市政道路排水工程施工组织设计方案.docx
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市政道路排水工程施工组织设计方案
XX大道道路施工组织设计
1第一节编制依据、范围及原则
.1.1编制依据
一、某国家高新区工业园I期市政工程施工图。
。
二、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
。
三、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
。
四、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。
。
五、我集团公司可供调用到该工程的各类资源。
。
.2.1编制范围
编制范围为某国家高新区工业园I期市政道路工程**大道，主要包括**大道的涵洞、路基、路面基层、面层、附属构筑物（侧石、人行道、收水井）以及原有道路结构层的拆除等工程。
。
.3.1编制原则
一、安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
本工程是永两公路与桂柳高速连接的主干道，亦是工业园市政的主干道，目前受道路行车干扰大，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。
。
二、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。
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三、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。
。
四、确保工期的原则
根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。
。
五、科学配置的原则
根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。
。
六、合理布局的原则
从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排二灰碎石、水泥稳定层拌和站及沥青拌和站布局。
。
1第一节工程概况
一、工程名称
本工程为某工业园I期市政道路工程（**大道）。
。
二、工程概况
**大道横穿苏桥新区中心，起于与永两公路相交处，与A区NP线相接，（起点坐标：
X=77814.611，Y=51637.090、里程桩号：
K0+000）沿线经老虎口水库，桂柳高速公路，苏桥小学，终于桂柳高速路出口，（终点坐标：
X=77913.851，Y=54928.337、里程桩号：
K3+292.743）,全长3292.743m。
设计范围为K0+000~K3+292.743,全长3292.743m。
。
道路红线宽度60m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。
按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。
。
道路全程有八处平在交叉，一处立交叉（与桂柳高速路），其中重要的交叉口采用信号灯控制或渠化交通。
。
1第一节施工总体部署
.1.1施工准备
与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。
。
由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。
并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，我单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理提交开工申请报告。
。
.2.1各种临时工程及临时设施、施工措施
一、施工营地布置
项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。
具体位置详见“施工总平面布置图3-1”，临时工程占地面积见表3-1。
。
施工总平面布置图3-1
（略）
临时工程数量表3-1
序号
名称
单位
数量
附注
1
工程一队
75
2
工程二队
120
3
工程三队
60
4
砂浆搅拌机
100
5
灰土拌合站
500
5
合计
855
三、施工用水
施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。
。
四、施工用电
工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。
。
五、工地排水
设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。
。
六、环保及三废处理
本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。
。
七、现场恢复
施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌；对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。
。
.3.1工期
按业主要求本工程将于2005年9月2日开工，工期121日历天，准备按期完成。
共分三阶段：
第一阶段---施工准备阶段。
计划安排5天（2005年9月2日～2005年9月7日），主要安排人员、机械设备、部分材料进场，连接水、电进场，完成对桩橛交接、线路定位，进行实施性施工组织设计编制、办理各种施工中所需手续，对现场进行复测。
。
第二阶段---主体工程施工阶段。
计划安排100天（2005年9月8日～2005年12月16日），完成全部工程的施工。
。
第三阶段---收尾配套阶段。
计划安排15天（2005年12月16日～2005年12月30日），主要完成缺陷修复、场地恢复、竣工资料编制及工程验交等工作。
。
.4.1组织机构
本工程将根据实际情况组建项目部，实行项目法管理，项目经理负责制。
为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则。
我们计划安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法组建现场项目部。
下设五部二室，即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、财务部、中心试验室、综合办公室。
根据所设置部室制定出各项业务职责，做到分工明确、职权分明。
见附图施工组织机构框图3-2。
。
组建3个工程队分段施工，劳力投入及任务划分详见3-2表。
。
表3-2劳力投入及任务划分表
序号
名称
人数
任务安排
1
工程一队
40
负责相关附属工程施工
2
工程二队
60
负责路基工程及路面基层施工
3
工程三队
50
路面工程施工
4
总计
150
施工组织机构框图3-2
（略）
1第一节道路工程的主要施工方法
.1.1路基工程
**大道为工业园道路改建工程，在保持原有道路通行的情况下，拓宽原有道路。
原有道路交通量大，施工安全与行车安全在施工过程中占有同等重要的地位。
大道穿过过老虎口水库，该段成为本工程的施工重点也是难点。
施工前做好取土场和弃土场的调查、选定，做到有利环保，尽量保护好周围的植被及生态环境，合理调配土石方。
。
一、施工准备
进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。
。
地质调查核实：
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
。
填料的选择及修筑试验段：
路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。
。
对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。
施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。
。
二、施工工序
路基填筑以机械作业为主，人工配合。
配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。
。
为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
。
三阶段：
准备阶段—施工阶段—竣工阶段。
。
四区段：
填筑区—平整区—碾压区—检验区。
。
八流程：
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。
。
路基施工工艺流程图见图2-1。
。
图2-1路基施工工艺流程图
三、测量放线工作
1、恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔200～300m设一临时水准点。
。
2、填挖方施工测量
每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。
施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。
。
四、路基施工
（一）、一般规定
1、路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。
并注意人行道的压实工作。
。
2、挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。
填方必须按规定厚度分层压实。
。
3、路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。
。
（二）、填筑作业
基本要求：
施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。
。
在路基中心线每200m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。
每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m（局部加密到每隔20m）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。
。
1、分层填筑
按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。
地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。
边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。
。
根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。
。
2、摊铺整平
填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。
摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。
在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。
。
3、洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。
当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。
当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿，加水量mw（t）可按下式估算：
式中：
ms：
拟加湿填料的湿重；
W、Wopt：
填料天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。
。
洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。
。
4、机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。
开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
碾压施工工艺流程图见图2-2。
。
图2-2碾压施工工艺流程图
5、填筑压实的几个特殊处理
机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。
如管顶距路床面小于70cm时的排水管道，则采用砼进行3600包封。
。
（三）、路基整修及翻浆处理
1、路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。
。
2、挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。
当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。
。
3、道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。
局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。
或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。
。
（四）、路床整修及碾压
1、确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。
。
2、为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。
。
（五）、软基处理
根据设计文件及现场地质勘探情况，**大道老虎口水库附近地段为软弱地基，采取抛石挤淤的方法来加固地基。
具体施工方法如下：
1、筑坝围堰：
根据道路宽度及设计放坡要求，测量出抛石范围，在边坡3m以外实施土围堰，围堰高出水面1m，围堰顶宽3m。
围堰采用粘土，边坡为1：
1.2。
。
2、排水清淤：
围堰施工完成后，及时抽水清淤，根据现场实际情况确定清淤深度及清淤范围。
。
3、抛填片石：
根据填土路基坡脚线位置，抛填1m厚的片石后，其上铺筑5～15cm的嵌缝料，采用挂振50T振动压路机由内向外碾压。
碾压至无明显下沉为止；在抛石面同等高度向内侧做2m宽台阶，抛填第二层片石，抛填厚度仍为1m，与第一层抛石工序一样铺筑嵌缝料碾压。
至第三层抛填片石，依据施工图设计的填土路基边坡底标高，片石抛至路基边坡底标高以上10cm，再铺筑嵌缝料振动碾压。
根据设计标高要求及沉降情况用嵌缝料找平，准备放坡填筑路基土方。
嵌缝料为级配碎石，粒径0.5～4cm。
围堰与抛填片石间的空间采用砂砾石填筑至土围堰顶面。
。
软基抛石换填见断面图。
。
（六）、检验签证
采取三级检测制度，即：
施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。
。
建立施工中的实验检测制度，路基检测采用灌砂法。
按重型击实标准试验，确保最大干密度和最佳含水量。
。
.2.1路面工程
施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。
施工前选择一段长度为100～200m的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。
通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。
。
一、级配碎石底基层施工
（一）、对级配碎石底基层的要求
1、原材料的技术要求
（1）、碎石中的针片状颗粒的总含量不超过20%。
碎石中无粘土块、植物等有害物质。
。
（2）、级配碎石所用石料的压碎值不大于40%。
级配碎石的颗粒组成和塑性指数必须满足下表的规定。
。
级配碎石的颗粒组成和塑性指数
方孔筛（mm）
质量百分比（%）
37.5
31.5
100
19
85～100
9.5
52～74
4.75
29～54
2.36
17～37
0.6
8～20
0.075
0～7
液限（%）
<28
塑限指数
<6
2、施工技术要求
（1）、配料准确，混合料必须均匀，没有粗细颗粒离析的现象。
。
（2）、在最佳含水量时，压实度（按重型击实标准控制）不小于96%。
。
（3）、级配碎石所用石料的压碎值不大于35%。
。
3、施工工艺
（1）、级配碎石路拌法施工工艺流程如图所示。
。
一、灰土底基层施工
施工工艺流程施工工艺流程见图3-1。
。
图3-1石灰土底基层施工工艺流程图
2、施工工艺要点
（1）下承层准备与测量放样
施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心加工。
之后，恢复中线。
。
（2）备料和混合料拌和
使用的原材料符合质量要求，使用挖掘机集中进行拌和。
。
（3）混合料摊铺
采用推土机及刮平机按试验路段所求得的松铺系数进行摊铺。
。
（4）整平碾压
混合料摊铺、整型后，按技规所定压实方法进行压实，在平曲线段，压路机由内侧向外侧碾压。
路面两侧，多碾压2-3遍。
在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。
。
（5）洒水养生
洒水养生时间不少于7天，未铺基层时，除洒水养生车辆外，禁止其他车辆通行。
。
二、二灰碎石底基层施工
（一）材料要求
1、石灰质量符合国家标准规定的Ⅲ级生石灰技术标准。
粉煤灰中SiO2、Al2O3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%。
。
2、粉煤灰的比表面积大于2500cm2/g。
。
3、集料压碎值不大于35%。
。
4、石灰粉煤灰稳定碎石7d龄期的无侧限抗压强度不小于0.6MPa。
。
5、石灰粉煤灰稳定砾石基层的压实度达到97%。
。
（二）施工方法
为保证施工质量，采用分作业段流水作业，各工序紧密衔接。
采用集中拌和法施工，施工工艺见图3-2：
图3-2二灰碎石底基层施工工艺流程图
1、准备下承层
底基层施工前，对下承层（填方路基）按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。
使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。
。
2、施工放样
在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土底基层边缘的设计标高。
。
3、拌和集料
集料中超尺寸颗粒予以筛除。
生石灰在使用前7～10天进行充分消解。
拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8吨自卸车装运。
。
拌合时将砾石、石灰和粉煤灰按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。
拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。
。
拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。
。
5、摊铺集料
根据试验段确定的松铺系数，用摊铺机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定路拱。
摊铺过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
除洒水车外，严禁其它车辆在集料层上通行。
。
6、碾压
整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。
用振动压路机在路基全宽内进行碾压。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需6～7遍。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。
。
7、接缝和“调头”处的处理
两工作段的搭接部分，采用对接形式。
前一段拌和后，留5～8m不进行碾压；后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。
拌和机械及其他机械如必须在上“调头”时，采取覆盖10cm厚砂砾的办法，保护“调头”部分表层不受破坏。
。
8、养生
二灰碎石底基层在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。
养生期一般不少于7天。
采取洒水养生的方法，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。
养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。
。
三、水泥稳定碎石（砾石）基层施工
该工程的水泥稳定碎石厚度为20cm。
。
（一）施工工艺流程
施工工艺流程见图4-5。
。
图4-5水稳基层施工工艺流程图
（二）材料检验和试验
水泥、石料和水等材料的材质符合技术规范的有关要求，水泥应采用终凝时间较长（宜在6h以上）的矿渣硅酸盐水泥，碎石（砾石）应洁净、坚硬，粒径宜＜40mm，压碎值应＜30％，含泥量＜3％，针片状颗粒含量＜15％。
实验室提前按照目标配合比设计——生产配合比设计——生产配合比验证的过程确定混合料最佳配合比，并根据设计强度确定最佳水泥含量。
开工前7天应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。
。
（三）测量放样
1、在底基层顶面恢复路中线。
直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设标示桩。
。
2、在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。
。
（四）准备下承层
水泥稳定基层的下承层（二灰碎石）表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度应符合设计标准。
过路管道回填部位要按照相应结构层要求施工，并与原结构层相接密实无错台。
在摊铺基层前将底基层表面洒水润湿，但不能存有积水。
。
（五）厂拌法施工
1、本工程采用厂拌法生产水泥稳定混合料的方式，拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8吨自卸车装运。
。
2、厂拌法全路段施工前，应进行实验段的施工。
一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。
实验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。
。
3、拌合时先将水泥、碎石（砾石）按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。
拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。
拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。
。
4、测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，并挂好基准线。
。
摊铺采用摊铺机完成。
控制好摊铺机的运行速度。
首先经过试验段施工，确定水泥稳定碎石（砾石）基层的最佳松铺系数、最佳碾压程序，用以指导大面积施工。
摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔10m为一断面检测摊铺后的顶面高程,发现问题及时调整。
。
5、碾压时应特别注意混合料的含水量，并按市政道路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。
碾压时间控制在水稳基层初凝以前，一般不超过两小时。
碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。
先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。
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6、压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。
碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。
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（六）养生
1、成品表面洒水养生，保持7天表面湿润。
如遇炎热天气，来不及洒水时，可使用彩条布覆盖成品表面。
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2、养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。
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3、养生期结束，应按设计要求立即喷洒沥青封油层。
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（七）
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