ZPWA轨道电路故障处理的基本方法.docx

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ZPWA轨道电路故障处理的基本方法

是时候一波了

ZPW-2000A轨道电路与JZXC-480（25Hz相敏）轨道电路一样，也是由送电设备，钢轨，受电设备和轨道继电器构成，只不过“东西”多一点。

⑴故障处理的基本方法也是先送，后受；

⑵关键之处把握“分线盘”，区分室内外；

⑶故障一般分为通道和工作条件两类；

⑷发送工作条件缺少或多余故障时，其确定现象是没有功出电压；

⑸常见的是通道（通路）断了，“电”没送道轨道继电器上。

电路包含主轨和小轨两部分；主轨信息经通道传输至其接收器，小轨信息由运行前方区段接收器接收，并反馈给主轨接收器，作为检查条件；主轨信息是充分条件，小轨信息是必要条件。

当发生一个轨道区段红光带时，先测主轨（轨出1），满足600mv,说明主轨通道完好;再测小轨（XGJ），满足-24V时，说明小轨完好，那就是JS盒问题了。

轨出1没有电压，查主轨通道；XGJ没有电压，查前一个区段的XG,有-24V，是反馈通道问题；没有电压，查查前一个区段的轨出2，是否满足130mv。

衰耗盒发送指示灯亮，说明发送盒工作条件正常（即使发送指示灯不亮，只要功出电压正常，也说明发送盒工作条件正常）；接收灯亮，说明接收盒工作条件正常；功出电压正常，说明发送盒工作条件正常。

模拟网络是重要的判断依据，区分室内外要测试到电缆。

处理故障误区:

⑴故障时漫无目的的测试。

由于测试条件和测试项目很多，无目的的测试可能影响对故障性质的判断；

⑵一般主轨测试没问题，但小轨测试往往就直接在本衰耗盒上去进行；

⑶小轨的测试指标是什么，往往不清楚；

⑷移频架和组合架端子号混为一谈；

⑸轨道区段组合有2-3个，测试时往往不看测试点所在处是否有外加的框线标注；

⑹发送模拟网络有电压送出，接收模拟网络没有电压，没有做断线测试就直接奔室外；

⑹故障处理时应先观察衰耗盒各表示灯点亮情况；如发送灯不亮，要查找的是发送盒工作条件,有5条；

⑺主轨电压，低频，载频，选型正常时，小轨测试处是XGJ有无24V直流电压；

ZPW-2000A自动闭塞设备故障处理程序

一、ZPW-2000A自动闭塞设备故障有三级报警指示设计

第一级：

对车站值班员

通过总移频报警继电器失磁，表示站内移频发送、接收设备有故障存在，在控制台上通过声光报警。

第二级：

对车站工区维修人员

通过每段轨道电路所属衰耗盘的“发送工作”、“接收工作”指示灯表示故障的发送、接收器。

同时对于技术熟练的维修人员，可结合设备内部的故障定位指示灯、安全与门输出指示灯快速对系统综合故障进行判断。

第三级：

对检修所维修人员

通过发送器、接收器内部故障定位指示、闪动次数向检修所人员提示设备故障的范围。

二、衰耗盘上主要表示灯

1.发送工作：

即为发送故障报警指示，绿色。

点灯表示：

工作正常；灭灯表示：

故障。

2.接收工作：

即为接收故障报警指示，绿色。

点灯表示：

工作正常；灭灯表示：

故障。

3.轨道占用：

正常反映轨道电路空闲：

绿灯;列车占用时：

红灯一般接收故障时，由于双机并联运用，轨道电路空闲，仍绿灭灯状态。

4.正向：

绿灯；反向：

黄灯

三、衰耗盘上主要测试插孔

“发送电源”：

发送器用+24、电源电压测试，24V；

“接收电源”：

接收器用+24、电源电压测试，24V；

“发送功出”：

发送器功出电平的测试，一般区段用三级。

电压范围：

一级电平：

167-177V；二级电平：

150-159V；三级电平：

130-142V；四级电平：

105-115V。

“轨入”：

接收输入电压（自轨道来UV1V2），主轨道信号电压≥240mv，（800-2000mv）

小轨道信号电压一般50～200mv左右；

“轨出1”：

来自主轨道，主轨道经过电平级调整后的输出电平，≥240mv；（450-900mv）

“轨出2”：

来自小轨道，经过衰耗电阻分压后的输出电平，150～170mv；

GZ：

主机主轨道继电器电压，大于20V；

GB：

并机主轨道继电器电压，大于20V；

G：

轨道继电器的电压，双机并联输出时，大于20V；

XGZ：

主机小轨道继电器电压，大于20V；

XGB：

并机小轨道继电器电压，大于20V；

XG：

小轨道继电器（执行条件）电压，双机并联输出时，大于20V；

XGJ：

邻区段小轨道继电器检查条件电压，大于20V。

站防雷及电缆模拟网络：

有三个测试插孔

四、ZPW-2000A轨道电路红光带

1、有移频报警→发送器故障→更换发送器

2、无移频报警

⑴区分室内外故障（有两种测试方法）

①从分线盘测试：

区间综合架（QZH）（电缆模拟网络盒右侧或零层,相当于分线盘）

送端:

QZH-Dxx----x,x奇数端子

受端:

QZH-Dxx----x,x偶数端子

②从站防雷与电缆模拟网络盒上测试

FS电缆侧的测试孔

JS电缆侧的测试孔

⑵通过测试判断故障

①用移频表的多载频档

在送端（或FS电缆侧）测试：

无电压，断开其中一根后测量仍无,故障在室内。

检查相应的发送器，发送报警继电器，电缆模拟网络盘是否正常。

②送端有电压，用移频表的多载频档

在受端（或JS电缆侧测试）

可测试出两组数据：

主轨入电压：

（800～2000mv）一般调至900mv

维规标准：

小轨入电压：

（50～200mv）

维规标准：

主轨有电压，小轨入无电压说明本区段主轨道故障（室外）--检查室外相应的区配变压器，调谐。

主轨入电压降低：

①测试电容值。

②测试塞钉接触电阻单元等设备。

③测试电缆绝缘。

轨道瞬间红光带：

①检查空心线圈及连线是否完好，

②检查ZPW-2000A

五、ZPW-2000A系统故障排查处理

1）、单机故障模式、现象的分析处理

①发送器（正常工作需满足5个条件）

六、故障处理程序

1）一般有报警故障处理程序

①．通过控制台声光报警（YBJ落下）得知故障，由于发送、接收有冗余设计，系统正常工作有可能不中断、有可能中断。

②．至信号机械室查看SH上各发送、接收的工作灯（绿）是否灭灯。

③．灭灯设备为故障。

④．迅速判决故障是否影响行车。

如只一台发送故障并已转为“＋1FS”工作，接收仍正常工作，不影响行车。

如只一台接收故障，由于双机并联另一方仍保持工作，不影响行车。

⑤．发现故障一般处理程序

对发送：

检查电源、保安器、低频编码电源、功出电压等等，区分发送内外故障，当＋1发送工作正常，估计为发送内部故障，可更换新发送。

对接收：

检查电源、保安器、输入电压（主轨道、小轨道）等等，区分接收内外故障。

并机仍可保证GJ工作，多为单一接收故障，可更换新接收。

2）无报警故障处理程序

无故障报警一般多属于无检测非冗余环节故障。

这类故障多由控制台红光带指示及司机行车受阻报告得知。

如：

发送功出→组合架→防雷柜→分线盘→室外轨道电路

接收输入→衰耗→组合架→防雷柜→分线盘→室外轨道电路

再如：

区间信号机的点灯电路从室内到室外，以上线路均存在故障可能。

处理故障中应迅速判断故障范围属于室内或室外，进而处理。

室内外故障划分多在分线盘处测量确定。

3）故障处理参考流程图

①.快速判断故障点位置在室内还是室外：

故障基本处理措施:

察看衰耗盒盘面指示灯，测试发送功出电压和轨入电压。

②.若故障点在送端室内:

③.当故障点在室外时:

a.主轨道：

b.调谐区小轨道

④.故障点在受端室内:

接收故障是系统故障的综合体现，理清接收主轨道、小轨道逻辑关系是系统故障判断、定位的重要前提。

2000A故障处理程序

七、ZPW-2000A轨道电路故障案例

故障现象：

10022G红光带。

故障原因：

发送端调谐单元至前方电缆盒间电缆断线。

分析判断：

1、从衰耗盒上的指示灯看，只有接收灯不亮，说明发送盒工作正常，从发送功出测试的确正常；接收盒不工作，测试接收盒无轨入。

2、从区间综合柜发送模拟网络盘测试孔测得设备侧、电缆侧都有电压；接收模拟网络盘测试孔测得设备侧、电缆侧都没有电压。

3、进而从区间综合柜零层（相当于分线盘）与室外连接的端子测得发送端电压正常，接收端无电压，甩开接收端测室外电缆上没电压，说明故障在室外。

（对于ZPW-2000A区段设备，在区间综合柜也是定型的，是一一对应的。

模拟网络盘的位置直接对于端子板的位置，相应的层数对应相应的端子板，位置对应相应的端子号，单数是发送端子，偶数是接收端子）

4．判断是室外故障应根据先到达发送端或是接收端及时测试判断。

轨面无电压赶往发送端。

测试发送端匹配变压器的E1、E2无移频电压，甩开端子测电缆上仍无电压，说明电缆有问题。

在发送端前方电缆盒相应端子位置测试有移频电压，说明两者之间电缆断线。

处理：

找出良好的成对备用芯线更换恢复。

注意电缆满足《维规》电缆使用要求。

5.试验：

核对区段。

不要遗漏

八、ZPW-2000A区间故障处理程序

电务值班人员接车站值班员通知区间设备故障（红光带）。

首先到达行车室确认故障现象，询问车站值班员发生故障前后控制台有无异常情况，然后登记停用进行故障处理。

电务人员进行故障处理时，首先判断故障范围，由于区间距离远，判断故障范围对于缩短故障处理时间，提高行车效率尤为重要。

区间室内外故障划分在区间综合柜（即区间分线盘）确定

根据经验，区间单个区段红光带一般故障点在发送通道，区间相邻两个区段同时红光带一般故障点在接受通道，不包括X1LQG和S1LQG，在现场处理故障时要具体情况具体分析。

1、单个区段红光带：

在区间综合柜（分线盘）测量故障区段的FS、FSH，无电压，甩掉电缆测量端子，若有电压说明室外短路，且为匹配变压器I次之前短路，按照室外通道一步步查找故障点。

若甩后无电压，说明室内发送设备及发送通道故障。

在衰耗盘测量“发送电源”判断发送器是否有24V电源。

若无电源，根据图纸电路对电源屏送来电压及10A断路器进行查找。

若有“发送电源”电压，再测量“发送功出”，无功出电压，首先判断是否发送器故障（现场信号工区若发送器故障应能自动转至“＋1”发送，一般不会导致红光带）更换发送器即可。

若发送器正常，但仍无功出电压，FBJ落下，应检查低频编码电路是否正常，载频及“-1-2”选择线是否良好。

若“发送功出”有电压则判断发送通道是否故障或FBJ是否故障落下

2、相邻两个区段同时红光带：

测量区间综合柜故障区段的JS、JSH。

若无电压，甩掉JS、JSH的电缆，测量电缆处电压，若仍无电压，说明室外电压没有送回来，按照通道一步步查找故障点。

若在区间综合柜处测量故障区段的JS、JSH有电压，说明发送及室外设备正常，室内接收设备及接收通道故障。

在衰耗盘处测量“接收电源”电压，若无电压，说明接收器无QKZ、QKF电源，则按照图纸电路进行查找。

若有“接收电源”电压，再测量“轨入”电压，若无电压，说明从分线盘处至衰耗盘接收通道故障（含接收段电缆模拟网络，此处电路故障为相邻两个区段红光带）。

若有“轨入”电压，测量“轨出1”，“轨出2”电压，若无电压，说明衰耗器故障或是衰耗器后面的主轨小轨调整封线断线。

若“轨出1”“轨出2”有正常电压，则有可能是接收器及其外接线故障。

3、X1LQG、S1LQG讲解

由于X1LQG、S1LQG闭塞分区，列车正方向运行时，其相邻外方闭塞分区为站内轨道电路，小轨道信号不在送去条件。

注：

在X1LQG、S1LQG的衰耗盒“轨出2”孔，测试无电压。

因此对于X1LQG、S1LQG来讲，单个区段红光带，有可能是发送或者接收通道故障。

九、ZPW-2000A区间设备故障案例

案例1：

1．故障现象：

某轨道区段衰耗盘面板“发送工作”指示灯绿灯点亮,轨道空闲,但“轨道占用”指示灯红灯点亮。

2.查找过程:

①用CD9623A数字选频表选好相应频率,测试衰耗盘面板上“轨入”塞孔,主轨道、小轨道输入电压均正常;

②测试衰耗盘面板上“轨出1”塞孔,无电压;测试“轨出2”塞孔,电压正常,判断为衰耗盘故障。

3.排除方法:

更换该区段衰耗盘,故障排除。

4.分析提示:

测试本区段衰耗盘面板上“轨入”塞孔时,主轨道、小轨道输入电压均正常,说明本区段主轨及列车运行后方区段小轨道电路无故障。

在“轨出1”塞孔无电压,“轨出2”塞孔电压正常的情况下,只有本区段轨道点红灯,相邻后方区段轨道不点红灯。

如果轨出2”塞孔电压不正常呢？

案例2：

1．故障现象:

10217区段红光带，本区段衰耗盘面板“发送、接收工作”指示灯绿灯点亮。

2．查找过程:

用CD9623A表选择“多载频”档,测试10217G衰耗盘“轨入”、“轨出1”电压正常，相邻前方区段10251G的“轨出2”电压与正常值下降60mv，说明10217G的小轨电压偏低，通过区间综合柜10251G-JS，JSH测试电压进一步确认，赶往室外查找，10217G送端第三个电容断线。

临时处理，更换该电容后，故障排除。

3．分析提示:

区间电容损坏越靠近发送端，对临近区段的小轨电压影响越大，进而影响本区段GJ的吸起。

如：

10217G发送端第三个电容故障，造成临近区段10251轨出2电压下降，进而10217G的GJ落下，区段红光带。

案例3：

1．故障现象：

10113、前方10125区段同时红光带。

2.查找过程:

①通过观察10125G衰耗盘面板上“接收工作灯”灭,“发送”工作灯正常点绿灯。

②测试衰耗盘“接收电源”、“轨入”、“轨出1”、“轨出2”电压均无，分析为接收盒无24V电源,通过测试接收盒断路器，无输出，判断为断路器故障。

3．排除方法:

更换该断路器,故障排除。

4．分析提示:

 10125G接收器无24V电源，造成本区段衰耗盒不工作，因此本区段（缺主轨电压）和临近后方区段（缺小轨电压）同时红光带。

案例4：

1．故障现象：

9935G、前方9951区段同时红光带。

2．查找过程:

①通过观察9951G衰耗盘面板上“发送、接收工作灯正常点绿灯。

②测试衰耗盘“轨入”由原来的1150/130mv下降到250/50mv，“轨出1”由706mv下降到150mv、“轨出2”由130mv下降到20mv，电压明显偏低，通过在区间综合柜测试9951G-JS、JSH电压由7.12/1.07V下降到1.2/0.2V左右，判断室外送回的接收电压偏低，通过室外查找，判断为9951G匹配变压器内部不良。

3．排除方法:

更换改匹配变压器,故障排除。

4．分析提示:

9951G接收端匹配变压器内部不良，造成送回室内电压偏低，因此本区段（缺主轨电压）和临近区段（缺小轨电压）同时红光带。

思考:

ZPW-2000轨道电路4G发送段BA调谐单元断线，会出现什么现象？

仅4G一区段红轨，因为4G发送段BA断线仅影响四轨的发送，对于3G来说，因为4轨的接收正常，是可以接收到3G小轨的信息，3G的GDJ一样可以励磁，对于5G来说，仅仅是收不到4G小轨的信息，对本轨道没有影响。

故障现象1、发送器不工作

分析判断：

①检查电源：

发送器底座024-1与+24-1之间是否有DC24V电压。

②用直流电压表在发送器端子上测试：

将黑表笔（-）放在024V上，红表笔（+）分别在18个低频（底座上F1-F18）、四个载频及“-1”“-2”上测量，应该有且各只有一个+24V（在+1Fs不工作的条件下）。

③通过上述②的测试判断都正常时，而发送器仍然不工作，则说明发送器本身有故障。

④最简单的方法是，与正常工作的发送器调换位置进行判断发送器是否故障。

注意：

当衰耗器的发送工作灯点亮时表明发送器工作正常，当发送器工作指示灯灭灯时表明发送器故障或工作条件不具备。

故障现象2、接收器不工作

分析判断：

①检查电源：

接收器底座024与+24之间是否有DC24V电压。

②检查载频选择：

应有8种载频中的一种。

③检查小轨道选型：

X1或X2上应有一个24V。

注意：

当衰耗器的接收工作灯点亮时表明接收器工作正常，当接收器工作指示灯灭灯时表明接收器故障或工作条件不具备。

当接收器不工作时，首先检查接收器正常工作的条件是否具备，以及轨道继电器吸起条件是否具备，来判断接收器故障与否。

是接收器硬件本身故障，更换接收器；因轨道移频信号电压不符合可靠吸起条件的，要重新调整。

故障现象3、某闭塞分区红光带

分析判断：

经测试该闭塞分区轨出1与轨出2电压偏低，从综合柜零层端子上测得发送端电压正常，而接收端电压偏低，所以能确定为室外传输回路衰耗过大，从接收端轨面向发送端测试电压，测到发送端第三个补偿电容时，发现该电容前后电压无变化，经查是补偿接触不良。

注意：

ZPW-2000A区段发送端第二或第三个补偿电容开路会直接造成红光带故障，站内股道补偿电容开路，易造成机车信号掉码，在日常维修时要引起注意。

故障现象4、某站列车通过后，发现8343G区段红光带

分析判断：

值班人员在室内测试发送电压正常，接收端轨入电压只有70mv，轨出1电压只有52mv，判断故障在室外，赶赴现场测试8343G发送端轨面电压只有0.5V，测试发送端电缆侧电压52V，甩开匹配变压器和调谐单元之间的连线测试匹配变压器输出电压15V（空载），初步判断为匹配变压器不良，经更换匹配变压器后恢复。

更换后发送端轨面电压2.3V，室内测试轨出1电压602mv，轨出1电压127mv。