交通调研与分析报告报告材料.docx
《交通调研与分析报告报告材料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通调研与分析报告报告材料.docx（40页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
交通调研与分析报告报告材料
交通调查与分析报告
1.实习性质与目的
2.实习时间和地点
3.实习容与数据分析
3.1主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理
3.2主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理
3.3全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）及计算
3.4停车场停车特性调查（指定围）及参数计算
3.5公交特性调查（指定路线）及分析
4.结论与建议
1.实习性质与目的
《交通调查与分析》实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过现场调查，熟悉各类交通参数的获得、整理、计算和分析应用的过程；验证、巩固、深化所学的理论知识，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。
2.实习时间和地点
实习时间：
自2016年6月5日至2016年6月10日，共计1周。
实习地点：
市学校附近
3.实习容与数据分析
3.1主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理
调查方法：
人工计数法
公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录中华大街与水厂路交叉口的流量数据。
这种计数方法组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。
但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。
而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查条件允许我们只能用人工计数的方法 。
光明大街与和平路交叉口早高峰流量
调查方向
西进口
时间7:
30-9:
30
左转
直行
右转
观测时间段
大车
小车
公交车
非机动车
大车
小车
公交车
非机动车
大车
小车
公交车
非机动车
7:
30-7:
35
0
2
0
2
0
8
1
26
0
6
1
4
7:
35-7:
40
0
3
1
2
0
20
1
46
0
6
1
15
7:
40-7:
45
0
5
1
2
0
7
1
38
0
4
1
9
7:
45-8:
50
0
1
0
1
0
10
2
49
0
12
1
5
7:
50-7:
55
0
2
0
2
0
18
1
61
0
5
2
9
7:
55-8:
00
0
1
0
4
0
7
1
58
0
3
1
10
8:
00-8:
05
0
2
0
3
0
11
1
77
0
10
1
7
8:
05-8:
10
0
6
1
3
0
16
2
42
0
11
2
8
8:
10-8:
15
0
5
0
4
0
19
1
52
0
13
1
8
8:
15-8:
20
0
6
1
7
0
14
1
48
0
10
1
10
8:
20-8:
25
0
7
0
8
0
19
1
69
0
10
1
9
8:
25-8:
30
0
8
0
5
0
12
2
38
0
9
2
13
8:
30-8:
35
0
11
1
2
0
22
1
50
0
12
1
7
8:
35-8:
40
0
5
1
8
0
14
1
40
0
8
1
7
8:
40-8:
45
0
6
1
3
0
14
1
52
0
7
1
7
8:
45-8:
50
0
4
1
4
0
9
2
31
0
6
2
8
8:
50-8:
55
0
6
1
4
0
16
1
68
0
10
1
9
8:
55-9:
00
0
4
0
3
0
10
1
46
0
7
1
7
9:
00-9:
05
0
1
1
2
0
4
1
35
0
5
2
7
9:
05-9:
10
0
4
0
6
0
6
2
58
0
7
1
8
9:
10-9:
15
0
4
1
7
0
9
1
41
0
8
1
6
9:
15-9:
20
0
5
0
4
0
11
1
52
0
9
1
7
9:
20-9:
25
0
4
0
5
0
8
1
27
0
9
2
7
9:
25-9:
30
0
5
1
1
0
10
2
32
0
9
2
6
合计
0
107
12
92
0
294
30
1136
0
31
193
光明大街与和平路交叉口晚高峰流量
调查方向
西进口
时间4:
00-6:
00
左转
直行
右转
观测时间段
大车
小车
公交车
非机动车
大车
小车
公交车
非机动车
大车
小车
公交车
非机动车
4:
00-4:
05
0
10
1
8
0
9
1
54
0
8
2
13
4:
05-4:
10
0
7
0
7
0
12
1
45
0
15
1
12
4:
10-4:
15
0
9
1
4
0
16
1
47
0
17
1
18
4:
15-4:
20
0
8
1
5
0
7
1
27
0
14
0
17
4:
20-4:
25
0
7
0
4
0
14
2
55
0
16
2
19
4:
25-4:
30
0
4
1
1
0
14
1
47
0
15
1
16
4:
30-4:
35
0
5
1
3
0
21
1
60
1
14
1
13
4:
35-4:
40
0
8
0
2
0
11
1
27
0
11
1
10
4:
40-4:
45
0
5
1
3
0
8
1
81
0
8
0
13
4:
45-4:
50
0
4
0
3
0
16
1
57
0
6
1
19
4:
50-4:
55
0
5
1
5
0
19
1
43
0
7
2
14
4:
55-5:
00
0
7
1
7
0
11
2
71
0
9
1
10
5:
00-5:
05
0
5
1
8
0
14
1
44
0
8
1
11
5:
05-5:
10
0
7
0
7
0
7
1
30
0
9
1
14
5:
10-5:
15
0
4
0
8
0
9
1
46
0
8
2
12
5:
15-5:
20
0
7
2
7
0
17
2
63
0
10
1
9
5:
20-5:
25
0
6
1
6
0
15
1
40
0
7
2
6
5:
25-5:
30
0
7
0
6
0
11
1
34
0
11
1
15
5:
30-5:
35
0
7
1
1
0
13
1
27
0
10
1
13
5:
35-5:
40
0
8
0
7
0
7
1
59
0
9
1
10
5:
40-5:
45
0
4
2
4
0
19
2
47
0
12
1
8
5:
45-5:
50
0
5
1
5
0
11
1
77
0
11
2
11
5:
50-5:
55
0
9
1
2
0
23
1
42
0
13
1
9
5:
55-6:
00
0
4
0
3
0
13
1
56
0
11
1
18
合计
0
152
17
116
0
317
22
1179
1
259
28
310
（机、非）交通量变化柱状图
（机、非）交通量变化曲线图
（3）计算各类参数（机、非）：
高峰小时系数PHF15、PHF5、高峰小时流量比、方向不均匀系数
计算各类参数（机、非）
计算各类参数（机、非）
早高峰小时交通量：
242+223+215+294+221+225+272+222+284+204+278+293=2973（辆/小时）
早高峰小时系数PHF15：
早高峰小时系数PHF5：
早高峰小时交通量：
223+214+213+216+203+184+217+179+202+233+209+253=2546（辆/小时）
晚高峰小时系数PHF15：
晚高峰小时系数PHF5：
南北方向不均匀系数：
问题分析（小结）：
由于早晚高峰车流量大，分组多，人工不足，非机动车行驶的不确定性，导致了流量统计有误差。
3.2主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理
和平路由东向西瞬时车速记录表（7:
30——8:
30）
起讫路线和平路由东向西起讫时间7.30-80时间间隔30s
日期6月七号天气晴观测员育硕久旺观测距离50m
人工测速法：
测量一小段距离，在两端做好标记，观测员测定各种类型车辆经过前后两标记时间，记录员在标准记录表上记录距离、车型及通过两标记的时间，经整理计算，得到给类车辆的地点车速。
车种
车种
公交
7.2
6.94
公交
9.6
5.21
小车
6.4
7.81
公交
7.6
6.58
小车
6.1
8.20
小车
5.7
8.77
小车
6.3
7.94
小车
8.4
5.95
公交
7.6
6.58
小车
10.1
4.95
小车
7.2
6.94
公交
5
10.00
小车
5.8
8.62
公交
7.1
7.04
公交
8
6.25
小车
13.6
3.68
小车
10
5.00
小车
6.8
7.35
小车
7.6
6.58
小车
9.2
5.43
小车
6.6
7.58
公交
11.3
4.42
小车
6.3
7.94
小车
7.1
7.04
小车
6.1
8.20
小车
8.9
5.62
小车
4.8
10.42
小车
6.8
7.35
小车
5.4
9.26
小车
10.7
4.67
小车
6.9
7.25
小车
5.4
9.26
小车
8.5
5.88
小车
6.8
7.35
小车
6.3
7.94
小车
7.1
7.04
公交
8
6.25
小车
5.3
9.43
小车
9.2
5.43
小车
4.4
11.36
小车
6.7
7.46
小车
11.4
4.39
小车
6.2
8.06
小车
6.1
8.20
公交
12
4.17
和平路由东向西实测车速分组频率表
速度分组
3~4
4~5
5~6
6~7
7~8
8~9
9~10
10~11
11~12
观测频数
1
5
7
7
12
6
4
2
1
和平路由东向西实测车速频率分布统计表
速度分组
组中值
观测频数
累计频数
观测
频率%
累计
频率%
3~4
3.5
1
1
2.22
2.22
4~5
4.5
5
6
11.11
13.33
5~6
5.5
7
13
15.56
28.89
6~7
6.5
7
20
15.56
44.44
7~8
7.5
12
32
26.67.
71.11
8~9
8.5
6
38
13.33
84.44
9~10
9.5
4
42
8.89
93.33
10~11
10.5
2
44
4.44
97.78
11~12
11.5
1
45
2.22
1
（4）问题分析（小结）：
本路口较窄，车道数少，在车稍多的情况下车数普遍较低，由于人工计时误差，导致了一部分数据误差。
计时公交车时，由于20m至70m处有公交停靠站，公交车会在停靠站点停靠，所以本组将测速路段调整至35m至85m路段，也可能引起一部分误差。
3.3全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）及计算
（1）阐述调查方法，调查时间；汇出交叉口几何图；原始数据详见原始表，汇总表（格式见附表3）
调查方法：
点样本法就是观测在连续的时间间隔交叉口入口引道上停车车辆数，进而得到车辆在交叉口入口引道上的排队时间。
交叉口每一引道需要3~4名观测员，其中1人为报时员，1~2人为观察员，另一人为记录员。
观测时间间隔一般取15s，这样，每分钟有0~15s、15~30s、30~45s和45~60s四个时间间隔。
观测开始之后，报时员手持秒表，每15s报时一次，观测员在报时后即统计停留在入口引道停车线之后的车辆数，并通知记录员逐项记录，同时，第二名观察员统计在相应每一分钟的引道交通量，并按停驶车辆和不停驶车辆分别统计和记录。
上述观测工作连续进行，直至达到样本容量要求或规定时间为止。
调查时间：
6月10日
（2）计算延误指标
总延误、每一停驶车辆的平均延误、平均延误、停驶车辆百分率、停驶车辆百分率的估计误差
光明大街由南向北计算如下：
P=381/819×100%=47%
N=（1-p）²/pd²=（1-0.47）3.84/（0.470.10²）=433（辆）
即要求调查的引道交通量至少为433辆，819＞433故本调查样本数满足要求。
3、根据调查数据和上述指标计算公式，分析结果如下：
计算交叉口延误指标
总延误=总停车数观测时间间隔（辆.s）
总延误=381×15=5715（辆·s）
每一停驶车辆的平均延误=总延误/停驶车辆总数（s）
每一停驶车辆的平均延误=5715/381=15（s）
交叉口入口引道上每辆车平均延误=总延误/引道总交通量（s）
交叉口入口引道上每辆车平均延误=5715/819=6.98（s）
停驶车辆百分率=（停驶车辆总数/引道总交通量）100%（%）
停驶车辆百分率=381/819=46.5%
停驶车辆百分率估计误差=（1-p）²/pN
停驶车辆百分率估计误差=（1-0.47）3.84/（0.47819）=7.27%
由最后一项指标可知，停驶车辆百分率的误差为7.27%，容许误差0.10即10%，说明本次调查满足精度要求，结果有效。
按照以上计算方法各进口计算指标如下：
指标
引道进口方向
南
北
东
西
停驶车辆百分率
47%
63%
73%
69%
最小样本容量
433
226
142
173
实际样本容量
819
512
348
311
交叉口总延误
5715s
4800s
3795s
3240s
停驶车辆平均延误
15s
15s
15s
15s
引道车辆平均延误
6.98s
9.38s
9.88s
10.42s
停驶车辆百分率误差
7.27%
6.64%
7.48%
7.45%
问题分析（小结）：
延误的主要原因：
绿灯时间延长和相位差、机动车辆司机选择转向、非机动车穿越冲突区的影响。
非机动车在绿灯初期占用冲突区的影响等。
交叉口机动车流量与非机动车流量太多，造成的冲突多，非机动车占用机动车绿灯时间，导致了延误的增多。
3.4停车场停车特性调查（指定围）及参数计算
（1）阐述调查方法，调查时间，调查围；原始数据详见原始表，汇总表（格式见附表4）
（2）计算车辆停放的基本特征参数
停放车指数，高峰停车指数
：
M=42/55=0.76
停放周转率
：
F=N/C=184/130=1.42
累计停车时间
t=184*15=2760s
平均停车时间
=2760/55=50.18s
编号
车型
调查时间
9:
00
10:
00
车辆牌照号
0
1
2
3
0
1
2
3
1
小车
Q1995
1
1
1
1
1
1
1
1
2
小车
109GJ
1
1
1
1
1
1
1
3
小车
DYH63
1
1
1
1
1
1
1
4
小车
890QQ
1
1
1
5
小车
226GY
1
1
6
小车
8H666
1
1
1
7
小车
FU633
1
1
1
1
1
1
8
小车
DBL31
1
1
1
1
1
1
9
小车
DR939
1
1
1
1
1
1
10
小车
US877
1
1
1
1
1
1
11
小车
612JX
1
1
1
1
1
1
12
小车
070AS
1
1
1
1
1
13
小车
000HB
1
1
1
1
14
小车
RCS52
1
1
1
1
1
15
小车
7M320
1
1
1
1
1
16
小车
3758A
1
1
1
1
1
17
小车
AQ365
1
18
小车
557PS
1
1
1
19
小车
OG761
1
1
20
小车
916J7
1
1
1
1
1
21
小车
8L857
1
1
1
1
22
小车
CN389
1
1
1
1
23
小车
BU520
1
1
1
1
24
小车
UN731
1
1
1
1
25
小车
GP219
1
1
1
26
小车
Z6661
1
1
1
27
小车
907PZ
1
1
1
28
小车
MB022
1
1
1
29
小车
6G003
1
1
1
1
30
小车
RK859
1
1
1
1
31
小车
WE793
1
1
1
32
小车
9588T
1
1
1
33
小车
X8088
1
1
1
34
小车
FD333
1
1
1
35
小车
WR160
1
1
1
36
小车
2595M
1
1
37
小车
63N33
1
1
1
38
小车
9C119
1
1
1
39
小车
4G505
1
1
1
40
小车
CM879
1
1
1
41
小车
XT706
1
1
42
小车
3333M
1
1
43
小车
021MC
1
1
44
小车
BU515
1
1
45
小车
28W82
1
1
46
小车
70K77
1
1
47
小车
85Q15
1
1
48
小车
677GE
1
1
49
小车
3000M
1
1
50
小车
YZ728
1
51
小车
JZ901
1
52
小车
091PV
1
53
小车
BE958
1
54
小车
BL539
1
55
小车
010LJ
1
编号
停放时间（min）
9:
00
10:
00
（a）延停放车辆数（辆）
（b）延停放时间（min）
（c）实际放车辆数（辆）
项目
结论
0
1
2
3
0
1
2
3
f
184
1
15
1
6
7
105
7
g
55
2
30
1
1
1
1
1
10
9
24
360
12
h
27.5
3
45
1
2
3
6
14
13
9
48
720
16
i
200
4
60
1
1
7
7
6
6
28
420
7
j
145
5
75
2
5
5
5
5
3
25
375
5
k
0.725
6
90
5
5
5
5
5
5
30
450
5
l
0.12
7
105
2
2
2
2
2
2
2
14
210
2
m
0.28
8
120
1
1
1
1
1
1
1
1
8
120
1
n
50.18
合计
1
5
15
18
27
35
42
41
184
2760
55
升级会员 