整理六郎隧道方案终稿.docx

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整理六郎隧道方案终稿

（3）机会成本法

表一：

项目基本情况；

环境影响的经济损益分析，也称环境影响的经济评价，即估算某一项目、规划或政策所引起的环境影响的经济价值，并将环境影响的经济价值纳入项目、规划或政策的经济费用效益分析中去，以判断这些环境影响对该项目：

规划或政策的可行性会产生多大的影响。

对负面的环境影响估算出的是环境费用，对正面的环境影响估算出的是环境效益。

专项规划工业、农业、畜牧业、林业、能源、水利、交通、城市建设、旅游、自然资源开发有关的专项规划。

环境影响报告书

1.建设项目环境影响评价机构的资质管理

表三：

周围环境概况和工艺流程与污染流程；

二、建设项目环境影响评价

3.意愿调查评估法

6.建设项目环境影响评价文件的其他要求

（5）阐述划分评价单元的原则、分析过程等。

云桂铁路云南段站前五标

六郎隧道施工方案

中铁十七局集团云桂铁路云南段项目经理部

二O一O年七月

总目录

一、工程概况

二、隧道总体施工方案

三、六郎隧道通风方案

四、岩溶富水段施工方案

一、工程概况

1、隧道概况

六郎隧道起讫里程为DK573+782～DK587+895,全长14113m。

其中V级围岩共1573m，Ⅳ级围岩为2640m，Ⅲ级围岩为6220m，Ⅱ级围岩为3680m。

线路设计为人字坡，DK573+782～DK578+800为3‰上坡，坡长5018m；DK578+800～FDK580+300为8‰下坡，坡长1500m；DK580+300～FDK587+895为15.5‰下坡,坡长7595m。

2、水文地质

①地质构造

隧道主要穿越三叠系中统法郎组B段（T2fb）岩性为黄灰色薄至中厚层状泥岩、砂质泥岩、钙质粉泥岩、粉（细）砂岩，该套地层中普遍含钙质；个旧组二段（T2g），岩性为灰色、灰白色厚层至块状泥岩、白云岩、局部夹泥灰岩、钙质泥岩等。

隧道区地质构造复杂，隧址发育2条背斜，6条断层，隧道穿越的基岩主要为灰岩、白云岩，岩溶强烈发育，断层及节理裂隙发育，岩体破碎，并且本隧道地下水及岩溶水极其发育，尤其雨季地下水更是成倍增加。

②水文条件

隧道区地下水类型分为：

松散岩类孔隙浅水、碎屑岩类孔隙裂隙水、碳酸盐岩类岩溶水的三种类型。

预测隧道正常涌水量约为37.5×104m3/d，雨季最大涌水量约为80.3×104m3/d。

对此施工期间可能发生的突水、涌泥等重大隧道工程地质问题，并重点对突水、涌泥工程地质问题进行超前地质预报。

六郎隧道涌水量

最大涌水量（m3/d）

③不良地质

主要不良地质现象为岩溶及岩溶水，施工中可能发生突泥、突水现象，主要工程地质问题有地表水的漏失、软质岩及软弱夹层、构造破碎带及构造裂隙水、崩塌落石等。

进口工区地质简图

横洞工区地质简图

出口工区地质简图

六郎隧道围岩统计表

3、辅助坑道设置模式

本隧道设置一横洞+一平导的辅助坑道模式，于隧道线路左侧30m设贯通平导，平导进口里程PDK573+782,出口里程PDK587+912，全长14130m；于DK582+300左侧设置横洞一座，横洞长244m，交角为90°。

4、设计施工方案

①六郎隧道采用钻爆法开挖，以贯通平导辅助正洞施工,有轨运输。

平导以快速掘进为主，通过施工横通道进入正洞辅助正洞开挖，达到缩短工期的目的，同时起到超前地质预报、形成巷道式通风，降低长距离通风难度等作用。

②辅助坑道采用有轨运输，其中PDK578+155～PDK582+730采用有轨单车道运输，内净空尺寸4.0（宽）×4.95m（高），其余段落采用有轨双车道运输，内净空尺寸5.4（宽）×4.95m（高）。

③本隧道共分进口、横洞、出口三个工区施工，横洞进入正洞后只向进口方向施工。

隧道贯通工期48个月。

六郎隧道设计方案示意图

施工任务划分表

工区

里程

长度

备注

进口

工区

DK573+782～DK578+800

5018

正洞

PDK573+782～PDK578+800

5018

平导

横洞

工区

HDK0+244～HDK0+000

244

横洞

DK578+800～DK582+300

3500

正洞

PDK578+800～PDK582+300

3500

平导

出口

工区

DK582+300～DK587+895

5595

正洞

PDK582+300～PDK587+912

5612

平导

横洞、平导断面

二、六郎隧道总体施工方案

1、施工方案

①总体安排参照原设计进行，保留贯通平导与横通道。

六郎隧道采用钻爆法开挖，以贯通平导辅助正洞施工,无轨运输。

正洞Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全段面法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用三台阶七步法开挖，平导Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全段面法开挖，Ⅳ级、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖。

②原设计平导通过1#、4#、7#、10#、21#、24#、26#、29#、32#横通道辅助正洞施工，没有充分利用横通道来担任正洞施工任务，为正洞创造多工作面施工。

因此对原设计6#、25#、27#横通道调整方向（调整为与原设计相反方向）以便辅助正洞开挖施工，对原设计5#、7#、28#、26#、24#横通道调整方向（调整为与原设计相反方向），以便形成巷道式通风。

进口工区平导通过2#、4#、6#、8#、10#横通道辅助正洞施工，横洞工区平导通过18#、16#、14#横通道辅助正洞施工，出口工区平导通过31#、29#、27#、25#、23#、21#横通道辅助正洞施工。

③建议将平导断面由原单车道4.0（宽）×4.95m（高）断面、双车道5.4（宽）×4.95m（高）断面优化为单车道+错车道断面，每隔250m设错车道，单车道断面采用5.0（宽）×6m（高），错车道断面采用7.1（宽）×6.2m（高），横洞统一采用双车道断面7.1m（宽）×6.2m（高），断面优化后，改有轨运输为无轨运输。

④设计正洞及平导长度各680m断层及其破碎带富水段采用超前周边预注浆堵水；设计平导及正洞长度各390m断层影响带采用超前局部注浆，施工采用，钻孔采用C6、MK-5钻机，注浆采用单液、双液普通注浆机。

⑤本隧道分进口、横洞、出口三个工区施工，分别担任正洞施工任务为5018m、3500m、5595m，横洞进入正洞后只向进口方向施工。

2、有轨运输改无轨运输方案可行性

①平导断面设置单车道+错车道，可满足无轨运输机械车辆错车需要，平导每420m左右设有施工横通道，可满足无轨运输机械车辆掉头需要。

②横通道贯通前采用压入式通风，横通道贯通后风机进洞形成巷道式通风，通过安装大功率风机（206kw）、大管径的通风管（φ1800mm），可以满足作业面的新鲜空气的要求。

3、有轨运输与无轨运输方案对比

①六郎隧道洞口位置地形陡峭，场地狭小，不能满足有轨运输对场地要求，而无轨运输场地可以满足要求。

②无轨运输组织较简单，可操作性强，有轨运输对轨道、车辆、操作人员要求相对较高，施工组织难度相对较大。

③无轨运输条件下，仰拱作业面跨度小，仰拱施工组织较简单，仰拱施工速度快，开挖面出碴进料影响小；而有轨运输条件下，仰拱作业面跨度大，仰拱施工组织非常复杂，特别是拨道、顺道工作量大且很频繁，仰拱施工速度慢；对开挖面出碴进料、设备调动影响非常大。

在无轨运输条件下，仰拱施工对开挖面的施工干扰较有轨运输小的多，因此施工效率较高。

④无轨运输条件下，衬砌混凝土罐车运输量大，速度快，效率高，对混凝土质量性能保障较好；而有轨运输条件下，轨行式混凝土罐车运量小，速度慢，效率低。

⑤Ⅱ、Ⅲ级围岩正洞每循环进尺3m，无轨运输出碴采用20m3自卸车8辆，出碴时间4.5小时；无轨运输采用电瓶车，矿斗尺寸为6.1×1.6×2.45m，出碴时间6小时，无轨运输比有轨运输每循环出碴时间少1.5小时。

⑥有轨运输设备需要的维修、保养和轨道布置人员水平参差不齐，尤其是电路部分修理人员要求也较高。

另外，有轨机械配件不属于本地常用件，需要到厂家直供，时效性上也不满足使用要求。

所以有轨组织的施工技术要求要高得多。

⑦采用有轨运输投入专用设备多，一个隧道口所投入专用设备约1500万元，不利于公司目前隧道设备周转使用，采用无轨运输方案，将对机械运输成本得到很大的节约，由于有轨运输，施工机械的投入相对较大，且维修及配件的成本很高，对施工进度给予了很大的制约，无轨运输的灵活性发挥了很大的作用，机械设备等的资源配置能够得到很合理的组织，规模效益很大。

⑧有轨运输出碴需要汽车转运，无轨运输出碴直接运至弃碴场不需要转运。

⑨无轨运输掘进达3KM以后，通风排烟较有轨运输困难，但通过合理配置通风设备，改进通风方案，能够确保满足施工要求。

通过以上对比，无轨运输较有轨运输，投入小，机动灵活、施工组织简单，施工干扰小，作业效率高，可以加快开挖、仰拱、二次衬砌的速度确保工程质量。

4、施工组织及主要机械设备配置

①进口工区

进口工区承担平导5018m、正洞5018m的施工任务，超前周边注浆210m、超前局部注浆130m，平导通过2#、4#、6#、8#、10#横通道辅助正洞施工，使正洞保证两个工作面，平导一个工作面，共三个工作面同时施工，根据施工组织安排，六郎隧道进口主要机械设备配备如下：

六郎隧道进口机械设备配置表

设备名称

规格型号

单位

数量

备注

自制开挖台车

台

3

防水板铺设台架

台

2

衬砌台车

12m

台

2

湿喷机（10-30m3/h）

ATLS-20

台

5

喷射砼机械手

台

1

挖掘机

Pc220

台

3

装载机

ZL50

台

4

扒碴机

YWB-60

台

1

普通钻机

MK-7

台

2

超前注浆钻孔

注浆泵（单双液）

XDY70（D）

台

4

轴流风机（74-220kw）

SFD-NO.11

台

2

射流风机

台

16

自卸车

斯太尔、EQ3242G

辆

20

空气压缩机

4L-22/7

台

12

管棚钻机

PG115

台

1

砼罐车

辆

6

②横洞工区

横洞工区承担横洞244m、平导3500m、正洞3500m的施工任务，超前周边注浆70m、超前局部注浆60m，平导通过18#、16#、14#横通道辅助正洞施工，使正洞同时有两个工作面，平导一个工作面施工，根据承担施工任务及工期要求，六郎隧道横洞主要机械设备配备如下：

六郎隧道横洞机械设备配置表

设备名称

规格型号

单位

数量

备注

自制开挖台车

台

3

防水板铺设台架

台

2

衬砌台车

12m

台

2

湿喷机（10-30m3/h）

ATLS-20

台

8

挖掘机

Pc220

台

3

装载机

ZL50

台

4

普通钻机

MK-7

台

2

超前注浆钻孔

注浆泵（单双液）

XDY70（D）

台

4

轴流风机（74-220kw）

SFD-NO.11

台

2

射流风机

台

5

自卸车

斯太尔、EQ3242G

辆

20

空气压缩机

4L-22/7

台

8

砼罐车

辆

6

③出口工区

出口工区承担平导5612m、正洞5595m的施工任务，超前周边注浆400m、超前局部注浆200m，平导通过31#、29#、27#、25#、23#、21#横通道辅助正洞施工，为正洞施工创造工作面，使正洞保证两个工作面，平导一个工作面，共三个工作面同时施工，根据施工组织安排，六郎隧道出口主要机械设备配备如下：

六郎隧道出口机械设备配置表

设备名称

规格型号

单位

数量

备注

自制开挖台车

台

3

防水板铺设台架

台

2

衬砌台车

12m

台

2

湿喷机（10-30m3/h）

ATLS-20

台

8

挖掘机

Pc220

台

4

装载机

ZL50

台

4

多功能钻机

C6

台

2

超前注浆钻孔

注浆泵（单双液）

XDY70（D）

台

6

轴流风机（74-220kw）

SFD-NO.11

台

2

射流风机

台

16

自卸车

斯太尔、EQ3242G

辆

20

空气压缩机

4L-22/7

台

12

管棚钻机

PG115

台

1

砼罐车

辆

6

5、施工节点工期安排

六郎隧道开挖指导工期48个月（包括正洞及平导2个月准备工期），我部确定工期为44个月，较指导工期提前了4月。

六郎隧道开工时间2010年6月1日，完工时间2014年2月4日，总工期44个月，其中施工准备2个月，开挖贯通42个月。

六郎隧道施工方案示意图

注：

1、进口工区平导通过2#、4#、6#、8#、10#横通道辅助正洞施工。

2、横洞工区平导通过18#、16#、14#横通道辅助正洞施工。

3、出口工区平导通过31#、29#、27#、25#、23#、21#横通道辅助正洞施工。

六郎隧道进口工区节点工期安排表

施工区段

里程

施工

长度

起止时间

节点

工期

平导

平导进口至

2号横通道

PDK573+782～PDK574+762

980

2010.8.1～2011.2.15

194

至4号横通道

PDK574+762～PDK575+602

840

2011.2.16～2011.6.12

116

至6号横通道

PDK575+602～PDK576+442

840

2011.6.13～2011.12.4

171

至6号横通道

PDK576+442～PDK577+272

830

2011.12.5～2012.5.30

174

至10号横通道

PDK577+272～PDK578+112

840

2012.5.51～2012.10.27

146

至分界点

PDK578+112～PDK578+800

688

2012.10.28～2013.3.17

139

正洞

平导进口至

2号横通道

DK573+782～DK574+792

1010

2010.8.1～2011.7.4

333

至4号横通道

DK574+792～DK575+632

840

2011.3.16～2011.9.14

178

至6号横通道

DK575+632～DK576+472

840

2011.7.13～2012.4.8

270

至6号横通道

DK576+472～DK577+302

830

2012.1.5～2012.11.17

312

至10号横通道

DK577+302～DK578+142

840

2012.7.1～2013.3.3

242

至分界点

DK578+142～DK578+800

658

2012.11.28～2013.7.19

231

六郎隧道横洞工区节点工期安排表

施工区段

里程

施工

长度

起止时间

节点

工期

横洞

HDK0+244～HDK0+000

244

2010.8.10～2010.9.15

35

平导

至18号横通道

PDK582+300～PDK581+592

708

2010.9.15～2011.1.14

119

至16号横通道

PDK581+592～PDK580+692

900

2011.1.15～2011.5.27

132

至14号横通道

PDK580+692～PDK579+852

840

2011.5.28～2011.9.24

116

至分界点

PDK579+852～PDK578+800

1052

2011.9.25～2012.2.17

142

正洞

至18号横通道

DK582+300～DK581+562

738

2010.10.15～2011.4.28

193

至16号横通道

DK581+562～DK580+662

900

2011.2.15～2011.10.8

233

至14号横通道

DK580+662～DK579+822

840

2011.6.28～2011.12.22

174

至分界点

DK579+822～DK578+800

1022

2010.10.25～2012.5.23

208

六郎隧道出口工区节点工期安排表

施工区段

里程

施工

长度

起止时间

节点

工期

平导

至31号横通道

PDK587+912～PDK587+022

952

2010.8.10～2011.6.26

316

至29号横通道

PDK587+022～PDK586+202

820

2011.6.27～2011.10.16

117

至27号横通道

PDK586+202～PDK585+372

830

2011.10.17～2012.3.13

146

至25号横通道

PDK585+372～PDK584+532

840

2012.3.14～2012.9.28

194

至23号横通道

PDK584+532～PDK583+692

840

2012.9.29～2013.3.1

152

至21号横通道

PDK583+692～PDK582+822

870

2013.3.2～2013.9.2

180

至分界点

PDK582+822～PDK582+300

522

2013.9.3～2013.11.18

75

正洞

至31号横通道

DK587+895～DK586+992

903

2010.8.10～2012.1.3

503

至29号横通道

DK586+992～DK586+172

820

2011.7.27～2012.2.4

187

至27号横通道

DK586+172～DK585+342

830

2011.11.17～2012.6.20

213

至25号横通道

DK585+342～DK584+502

840

2012.4.14～2013.2.28

314

至23号横通道

DK584+502～DK583+662

840

2012.11.11～2013.7.9

258

至21号横通道

DK583+662～DK582+822

840

2013.4.2～2014.1.21

289

至分界点

DK582+822～DK582+300

522

2013.10.3～2014.2.4

121

6、进度指标分析

正洞开挖及支护每循环作业时间

围岩

时间

项目（h）

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

Ⅴ

Ⅴ岩溶富水段

测量

1

1

1

1

0.5

超前支护

2

1.5

钻爆

4

4

3.5

2

1.5

出碴

5

5

4.5

2

2

初喷

1

1

1

0.5

0.5

立架、锚杆、挂网

3.5

2

2

复喷

1.5

2.5

3.5

2.5

2.5

合计

12.5

13.5

17

12

10.5

正洞进度指标：

Ⅱ级围岩：

24小时/天÷12.5小时/循环×3m/循环×30天/月=172.8m/月，考虑工序衔接等其它因素影响，计划进度指标165m/月。

Ⅲ级围岩：

24小时/天÷13.5小时/循环×3m/循环×30天/月=160m/月，考虑工序衔接等其它因素影响，计划进度指标150m/月。

Ⅳ级围岩：

24小时/天÷17小时/循环×2m/循环×30天/月=84.7m/月，考虑工序衔接等其它因素影响，计划进度指标70m/月。

Ⅴ级围岩：

24小时/天÷10.5小时/循环×0.8m/循环×30天/月=54.8m/月，考虑工序衔接等其它因素影响，计划进度指标50m/月。

Ⅴ级围岩富水段，考虑注浆，工作时间按照18天计算，24小时/天÷12小时/循环×0.8m/循环×18天/月=33m/月，考虑工序衔接等其它因素影响，计划进度指标30m/月。

平导开挖及支护每循环作业时间

围岩

时间

项目（h）

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

Ⅴ

Ⅴ岩溶富水段

测量

1

1

1

1

0.5

超前支护

2

1.5

钻爆

3

3

2.5

2

2

出碴

3

3

2.5

2

1.5

初喷

1

1

1

1

0.5

立架、锚杆、挂网

3

3

2

复喷

1.5

1.5

2.5

2.5

1.5

合计

9.5

9.5

12.5

14.5

9.5

平导进度指标：

Ⅱ、Ⅲ级围岩：

24小时/天÷9.5小时/循环×3.5m/循环×30天/月=265m/月，考虑工序衔接等其它因素影响，计划进度指标240m/月。

Ⅳ级围岩：

24小时/天÷12.5小时/循环×2.5m/循环×30天/月=144m/月，考虑工序衔接等其它因素影响，计划进度指标120m/月。

Ⅴ级围岩：

24小时/天÷14.5小时/循环×2m/循环×30天/月=99m/月，考虑工序衔接等其它因素影响，计划进度指标90m/月。

Ⅴ级围岩富水段，考虑注浆，工作时间按照20天计算，24小时/天÷9.5小时/循环×1m/循环×20天/月=50m/月。

施工进度指标表（m/月）

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

Ⅴ

超前注浆

小于3km正洞

165

150

80

50

30

大于3km正洞

145

130

70

50

30

小于3km平导

240

240

120

90

50

大于3km平导

230

230

110

90

50

三、六郎隧道通风方案

根据确定的施工方案和任务划分情况，六郎隧道施工通风主要采用分阶段压入式结合巷道式通风，通风管选用直径φ1800mm的PVC软式通风管，洞外风机进风口至洞口距离30m，风管出风口至掌子面距离L=30m。

1、隧道进口正洞及平导通风方案

六郎隧道进口正洞长5018m；平导长5018m，平导通过2＃、4#、6#、8#、10#横通道承担正洞施工任务，进口正洞及平导施工分阶段采取压入式及混合巷道式通风形式。

第一阶段：

平导到达2#横通道之前以及平导由2#横通道辅助正洞阶段（正洞出口未与2#横通道贯通），分别采取单管路独头压入式通风，在洞口各自设置轴流风机进行通风，风管在2#横通道处平导通过横通道

进入正洞的位置增加设置一个三通，保证平导洞身继续向前掘进的施工通风，同时保证平导通过横通道进入正洞辅助正洞的施工通风。

此时最长通风距离正洞长1010m，平导长1140m。

通风示意图如下：

第二阶段

此阶段正洞出口与2#横通道贯通后