二手车鉴定评估电子教案813DOC.docx

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第8讲第四章二手车鉴定评估准备

第一节接受委托第二节核查证件

课前分析：

1.教学内容及时间分配

接受委托1学时

核查证件1学时

2.教学目的

通过本次教学，让学生能够学会业务洽谈、鉴别车辆的合法性，能够核查被鉴定评估车辆的法定证件。

3.教学重难点

重点：

鉴别车辆的合法性

难点：

核查被鉴定评估车辆的法定证件

4.教学方法

本教学环节采用理论教学。

通过运用多媒体，结合日常实际生活，使学生可以更直观的学习。

5.板书布置

详见教学内容

教学内容：

0.导入

通过对第三章二手车评估概述的讲解引入评估的流程

二手车鉴定评估流程包括接受委托、核查证件和税费、车辆拍照、撰写二手车鉴定评估报告等。

第一节接受委托

一业务洽谈

通过业务洽谈，应该初步了解下述情况

（1）车主单位（或个人）的基本情况

（2）评估目的

（3）评估对象及其基本情况

在二手车交易市场不可避免会出现一些走私车辆、拼装车辆、盗抢车辆以及事故车辆。

（1）运用公安车管部门的车辆档案资料，查找车辆来源信息，确定车辆的合法性及来源情况。

（2）查验二手车的汽车产品合格证、维护手册。

对进口车必须查验进口产品商检证明书和商检标志。

（3）看外观。

是否有重新做过油漆的痕迹。

那些有曲线部份的接合部线条是否流畅。

大面是否凸凹不平。

车门和发动机盖同车身的接合部口缝是否一致、整齐，间隙是否过大等。

（4）看内装饰。

内装饰材料是否平整，表面是否干净。

尤其是压条边沿部分要特别仔细检查。

（5）看发动机。

打开发动机盖察看线、管路布置是否有条理、发动机和其他零部件是否有重新拆卸、安装过的痕迹，有无旧的零部件等等，然后发动机试车，听发动机声音是否正常、有无杂音。

二　签订二手车鉴定评估委托书

二手车鉴定评估委托书即二手车鉴定评估委托合同。

其格式为规范格式。

见有关范本。

三拟定鉴定评估方案

鉴定评估方案是二手车鉴定评估人员进行该项二手车鉴定评估的规划和安排，其主要内容包括评估目的、评估对象和范围、评估基准日，协助评估人员工作的其他人员安排，现场工作计划、评估程序、评估具体工作和时间安排，拟采用的评估方法及其具体步骤等。

第二节核查证件

一　机动车主要证件

机动车来历凭证、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车号牌

道路运输证、机动车安全技术、检验合格标志

（1）在国内购买机动车的来历凭证，是全国统一的机动车销售发票或者二手车销售发票；在国外购买的机动车，其来历凭证是该车销售单位开具的销售发票及其翻译文本。

（2）人民法院调解、裁定或者判决转移的机动车，其来历凭证是人民法院出具的已经生效的《调解书》《裁定书》或者《判决书》以及相应的《协助执行通知书》。

（3）仲裁机构仲裁裁决转移的机动车，其来历凭证是《仲裁裁决书》和人民法院出具的《协助执行通知书》。

（4）继承、赠与、中奖和协议抵偿债务的机动车，其来历凭证是继承、赠与、中奖和协议抵偿债务的相关文书和公证机关出具的《公证书》。

6.作业及小结

P69第2、3

第9讲第四章二手车鉴定评估准备

第三节核查税费第四节车辆牌照

课前分析：

1.教学内容及时间分配

核查税费1学时

车辆牌照1学时

2.教学目的

通过本次教学，让学生能够检查被鉴定车辆的车辆购置税证明、车船使用税交付凭证、车辆保险单，学会如何对二手车进行拍照。

3.教学重难点

重点：

对二手车进行拍照

难点：

核查税费

4.教学方法

本教学环节采用理论教学。

通过运用多媒体，结合日常实际生活，使学生可以更直观的学习。

5.板书布置

详见教学内容

教学内容：

0.导入

通过对二手车鉴定评估流程的回顾引入本次课程的内容

二手车鉴定评估流程包括接受委托、核查证件和税费、车辆拍照、撰写二手车鉴定评估报告等。

第三节核查税费

一　机动车主要税费凭证

车辆购置税是由车辆购置附加费演变而来的，国务院于1985年4月2日发文，决定对所有购置车辆的单位和个人，包括国家机关和单位一律征收车辆购置附加费，其目的是切实解决发展公路运输事业与国家财力紧张的突出矛盾，将车辆购置附加费作为我国公路建设的一项长期稳定的资金来源。

车辆购置附加费由交通部门负责征收。

二　养路费

交通管理部门规定车辆所有者在使用车辆所占道路应缴纳的费用。

它是国家按照“以路养路，专款专用”的原则，规定由交通部门向有车单位或个人征收的用于养路和改善公路的专项事业费。

三车船税

国务院1986年9月15日发布了《中华人民共和国车船使用税暂行条例》（国发[1986]90号），从1986年10月1日开始实施。

根据规定，凡在我国境内拥有并使用车船的单位和个人，为车船使用税的纳税义务人（不包括外商投资企业、外国企业和外国人）。

车船拥有人与使用人不一致时，仍由拥有人负责缴纳税款。

四机动车保险

机动车保险是各种机动车在使用过程中发生肇事车辆造成车辆本身以及第三者人身伤亡和财产损失后的一种经济补偿制度。

机动车保险费是当机动车发生意外事故，为避免用户发生较大损失而向保险公司所交付的费用。

该项费用各地区有所不同，缴纳时按本地区保险费用交付。

机动车保险险种分为交强险和商业险两种。

五、注意事项

（1）对2001年以前购买的汽车，应仔细检查车辆购置附加费，是否欠缴、漏缴养路费。

（2）仔细检查养路费缴讫证的真伪。

（3）机动车保险单上被保险人与车主应一致。

第三者责任险是目前强制投保的唯一险种。

所有车辆必须投保第三者责任险。

第四节车辆拍照

一　拍摄距离

　　拍摄距离是指拍摄立足点与被拍二手车的远近。

拍摄距离远，则拍摄范围大，所拍的二手车影像小。

一般要求全车影像尽量充满整个画面。

二拍摄角度

　　拍摄角度是指拍摄立足点与被拍二手车的方位关系，一般分为上下关系与左右关系；对于二手车拍照宜采用平拍且与车左前侧呈450方向拍摄。

三光照方向

　　光照方向是指光线与被拍摄者的关系，一般分为正面光、侧面光和逆光三种。

　　对二手车拍照应尽量采用正面光拍摄，使二手车的轮廓分明、牌照号码清晰、车身颜色真实。

6.作业及小结

P69第2、3

第10讲第五章二手车技术状况鉴定

第一节静态检查

课前分析：

1.教学内容及时间分配

识伪检查1学时

外观检查1学时

2.教学目的

通过本次教学，让学生能够掌握二手车技术状况鉴定的流程，掌握静态检查的要点和方法

3.教学重难点

重点：

发动机检查

难点：

识伪检查

4.教学方法

本教学环节采用理论教学。

通过运用多媒体，结合日常实际生活，使学生可以更直观的学习。

5.板书布置

详见教学内容

教学内容：

0.导入

通过对二手车市场的特点中违法走私车辆的特点引入二手车技术状况检查。

汽车的技术状况是由汽车的性能技术参数决定的。

性能技术参数涉及汽车的行驶安全、经济油耗、环保排污、舒适可靠等许多方面，有些可通过较为简单的静态直观检查获得，有些须通过动态直观检查获得，而有些则须采用特定的检测仪器和特定的试验方法来检测。

一、汽车合法性检查

为了防止非法走私车、拼装车、组装车混入汽车市场。

分为两部分：

一部分是针对进口汽车；另一部分是针对国产汽车。

二、汽车外部状况检查

1、检查车身

通过检查汽车的车身是否有严重的碰撞损伤，可以判断其是否为事故车。

2、检查发动机室

（1）打开发动机室盖，检查发动机的外观是否整洁。

（2）检查发动机各传动带的磨损情况，看有无偏磨、裂纹、油迹

（3）检查发动机的各连接件、紧固件和油门拉线、喷油泵供油拉杆是否有松动、脱落或卡滞现象。

（4）检查发动机供油系统、润滑系统的油路及各连接部位是否存在漏油现象。

（5）检查冷却水箱进出水连接软管是否有裂痕、水箱盖是否关闭严实、密封胶垫是否松脱。

（6）检查发动机的水箱、水泵、机体以及气缸体、气缸盖与冷却管路的连接部位是否存在漏水现象。

（7）检查发电机、起动机等处的电器线路是否连接牢固可靠、各缸的点火高压线是否有破损。

（8）检查蓄电池的充电指示器，看蓄电池的电量是否充足。

同时检查蓄电池的电解液液面高度是否符合要求、两个极桩上的电缆连接是否牢固可靠。

（9）打开水箱盖，检查防冻液中是否掺有铁锈。

（10）拔出机油尺，检查机油液面高度。

3、检查汽车底盘

（1）传动系的检查

1）检查离合器踏板的自由行程

2）检查变速器盖、壳体周围、加油螺塞、放油口螺塞、轴承盖以及车速表软轴安装处是否有漏油痕迹；检查换档控制机构是否调整不良、连接处是否磨损。

3）检查传动轴、中间轴以及万向节等处是否有裂纹和松动；检查传动轴是否有弯曲、传动轴轴管是否凹陷；

4）检查驱动桥桥壳是否有铸造缺陷或者裂纹；检查驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞及油封、各接合面等处是否有漏油痕迹。

5）检查飞轮、离合器、变速器、传动轴以及驱动桥等处的固定螺栓是否松动。

（2）行驶系的检查

1）检查车架是否有弯曲、扭曲、断裂、锈蚀等损伤；

2）检查汽车的前、后桥是否有变形和裂纹等。

3）检查汽车的悬架系统是否有损伤、螺栓是否有松动、减震器是否漏油等。

4）检查车桥和悬架之间的各种拉杆和导杆是否有变形，各接头和衬套是否松旷和移位。

5）检查车轮轮毂轴承是否松旷、轮胎螺帽和半轴螺母是否齐全紧固；检查同一轴上的轮胎型号和花纹是否相同、轮胎型号是否符合规定的要求；（3）转向系的检查

1）检查转向盘与转向轴的连接部位是否松旷。

2）检查转向器垂臂轴与垂臂连接部位是否松旷；检查纵、横拉杆球头连接部位是否松旷；检查纵、横拉杆臂与转向节的连接部位是否松旷；检查转向节与主销之间是否松旷。

3）检查转向节与主销之间是否配合过紧或缺少润滑；检查转向器是否缺少润滑油。

4）检查转向轴是否弯曲、其套管是否有凹瘪。

5）对于动力转向系统，还须检查动力转向泵驱动带是否松动、转向油泵安装螺栓是否松动、动力转向系统油管及管接头是否存在松动或者损伤等。

（4）制动系的检查

1）检查制动踏板的自由行程是否符合整车技术条件的有关规定；检查液压制动系统的总泵、分泵、管路和管路接头处是否有漏油。

2）检查油管是否有凹瘪；检查真空助力装置的真空管是否有损伤。

3）如果是气压制动系，检查储气筒气压是否达到规定气压、气压制动管路是否有凹瘪。

4）检查驻车制动系统的缆线有无卡滞和锈蚀等。

4、检查汽车电器系统

分别检查汽车各部分电器系统功能，看其是否工作正常。

检查汽车电路线束的连接和固定是否牢固、电路线束有无破损或烧焦痕迹。

检查照明、信号、仪表装置是否齐全，有无损坏。

6、课后作业

P971，2

第11讲第五章二手车技术状况鉴定

第二节动态检查

课前分析：

1.教学内容及时间分配

发动机动态检查1学时

底盘动态检查1学时

2.教学目的

通过本次教学，让学生能够重点掌握发动机技术状况的动态直观检查的内容、程序和方法和底盘技术状况的动态直观检查的内容、程序和方法。

3.教学重难点

重点：

路试时动态检查内容

难点：

路试时动态检查内容

4.教学方法

本教学环节采用理论教学。

通过运用多媒体，结合日常实际生活，使学生可以更直观的学习。

5.板书布置

详见教学内容

教学内容：

0.导入

通过对第五章第一节二手车静态检查的不足引入本节课程内容

汽车技术状况动态直观检查：

是汽车处于运动状态或发动机运转时，评估人员根据自身的经验和技能，利用简单的工具，对汽车的技术状况进行检查和鉴定。

汽车技术状况动态直观检查主要包括：

发动机和底盘技术状况的动态直观检查。

一、发动机技术状况的动态直观检查

发动机是汽车的心脏，汽车的动力性、经济性和工作可靠性等性能指标都与发动机的性能有关。

1、发动机的动力性能

如果汽车在行驶时出现加速无力或爬坡困难，那么有可能是汽车功率不足。

汽车功率不足的最主要原因是发动机输出功率下降。

随着汽车运行里程的增加和使用时间的增长，发动机零部件中运动部件的磨损增加、非运动部件的因自然因素引起的损耗增加，从而使得发动机的各个机构和系统工作不良，导致发动机工作性能下降。

发动机工作性能下降最直接的表现就是发动机的输出功率下降。

2、发动机怠速运转情况

在怠速工况下，发动机应该在规定的转速范围内稳定运转。

如果怠速转速过高或者运转不稳定，说明发动机怠速不良。

3、润滑油压力

润滑油压力是否正常是反映发动机润滑系统工作状况的一个重要指标。

4、尾气颜色：

如果发动机技术状况良好，气缸内的混合气充分燃烧，汽油机排气管排出的尾气为无色的或白色的水蒸气（冬季）。

柴油机排气管排出的尾气为淡灰色（带负荷时，颜色加深）。

5、发动机的声响

6、发动机的起动性能

正常情况下，用起动机起动发动机应在三次内起动成功，每次起动时间不超过5s。

二、底盘技术状况的动态直观检查

1、传动系的检查

传动系技术状况的优劣，将直接影响发动机动力的传递。

（1）离合器：

首先需要检查离合器分离是否彻底。

（2）变速器：

检查变速器换档是否轻便灵活、是否有异响、互锁和自锁装置是否有效、是否有乱档现象、加减车速是否有跳档现象。

（3）传动系统间隙：

将汽车加速行驶到40—60km/h后迅速松开加速踏板，检查有无明显的金属撞击声。

如果有明显的金属撞击声，说明传动系间隙过大。

2、行驶系和转向系的检查

行驶系和转向系技术状况的动态直观检查主要检查以下几方面：

（1）检查前轮轮胎磨损是否正常、是否有偏磨或不规则磨损。

（2）检查汽车转向是否灵活轻便，转向后是否能自动回正。

（3）检查汽车在行驶过程中是否有跑偏现象。

（4）检查汽车前轮有无摆振现象。

3、制动系的检查

汽车制动系技术状况的动态直观检查主要检查以下几方面：

（1）当汽车在不同速度行驶时，检查制动效能是否正常，制动距离是否过长，抬起制动踏板后是否有制动拖滞。

检查ABS是否工作正常，有无制动抱死现象。

（2）检查制动时汽车有无跑偏现象。

（3）检查驻车制动效能是否正常。

6、课后作业P973,4

第12讲二手车技术状况鉴定

第三节仪器检查

课前分析：

1.教学内容及时间分配

前照灯检测仪的结构认知1学时

前照灯的检测标准1学时

2.教学目的

通过本次教学，让学生能够正确使用前照灯检测,并能能够通过前照灯检测仪的数据判断汽车前照灯的光束照射方向是否正确，并判断前照灯的亮度是否达到标准。

3.教学重难点

重点：

前照灯检测仪的结构

难点：

前照灯检测仪的使用方法

4.教学方法

本教学环节采用实验实训教学。

通过实际操作，结合理论知识，使学生可以更直观的进行操作并学习。

5.板书布置

详见教学内容

教学内容：

0.导入

通过对二手车鉴定评估时汽车性能的检测引入本节课中通过仪器对汽车性能进行检测。

一、前照灯存在的隐患

汽车前照灯在长期使用过程中，由于灯泡的逐渐老化，外部环境的污染，可能使前照灯的发光强度降低。

汽车在行驶中受到振动，又可能引起前照灯正常安装位置的改变，从而改变了其正确的照射方向。

为保证行车安全，必须保证前照灯的发光强度和照射方向符合要求。

因此，对前照灯进行定期检查校验，是十分必要的。

二、投影式前照灯检测仪

投影式前照灯检验仪如图所示。

在聚光透镜的上下和左右方向装有四个光电池。

前照灯光束的影像通过聚光透镜、光度计的光电池和反射镜后，映射到投影屏上。

在检测时，通过上下和左右移动受光器使光轴偏斜指示计的指针指向零位，即上下与左右光电池的受光量相等，从而找到被测前照灯主光轴的方向。

然后根据投影屏上前照灯光束影像的位置，即可得出主光轴的偏斜量；同时可从光度计的指示值得出发光强度。

三、检测准备

1、检测仪的准备

（1）在前照灯检测仪不受光的情况下，调整前照灯检测仪光度计和光轴偏斜指示计指针的机械零点。

（2）检查聚光透镜和反射镜的镜面上有无污物。

若有，用柔软的布或镜头纸擦拭干净。

（3）检查水准器的技术状况。

若水准器无气泡，应进行修理；若气泡不在红线框内时，可用水准器调节器或垫片进行调整。

（4）检查导轨是否沾有泥土等杂物。

若有，应扫除干净。

2、被测车辆的准备

（1）清除前照灯上的污垢。

（2）轮胎气压应符合汽车制造厂的规定。

（3）汽车蓄电池应处于充足电状态。

四、用投影式前照灯检测仪检测汽车前照灯的方法

（1）将被测车尽可能与导轨保持垂直方向驶近检验仪，使前照灯与检验仪受光器相距3m。

（2）用汽车摆正找准器使检验仪与被测车对正。

（3）开亮前照灯，移动检验仪，使光束照射到受光器上，并使上下和左右光轴偏斜指示计指示值为零。

此时，根据投影屏上前照灯光束影像位置，即可得出光轴的偏斜量。

（4）根据光度计上的指示值，即可得出前照灯的发光强度

五、检测结果判定

1、前照灯检测标准

在国家标准GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》中，对机动车前照灯光束照射位置和前照灯光束发光强度作了规定。

（1）前照灯近光光束照射位置

在检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离10m的屏幕上时，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H～0.9H（H为前照灯基准中心高度，下同），其它机动车（拖拉机运输机组除外）应为0.6H～0.8H。

机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平位置向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm。

（2）前照灯远光光束照射位置

在检验前照灯远光光束照射位置时，前照灯照射在距离10m的屏幕上时，要求在屏幕上光束中心离地高度，对乘用车为0.9H～1.0H，对其它机动车为0.8H～0.95H。

机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm；右灯向左或向右偏均不允许超过350mm。

（3）前照灯光束发光强度要求

机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到要求。

6.作业及小结实验报告

第13讲第六章二手车价值评估

第一节二手车成新率

课前分析：

1.教学内容及时间分配

二手车鉴定评估方法的选择1学时

二手车鉴定评估成新率的确定1学时

2.教学目的

通过本次教学，让学生能够掌握重点评估方法的选择与成新率的确定。

并了解其他二手车评估方法以及美国二手车评估方法。

3.教学重难点

重点：

成新率的确定

难点：

成新率的确定

4.教学方法

本教学环节采用理论教学。

通过运用多媒体，结合日常实际生活，使学生可以更直观的学习。

5.板书布置

详见教学内容

教学内容：

0.导入

通过对二手策划鉴定评估流程的复习，以及对汽车仪器检测的回顾，引入本节课程二手车价值评估。

一、评估方法的选择

现行市价法、重置成本法、收益现值法和清算价格法这些评估方法各有特点，相互间也有一定联系。

方法的多样性提供了选择的多样性。

选择适当的评估方法有利于快速准确地评估二手车的实际价值。

具体选择四种评估方法中的哪种方法，应根据以下条件来确定：

1、现行市价法是二手车评估优先考虑采用的方法。

它符合市场经济规律，评估结果易于被各方接受。

但现行市价法需要有一个成熟的市场环境，需要存在大量的评估参照物。

2、重置成本法是二手车评估中经常采用的评估方法，其评估理论接近二手车实际。

在现行市价法条件不具备的情况下，是一种容易被接受的评估方法。

但重置成本法工作量大，经济性贬值不易准确计算。

3、收益现值法只在少数营运车评估上使用。

4、清算价格法只在少数破产、抵押、急于变现等二手车评估上使用。

二、成新率的确定

1、使用年限法

使用年限法可分为以下几种方法：

（1）等速折旧法：

使用年限成新率Cn=（1-Y/G）×100%

其中：

G——规定使用年限；Y——已使用年限

（2）加速折旧法：

加速折旧法分为“年份数求和法”和“双倍余额递减法”两种：

①年份数求和法

②双倍余额递减法

其中：

G——规定使用年限；Y——已使用年限

汽车已使用年限是汽车已使用的工作量的一种计量方法。

它是以汽车正常使用为前提的。

所以在计算时，可综合考虑已使用年限和行驶里程数，得出一个“折算年限”作为上面公式里的“已使用年限”：

折算年限=总累计行驶里程/年平均行驶里程

2、综合分析法

综合分析法是以使用年限法为基础，再综合考虑影响二手车价值的多种因素，以系数来调整确定成新率的一种方法。

计算公式为：

C=Cn×Jt

其中：

C——成新率Cn——使用年限成新率Jt——鉴定调整系数

鉴定调整系数Jt主要由汽车技术状况调整系数Jz、重大事故调整系数Sg、需要修理情况调整系数Xl、品牌调整系数Pp以及使用强度调整系数Yq按不同权重比例构成。

各鉴定调整系数及权重说明如下：

（1）汽车技术状况调整系数Jz：

在1.1~0.8之间，占30%权重。

（2）重大事故调整系数Sg：

重大事故调整系数Sg在0.5~1之间，占25%权重。

（3）需要修理情况调整系数Xl：

在1~0.2之间，占20%权重。

（4）品牌调整系数Pp：

品牌调整系数Pp在0.7~1.6之间，占15%权重。

（5）使用强度调整系数Yq：

使用强度调整系数Yq在0.5~1之间，占10%权重。

综上所述，鉴定调整系数

Jt=Jz×30%+Sg×25%+Xl×20%+Pp×15%+Yq×10%

6.作业及小结

P97第2、3