裕溪运输吊方案.docx
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裕溪运输吊方案
安徽省裕溪船闸扩建工程闸阀门制作及金属结构安装
合同段号：
YXCZ-04
运
输
吊
装
安
全
方
案
编制：
尤广生
审核：
戴科荣
批准：
李学荣
江苏省水利建设工程有限公司
安徽裕溪船闸扩建工程闸阀门制造与安装项目经理部
2O11年4月25日
运输方案
根据项目部对到裕溪船闸工地的水、陆路的沿线察勘，项目部决定本工程的所有零部件均采用陆路运输的方式。
运输线路：
江苏省水建公司扬溧高速扬州西收费站沪宁高速苏皖收费站宁马高速马鞍山收费站马芜高速芜湖收费站合芜高速无为收费站工地现场
一、陆路察勘情况
1、扬州到扬溧高速扬州西收费站，沿线满足运输条件，收费站进口处宽5.0米，高5.0米。
并询问了交通部门，高速上允许超宽超长运输，交纳费用即可。
2、沪宁高速苏皖收费站出口处宽4.9米，高5.0米。
3、宁马高速马鞍山出口处宽正道4.3米，反道5.0米，高5.0米收费站。
4、马芜高速芜湖收费站出口处宽4.9米，高5.0米。
5、合芜高速无为收费站出口处宽4.9米，高4.5米。
5、无为收费站到工地现场，满足运输条件。
6、工地现场进入闸室的道路，目前路口的转弯半径不够。
如保持目前的现场路况，需在两处转弯处填筑路面并可能需加铺钢板，方能满足运输的需要。
7、运输车辆选择：
30t三桥运输车、20t双桥运输车。
二、运输单元
根据路线的考察情况，本项目根据施工方案生产的零部件均可从陆路运输。
埋件按图施工，按上下闸首分运输单元。
闸门和阀门及主要的零部件按工艺分段作为运输单元。
上下闸首的部件分开运输，同一扇闸门的部件作为同一批次装车运输。
具体见表1-闸门主要部件运输单元明细表。
表1-闸门主要部件运输单元明细表
序号
项目
长㎜
宽㎜
高㎜
重量T
数量件
1
上游闸门分段（上）
15435
4340
3100
29.7
2
2
上游闸门分段（中）
15435
4550
3100
28.1
2
3
上游闸门分段（下）
15435
3590
3100
30.4
2
4
下游闸门分段（上）
15435
4110
3100
29.3
2
5
下游闸门分段（中）
15435
4550
3100
28.9
2
6
下游闸门分段（下）
15435
4330
3100
27.4
2
7
下游闸门分段（底）
15435
2920
3100
32.8
2
8
闸门防撞护板（上）
11085
5730
210
8.4
2
7
闸门防撞护板（下）
11085
9060
210
10.9
2
8
运转件
21.4
4
9
端柱总成（上）
10850
920
1600
13.5
2
10
端柱总成（下）
13980
1000
1600
17.4
2
11
阀门
4600
3850
610
7.4
4
三、发运
1、工厂制造完毕出厂，必须经业主与监理部门验收合格后方可发运。
2、装车发运顺序：
第一批上闸首埋件、承轴台、顶底枢拉杆、端柱及辅助材料和道路平台支承台；
第二批上闸首桁架；
第三批上闸首闸门及工作桥及其它构件；
第四批下闸首埋件、承轴台、顶底枢拉杆、端柱及辅助材料和道路平台支承台；
第五批下闸首桁架；
第六批下闸首闸门及工作桥及其它构件。
考虑到闸室的位置限制及吊车的起吊能力，计划上游门叶分段先发一扇门配套的下、中分段，再发与此配套的上分段及另一扇门的下分段，最后发配套的中、上分段。
上游门体分段先卸下分段，平放，用枕木垫护，翻身直立，直接吊装就位，再卸中分段；下游门叶分段先发一扇门配套的底、下分段，再发与此配套的中、上分段，最后发另一扇门的底、下分段及配套的中、上分段。
3、装车
⑴在运输车箱底板上，前后放置木方400㎜×400㎜×3000㎜二根，垫于闸门圆弧两侧，并加以固定防止滑动，并用钢丝绳与手拉葫芦捆扎牢靠，构件与捆扎绳接触处做好防护，附有发货清单。
⑵装货地点：
厂内60t龙门吊高10m，部件装货中要做好防护工作避免运输过程中的损害和变形，并做好发货的清点工作，不是同一闸首的货物，同一扇门的货物，尽可能不装在同一辆运输车，避免到场货物的混乱，同时备有发货清单，以便现场清点验收。
⑶吊装方法：
用2对钢丝绳，配卸扣与闸门分段上预设好的临时吊点联接，平行吊起放到运输车上。
⑷对运输人员进行安全技术交底，并签订安全运输责任状，从思想上提高驾驶员的安全意识，以保证运输的安全。
（5）超宽超长构件外缘安装超宽超长警示红灯。
四、卸货
1、驾驶人员或押车员提交发货清单，听从现场人员安排。
2、现场接收人员根据发货清单，安排进场次序，进行验收货物。
按图对构件进行检查，查看构件有无损坏和变形，做好登记。
3、用现场已备的起重设备，索具进行分类卸货，并根据出厂标识分类堆放。
4、吊卸货时，要做好已完成的建筑物保护工作，堆放整齐、有序。
5、报请监理工程师现场验收。
五、现场堆放
1、到场的杆件、防撞护板等的堆放位置见施工总平面布置示意图。
2、阀门到场计划直接掉放进阀门门槽。
为方便通行，在门槽内用200*200*2000的方木支撑。
3、闸门分段堆放计划：
上游门叶分段先发一扇闸门配套的下、中分段，再发与此配套的上分段及另一扇门的下分段，最后发配套的中、上分段。
上游门体分段先卸下分段，平放，用枕木垫护，翻身直立，直接吊装就位。
再卸中分段。
这样上游只有闸门的中分段、上分段和另一扇闸门的下分段在闸室底板上堆放。
下游门叶分段先发一扇门配套的底、下分段，再发与此配套的中、上分段，最后发另一扇门的底、下分段及配套的中、上分段。
这样下游只有一扇闸门的下、中、上分段在下游闸室底板上堆放。
具体见闸门吊装平面布置示意图。
3、闸门面板系为弧形结构，在放置时弧形面板面靠近地面处用枕木垫实、垫平，防止挠曲变形。
桁架系杆件堆放时放平，堆放高度不超过六层。
成品与半成品分别放置，以便成品件的保护。
六、附件
临时吊耳的形式和规格
板厚
允许负荷
吊环尺寸（mm）
20
（t）
H
B
d
R
h
7.5
150
150
50
75
50
10
170
210
70
105
70
12.5
200
240
80
120
80
15
260
300
100
150
100
设计计算：
局部紧接承压应力［σcj］=80Mpa
孔壁抗拉应力［σk］=120Mpa
容许拉应力［σ］=160Mpa
单片分节门叶最重：
约33000Kg；
设计采用4只吊耳均匀受力，每只吊耳承受荷载：
P=33000Kg/4=8250Kg，
取吊钩卸扣所配中心孔径：
d=80mm，
板宽B=（2.4~2.6）d，B=2.5d=2.5*80mm=200mm，取B=240mm
验证:
δ≥B/20=240/20=12mm，取材质为Q235，板厚δ=20mm，R=120mm；
吊耳孔壁承压应力σcj=P/dδ=8250*9.8/（80*20）≈50.5Mpa<［σcj］=80Mpa；
吊耳孔壁抗拉应力σk=σcj*（R*R+d/2*d/2）/（R*R-d/2*d/2）
=50.5*（120*120+40*40）/（120*120-40*40）
≈63.1Mpa<［σk］=120Mpa
焊缝的强度计算:
σ=P/δB=8250*9.8/20*240≈16.8Mpa<［σlh］130Mpa；
采用δ=20mm,两边开坡口焊接,焊缝10mm。
最终选择吊耳参数：
δ*H*B=20*200*240、d=80mm、R=120mm。
如下图示。
施工总平面布置示意图
闸门吊装平面布置示意图
科荣5\9289
吊装安全技术专项方案
一、编制目的
为保证“安徽省裕溪船闸扩建工程项目闸阀门制造与安装工程”的吊装项目有组织、有计划、有目的的进行施工，实现安全生产目标：
确保安全生产无事故。
施工人员工伤保险率达到100%，无工伤死亡事故，无重伤事故，轻伤率控制在2‰以内，无火灾、爆炸、机电设备和重大财产损失安全责任事故。
兑现投标承诺，特编制此方案。
二、编制依据
2.1裕溪船闸扩建工程项目闸阀门制造与安装工程施工组织设计
2.2施工图纸
1、金属结构施工设计图——三角门部分、输水门部分、系船柱部分及检修门埋件
2.3起重机械驾驶安全技术
2.4《公路水运工程安全生产监督管理办法》
2.5《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专项安全生产管理人员配备办法》
三、编制说明
3.1本方案根据现有的设计资料和相关规范，标准编制，仅用于对本工程的闸门吊装做具体说明和指导
3.2闸门主要吊装大件明细表
闸门主要吊装大件明细表
序号
项目
长㎜
宽㎜
高㎜
重量T
数量件
1
上游闸门分段（上）
15435
4340
3100
29.7
2
2
上游闸门分段（中）
15435
4900
3100
28.1
2
3
上游闸门分段（下）
15435
3390
3100
30.4
2
4
下游闸门分段（上）
15435
4110
3100
29.3
2
5
下游闸门分段（中）
15435
4550
3100
28.9
2
6
下游闸门分段（下）
15435
4330
3100
27.4
2
7
下游闸门分段（底）
15435
2920
3100
32.8
2
8
闸门防撞护板（上）
11085
5730
210
8.4
2
7
闸门防撞护板（下）
11085
9060
210
10.9
2
8
运转件
21.4
4
9
端柱总成（上）
10850
920
1600
13.5
2
10
端柱总成（下）
13980
1000
1600
17.4
2
11
阀门
4600
3850
610
7.4
4
四、吊装方案
4．1闸门主要大件吊装流程
上游：
运转件吊装端柱总成吊装闸门下分段吊装闸门中分段吊装闸门上分段吊装阀门吊装闸门防撞护板吊装浮式系船柱吊装
下游：
运转件吊装端柱总成吊装闸门底分段吊装闸门下分段吊装闸门中分段吊装闸门上分段吊装阀门
吊装闸门防撞护板吊装浮式系船柱吊装
4.2施工准备
吊装前将闸室底板清理干净，整理吊装和安装作业面，为闸门主要大件运输车及吊车进场提供场地。
4．3闸门分段及部件吊装
1、汽车吊停设于闸室左侧，吊左侧的承轴台，底枢、顶枢、端柱，完成后，吊右侧。
汽车吊选用16～50t，钢丝绳选用φ32.5、φ26、φ19.5、φ15，卸扣选用φ50。
2、由于承轴台、顶底枢为成品加工件，吊装捆扎时做好防护工作，用木方包垫或其它垫物，吊装过程中要平稳、吊车缓慢，避免碰撞。
3、端柱吊装，选用φ32.5-6×37+1、长5m的钢丝绳2根，从操作孔贯穿，用50t汽车吊，停于端柱吊装侧，吊距小于6.5m，吊臂长18m，吊重20t，将端柱吊起站立，移至承轴台上方，与承轴台、底枢、顶枢联接，吊装时做好与钢丝绳棱角处的护垫工作，确保安全。
4、闸门分段吊装：
吊车选用120t汽车吊，钢丝绳选用φ47.5-6×37+1、长7.5m的2根，6m的2根，卸扣φ50，
将汽车吊停设于上闸首左侧，由于底桁架安装完毕，以不妨碍旋转为宜，旋转中心距闸门吊装中心点约10m，停好后打开支脚，在支脚下方闸底板上，铺设枕木，将汽车吊支撑平衡，竖立臂杆。
臂杆长度设置在24.5m，吊重35.5t，将吊钩旋至闸室右侧，放置于门体吊点中心位置，将φ47.5，长7.5m的钢丝绳2根，用φ48卸扣与已设置在闸门梁格上的吊点联接，φ47.5，长6m钢丝绳2根，与2只10t手拉葫芦联接，手拉葫芦链钩与设置在30#和32#球的吊点用φ48卸扣联接，长度7.5m钢丝绳另一端与吊钩联接。
检查无误后，在闸门站立位置垫枕木作防护，以保护成品建筑物表面不受伤害。
汽车吊起吊，将闸门吊竖起来，如在水平和垂直方向有偏差，用10t手拉葫芦进行调节，将闸门左旋到安装位置，搁置在已设置的支承台上，就位于桁架固定完毕。
用同样方法吊上节门，就位并拼装完毕后，吊上桁架，上闸首左侧吊装结束，转至右侧相对位置，吊右侧桁架与闸门，待焊接矫正，调试结束，吊其它附件。
五、安全保证措施
5．1危险源辨识
本分项工程主要危险源如下表
序号
危险源
可能造成的伤害
1
车辆交通事故
受伤、死亡
2
机械伤害
受伤、死亡
3
物体打击
受伤
4
高空坠落
受伤
5
触电
受伤、死亡
6
起重伤害
受伤、死亡
7
爆炸、火灾伤害
受伤、死亡
5．2安全保证措施
5．2．1安全教育
闸门吊装前按有关安全规定，对全体参与施工的员工进行一次安全生产重要性的教育，加强施工现场人员与起重机械的施工安全管理，对施工现场的防火、防触电和防盗采取严格的安全防护措施，提高员工安全生产的自觉性，造成一个人人讲安全、人人注意安全的好氛围。
各工序施工前对所有参加施工人员进行技术交底的同时，要进行安全交底，并履签《安全措施交底通知单》和《安全责任书》。
各工种在施工前由技术员、专职安全员组织学习本工程安全技术操作规程及起重机械十不吊工作内容。
5．2．2健立安全生产组织和网络
工程项目经理是工地安全生产的总负责人，负责本施工队班组安全生产督促工作，并及时汇报情况。
工地现场安装由项目副经理负责安全生产。
专职安全员负责制定和督促检查安全措施执行情况。
闸门吊装现场施工安全组织机构
组长：
陈立华
副组长：
黄宏喜
成员：
许建峰冷大伟王小虎周中良刘守志
5．2．3安全措施
1、所有施工人员进入施工现场必须正确穿戴好个人防护用品，戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。
2、进入现场的施工人员，要遵守施工现场各项管理制度，施工场地设安全警示标志。
3、设吊装专人指挥，信号、哨音加手语。
4、吊装前认真计算构件重量，合理配制吊机及索具，严禁违章操作。
5、参加施工作业中的特殊工种（如：
电工、焊工、起重、防腐等）必须持证上岗。
6、所有用起吊设备（吊车）必须经质监部门检测合格持有效证件方可进入施工现场从事吊装工作。
7、施工机械专人统一调配。
8、施工过程中要注意防火、防电、降水、风暴、寒流等袭击，做好防护工作。
9、建立健全安全生产责任制和安全保证体系，对全体施工人员进行安全教育，组织学习安全技术规范及施工设备的安全操作规程。
10、定期和不定期地组织安全检查，发现隐患及时整改。
11、吊装过程中统一指挥，统一信号，信号、哨音加手语警。
12、起重机开车前，必须鸣铃或报警。
操作中起重机接近人时，亦应给以断续铃声或报警。
操作服从指挥。
对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。
13、多人挂勾操作时，驾驶人员应服从预先确定的指挥人员的指挥。
吊运中发生紧急情况时，任何人都可以发出停止作业的信号，驾驶人员应紧急停车。
14、起重机起吊重物时，一定要进行试吊，试吊高度为50cm，试吊满足要求时方可进行起吊。
15、在任何情况下，吊运重物不准从人的上方通过，吊臂下方不得有人，并设置吊装禁界线。
16、在吊运过程中，重物一般距离地面50cm以上，吊物下方严禁站人。
在旋转起重机工作地带，人员应站在起重机动臂旋转半径范围之外。
17、起重机工作时不得进行检查和维修，不得在有载荷的情况下调整起升、变幅的制动器。
18、严禁利用极限位置限制器停车，吊勾在最低位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。
19、起重机工作时，臂架、吊具、索具、辅具、重物等，与输电线的最小距离，必须符合有关规定。
20、起重作业人员安全操作通用要求十不吊。
①指挥信号不明或乱指挥不吊；
②物体重量不清或超负荷不吊；
③斜拉物体不吊；
④重物下站人或有浮置物不吊；
⑤工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；
⑥工件埋在地下不吊；
⑦工件捆绑、吊挂不牢不吊；
⑧重物棱角处与吊绳之间未加垫衬不吊；
⑨吊索具达到报废标准或安全装置失灵不吊；
⑩钢铁水包过满不吊。
六、临时吊耳计算书
临时吊耳的形式和规格
板厚
允许负荷
吊环尺寸（mm）
20
（t）
H
B
d
R
h
7.5
150
150
50
75
50
10
170
210
70
105
70
12.5
200
240
80
120
80
15
260
300
100
150
100
设计计算：
局部紧接承压应力［σcj］=80Mpa
孔壁抗拉应力［σk］=120Mpa
容许拉应力［σ］=160Mpa
单片分节门叶最重：
约32800Kg；为便于计算取33000Kg
设计采用3只吊耳均匀受力，（临时吊点2个，另2个吊点30#和32#合计相当于1个吊点）每只临时吊耳承受荷载P=33000Kg/3=11000Kg，
取吊钩卸扣所配中心孔径：
d=80mm，
板宽B=（2.4~2.6）d，B=2.5d=2.5*80mm=200mm，取B=240mm
验证:
δ≥B/20=240/20=12mm，取材质为Q235，板厚δ=20mm，R=120mm；
吊耳孔壁承压应力σcj=P/dδ=11000*9.8/80*20=67.38Mpa<［σcj］=80Mpa；
吊耳孔壁抗拉应力σk=σcj*（R*R+d/2*d/2）/（R*R-d/2*d/2）
=67.38*（120*120+40*40）/（120*120-40*40）
=84.23Mpa<［σk］=120Mpa
焊缝的强度计算:
σ=P/δB=11000*9.8/20*240=22.46Mpa<［σlh］130Mpa；
采用δ=20mm,两边开坡口焊接,焊缝10mm。
最终选择吊耳参数：
δ*H*B=20*200*240、d=80mm、R=120mm。
如下图示。
七、吊车起重能力计算书
7.1、第一部分为小件：
承轴台、顶底枢、闸门端柱、桁架工作桥部件、防护架部件及埋件等，重量轻，最大构件重量约17.4t，吊车选用50t汽车吊。
50t汽车吊幅度6.5m，杆长18m时，吊重20t；
50t汽车吊幅度14m，杆长25.4m时，吊重5.1t。
根据各工件重量分布情况，相对位置的汽车吊停设，可以满足上述部件的吊装。
7.2、第二部分为重重量结构：
三角闸门的上、下节门叶，下节闸门重约33t，上节闸门约30t，由于工件的重量重，外形尺寸大，故吊车选用120t汽车吊。
120t汽车吊幅度10m，杆长24.5m时，吊重35.5t，35.5t＞32.8t，满足起吊要求。
50吨汽车起重机性能表（主表）
不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方
工作半径（m）
主臂长度（m）
10.7
18
25.4
32.75
40.1
3
50
3.5
43
4
38
4.5
34
5
30
24.7
5.5
28
23.5
6
24
22.2
16.3
6.5
21
20
15
7
18.5
18
14.1
10.2
8
14.5
14
12.4
9.2
7.5
9
11.5
11.2
11.1
8.3
6.5
10
9.2
10
7.5
6
12
6.4
7.5
6.8
5.2
14
5.1
5.7
4.6
16
4
4.7
3.9
18
3.1
3.7
3.3
20
2.2
2.9
2.9
22
1.6
2.3
2.4
24
1.8
2
26
1.4
1.5
28
1.2
30
0.9
各臂伸缩率
二
0
100
100
100
100
三
0
0
33
66
100
（%）
四
0
0
33
66
100
五
0
0
33
66
100
钢丝绳倍率
12
8
5
4
3
吊钩重量
0.215
0.515
120吨汽车起重机起重性能表
工作半径（m）
主臂长度（m）
12.6
12.6
16.6
20.6
24.5
28.5
32.5
36.5
40.5
44.5
48.5
52.5
56
3
120
111
3.5
107
102
92
4
95
94
88
81
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