磨煤机高压油站说明书.docx
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磨煤机高压油站说明书
北京电力设备总厂
BEIJINGPOWEREQUIPMENTGROUP
GYZ2-25型高压油泵站
使用和维护说明书
2009年3月
1.概述…………………………………………………………………………...2
2.主要元件说明………………………………………………………………...2
3.系统操作步骤……………………………………….………………………..5
系统的调试….…………………………………………………………………...5
系统的运行………………………………………………………………………6
检修后的操作步骤………………….………………………………….………..7
主要元件工作状态………………….………………………………………........7
4.系统操作步骤……………….………………………….…………………….7
系统的安装………….…………………………………..……………………......7
油液的加注….………………………………………………………...……..…...7
系统的循环..……………………………………………………………………..7
系统的维护….………………………………………………….………………..7
附注1.管路的冲洗……………………………………………….……………10
附注2.原理图………………………………………..…………………….…A3
概述
磨煤机加载系统是磨煤机的重要组成部分，由高压油泵站、油管路、液动换向阀、加载油缸、蓄能器等部件组成。
其功能如下：
为磨辊施加合适的碾磨压力，加载压力由比例溢流阀根据指令信号来控制：
同步升起和落下磨辊。
磨辊所需的碾磨压力是由液压系统提供的，加压系统包括三个油缸及蓄能器，蓄能器内有橡胶气囊，内充氮气，蓄能器的充油侧直接与油缸的活塞杆侧连接，三个油缸连接在公共供油管路上。
高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。
高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用0Cr18Ni9冷拔无缝钢管，管路连接用焊接式管接头。
油箱容积920L，第一次加油量约820L。
采用L-HM46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度≤10um的过滤机过滤。
在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。
参见磨煤机高压油系统液压原理图。
II.主要元件说明
1、序号1和2，油泵组I
油泵组I由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成，油泵型号PFG-327/D-HT，电动机型号Y160L-8-HT，压力等级23MPa，功率，转速720r/min，最大流量14.8L/min，油泵最大工作压力15MPa。
旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。
油泵组安装在油箱上盖上，为加载系统提供动力源。
2、序号3，双筒滤油器
双筒滤油器管式连接，公称通径32mm，进出油口为，压力等级20MPa，公称流量190L/min，过滤精度10μm，滤芯型号XFL-190X10H。
双筒滤油器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用的滤油器，在更换滤芯时，系统油液不会中断。
滤油器上设有两个安装螺孔，滤油器牢固地安装在支座上。
两个滤筒的下端均设有放油螺塞，更换滤芯时可减少油液流失，上端设有放气螺塞，可方便地将滤油器内部或管路中的气体排除。
在切换阀体的侧面有两个旁路阀，需要切换滤筒时先打开备用滤筒侧的旁路阀，完成切换后再关紧该阀。
滤油器配有压差发讯器和目测装置，当滤油器进出口压差达到时压差发讯器发出报警信号，目测装置的芯棒伸出红圈，表示在用滤芯堵塞需要更换，滤芯更换后应将目测装置的芯棒手动复位。
3、序号4，三通选择球阀
公称通径6mm，压力等级50MPa。
正常运行时，压力油直通系统。
调试时，通过切换三通选择球阀手柄，使油液经回油滤油器直接回油箱起旁路滤油的作用。
4、序号11,单向阀
公称通径10mm，压力等级25MPa，开启压力，额定流量40L/min。
该阀的作用是防止油泵停止时油液倒流回油泵，提高泵的稳定性。
5、序号6，电磁换向阀
电磁换向阀为二位四通换向阀，双电磁铁钢球定位，最高使用压力，交流电源240V、50Hz，最大流量120L/min。
电磁换向阀为加载系统换向阀，该阀在提升磨辊和提升磨辊后至下降前两种工况下在右功能位；在其他工况下在左功能位。
电磁换向阀为控制系统换向阀，该阀在准备提升磨辊、提升磨辊、磨辊在提升状态、下降磨辊工况下在左功能位，控制油进入液动换向阀控制油腔，液动换向阀隔断三个加载油缸的回油腔，使三个加载油缸同步升降；在其他工况下在右功能位。
电磁换向阀，为定变加载切换阀，在变加载工况下，该阀在左位，在定加载工况下，该阀在右位。
在比例溢流阀发生故障的情况下，系统切换到定加载方式下运行。
定加载运行作为系统的一种备用状态，建议在比例溢流阀发生故障情况下另做备用，定加载运行情况下磨煤量大约为额定出力的80%左右！
6、序号7，溢流阀
溢流阀为叠加式阀，最高使用压力21MPa，压力调整范围7-21MPa，最大流量35L/min。
溢流阀用于设定提升磨辊的压力，压力设定值7MPa。
溢流阀用于设定控制油系统的压力，压力设定值7MPa。
溢流阀用于设定定加载运行的压力，压力设定值10MPa。
7、序号8，溢流阀
溢流阀为叠加式阀，最高使用压力21MPa，压力调整范围7-21MPa，最大流量35L/min。
用于设定加载系统的安全压力，压力设定值12MPa。
8、序号34,溢流阀
溢流阀为直动式阀，最高使用压力25MPa，压力调整范围5-25MPa，最大流量16L/min。
用于设定排渣系统的安全压力，压力设定值10MPa。
9、序号9，压力变送器
压力变送器工作电压DC24V，输出信号4-20mA送入二次仪表，压力范围0-21Mpa。
10、序号10，压力表
压力表型号YN100-IV25-HT。
为耐震压力表，接口为，检测范围0-25Mpa。
压力表用于测量变加载压力,压力表用于测量排渣系统安全压力，压力表用于测量控制油压力，压力表用于测量磨辊的提升压力，压力表用于测量定加载压力。
11、序号12，比例溢流阀
比例溢流阀板式连接，公称通径10mm，最大调节压力21MPa，最低调节压力，最大流量200L/min，直流电源24V，输入信号为4-20mA，控制油内控内泄。
该阀是先导控制的锥阀式溢流阀，用于控制加载压力，压力的大小与输入电流信号成比例，4mA对应压力为5Mpa，20mA对应压力首次为10Mpa，以后根据煤质情况可调整为9-11Mpa，手动螺钉调节压力为12Mpa
12、序号13，流量控制阀
流量控制阀为板式阀，最高使用压力25MPa，最大调整流量16L/min。
通过调节每个加载油缸回油管路上的、、流量控制阀，达到加载油缸提升运动的同步；通过调节每个加载油缸回油管路上的、、流量控制阀，达到加载油缸下降运动的同步。
进行流量调整时，顺时针转动手轮调节螺钉，流量减小，反之流量增大。
13、序号15，冷却器
冷却器冷却面积4m2，最大工作压力，换热系数≥350W/，冷却水量h，冷却水压力，换热管为翅片式紫铜管。
冷却器用于冷却加载系统的回油，当油箱油温升到55℃时，热电阻发出信号，通冷却水以冷却油液；当油箱油温低于45℃时，热电阻发出信号，停冷却水。
14、序号16回油过滤器
双筒回油过滤器管式连接，公称通径20mm，压力等级，公称流量110L/min，过滤精度5μm，滤芯型号RFL-110X5H。
双筒回油过滤器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用的滤油器，由两只单筒过滤器和一个换向阀组合而成，通过切换换向阀使系统在不停机的情况下更换滤芯，在更换滤芯时，系统油液不会中断。
双筒回油过滤器用于加载系统回油精过滤，滤除系统在运行过程中产生或外界侵入的固体杂质，控制油箱中油液的清洁度。
该过滤器安装在油箱盖板上，头部露于油箱外，筒体部分侵入油箱内。
两个滤筒的顶部均设有压差发讯器，当过滤器进出口压差达到时发出报警信号，表示在用滤芯堵塞需要更换。
滤芯配有旁通阀，当过滤器进出口压差达到时，旁通阀开启，从而保证滤芯不被压裂。
更换滤芯时，只需旋开过滤器顶盖上的螺钉，取下顶盖即可更换滤芯或向油箱加油。
与滤芯相连有集污筒，承接滤芯表面沉降的污染物，和滤芯一起取出，可防止污染物重新进入油箱，新滤芯也应与集污筒连接后方可装入滤器。
15、序号17，截止阀
该阀是油箱放油阀，在正常情况下，该阀关闭，以防油箱油液外泄，只有在需要排掉油箱内的油液时才打开该阀。
16、序号14，蓄能器Ⅱ
蓄能器公称容积10L，压力等级20MPa。
蓄能器与加载油缸一起安装在磨煤机基础上，用于正常运行时，储存加载系统富裕的油液或向加载系统补充油液，并可吸收压力脉动。
冲氮压力为4MPa。
17、序号20，加载油缸
油缸直径Φ180mm，活塞杆直径Φ100mm，油缸行程300mm，压力等级20MPa。
油缸为磨辊加压或升起操作的执行机构。
只有在磨煤机需要检修时才可以升起磨辊，此时必须使用机械限位装置来防止磨辊掉下来，防止造成人身伤亡事故！
油缸上腔设有排气阀，可排除油缸和系统中的空气。
18、序号22，液动换向阀
液动换向阀型号00.11.19，由控制油操纵换向，竖式安装在磨煤机上。
在原始状态和运行工况电磁换向阀在右位，液动换向阀控制油腔通油箱，阀芯处于最高位置，三个加载油缸的回油腔直接与油箱连通，加载油缸回油腔的油液可直接排到油箱，油箱中的油液也可无阻力地补充到加载油缸回油腔中。
当磨辊准备升降和进行升降时，电磁换向阀左位得电，在左位，控制油进入液动换向阀控制油腔，操纵阀芯处于最低位置，三个加载油缸的回油腔相互隔开，加载油缸的回油通过流量控制阀和电磁换向阀回油箱，通过调节流量控制阀13，使三个加载油缸的升降达到同步。
液动换向阀上装有两个行程开关，用以发出液动换向阀的位置信号。
19、序号23，球阀
截止阀由阀体、自润滑密封和不锈钢球阀芯等组成，公称通径40mm，压力等级。
该阀安装在液动换向阀与油箱之间的回油管路上，在高压油泵站投入运行前必须打开，方可投入运行，只有在高压油泵站停止运行进行检修时才关闭该阀，防止油箱内油液流出。
20、序号25、26，液位开关及液位计
液位计用于显示油箱中油液的液位，安装在油箱侧板上。
21、序号27，加热器
电加热器功率1kW，交流电源415V、50Hz。
电加热器用于加热油箱中的油液，安装在油箱侧板上。
当油箱油温降至10℃时，热电阻发出信号，启动电加热器加热油液；当油箱油温升至20℃时，热电阻发出信号，加热器断电，停止加热油液。
22、序号28，油箱
油箱用于储备液压系统所需的液压油，容积为920L，油箱上安装有各种液压元件，油箱侧面装有人孔盖，打开人孔盖可清理油箱。
该油箱为全封闭式结构，油箱内有隔板，将油箱分成吸油区和回油区两部分，有利于杂质的沉淀。
23、序号29，热电阻
热电阻用于油箱油温的报警和显示。
油温升至55℃时发出信号，通冷却水，油温降至45℃时发出信号，停冷却水；油温降至10℃时发出信号，启动电加热器，油温升至20℃时发出信号，停电加热器。
24、序号30，空气滤清器
空气滤清器空气过滤精度20μm，空气流量2.5m3/min，油过滤网孔0.5mm。
空气滤清器安装在油箱盖板上，是油箱的呼吸口和加油口。
25、序号31和32，排渣油泵组
油泵组II由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成，油泵型号PFG-142/D-HT，电动机型号Y100L-6-HT，压力等级20MPa，功率，转速940r/min，最大流量3.9L/min，油泵最大工作压力10MPa。
旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。
油泵组安装在油箱上盖上，为排渣系统提供动力油源。
26、序号33，单向阀
公称通径6mm，压力等级21MPa，开启压力，额定流量35L/min。
该阀的作用是防止油泵停止时油液倒流回油泵，提高泵的稳定性。
27、序号35，电磁换向阀
电磁换向阀为三位四通换向阀，最高使用压力，允许背压14MPa。
交流电源240V、50Hz，最大流量120L/min。
该阀为排渣系统换向阀，控制排渣门的开关。
28、序号36，落渣门双行程油缸
油缸直径Φ100/50mm，活塞杆直径Φ75/25mm，油缸行程205/155mm，最高使用压力16MPa。
油缸为落渣门开关的执行机构，排渣时关上落渣门，排完渣后再打开落渣门。
III.高压油系统操作步骤
1、高压油系统的调试
（1）高压油系统所有设备安装完毕，在每个加载油缸的进、回油管路的软管接口处接旁路。
（2）确认截止阀17关闭，用过滤精度≤10μm的过滤机过滤加油，油位至油箱盖板法兰面100mm，加油量约820L。
并用过滤机滤油，使油液清洁度达到NAS1638标准八级。
（3）给蓄能器充氮气，冲气压力为4MPa。
（4）打开各流量控制阀至最大开度。
（5）松开所有溢流阀的调整螺钉，使之卸荷。
（6）确认电磁换向阀，处于左位，电磁铁换向阀，处于右位。
（7）启动油泵组I和II，并确认油泵组的旋转方向为顺时针。
（8）通过切换三通选择球阀4的手柄，使油液经回油滤油器直接回油箱，运行一小时。
再切换三通选择球阀4的手柄，使油液流过系统。
运行一段时间后，保证油液经过滤器过滤后已达到NAS1638标准八级。
（9）将每个加载油缸的进、回油管路的软管恢复正常。
（10）调节溢流阀8，压力为5、10、14、18Mpa，系统分别运行十分钟，后降至16MPa运行半小时。
（11）调节溢流阀34，压力为5、10、12Mpa，系统分别运行十分钟，后降至10MPa。
（12）操作电磁换向阀35，检查落渣门开关是否正常。
（13）电磁换向阀，左位得电，阀在左位。
调解溢流阀压力为7Mpa，系统运行半小时。
电磁换向阀，右位得电，阀在右位。
（14）电磁换向阀右位得电，阀在右位。
调节溢流阀压力为7Mpa，系统运行半小时
（15）电磁换向阀，左位得电，阀在左位，调解溢流阀压力为10Mpa，系统运行半小时
（16）电磁换向阀，左位得电，阀在左位。
调节比例溢流阀12的压力，4mA对应加载压力为5Mpa，20mA对应加载压力为10Mpa，手动螺钉调节加载压力为12Mpa
（17）电磁换向阀，左位得电，阀换向，阀在左位。
确认液动换向阀阀芯处于最低位置。
（18）电磁换向阀右位得电，阀换向，阀在右位。
三个加载油缸向上运动。
（19）反复调整三个流量控制阀、、，以使三个加载油缸同步升起，同步误差≤20mm。
（20）电磁换向阀左位得电，阀换向，阀在左位。
三个加载油缸向下运动。
（21）反复调整三个流量控制阀、、，以使三个加载油缸同步下降，同步误差≤20mm。
（22）电磁换向阀右位得电，阀换向，阀在右位。
确认液动换向阀阀芯回到最高位置
（23）调试自动。
（24）调试完毕。
2、高压油系统的运行
（1）启动油泵组I。
（2）电磁换向阀，左位得电，阀换向，阀在左位。
确认液动换向阀阀芯处于最低位置。
（3）电磁换向阀右位得电，阀换向，阀在右位。
提升磨辊。
（4）磨煤机启动。
（5）电磁换向阀左位得电，阀换向，阀在左位。
磨辊下降。
（6）电磁换向阀右位得电，阀换向，阀在右位，三个加载油缸的回油通过液动换向阀直接回油箱。
（7）磨煤机投入正常运行。
3、检修后的操作步骤
磨辊提升后，如果要对磨煤机进行检修，必须操纵加载系统机械限位装置，使磨辊通过机械限位而处于提升状态，此时高压油系统可以停止运行。
磨煤机检修完后，下降磨辊的部骤如下：
（1）电磁换向阀，左位得电，阀换向，阀在左位。
（2）电磁换向阀右位得电，阀换向，阀在右位。
（3）启动油泵组。
（4）操纵加载系统机械限位装置，解除磨辊的机械限位，而此时在油压作用下磨辊处于提升状态。
（5）电磁换向阀右位得电，阀换向，阀在右位。
磨辊下降。
（6）此后进入正常操作部骤。
4、主要元件工作状态
序号
元件
原始状态
正常工作
提升磨辊
下降磨辊
2
油泵
停止
工作
工作
工作
电磁换向阀
左
左
右
左
电磁换向阀
右
右
左
左
22
液动换向阀
最高
最高
最低
最低
12
比例溢流阀
停止
4-20mA
4mA
4mA
IV.高压油系统的维护
1、高压油系统的安装
（1）设备起吊：
高压油泵站总重为1780Kg（包括油液重量），利用吊耳水平起吊，见图23MG4
（2）设备地基：
高压油泵地基参照图23MG4
（3）加载油缸安装在磨煤机本体基础上，见图30MG3
（4）油管路安装见高压油系统液压原理图和油管路布置图。
连接管道采用0Cr18Ni9无缝钢管。
2、油液的加注
该高压油系统采用L-HM46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，新加油量约820L。
运行以后视具体情况应及时补充油液，补到油位至油箱盖板法兰面75mm处，加油时油液需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。
3、高压油系统的循环
见高压油系统操作部骤中第一步高压油系统的调试。
4、高压系统的维护
为确保高压油系统处于良好状态，必须经常注意维护保养。
在运行中，应加强对液压系统的监测，例如对工作压力、噪声和振动情况、油温、油质及油液清洁度的监测，以便及时发现问题和采取相应措施，确保其工作正常。
运行过程中，严禁打开油箱人孔盖和注油孔，严防污染物侵入油箱。
系统运行一个月以后，需将全部油液滤清一次，并清洗油箱和滤油器，以后依据工作情况，定期检查油质及油液清洁度，一般情况下，每经运行800-1000小时应取样检验一次。
油液工作温度应保持在10℃-56℃内，若高于55℃时，必须向冷却器内通水冷却；若低于10℃时，必须向电加热器通电加热
（1）油泵启动时先将启动按扭点动数次，检查泵的旋转方向是否正确（从泵轴端看为顺时针方向）、油流方向是否正确、泵的声音是否正常。
（2）滤油器的滤芯属深度型滤芯，不可清洗，堵塞后必须更换。
当滤油器进出口压差达到时压差发讯器发出报警信号，表示在用滤芯已堵塞必须及时更换滤芯。
更换滤芯时，A.旋松双筒滤油器5中间切换阀上的小旁通阀，转动中间切换阀至另一极限位置，然后拧紧小旁通阀；B.旋出放油螺塞，将滤油器中的油液全部放出，注意在滤油器底部用托盆或油槽导接油液，以免液压油流失造成污染；C.旋出滤器罩或松开上盖法兰螺钉打开上盖法兰，取出滤芯；D.用干净清洁油液清洗滤器罩或上盖法兰，装入新滤芯。
E.旋紧滤器罩或封闭上盖法兰；F.拧紧放油螺塞，旋松双筒滤油器5中间切换阀上的小旁通阀，使液压油逐渐充满滤油器，旋出放气螺堵，滤油器中的空气从放气螺堵处排出，直至放气螺堵处连续冒油，则可旋紧放气螺堵，滤油器可正常工作。
（3）冷却器的使用与维护
A.冷却器的使用要领
a.检查冷却器与系统管路连接是否紧密。
b.关闭出油和出水阀，松开排气塞，慢慢开启进油和进水阀，使冷却器
内充满油和水，紧固好排气塞，使油和水均成静止状态，让油和水的温差逐渐减小。
c.当油水热平衡后，则打开出水和出油阀，根据热平衡要求调节进出水量。
在开启冷却器进水阀时，应逐步加大水流量，否则因大量水流入后导致换热管形成热性很差的“过冷层”，降低换热效果。
d.若水侧发生电化腐蚀，可自行用锌棒螺塞换下水侧备换螺塞。
e.冷却器应采用干净淡水，不净水应配置滤水器。
f.寒冷季节不需使用冷却器时，应用压缩空气吹干冷却器内的水，以免冻裂铜管。
g.冷却器停用时，应依次关闭油水进入阀，油水排出阀，拧下排水、排油接口上的螺塞，放尽冷却器内的油、水。
h.一般情况下，油侧压力应大于水侧压力。
B.冷却器的拆卸和再装配
a.关闭油、水进入阀，放尽油水，然后从系统中拆下冷却器。
b.按顺序拆下回水盖、密封垫、进出水盖、O形密封圈，由大固定板端将管束从壳体中抽出。
c.再装配时，应检查密封垫及O形密封圈是否完好。
装配时，不能碰伤工件，调整好密封件，全部装好后应进行泄漏性水压试验。
在冷却器水侧注满水，水侧排气口向上，拧开排气螺塞，封闭进出油口，从油侧排油口通入1Mpa压缩空气，如果水侧排气口有水流出，说明有泄漏，反之完好。
如泄漏由于铜管破裂造成，可用管塞将该管两端堵死。
所堵换热管根数不得超过总数的10%。
C.冷却器的清洗
a.冷却器工作较长时间，管壁表面逐渐有污垢形成，影响热效果，此时应进行清洗。
清洗周期可根据油、水的清洁度确定在半年左右。
b.清洗时可用煤油（汽油、三氯乙烯）等洗刷管束、端盖、壳体等，直至具有金属光泽为止。
c.用高速水冲洗换热管内壁及盖头，用管通洗刷换热管内壁，再装配后，进行水压试验。
D.冷却器长期停用后的保养及再启用
a.停用后应放尽冷却器内的油和水。
b.将冷却器从系统中拆下，清洗、吹干各零部件。
c.将外露的加工表面涂上防锈油，进出油、水口用塑料盖封严，存放在通风干燥处。
d.再启用时，去除防锈油，进行气密性试验，试验压力1MPa。
e.按使用说明要求进行再使用。
（4）、蓄能器在使用前必须先充氮气，蓄能器14和19的冲气压力为4Mpa。
下列场合必须使用充气工具（如CQJ-16）：
充气时、补气时、气压过高进行修正时、检查充气压力时。
充气工具的安装：
A）从蓄能器上卸下充气阀护罩；
B）把充气总阀上端的手柄逆时针旋到头，然后把充气总阀连接于蓄能器上；
C）连接软管；
D）为打开蓄能器的充气阀可顺时针旋动手柄，用手轻轻旋到不动为止。
（5）、系统运行时，放油截止阀17必须关闭。
截止阀23必须打开，只有在系统停止运行而进行检修时才关闭。
每次系统停止运行后关小压力表开关，当系统启动后马上慢慢打开压力表开关，开度要适当。
（6）、系统运行时，加载油缸上的放气阀、过滤器上的放气阀、冷却器上的放气阀均可用于系统放气。
（7）、高压油系统油液清洁度必须达到NAS1638标准八级，含水量必须≤千分之二。
附1:
管路的冲洗
使用本液压系统前,请务必先滤油和清洗管路.本管路的冲洗方式可以视现场的具体情况而定，以下方式可供参考。
一、滤油:
1.本液压系统采用L-HM46抗磨液压油.
2.在往油箱里注液压油前,请打开油箱清洗盖,对油箱进行清洁处理（可采用面团粘附油箱内壁）,确保箱体内干净.
3.油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。
4.高压油系统必须打油循环24个小时,确保液压系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，液压系统方可投入运行.
二、管路的清洗
1.注意事项
a）冲洗大约24小时（具体的时间安排实现场情况而定）
b）液压油站考虑到电磁阀精度等原因不可以用来冲洗管路.
2.￠18管路的冲洗
（1）需以下物品:
a）清洗用液压油L-HM46,温度应大约加热到60℃左右.
b）备用油箱:
大约400L
c）过滤小车:
过滤精度≤10μm,公称流量40L/min
d）联接备用油箱与过滤小车的临时管路
e）联接备用油箱与￠18油管的临时管路
f）联接过滤小车与￠18油管的临时管路
g）联接三个油缸X,J口处￠18油管的软管
（2）需做工作
a）请按图1所示接好￠18的管路
b）冲洗大约24小时（具体的时间安排实现场情况而定）
c）冲洗的过程中,每个2个小时检查一次过滤小车滤芯,若有堵塞,请冲洗滤芯或重新更换滤芯.
d）冲洗完后,将冲洗油液从冲洗的管路里完全清理出去,将油管晾干暂时保存.
备注:
1标号处的油管可根据现场的实际情况,选择加到上述循环管路中或单独和滤油小车,备用油箱相联,组成
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