ ）。
A．采用安全特低电压，通过限制电压抑制通过人体的电流，保证触电时处于安全状态
B．手持电动工具应采用双重绝缘或加强绝缘结构的电动机和导线
C．电钻和电锤为60％断续工作制，不得长时间连续使用
D．电缆软线及插头等完好无损，开关动作正常，保护接零连接正确牢固可靠
E．在潮湿地区或在金属构架、压力容器、管道等导电良好的场所作业时，必须使用双重绝缘或加强绝缘的电动工具
答案：
ABDE。
电钻和电锤为40％断续工作制，不得长时间连续使用。
三、事故责任划分及处理
依据事故调查组对有关责任人给予处罚的建议，经请示国务院同意，22位与事故责任有关人员做出了处理。
（1）该矿通风工区技术员负责制定排放瓦斯措施和指挥现场瓦斯排放工作，违章排放瓦斯，对事故负有直接责任。
鉴于其已在事故中死亡，不再追究责任。
（2）该矿主管通风工作副总工程师对矿井“一通三防”存在的问题和隐患未组织整改；对41116回风巷排放瓦斯措施未认真审批和组织落实，工作严重失职，对事故负有主要领导责任。
给予行政开除处分，移交司机机关依法追究其刑事责任，并建议给予开除党籍处分。
（3）该矿主管机电管理工作副矿长（事故当天值班矿长）负责机电设备管理，该矿机电设备管理混乱，事故当天没有履行值班矿长职责，未召集有关部门人员对瓦斯排放措施进行认真研究，也没有对停电换风机和瓦斯排放措施认真组织落实，工作严重失职，对事故负有主要领导责任。
给予行政开除处分，移交司法机关依法追究其刑事责任，并建议给予开除党籍处分。
（4）该矿矿长作为全矿安全生产第一责任人，重生产、轻安全，安全生产管理混乱；决定布置和开采41114高档普采工作面，造成采区生产布局和通风系统不合理，导致事故伤亡人数扩大，工作严重失职，对事故负有主要领导责任。
给予行政开除处分，移交司法机关依法追究其刑事责任，并建议给予开除党籍处分。
（5）该矿机电工区区长工作失职，对事故负有重要领导责任。
给予行政降级处分，建议给予党内严重警告处分。
（6）该矿通风工区党支部书记对职工安全生产教育不力，安全管理和检查不到位，对事故负有重要领导责任。
建议给予党内严重警告处分。
（7）该矿通风工区区长对井下瓦斯经常超限、局部通风设施混乱等严重隐患监督管理不到位，对事故负有重要领导责任。
给予行政撤职处分，建议给予留党察看1年处分。
（8）矿务局总工程师负责全局技术管理及“一通三防”工作。
对该煤矿“一通三防”存在的问题和隐患整改不力，对事故负有重要领导责任。
给予行政记大过处分，建议给予党内严重警告处分。
（9）矿务局局长作为全局安全生产第一责任人，对党的安全生产方针和国家安全生产法律法规贯彻不力，安全生产责任制不落实，安全生产管理混乱，对事故负有主要领导责任。
给予行政撤职处分，建议给予撤销党内职务处分。
（10）该省煤炭工业局局长在撤销省煤炭工业厅后，受该省人民政府委托继续管理全省煤矿的安全生产工作。
对党和国家有关安全生产方针政策和法律法规贯彻不力；对该矿务局安全生产中存在的问题监督整改不力，对事故负有重要领导责任。
给予行政降级处分、建议给予党内严重警告处分。
责成省主管安全生产工作的领导向国务院写出深刻检查。
四、整改措施
（1）各级领导一定要牢固树立“安全第一”的思想，正确处理好安全与生产、安全与效益的关系，确保必要的安全投入，提高矿井的抗灾能力。
（2）建立健全并认真落实各项安全管理制度。
各级领导干部要切实转变工作作风，深入井下，及时研究解决安全生产中存在的问题，在排放瓦斯、巷道贯通等重要措施的实施过程中矿领导必须现场指挥，确保安全生产。
（3）合理布置采区巷道，使生产系统合理，保证通风系统稳定、可靠。
对采区和工作面通风稳定性起重要作用的风门必须设连锁装置，防止风流短路。
（4）进一步提高对瓦斯灾害的认识，严格坚持“瓦斯超限就是事故”的原则。
坚持“先抽后采、先抽后掘、以风定产”，加强矿井瓦斯抽放工作。
做到合理安排矿井和采区的采掘工程，合理分配矿井风量，坚决防止超通风能力生产。
（5）建立健全矿井安全监控系统，保证监控系统所有功能的正常使用。
加强局部通风管理，必须配齐“三专两闭锁”。
（6）加强技术管理，建立健全管理制度，及时研究矿井存在的技术问题。
特别是排放瓦斯、风量调整、巷道贯通等必须建立会审制度，并严格落实责任制。
（7）严格现场管理，强化监督机制，把好现场管理的各个环节、堵塞各种漏洞，对“三违”人员要严肃处理。
要充分发挥群众安全检查的作用，做到专检与群检相结合，依靠广大职工搞好安全生产。
（8）强化培训和安全教育，有针对性地加大对全体职工的培训和教育力度．切实提高职工的安全二、事故原因分析
1.事故的直接原因
经现场勘查、取证和综合调查分析认定，这起瓦斯煤尘爆炸事故的直接原因是：
41116回风巷探巷因停电停风造成瓦斯积聚，在排放瓦斯过程中，由于安设在41114运输巷的4台局部通风机同时运转，且41116回风巷因积水回风不畅，41114运输巷局部通风机以里部分巷道内风流不稳定发生循环风，致使41114运输巷第四联络巷附近巷道内的瓦斯浓度达到爆炸极限。
现场人员违章拆卸矿灯引起火花，造成瓦斯爆炸，进而导致煤尘参与爆炸。
2.事故间接原因
（1）采区生产布局不合理。
发生事故的×采区一翼11号煤层中就布置了2个采煤工作面、1个综采准备工作面和6个掘进工作面，采掘作业过于集中。
将41114工作面分成两段回采，即在41114综采工作面前又布置一个41114高档普采工作面，造成通风系统不合理。
（2）企业轻视安全工作。
该矿较长时间以来没有按规定召开“一通三防"安全例会，研究解决矿井“一通三防”方面存在的问题。
违反《煤矿安全规程》，超通风能力组织生产。
（3）作业现场违反《煤矿安全规程》第一百四十六条等规定，违章排放瓦斯。
在排放瓦斯过程中，未在排放瓦斯影响的区域设置警戒，也未采取停电、撤人等措施。
矿山救护队员作业时未佩戴呼吸器。
（4）该矿“一通三防”管理混乱。
现开采的11号煤层具有煤与瓦斯突出危险，在未开采保护层，也未进行瓦斯预抽的情况下，进行采掘作业，违反《煤矿安全规程》第一百七十六条和《防治煤与瓦斯突出细则》第二条的规定；未按规定配备自救器和便携式瓦斯检测仪；在用矿灯数量不足，经常出现过放电使用的情况；局部通风机更换后不及时调换机电设备管理的牌板，造成误开、停局部通风机；采掘工作面瓦斯超限和局部通风机无计划停电停风频繁，事故当月27天，有据可查的瓦斯超限达23次，无计划停风达17次，采掘工作面安装的瓦斯断电仪发生故障15次；对防尘工作不重视，掘进工作面遇到断层时，便将防尘水管改成压风管使用。
（5）矿规章制度不健全，不落实。
矿领导值班不认真履行职责，没有定期召开安全办公会；重要的技术措施编写和审批制度不健全，把关不严，针对性不强，如通风行人下山延伸掘进工作面在未编制作业规程的情况下就安排开工掘进。
（6）企业对职工缺乏必要的培训和教育，职工安全意识淡薄，素质低。
该矿一线职工70％是农民协议工。
由于缺乏安全培训，都不具备起码的安全常识，甩掉煤电钻综合保护装置作业、用新鲜风流吹瓦斯监测探头和在井下拆卸矿灯等严重违章现象屡见不鲜。
（7）矿务局安全管理松弛，监督不力。
矿务局对该矿布置41114高档普采工作面、不合理过度集中生产等问题，没有及时采取措施予以制止。
对矿井风量不足、瓦斯经常超限等重大事故隐患没有引起足够重视，认真对待。
有关业务部门监督、检查不力意识和技术水平，增强职工的自主保安意识。
三、事故责任
1．船长对造成某轮搁浅沉没及船员遇难负主要责任
（1）船长未按规定指挥船员进行封舱，存在严重过失。
船舶封舱是船舶保持风雨密和浮力的前提，也是保证海上航行安全的条件和基础。
某轮船长未遵守公司“开关舱操作规程”中关于“船舶出海前必须封舱，进靠码头装卸货时才能开舱，航行中舱须经船长同意”的规定，平时航行经常不封舱，此次从某港开航时又未指挥封舱。
在收悉天气预报后，船长明知大风浪即将来临，存在侥幸心理，认为船舶能在事故前一日晚潮顺利进港，没有采取封舱措施。
在第一次进港未成功后，明知船舶必将在海上遭遇大风浪，存在很大危险，仍未采取封舱等相应防范措施。
（2）船长对遇险局势判断失误。
船舶搁浅、上浪、倾斜后，船长没有认真分析当时的环境和形势，对局势判断失误（担心船舶会迅速倾覆），使船员在不当的时机和恶劣的气象条件下弃船登筏。
2．船舶经营人对某轮搁浅沉没和船员遇难负有责任
船舶经营人，作为一个从事海上运输的企业，长期直接经营管理某轮，却一直未能发现某轮配备的救生筏是渔用简易筏，违反了中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》的规定，存在严重疏忽和过失。
在船舶安全管理方面，公司抓制度落实不够，对某轮长期存在航行中经常不按规定封舱等严重违反了公司安全制度的情况，检查督促不力。
未及时予以指出并整改。
另外，此次事故发生前，公司从天气预报中得知将有大风浪，但没有及时提醒船长采取封舱等有效防范措施。
公司在船舶安全管理方面存在严重过失。
3.该县港务管理局在履行保持航道、航标设施处于良好技术状态等职责方面存在过失，对事故发生负有一定责任
该县港务管理局作为本县海运公司的直接上级主管部门，对公司安全管理制度落实情况的监督力度存在不足。
此外，该县港务管理局在履行《某港港口管理暂行办法》和该县人民政府有关文件赋予的入海航道、航标维护管理等职能管理方面存在过失，未能保持航道、航标设施处于良好技术状态，对本起事故负有一定的责任。
据此联合调查组建议，为加强管理，吸取教训，按“四不放过”原则，有关部门应按有关规定追究该港务管理局海运公司相关人员的责任。
鉴于船长等当事人已在事故中死亡或失踪，故免于对其处罚
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