泸州到重庆二级公路施工组织设计大学论文.docx
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泸州到重庆二级公路施工组织设计大学论文
泸州至重庆二级公路
施工组织设计
作者姓名：
黄雨
专业名称：
土木工程
指导老师：
马龙老师
摘要
泸州至重庆二级公路建设项目是泸州市重点规划的连通泸州云龙机场至重庆永川区的更快更舒适的新路线，该项目的施工组织设计是本公司根据自身公司实力和特色，针对工程特点的具体情况和合同要求设计。
保证工程能够在合同规定的时间和质量安全生产，所需多少资金、人员、机械都需要公司战略部和项目经理及部下在周密计划下写出一部完全能够保证质量的施工组织设计。
文件包括了对地质水文的调查。
对合同、设计文件的研究。
有了这部施工组织设计我们可以对工程细节了如指掌，科学的管理，先进的设备，详细的工艺是其他文件无法相比的。
对工程的工期、质量、安全提出了全方位的管理系统，每道工序有章可循，特别强调了安全生产，争做安全标兵。
对各项工程的特点事先交底，施工作业中有针对性的处理。
文件中主要包括了对路基、路面、桥涵工程的具体施工工艺和保证工程验收的科学管理体系以及上述工程的附属工程工艺。
文件主旨是要顺利完工，实现双赢。
关键词：
施工组织设计工程特点安全生产施工方案
Abstract
LuzhoutoChongqingtwohighwayconstructionprojectisthefocusofplanninginLuzhoucityYongchuanDistrictofChongqingtoLuzhouYunlongAirportisfasterandmorecomfortablethenewroute,theconstructionorganizationdesignoftheprojectisthestrengthofthecompanyandthecompanyaccordingtoitsowncharacteristics,thespecificcircumstancesandrequirementsofthecontractforthedesignofEngineeringcharacteristics.Ensurethattheprojectcanbethetimespecifiedinthecontractandthequalityofproductionsafety,requiredmanyfunds,personnel,machinerynecessarystrategicdepartmentandprojectmanagerandsubordinatesinthecarefulplanningtowriteacompletelytoensurethequalityofconstructionorganizationdesign.ThedocumentincludesasurveyofGeologyandhydrology.Researchoncontractsanddesigndocuments.Withthisconstructionorganizationdesignwecanknowthedetailsoftheproject,scientificmanagement,advancedequipment,thedetailedprocessisnotcomparabletootherdocuments.Themanagementsystemofafullrangeofprojectduration,qualityandsafetyareputforward,eachprocedurerules,withspecialemphasisonthesafetyandsecuritytobecomethepacesetter.Thecharacteristicsoftheprojectpriortothedisclosure,theconstructionworktargetedtreatment.Thepapermainlyincludestheconcreteconstructiontechnologyofroadbed,roadsurface,bridgeandculvertengineeringandthescientificmanagementsystemtoensuretheprojectacceptanceandthesubsidiaryengineeringtechnologyoftheproject.Themainpurposeofthedocumentistosuccessfullycomplete,toachieveawin-winsituation.
Keywords:
Constructionorganizationdesign,Engineeringcharacteristics,Safetyproduction,constructionplan
前言
设计了各部分施工工艺，安全生产、生态保护、平面布置。
有了这部施工组织设计我们可以对工程细节了如指掌，科学的管理，先进的设备，详细的工艺是其他文件无法相比的。
对工程的工期、质量、安全提出了全方位的管理系统，每道工序有章可循，特别强调了安全生产，争做安全标兵。
对各项工程的特点事先交底，施工作业中有针对性的处理。
文件中主要包括了对路基、路面、桥涵工程的具体施工工艺和保证工程验收的科学管理体系。
有了这些充分设计使得本文件在同类文件中还是有相当优势的。
文件主旨是要顺利完工，实现双赢。
1总体施工组织布置及规划
1.1编制范围、依据及原则
1.1.1编制范围
泸州至重庆二级公路连通泸州泸县国道和重庆永川区国道。
全程分为泸州、重庆两个个标段，泸州段42km，本公司中标标段起止里程为k0+000~k42+000。
1.1.2编制依据
本施工组织设计编制依据为:
泸州至重庆二级公路招标文件、施工合同；
泸州至重庆二级公路工程施工设计图纸；
可行性研究和现场调研时获取的相关资料；
专家论证的方法和意见；
该地区同类项目工程档案库施工经验；
国家和交通部有关设计、施工、验收标准当地政府的期望和建议。
1.1.3编制原则
在满足国家和交通部相关标准，按照招标文件及施工合同的各项指标，以甲方的意愿和要求为服务宗旨；
满足了国家和交通部强制标准的前提下，运用积累的施工经验、前沿的生产工艺、优质材料设备以及动态管理，坚持在作业过程中补充完善作业方案；
突出重点、统筹兼顾，做好工料机的分配。
对重点分部分项工程周密部署保证工期；
结合路线所经区域的地形、地貌以及机械设备机动安排，运用科学动态管理监测作业不合理的地方及时调整运用项目管理法；文明施工，提高环保意识。
1.2工程概况
1.2.1工程简介
泸州到重庆二级公路是为了减轻省道S307的交通压力，同时加强沿线各场镇的沟通合作，更重要的是为了加强泸县和重庆的联系，增强区域合作，带动泸县经济发展。
泸州到重庆二级公路A标段施工范围K0+000~K42+000，全长42km。
为了缩减两地交流时间和节约泸县区域时间成本，建造优质公路。
公路等级二级，时速80km/h。
因此公路在路线分布上大体成直线，减少圆曲线，同时兼顾各场镇。
路线连接云龙镇、云锦镇、百和镇，工程区域内省道、县道、乡道道路分布较发达，人材机进场方便。
标段主要工程为路基路面施工和滩子河、绿溪河混凝土简支梁施工。
标段路线前半部分位于浅丘宽谷地带，中部位于低山深丘地带，后部分位于中丘窄谷地带。
路线途径众多水田、鱼塘、山丘，需要大量挖填方工程，特殊路基排水、压实、维护甚为麻烦，边坡防护处理众多。
路线经过沿途主要场镇，与场镇交接处将有大量车流、人流，需要安排专人负责交通管制。
公路为双向两车道，路基宽度为12m。
在场镇交接处设置慢车道，慢车道路段路基宽度为18m，中央设分隔带。
抗震烈度为Ⅶ级。
1.2.2主要技术标准
标段起点控制点为云龙机场大道第三入口，起点控制点为本合同标段施工起始点，起点桩号K0+000.中间控制点分别为云锦镇省道S307和泸县中医医院旁2000米交接处K23+500和百和镇乡道204水泥搅拌厂处K38+500。
线路经过两个中间控制点皆不影响场镇原貌，线路经四周无人区通过。
终点控制点为百和镇与永川区四明村边界处终点桩号K42+000。
路线大体呈直线由西向东，途径大水河村、人和寨村、三角村、横跨滩子河、斑竹林村、新田坝、朱港村、五通场、蒋坝村、横跨绿溪河、四合村。
标段里程全长42km。
表1.1主要技术标准
指标名称
单位
指标
路线长
公里
42km
公路等级
级
二级
设计速度
公里/小时
80
路基宽
米
12m
行车道宽
米
2×3.75m
场镇街道处行车道宽
米
4×3.75m
圆曲线最小半径
米
250
最大纵坡
%
5
最小坡长
米
200
停车视距
米
110
路基、桥涵设计洪水位频率
1/100
硬路肩宽度
米
1.5m
土路肩宽度
米
0.75
桥设计洪水频率
1/300
设计荷载
公路-Ⅱ级
抗震烈度
Ⅶ
交通工程及沿线设施
等级
A
平曲线最小长度
米
140m
竖曲线最小长度
米
70m
1.2.3地形、地貌
泸县位于四川盆地南部，镜临长江、沱江，地理坐标为东经105°10′5″～105°45′30″，北伟28°54′40″～29°20′。
古称江阳，地理位置尤其重要是中国第二大后方，位于四川、重庆、贵州三省交接处，是川滇、川黔陆路必经之地。
在远古时期属于内海由地质运动板块上升形成，以前地层变化中，产生了凸凹、断裂、褶皱、陷落等多种复杂地质形态。
1.2.4气象
区域内春夏秋冬交替，夏季降雨量多，且天气炎热，春天、夏天、秋天都没有霜，大雾天气也很少，年平均温度在17.1～18℃，天气较温暖。
但夏季最高温常超过40℃,工程需做好防晒,防高温措施。
年均降雨量1066㎜，4月～10月为降水多时段，为年均降水量的87%，需要做好防洪、防水措施。
暴雨多狂风，风向东北，高处设施应注意防风。
根据气候条件，该标段可以全年全天施工，有利的施工条件可以大大缩短施工工期。
1.2.5工程地质（不良工程地质）
软土
就是我们通常说的稀泥、淤泥以及有这种性质的土的总称。
相比其它土质其里面有很多小洞含有很多水分，容易被压缩，抗剪能力和承载能力都很弱的土。
该路线所经耕田、鱼塘和丘沟沟槽众多，这些在路基填筑时需要进行特殊处理。
软土厚土变化，分布不均匀，厚度幅度在0～4米。
需要大量的填方、排水、强夯、路基压实度检测工程。
滑坡
滑坡是指斜坡岩土体在重力作用下，沿一定的软弱面或滑动带整体下滑的现象[1]。
路线所处的深丘地带将产生大量的开挖工程，开挖边坡达到10～20m，扰乱了原有土压平衡，岩体失去完整性，松散破碎的岩石可产生层面滑坡和构造面滑坡。
应尤其重视滑坡防护工程，包括：
防水排水、支挡、刷方减重、改善岩土体的性质。
崩塌
由于深层的开挖会产生高跷路堑和高度很深接近垂直边坡。
体积很大的岩石和土体由于地球引力的原因突然地朝路面滚落而去的现象。
常发生在高陡的路堑边坡上，不大的坍落的土石方只有几m3到几十m3，而较大的有几千万m3对公路破坏极大，甚至可以阻塞交通几天。
1.2.6地震烈度
地震对地面及建筑物的影响和破坏程度,它与震级、震源深度、震中距离、岩土性质、地质构造、地下水及建筑物动力性质有关[2]。
我国分为12个等级。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《四川省地震动峰值加速度区划图》、《四川省地震动反应普特征周期区划图》相关规定，路线所经区域划分为:
地震动反映谱特征周期0.45s，地震动峰值加速度0.01g，对应地震基本烈度为Ⅶ度,公路抗震设计基本原则：
小震不坏，中震可修，大震不毁的三标准设防目标。
[3]
1.2.7施工条件
1.交通运输条件
施工道路与多条老旧道路平交，影响原有道路交通，需要配置专人协管交通。
因老旧道路多交通及运输方便不需要再修建新路运输材料设备。
2.工程、生活用水
本区域地表地下水源丰富，夏季地表水相当丰富完全满足工程用水的需求，用水机在鱼塘、水田、河流抽水的方式解决工程用水。
地下水以潜水为主，但完全能够满足生活用水，且很多地段靠近场镇自来水也能满足需求。
3.工程用电
电源搭接就近原则，地区电网相对比较发达用电方便。
但为工期考虑还得安装发电机组在停电时备用。
4.材料供应
本施工标段区域石料砂料丰富，初步选定用砂泸县特细砂和百和中粗砂，块石沿线小石场众多取材就近原则，碎石采用云锦产的。
所有材料需符合实验要求，监理工程师同意后进场。
1.3施工组织机构及资源配置
1.3.1施工组织机构
六个科室，十一个施工队。
最下面的十一个施工队工长选取吃苦耐劳、群众能力强的员工担任。
执行好项目部下达的工作、命令。
图1.1施工组织机构图
1.3.2施工作业区的划分及劳动力配置
表1.2工区主要工程数量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
路基土石方开挖
m3
1059741
2
路基填筑
m3
393626
3
圬工砌体（排水/防护）
m3
37361
4
涵洞
m/道
797.19/20
5
通道
m/道
1021.11/23
6
小桥
m/座
8/1
单幅计列
7
中桥
m/座
30/1
单幅计列
根据本工区的工程规模、特点。
计划将本工区的施工任务划分如下:
表1.3工区划分及人员安排计划表
序号
项目
名称
施工队
担负主要施工任务
人数
1
路基
路基土石方一队
K0+000～K10+000路基土石方工程
40
路基土石方二队
K10+000～K20+200路基土石方工程
40
路基土石方三队
K20+200～K30+300路基土石方工程
40
路基土石方四队
K30+300～K942+000路基土石方工程
40
路基防护工程一队
K0+000～K10+000路基防护工程
30
路基防护工程二队
K10+000～K20+200路基防护工程
30
路基防护工程三队
K20+200～K30+300路基防护工程
30
路基防护工程四队
K30+300～K42+000路基防护工程
30
2
桥梁
桥梁一队
K28+063中桥
30
桥梁二队
K36+639.5小桥
20
3
附属工程施工队
K0+000～K42+000附属工程
40
1.3.3主要机械设备和测量、测试设备配置：
表1.4主要机械设备
设备名称
规格、功率及容量
单位
数量
平地机
180kw
台
12
钢轮压路机
25t
台
8
钢轮压路机
16t
台
4
脚轮压路机
25t
台
8
装载机
2m³
台
20
挖掘机
1.0m³
台
24
设备名称
规格、功率及容量
单位
数量
推土机
220kw
台
32
架桥机
120t
台
2
龙门吊
120t
台
2
循环智能压浆设备
套
12
水泥混凝土搅拌站
（带自动计量系统）
水泥储存罐（100t）
套
12
75m³/h
套
12
100m³/h
套
12
移动式混凝土输送泵
60m³/h
套
8
数控钢筋弯曲机
台
4
数控钢筋切断机
台
4
液压钢筋调直机
台
4
混凝土搅拌运输车
10m³
台
40
电焊机
台
8
自卸货车
10m³
80
空压机
10m³
台
8
续表
1.4施工管理总目标
1.4.1工期目标
开工时间为2017年6月1日，工程将持续进行施工三十个月，施工结束验收时间为2019年12月1日。
春节前满足车辆行驶要求。
精设计合理施工，满足合同规定的总工期要求，保证30个月达到竣工验收标准。
甲方对于工期的要求和调整在合情合理的前提下我公司会完全服从。
我公司有完善的工程运营能力、科学水平，再结合本公司设备、物质、人员等条件。
运用丰富的施工经验和安全技术应对办法，满足质量、安全、生态文明的前提下，依据合同约定时间交接验收。
分部分项工程工期各节点工期：
施工准备期为2017年6月1日～2017年7月1日，准备时间为一个月。
组织相关人员按时到场。
看工地前期需求安排充足的、质量可靠的机械设备进场。
完成办公行政用房和生活生产用房的修筑，通电、通水、通路、通气。
路基挖方:
2017年9月1日～2018年2月1日。
路基填筑:
2017年10月1日～2018年3月1日。
涵洞工程:
2017年10月1日～2018年5月1日。
防护及排水:
2017年9月1日～2018年4月1日。
桥梁基础工程:
2017年9月1日～2017年12月1日。
桥梁墩台工程:
2017年12月1日～2018年3月1日。
桥梁梁体工程:
2018年1月1日～2018年4月1日。
桥面铺装及防护栏:
2018年4月1日～2018年8月1日。
路面工程：
2018年6月1日～2019年6月1日。
路面设施工程：
2018年10月1～2019年9月1日。
初验准备:
2019年9月1日～2019年12月1日。
1.4.2质量目标
我项目部所施工的公路及其沿线设施达标率全部满足合同要求。
工程主题为优良等级，各分部分项工程不出现任何质量问题。
努力实现本工程提出的优创愿景。
为此必须建立健全一系列的体系以保证优创目标，对于施工过程中的文书该谁签字就该谁签字，该谁负责就该谁负责，执行责任终身制。
1.4.3安全目标
在施工前、施工中、施工后我们都要为每一位员工培训，讲解贯入安全对于工程和个人的意义。
一切从保障人生，保障工程出发，并放在首位。
每位作业人员都必须持证上岗，上岗前由专人负责安全交底。
致力于施工硬件设施的完善，并以追求工程无人受伤，员工不得职业病为目标，规范作业人员和领导人员，依据安全手册施工。
注意消防通道和消防设施的维护；注意交通管制和场内交通管理；定期检查大型机械设备的可靠性；争做安全标兵工程和安全标兵企业。
1.5施工总体布置及说明
在工程实际需要的情况下，以最精简、最灵活、最循环利用、最节约资源的方式进行施工布置。
1.5.1办公及生活用房等施工营地的设施布置
考虑到公路路线会经过大量的场镇和街道，这为我们生活办公所需场地提供了很大的便利。
在考虑到本此施工路线过长有42km，不宜只设一个办公处。
我们将采取就近原则在施工所经地租用民房，实在是艰苦地段才修建临时用房。
临时建筑物的修建应遵循经济、适用、拆装方便的原则。
1.5.2施工交通运输系统
只需修建连接原有路网通向工地内场的便道，同时为了便于施工应在有条件的地方在公路一侧修建施工辅助用路，以便材料进场和废料出场。
修建便道是为工程施工以及加工坊、仓库服务的，因此在设计便道的时候一定要先把仓库、加工房位置选好。
再修建便道连接起来，才能布置合理的施工交通运输系统。
修建的便道也应满足质量要求。
修建变道时最大限度减少占地范围，不毁坏良田，不毁坏田里现有经济作物，不挤占原有道路。
1.5.3料场及加工系统和其他施工工厂等的布置
1.道路沿线云龙镇、云锦镇、百和镇当地已有三个较大的混凝土拌合厂可与其协商使用一部分商品混凝土，此外还需要修建4个混凝土拌合站，分散与集中相结合的方式。
这样就可以避免将材料往返运送的情况，既节省了时间又节省了机械设备的经费，还节省了油。
2.预制场分制梁区、存梁区。
为了桥梁施工方便将在云锦镇滩子河南岸K28+500处附近修建预制场完成小桥、中桥预应力T梁的制作工作；
3.钢筋加工厂与钢筋仓库相邻，初步计划修建1个钢筋加工厂。
1.5.4施工水、电、气供应系统
施工用电采用三级配电二级保护。
施工作业段必须有足够的照明，并满足相关规范。
1.设备安装
（1）工程供电400/230V,动力设备380V。
（2）保证用电安全，电源、电器有安全警戒、安全隔离、
（3）照明电压:
施工区域小于36V，潮湿区域小于12V。
1.5.5排水、排污设施及弃渣处理
1.在开挖之前注重原始地貌的排水，梳理地表排水通道，使得土地、水田、鱼塘天然干结，排水通畅，以便后期路基施工。
2.工程本身的工程用水和生活用水、污水要按照要求，排放在指定地点，做好临时防水和将于防水。
3.对于施工区域以外有可能流进施工区域的水文，应设置永久截挡设施。
有效拦截外部水流。
4.对于水量较大部位和软土较深部位，运用大型抽水设施不间断地抽水。
遇软土较深地段用抛石挤淤发，太深地段报设计院研究处理。
5.路线经过大量耕地作物区和山林地带，同时工程又有大量的挖方和填方。
对于挖填方应互补安排，尽量减少丢弃废土和去别处新挖土方填筑。
取土弃土与农户协商以免破坏良田，应付耕还田还地避免侵占农田果园。
在修筑路基时清除作物根茎、残渣。
1.6施工总体进度计划
我单位计划土建工程Ⅰ工区工期30个月，计划开工日期为2017年6月1日；计划交工日期由发包人统一安排交工。
2主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1路基工程
本工区路基数量:
挖方为1059741m3，填方为393626m3，圬工砌体为37361m3，拟安排4个路基土石方施工队，4个路基防护施工队。
2.1.1施工测量准备
1.在施工准备阶段要选取一部分技术人员先进入施工场地。
负责运送过来的测量设备，确保能满足工程需求。
2.对所有测量设备进行校检，用全站仪和自动精平水准仪进行复测校对，建立施工控制网，施工图审核和定位依据点检测[5]。
而且应该对复测的点位桩进行一定的保护工作，避免做无用功。
3.测量精度要求。
考虑本次施工为二级公路且在设计时标准很高，如果测量精度要求很高的话会浪费时间、人力。
因此我们只要大体借鉴工程测量规范即可。
4.监理工程师检查设备检测结果和复测结果。
2.1.2试验段施工
虽然我公司有大量的公路路基施工经验，但还是要进行路基试验段。
确定路基的最大干密度、最佳含水量、压实篇数、压实度以及施工方法等。
路基施工按照试验段施工方法配合推土机、摊铺机、压路机、挖掘机、装载机、自卸汽车等展开机械化施工[6]。
2.1.3路基挖
1.土方开挖
在路堑开挖前应调查好路线地下水文地质条件，如有地下水和渗水严重地段应在开挖前做好截水准备和防渗工作。
土方开挖应严格按照流程由上向下分层开挖，依据开挖标记线不要超挖、乱挖。
严禁推土机、挖土机为了施工方便，而就直线冒进掏洞取土导致土方塌落。
对于那些路边可能松动有崩落风险，我们先加固满足稳定性后再向下开挖。
路堑已挖到路基设计标高时，如遇不良土质不宜作为路床时，列如软土、膨胀土等要清除换填。
路堑顶部以下含水量较大且不能或不宜防止水渗入时，我们要换填透水性良好的材料。
换填深度满足此渗水能够自由通过不会侵泡路基，并平整凹槽水平高度设渗沟，像海绵一样地
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