发电机检修规程.docx
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发电机检修规程
发电机检修规程
11 范围
本标准规定了双河口水电站发电机的检修维护及调试。
本标准适用于双河口水电站发电机机的检修维护。
12 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
3．设备规范
3.1发电机规格
型号
SF-J40-26/6250
额定功率
40MW
额定容量
47.06MVA
额定电压
10.5KV
额定电流
2587.6A
频率
50HZ
功率因数
0.85（滞后）
额定转速
230.8r/min
飞逸转速
438r/min
发电机飞逸转矩
＞2200t.m2
相数
3
转子重量（不包括起吊工具）
119.6t
旋转方向
俯视顺时针
励磁方式
可控硅静止励磁
冷却方式
密闭自循环空气冷却
绝缘等级
F
额定励磁电压
200V
额定励磁电流
800A
短路比
≥1.0
推力轴承负荷
300t
制造厂家
杭州力源发电设备有限公司
3.2发电机主要数据
空气冷却器
水压0.2－0.5MPa
水量430m3/h
上导、推力轴承冷却器
水压0.2－0.5MPa
水量15m3/h
下导轴承冷却器
水压0.2－0.5MPa
水量5m3/h
上导、推力油槽容油量
L－TSA-46
1.5m3
下导油槽容油量
L－TSA-46
0.5m3
制动气压
0.5－0.7MPa
顶转子油压
7.5MPa
制动器耗气量
7L/S
机械制动时间（25％额定转速开始）
2min
灭火系统水量
2000L/min
灭火系统水压
0.3－0.5MPa
冷却器进水温度
≤28℃
3.3定子
定子铁心外径
φ6250mm
定子铁心内径
φ5600mm
铁芯高度
1825mm
空气间隙
15mm
装配总重
70t
3.4转子
转子外圆
φ5570mm
磁极对数
13
中心体材质
20SiMn
装配总重
119.6t
3.5推力轴承
结构特点
液压支柱式弹性油箱
冷却方式
循环水内冷却
瓦偏心率
6%
轴承总负荷
300t
轴瓦夹角
22°
润滑油牌号
L－TSA-46#汽轮机油
轴瓦结构
弹性金属塑料瓦
3.6上机架
结构型式
中心体及六条支臂组成的焊接结构
上机架中心体外型尺寸
φ3770×750mm
机架重量
37t
中心体重量
9t
上机架对边支腿尺寸
8760mm
3.7下机架
结构型式
中心体及六条支臂组成的焊接结构
机架重量
6.8t
下机架中心体外型尺寸
φ3900×2455mm
中心体重量
3t
3.8上导轴承
设计瓦间隙
0.15-0.25mm（单边）
瓦数
10块
冷却方式
自循环冷却
润滑油牌号
L－TSA46#汽轮机油
上端轴滑转子摩擦直径
630mm
3.9下导轴承
设计瓦间隙
0.30-0.35mm（单边）
瓦数
12块
冷却方式
自循环冷却
润滑油牌号
L－TSA46#汽轮机油
3.10制动装置
风闸数量
6个
工作压力
0.5-0.7Mpa
制动直径
φ5350mm
投入转速
25%额定转速
顶转子油压
7.5Mpa
3.11空气冷却器
最高进水温度
≤28℃
冷却水压力
0.2-0.5Mpa
数量
6个
4．质量标准
4.1设备维护检查项目及质量标准
序号
设备名称
检查内容
单位
质量标准
1
上风洞
推力油槽
无渗漏
推力油色
正常油色
甩油
无
2
下风洞
空冷器
无渗漏，且各空冷器风温差不超过10℃
制动装置
闸块正常，风闸活塞无浮起
声响
无异常
3
上、下导轴承
油色
正常油色
摆度
mm
〈0.3
4
发电机
上导瓦温
℃
<70
推力瓦温
<55
推力油温
<45
碳刷
工作正常
盖板
无松动及异常声响
5
下机架
下导轴承挡油筒
无渗漏及甩油
供排油管
无渗漏
4.2小修项目及质量标准
序号
设备名称
检查内容
单位
质量标准
1
转子
制动环
无裂纹
磁极键
焊点完好,无松动,无裂纹
联接螺栓
无松动,焊点无裂纹
2
导风板及挡风板
联接螺栓
完好牢固,无松动及断裂
板块
无变形及裂纹
3
上、下导轴承
油色
无异常
油水管路
无渗漏
油槽及油位计
无渗漏
4
推力油槽
油色
无异常
5
推力轴承
油槽及油位计
无渗漏
油水管路
无渗漏
冷却器
无渗漏
6
风闸
活塞
活动自如,无卡阻
闸块厚度
mm
>15
油气管路
无渗漏
4.3大修项目及质量标准
序号
设备名称
检查内容
单位
质量标准
1
上导轴承
瓦面修刮
点/cm2
2-3
瓦块对地绝缘
MΩ
>3（1000V摇表）
瓦面间隙
mm
0.15-0.25（单边）
透平油
化验合格
冷却器试压
0.75Mpa30Min无渗漏
轴领
无污物、锈斑、伤痕
油槽
无污物、无渗漏
2
上、下机架
各部联接螺栓
无松动
焊缝
无裂纹
3
导风板及挡风板
联接螺栓
无松动、断裂
板块
无松动、变形及裂纹，无杂物
4
推力轴承
塑料瓦面
无杂物、伤痕
透平油
化验合格
油槽
无渗漏、无污物
冷却器试压
0.75Mpa30Min无渗漏
5
风闸
同小修
同小修
6
转子
磁极接头
无异常变形
螺栓
无松动,点焊牢固
键
无松动,点焊牢固
7
空冷器
清扫
外部无油污,铜管内壁无水垢
耐压试验
0.5Mpa60Min无渗漏
8
下导轴承
瓦面修刮
点/cm2
2-3
瓦块对地绝缘
MΩ
>0.3（500V摇表）
瓦面间隙
mm
0.20-0.25（单边）
透平油
化验合格
冷却器试压
0.75Mpa30Min无渗漏
轴领
无污物、锈斑、伤痕
油槽
无污物、无渗漏
4.4扩大性大修项目及质量标准
序号
设备名称
检查内容
单位
质量标准
1
上机架
安装中心差
mm
≯1
安装水平差
mm/m
0.1
2
上端轴
联接螺栓伸长值
mm
0.15±0.01
3
镜板
清扫
无污物、斑痕、高点
安装高程
+2∽-1
水平
mm/m
0.02
4
定子
清洗
无油污
5
推力轴承
镜板水平
mm/m
0.02
弹性油箱压缩值
mm
压缩差值≮0.85（受力）
6
轴线调整
（抱上、下导）
法兰摆度
mm
<0.1
整流子摆度
mm
<0.4
集电环摆度
mm
<0.4
下导摆度
mm
<0.25
镜板轴向波动
mm
<0.2
7
机组中心
发电机空气间隙
%
±10（与平均气隙差值）
8
其它
根据设备情况增加的检修项目
待定
5．检修程序
5.1上机架的拆装与检修
5.1.1上机架的吊出必须具备如下条件：
1．保护罩已吊走，大轴中心补气阀已拆除。
2．上导瓦吊出，绝缘垫拆除，上导油槽底盘脱开。
3．发电机盖板已吊走。
4．上挡风板与定子之间的螺栓已拆除。
5．上导进、排油管，进、排水管，消防水管已拆开。
6．碳刷滑环及励磁引线，温度计线和其它线路已拆除。
7．上机架定位销钉已拔出，基础螺栓已拆除（在松基础螺栓前应在上导密封盘法兰面
处测量记录x、y方向上的水平值）。
8．拆出上机架六只脚上的连接螺栓，并吊出。
5.1.2上机架的吊入必须具备如下条件：
1．上机架和上导油槽已清扫干净，并按规定刷漆或补漆。
2．组合螺栓、螺孔、销钉及基础结合面已清扫和处理。
3．上端轴已安装就位，上导油槽底盘已落到转子中心体上，并用千斤顶支好。
4．转子励磁线接头已连接完毕，转子和定子上端部已清扫，并检查无异物。
5.1.3上机架起吊时，上导进、排水管，进、排油管及各支腿处要设专人监护。
吊装过程中，应防
止晃动，以免碰坏轴领。
上机架就位后，插人打紧销钉，打紧螺栓，检查其水平与吊出时相同，上机架盖板吊入安装时，应检查毛毡垫子完好无缺。
5.2转子的吊装和检修
5.2.1转子吊出时，必须具备如下条件：
1．上机架已吊出，上端轴已吊出，吊具已装好；
2．转子与下端轴连接螺栓已拆除；
3．发电机空气间隙检查无异物；
4．桥机的电气和机械部分已彻底检查无异常；
5．桥机主钩制动器调试合格，制动器弹簧长度调至重载长度位置；
6．桥机进行空载试验起停和制动正常，大小车行走正常；
7．桥机的过流保护和失压保护已退出；
8．桥机的电源电压调至400V，备用电源已投入可靠备用；
9．转子支墩到位，转子支墩上的楔子板已调平。
5.2.2转子吊出过程
1．工作人员进入各自岗位后，总指挥即可下令起吊；
2．转子提升10mm左右，待各部正常后，再升高至100mm，做三次起落试验，如无异常即可起吊；
3．起吊过程中，空气间隙插入14块木板，插板人员应将木板上下移动，如有发卡现象，应立即报告桥机指挥；
4．当桥机升到最高位置，桥机向转子坑行走对位；
5．转子继续下落，当制动环离支墩100mm左右时，移动转子对准支墩，然后将转子落在支墩上，打紧楔子板。
5.2.3发电机转子吊入应具备如下条件：
1．转子和定子已检查和清扫，电气试验、机械检查合格；
2．托瓦、推力瓦已吊装就位；
3．镜板已吊装就位，镜板水平已调至0.02mm/m，高程调至拆机前高程；
4．下导瓦架吊入；
5．风闸已安装就位，闸块高程调至比拆机时制动环高程高15mm；
6．发电机下端轴已吊入，下端轴上法兰已研磨清扫合格，镜板与推力头连接；
7．桥机的电气和机械部分已彻底检查无异常；
8．桥机主钩制动器调试合格，制动器弹簧长度调至重载长度位置；
9．桥机进行空载试验起停和制动正常，大小车行走正常；
11．桥机的过流保护和失压保护已退出；
12．桥机的电源电压调至400V，备用电源已投入可靠备用。
5.2.4转子吊入过程：
1．当工作人员进入各自岗位后，总指挥即可下令起吊；
2．转子吊起100mm时，做三次起落试验，若无异常，再将转子继续提升；
3．当转子提升至离地面高度1米左右时，桥机向机坑行走对位，当转子下落至定子20mm
左右时，校正中心；
4．当制动环距风闸顶面10mm左右时，进行一字键对位，转子下法兰与下端轴法兰对孔。
对
称穿上4颗螺栓后，将转子落在风闸上；
5．所有联轴螺栓穿上后，即可拆除吊具。
5.2.5转子吊装人员组成
总指挥1名（大修总指挥）
联络员1名
桥机指挥1名
桥机司机1名
桥机司机监护1名
桥机制动器监视2名（维护班）
桥机电气监视2名（维护班）
空气间隙插板8名
5.2.6转子吊装的注意事项
1．转子的吊装，应在总指挥领导下，任何人不得干扰。
桥机司机应在桥机指挥下操作。
如有
异常情况，应立即报告指挥和桥机司机。
2．桥机指挥信号应上下统一。
3．桥机行走时，转子上下不得站人。
4．起吊过程中，工作人员严守岗位，服从指挥，不准大声喧叫，防止踏踩线棒。
5．非工作人员一律不准进入工作现场，更不准随便上桥机。
．
5.2.7转子的检查及清扫
l．转子的检查应在清扫结束后进行。
2．转子磁极和磁轭的清扫应用带电清洗剂，在清洗较难的地方可用少量四氯化碳，
其余各部的清扫应用煤油，清扫时，只能用破布沾清洗剂进行擦拭，严禁用清洗
剂清洗或冲刷。
3．转子应检查结构焊缝和螺帽点焊处不得有开裂和松动，制动环无裂纹和变形，制动环螺栓头部应低于制动环2mm，制动环接缝处的错位不得大于1mm，否则应进行处理，轮臂和中心体的接合面应无间隙，磁极键和磁轭键不应松动，点焊无开裂。
5.3推力轴承检修
5.3.1推力轴承注、排油
1．推力轴承排油前，应检查其他各轴承排油阀在关闭位置。
打开推力轴承排油阀开始排油。
2．推力轴承注油，必须在油槽经过彻底清扫，检查确定安装工作全部结束。
油槽已净并无遗
留物的情况下进行。
当油注到油位计所指示的位置时，停止注油。
5.3.2小修时，推力轴承推力瓦检修需抽出检查，抽出之前，应顶起转子8—10mm，待瓦与镜板脱开，锁上风闸。
使转子重量落有风闸上，先拆除推力冷却器及推力瓦锁板，装上拉瓦螺栓。
上好推力瓦支架，然后将推力瓦顺着键的方向向外抽出。
5.3.3大修时，用桥机吊出，工作时禁止在瓦面上放置重物和带棱角的物体，防止划伤。
推力瓦装入前，必须用白布或白绸沾无水酒精擦拭干净。
擦拭时，工作人员禁止戴手套。
5.3.4托瓦和托盘接触面应进行全面检查，局部是否有高点、毛刺、划痕等。
如有应用油石研磨。
并测量托瓦的六点厚度（即四角、外弧和内弧的中点）。
5.3.5镜板的拆装
1．镜板的拆卸
（1）将镜板与轴承固定部分及推力头的相对位置作好标记。
（2）拔出镜板的定位销钉。
（3）拆下镜板连接螺栓。
（4）拆下后，吊起下端轴使镜板与推力头脱开。
（5）吊出下端轴后，即可吊出镜板。
2．镜板的装复
1）将抗重螺栓按高度和记号调至拆卸时的高度（拆机时测量抗重螺栓高度，在螺栓和螺母上作
好相对位置标记）。
（2）镜扳和推力瓦面清扫干净后，按拆机时的记号将镜板放在推力瓦上。
（3）用对称三块瓦调整镜面高程，使抗重螺栓的高程较拆机时高0．3mm（如图4所示），调整镜
板水平至0．02mm／m，并将其他9块瓦在百分表鉴视下轻轻托起靠贴镜板（也可按度和记号
恢复原位，用12块瓦调整镜板水平到0．02mm／m，不必用三点调整方法，效果较好）。
（4）下端轴吊入时，转动下端轴使镜板正对销钉孔，穿上定位销钉。
1．螺杆
2．螺母
3．圆板
4．推力头
5．圆柱销
5.3.6镜板的运输和研磨
1．镜板的研磨应在专门的研磨房内进行。
镜板运输时，应在手板车上铺上木板。
装车后应将镜板与平板车前后、左右固定。
以免运输时镜板滑动。
2．研磨房应干燥、恒温、清洁、室内平均气温为20—25。
C，研磨前，研磨房应彻底清扫，
墙壁，行车及地面上均不得有灰尘。
工作人员进入研磨应更换干净的工作服及工作鞋，以免
灰尘落在镜板上划伤镜面。
3．镜板放在研磨支墩上应调整镜板水平和中心其水平应不大于0.1mm／m，其中心与研磨
中心差不大于10mm。
4．研磨平板不应有毛刺和高点，研磨平板上包以细质呢子和厚度不大于3mm的细毛毡。
5．研磨用氧化烙研磨膏（粒度M5一M7）按1：
2的重量比用煤油稀释，细网过滤后，备用。
最初的研磨可加大研磨液的用量。
在最后抛光阶段，可在研磨液内加入30％的猪油以提高镜板的光洁度。
6．研磨前。
可用天然油石除去镜板上的划痕和高点，天然油石只能沿圆周方向研磨，决不
能径向研磨。
7．交换研磨液或清扫镜板面时，只能用白布和白绸，禁止用棉纱和破布，工作人员禁止戴手套。
8．研磨工作应连续进行，中止两个小时以上，应吊起研磨平扳，清扫镜面涂以合格的透平油保护，以防镜面腐蚀。
9．镜板镜面的清扫用无水酒精作清洗液，用细绸沿圆周方向擦拭，待酒精挥发后，涂上薄层中性凡士林，贴上腊纸保护。
10．镜板的其他表面，始终用凡士林保护，以免锈蚀。
11．镜板上的凡士林清扫，先用汽油擦净后，再用酒精擦拭一遍。
5.3.7推力轴承的受力和水平调整应在上导和水导安装就位的情况下进行。
受力调整之前，应检查
机组基本处于中心位置，水涡轮上下止漏环和水导挡油环单边间隙不小于0.5mm，发电机空
气间隙内无异物，弹性油箱保护罩和油箱底座应有5mm左右的间隙，
调整方法如下：
1．按图布置弹性油箱压缩值测量百分表，为监视顶转子时过程中大轴的位移。
上导、下导和水导应分别在十X、十Y方向各装径向百分表一块。
2．大轴在自由状态时，推力轴承所有百分表对“0”，然后将上导和水导各用四块瓦抱住，顶起转子，使镜板与推力瓦脱开，记录所有12块百分表的读数，即为弹性油箱压缩量。
3．根据弹性油箱的平均压缩量和镜板水平值，计算弹性油箱压缩调整值。
单块瓦平均压缩量=（内侧表读数十外侧表读数）/2。
调整量=单块瓦平均压缩量-总平均压缩量
4．根据综合调整值，把相应压缩最大（或过小）的抗重螺栓往下（或往上）调整。
调整时将调整刻度尺用磁性表座固定在弹性油箱上。
用钩头扳手钩住抗重螺栓的
板槽。
对照刻度尺读一个数a（单位：
0.1mm），扳动扳手移动至b处，使（b-a）
等于该瓦的综合调整值（如图a）。
1．刻度尺2．搬手
3．抗重螺栓4．磁性表座
图a图b
5．如此进行多次调整，直到所有油箱压缩量的最大差值小于0．25mm，镜板水平小于0.02
mm／m为合格。
6．为减小机组中心调整次数，可在调受力顶转子时，根据轴位情况，适当的移动大轴，使大
轴更接近机组中心。
5.3.8镜板未吊人前，应将推力瓦侧面挡瓦螺栓间隙8调整到0．5±0．1mm，检查推力瓦固定挡
块与内侧之径向间隙A不小于1mm（（如图b））。
5.3.9盘车结束后，应调整拉瓦螺栓螺母与瓦架轴向间隙E＝3mm，调整油箱保护套与油箱底座间隙D＝5mm（如图2），并用顶丝将保护套与弹性油箱固定死，为使弹性油箱波纹不致过度变形，顶丝头部应垫退火铜垫。
5.4上导轴承检修
5.4.1上导瓦每平方厘米应有2—3个接触点，上导瓦的装配（如图1），装配后测量络铬钢垫与瓦之
间绝缘电阻不小于3MΩ，如绝缘不好应检查绝缘垫套是否破裂，其接触面是否干净，否则应
更换，清扫或烘干。
上导烙钢垫不应有高点，否则应用细砂布磨平，烙钢垫如有松动，应用
铜棒打紧后，在周围打冲眼铆死。
5.4.2上导轴领应光滑，局部高点和毛刺可用天然油石研磨，再用M5一M7氧化烙研磨膏抛光。
使
其表面粗糙度应在1.6√以下，轴领内外及用油孔都必须清扫干净，轴领的最后一次清扫应
用白布和无水酒精。
上导轴领处理结束后，应涂以合格透平油贴上腊纸保护。
5.4.3上导冷却器解体后，端盖内部应除锈并涂以红丹漆防护。
铜管内的泥污和水垢应清除干净。
上导冷却器以0．9Mpa水压进行半小时耐后试验，端盖、铜管及胀口不得渗漏，端盖法兰处如有渗漏，可紧螺栓或更换垫料；胀口的渗漏可用复胀的方法解决；铜管如有渗漏可用金属楔或木楔堵塞，木楔堵塞时，木楔的外表应涂以环氧树脂防腐，铜管堵塞的数目不能超过该冷却器的铜管总数的20％，否则应更换全部铜管。
5.4.4上导瓦的修刮
1．修刮前应先检查瓦面有无硬点和坑孔，对局部硬点必须剔出，边缘应刮成坡面。
2．刮出的刀花面应成三角或鱼鳞形刀花，大小力求均匀，刮瓦时掌握好刀花的方向，不能下刀过大，前后的两次刀迹按交叉90度控制，使瓦产生较好的油膜效果。
刀花边缘应无毛刺棱角，接触点按每平方厘米2—3点掌握。
5.4.5上导轴承间隙的调整，必须在盘车、精定中心后进行，此时，上导及下导的四块瓦应抱紧大轴。
1）先在轴领x、y方向各装设百分表一块，将表对零。
2）对称地将所有的瓦用榔头打楔子板上部,使其顶靠大轴，抱瓦时，大轴不得发生位移。
抱轴的紧量为0.02mm（即大轴在自由状态。
用一块瓦顶轴。
使轴向对方移动0.02mm，再用对面瓦将轴顶回零位）。
3）测量此时各瓦的楔子块高度为δ1，再将上导轴承各瓦的间隙值折算（楔子板斜度1：
20），须提伸的高度δ2，则楔子块须提伸的总高度δ=δ1+δ2，按δ值提伸并锁紧调整螺栓。
如图3所示，上导瓦间隙调整完成。
5.4.6上导油槽底盘只分解与油槽的组合螺栓，拆卸时，先用四个千斤顶顶住底盘，螺栓拆卸完后，
用千斤顶缓缓落下并用千斤顶支承在转子上，上机架吊出后，用铁丝绑在上导轴领甩油孔上，
同上端轴一起吊出。
最后一次盘车时，应检查油槽底盘与上机架的相对位置，用盘车找出相
对位置，便于安装时对孔。
油槽底盘就位前，应检查密封垫是否合适，并将油槽和底盘彻底
清扫，然后对上两根导向螺杆，用千斤顶顶起就位，均匀把紧连接螺栓。
5.4.7上导密封盘根和扇形盖板的安装，必须在温度计已装度，轴承清扫检查合格后方能进行，密
封盖板安装后，应检查接触式密封与上端轴之径向间隙为0mm。
5.5下机架的拆装及检修
5.5.1下机架吊出时必须具备如下条件：
1．转子已吊出。
2．下导风板、挡风板及消防水管已拆卸吊出。
3．推力、下导轴承进排油管，推力、下导冷却器进排水管，风闸进排油管及气管已拆除。
4．推力、下导轴承油位，温度线路均已拆除。
5．下机架基础螺栓已拆除。
6．下机架上没有容易坠落的工具及工件。
5.5.2下机架吊入必须具备如下条件：
1．推力轴承已安装就位，推力瓦锁板已上好。
2．风闸已安装就位。
3．推力轴承、下导轴承与下机架已清扫合格，并按规定进行刷漆或补漆。
4．下机架和推力轴承的螺栓，螺孔，销钉已清扫和处理合格。
5．下机架基础板面已清扫和处理，其定位销钉已按编号放置在销孔内。
6．检查下机架上不应有容易滑落的工具和工件。
5.5.3下机架吊入时，各支腿及油槽管路法兰要设专人监视，下机架基础销钉放入销孔三分之二，下机架落好后，即可打紧螺栓，用塞尺检查结合面接触情况，最后将销钉打进，连好管路法兰接头。
5.6风闸检修
5.6.1每台机组设有6个活塞风闸，供机组刹车和顶转子用。
风闸的动作与渗漏试验
在风闸内通入0.5-0.7MPa压缩空气，所有风闸必须顶起，并且动作灵活，风闸及管路接头不
得漏气，然后排气，检查风闸应复位，并不发生泄漏。
用顶转子油泵向风闸内通人12MPa压力油，转子应能顶起到规定数值高度，顶起15分钟；检查风闸和管路应无泄漏。
制动及顶转子管路在装复好后应作12.5MPa耐压试验30分钟无泄漏，排气复位管路应作
1．1MPa耐压试验30分钟无泄漏。
5.6.2在机坑内更换风闸的闸板，必须检查转子轮臂的位置是否有碍闸板的抽出，如果转子轮臂的位置不当，可转动一个角度，风闸新闸板的厚度应保证在未顶起时与转子制动环的运行间隙不小于10mm，否则应刨削闸板平面，闸板与托板之间紧靠无间隙，闸板固定块的螺栓应紧固。
5.6.3风闸的分解程序如下（如图15）
l．拆下风闸挡板，取下闸板；
2．拆下托板与活塞的连接螺栓，取下托板。
3．拆下卡环，取出活塞和衬套。
1.制动块2.制动板
3.卡环4.导向键
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