ZPWA轨道电路故障处理的基本方法.docx

1、ZPWA轨道电路故障处理的基本方法 是时候一波了ZPW-2000A轨道电路与JZXC-480（25Hz相敏）轨道电路一样，也是由送电设备，钢轨，受电设备和轨道继电器构成，只不过“东西”多一点。 故障处理的基本方法也是先送，后受； 关键之处把握“分线盘”，区分室内外； 故障一般分为通道和工作条件两类； 发送工作条件缺少或多余故障时，其确定现象是没有功出电压； 常见的是通道（通路）断了，“电”没送道轨道继电器上。电路包含主轨和小轨两部分；主轨信息经通道传输至其接收器，小轨信息由运行前方区段接收器接收，并反馈给主轨接收器，作为检查条件；主轨信息是充分条件，小轨信息是必要条件。当发生一个轨道区段红光带

2、时，先测主轨（轨出1），满足600mv,说明主轨通道完好; 再测小轨（XGJ)，满足-24V时，说明小轨完好，那就是JS盒问题了。轨出1没有电压，查主轨通道；XGJ没有电压，查前一个区段的XG,有-24V，是反馈通道问题；没有电压，查查前一个区段的轨出2，是否满足130mv。衰耗盒发送指示灯亮，说明发送盒工作条件正常（即使发送指示灯不亮，只要功出电压正常，也说明发送盒工作条件正常）；接收灯亮，说明接收盒工作条件正常；功出电压正常，说明发送盒工作条件正常。模拟网络是重要的判断依据，区分室内外要测试到电缆。处理故障误区: 故障时漫无目的的测试。由于测试条件和测试项目很多，无目的的测试可能影响对故障

3、性质的判断； 一般主轨测试没问题，但小轨测试往往就直接在本衰耗盒上去进行； 小轨的测试指标是什么，往往不清楚； 移频架和组合架端子号混为一谈； 轨道区段组合有2-3个，测试时往往不看测试点所在处是否有外加的框线标注； 发送模拟网络有电压送出，接收模拟网络没有电压，没有做断线测试就直接奔室外； 故障处理时应先观察衰耗盒各表示灯点亮情况；如发送灯不亮，要查找的是发送盒 工作条件,有5条； 主轨电压，低频，载频，选型正常时，小轨测试处是XGJ有无24V直流电压；ZPW-2000A自动闭塞设备故障处理程序一、ZPW-2000A自动闭塞设备故障有三级报警指示设计第一级：对车站值班员通过总移频报警继电器失

4、磁，表示站内移频发送、接收设备有故障存在，在控制台上通过声光报警。第二级：对车站工区维修人员通过每段轨道电路所属衰耗盘的“发送工作”、“接收工作”指示灯表示故障的发送、接收器。同时对于技术熟练的维修人员，可结合设备内部的故障定位指示灯、安全与门输出指示灯快速对系统综合故障进行判断。第三级：对检修所维修人员通过发送器、接收器内部故障定位指示、闪动次数向检修所人员提示设备故障的范围。二、衰耗盘上主要表示灯1.发送工作：即为发送故障报警指示，绿色。点灯表示：工作正常；灭灯表示：故障。2.接收工作：即为接收故障报警指示，绿色。点灯表示：工作正常；灭灯表示：故障。3.轨道占用：正常反映轨道电路空闲：绿灯

5、;列车占用时：红灯一般接收故障时，由于双机并联运用，轨道电路空闲，仍绿灭灯状态。4.正向：绿灯；反向：黄灯三、衰耗盘上主要测试插孔“发送电源”：发送器用+24、电源电压测试，24V；“接收电源”：接收器用+24、电源电压测试，24V；“发送功出”：发送器功出电平的测试，一般区段用三级。电压范围：一级电平：167-177V；二级电平：150-159V；三级电平：130-142V；四级电平：105-115V。“轨入”：接收输入电压（自轨道来UV1V2），主轨道信号电压240mv，（800-2000mv）小轨道信号电压一般50200mv左右；“轨出1”：来自主轨道，主轨道经过电平级调整后的输出电平，

6、240mv；（450-900mv）“轨出2”：来自小轨道，经过衰耗电阻分压后的输出电平，150170mv；GZ：主机主轨道继电器电压，大于20V；GB：并机主轨道继电器电压，大于20V；G：轨道继电器的电压，双机并联输出时，大于20V；XGZ：主机小轨道继电器电压，大于20V；XGB：并机小轨道继电器电压，大于20V；XG：小轨道继电器（执行条件）电压，双机并联输出时，大于20V；XGJ：邻区段小轨道继电器检查条件电压，大于20V。站防雷及电缆模拟网络：有三个测试插孔四、ZPW-2000A轨道电路红光带1、有移频报警发送器故障更换发送器2、无移频报警区分室内外故障（有两种测试方法）从分线盘测试

7、：区间综合架（QZH）（电缆模拟网络盒右侧或零层,相当于分线盘）送端:QZH-Dxx-x,x奇数端子受端:QZH-Dxx-x,x偶数端子从站防雷与电缆模拟网络盒上测试FS电缆侧的测试孔JS电缆侧的测试孔 通过测试判断故障用移频表的多载频档在送端（或FS电缆侧）测试：无电压，断开其中一根后测量仍无,故障在室内。检查相应的发送器，发送报警继电器，电缆模拟网络盘是否正常。送端有电压，用移频表的多载频档在受端（或JS电缆侧测试）可测试出两组数据：主轨入电压：（8002000mv）一般调至900mv维规标准：小轨入电压：（50200mv）维规标准：主轨有电压，小轨入无电压说明本区段主轨道故障（室外）-检

8、查室外相应的区配变压器，调谐。主轨入电压降低：测试电容值。测试塞钉接触电阻单元等设备。测试电缆绝缘。轨道瞬间红光带：检查空心线圈及连线是否完好，检查ZPW-2000A五、ZPW-2000A系统故障排查处理1)、单机故障模式、现象的分析处理 发送器 (正常工作需满足5个条件)六、故障处理程序 1）一般有报警故障处理程序通过控制台声光报警（YBJ落下）得知故障，由于发送、接收有冗余设计，系统正常工作有可能不中断、有可能中断。至信号机械室查看SH上各发送、接收的工作灯（绿）是否灭灯。灭灯设备为故障。迅速判决故障是否影响行车。如只一台发送故障并已转为“1FS”工作，接收仍正常工作，不影响行车。如只一台

9、接收故障，由于双机并联另一方仍保持工作，不影响行车。发现故障一般处理程序对发送：检查电源、保安器、低频编码电源、功出电压等等，区分发送内外故障，当1发送工作正常，估计为发送内部故障，可更换新发送。对接收：检查电源、保安器、输入电压（主轨道、小轨道）等等，区分接收内外故障。并机仍可保证GJ工作，多为单一接收故障，可更换新接收。2）无报警故障处理程序无故障报警一般多属于无检测非冗余环节故障。这类故障多由控制台红光带指示及司机行车受阻报告得知。如：发送功出组合架防雷柜分线盘室外轨道电路接收输入衰耗组合架防雷柜分线盘室外轨道电路再如：区间信号机的点灯电路从室内到室外，以上线路均存在故障可能。处理故障中

10、应迅速判断故障范围属于室内或室外，进而处理。室内外故障划分多在分线盘处测量确定。3）故障处理参考流程图.快速判断故障点位置在室内还是室外：故障基本处理措施:察看衰耗盒盘面指示灯，测试发送功出电压和轨入电压。.若故障点在送端室内:.当故障点在室外时:a.主轨道：b.调谐区小轨道.故障点在受端室内:接收故障是系统故障的综合体现，理清接收主轨道、小轨道逻辑关系是系统故障判断、定位的重要前提。2000A故障处理程序七、ZPW-2000A轨道电路故障案例故障现象：10022G红光带。故障原因：发送端调谐单元至前方电缆盒间电缆断线。分析判断：1、从衰耗盒上的指示灯看，只有接收灯不亮，说明发送盒工作正常，从

11、发送功出测试的确正常；接收盒不工作，测试接收盒无轨入。2、从区间综合柜发送模拟网络盘测试孔测得设备侧、电缆侧都有电压；接收模拟网络盘测试孔测得设备侧、电缆侧都没有电压。3、进而从区间综合柜零层（相当于分线盘）与室外连接的端子测得发送端电压正常，接收端无电压，甩开接收端测室外电缆上没电压，说明故障在室外。（对于ZPW-2000A区段设备，在区间综合柜也是定型的，是一一对应的。模拟网络盘的位置直接对于端子板的位置，相应的层数对应相应的端子板，位置对应相应的端子号，单数是发送端子，偶数是接收端子）4判断是室外故障应根据先到达发送端或是接收端及时测试判断。轨面无电压赶往发送端。测试发送端匹配变压器的E

12、1、E2无移频电压，甩开端子测电缆上仍无电压，说明电缆有问题。在发送端前方电缆盒相应端子位置测试有移频电压，说明两者之间电缆断线。处理：找出良好的成对备用芯线更换恢复。注意电缆满足维规电缆使用要求。5.试验：核对区段。不要遗漏八、ZPW-2000A区间故障处理程序电务值班人员接车站值班员通知区间设备故障（红光带）。首先到达行车室确认故障现象，询问车站值班员发生故障前后控制台有无异常情况，然后登记停用进行故障处理。电务人员进行故障处理时，首先判断故障范围，由于区间距离远，判断故障范围对于缩短故障处理时间，提高行车效率尤为重要。区间室内外故障划分在区间综合柜（即区间分线盘）确定根据经验，区间单个区

13、段红光带一般故障点在发送通道，区间相邻两个区段同时红光带一般故障点在接受通道，不包括X1LQG和S1LQG，在现场处理故障时要具体情况具体分析。1、单个区段红光带：在区间综合柜（分线盘）测量故障区段的FS、FSH，无电压，甩掉电缆测量端子，若有电压说明室外短路，且为匹配变压器I次之前短路，按照室外通道一步步查找故障点。若甩后无电压，说明室内发送设备及发送通道故障。在衰耗盘测量“发送电源”判断发送器是否有24V电源。若无电源，根据图纸电路对电源屏送来电压及10A断路器进行查找。若有“发送电源”电压，再测量“发送功出”，无功出电压，首先判断是否发送器故障(现场信号工区若发送器故障应能自动转至“1”

14、发送，一般不会导致红光带)更换发送器即可。若发送器正常，但仍无功出电压，FBJ落下，应检查低频编码电路是否正常，载频及“-1-2”选择线是否良好。若“发送功出”有电压则判断发送通道是否故障或FBJ是否故障落下2、相邻两个区段同时红光带：测量区间综合柜故障区段的JS、JSH。若无电压，甩掉JS、JSH的电缆，测量电缆处电压，若仍无电压，说明室外电压没有送回来，按照通道一步步查找故障点。若在区间综合柜处测量故障区段的JS、JSH有电压，说明发送及室外设备正常，室内接收设备及接收通道故障。在衰耗盘处测量“接收电源”电压，若无电压，说明接收器无QKZ、QKF电源，则按照图纸电路进行查找。若有“接收电源

15、”电压，再测量“轨入”电压，若无电压，说明从分线盘处至衰耗盘接收通道故障（含接收段电缆模拟网络，此处电路故障为相邻两个区段红光带）。若有“轨入”电压，测量“轨出1”，“轨出2”电压，若无电压，说明衰耗器故障或是衰耗器后面的主轨小轨调整封线断线。若“轨出1”“轨出2”有正常电压，则有可能是接收器及其外接线故障。3、X1LQG、S1LQG讲解由于X1LQG、S1LQG闭塞分区，列车正方向运行时，其相邻外方闭塞分区为站内轨道电路，小轨道信号不在送去条件。注：在X1LQG、S1LQG的衰耗盒“轨出2”孔，测试无电压。因此对于X1LQG、S1LQG来讲，单个区段红光带，有可能是发送或者接收通道故障。九、

16、ZPW-2000A区间设备故障案例案例1：1故障现象：某轨道区段衰耗盘面板“发送工作”指示灯绿灯点亮,轨道空闲,但“轨道占用”指示灯红灯点亮。2.查找过程:用CD9623A数字选频表选好相应频率,测试衰耗盘面板上“轨入”塞孔,主轨道、小轨道输入电压均正常;测试衰耗盘面板上“轨出1”塞孔,无电压;测试“轨出2”塞孔,电压正常,判断为衰耗盘故障。3.排除方法:更换该区段衰耗盘,故障排除。4.分析提示:测试本区段衰耗盘面板上“轨入”塞孔时,主轨道、小轨道输入电压均正常,说明本区段主轨及列车运行后方区段小轨道电路无故障。在“轨出1”塞孔无电压,“轨出2”塞孔电压正常的情况下,只有本区段轨道点红灯,相邻

17、后方区段轨道不点红灯。如果轨出2”塞孔电压不正常呢？案例2：1故障现象:10217区段红光带，本区段衰耗盘面板“发送、接收工作”指示灯绿灯点亮。2查找过程:用CD9623A表选择“多载频”档,测试10217G衰耗盘“轨入”、“轨出1”电压正常，相邻前方区段10251G的“轨出2”电压与正常值下降60mv，说明10217G的小轨电压偏低，通过区间综合柜10251G-JS，JSH测试电压进一步确认，赶往室外查找，10217G送端第三个电容断线。临时处理，更换该电容后，故障排除。3分析提示:区间电容损坏越靠近发送端，对临近区段的小轨电压影响越大，进而影响本区段GJ的吸起。如：10217G发送端第三个

18、电容故障，造成临近区段10251轨出2电压下降，进而10217G的GJ落下，区段红光带。案例3：1故障现象：10113、前方10125区段同时红光带。2.查找过程:通过观察10125G衰耗盘面板上“接收工作灯”灭,“发送”工作灯正常点绿灯。测试衰耗盘“接收电源”、“轨入”、“轨出1”、“轨出2”电压均无，分析为接收盒无24V电源,通过测试接收盒断路器，无输出，判断为断路器故障。3排除方法:更换该断路器,故障排除。4分析提示:10125G接收器无24V电源，造成本区段衰耗盒不工作，因此本区段(缺主轨电压)和临近后方区段（缺小轨电压）同时红光带。案例4：1故障现象：9935G、前方9951区段同时

19、红光带。2查找过程:通过观察9951G衰耗盘面板上“发送、接收工作灯正常点绿灯。测试衰耗盘“轨入”由原来的1150/130mv下降到250/50mv，“轨出1”由706mv下降到150mv、“轨出2”由130mv下降到20mv，电压明显偏低，通过在区间综合柜测试9951G-JS、JSH电压由7.12/1.07V下降到1.2/0.2V左右，判断室外送回的接收电压偏低，通过室外查找，判断为9951G匹配变压器内部不良。3排除方法:更换改匹配变压器,故障排除。4分析提示:9951G接收端匹配变压器内部不良，造成送回室内电压偏低，因此本区段(缺主轨电压)和临近区段（缺小轨电压）同时红光 带。思考:ZP

20、W-2000轨道电路4G发送段BA调谐单元断线，会出现什么现象？仅4G一区段红轨，因为4G发送段BA断线仅影响四轨的发送，对于3G来说，因为4轨的接收正常，是可以接收到3G小轨的信息，3G的GDJ一样可以励磁，对于5G来说，仅仅是收不到4G小轨的信息，对本轨道没有影响。故障现象1、发送器不工作分析判断：检查电源：发送器底座024-1与+24-1之间是否有DC24V电压。用直流电压表在发送器端子上测试：将黑表笔（-）放在024V上，红表笔（+）分别在18个低频（底座上F1-F18）、四个载频及“-1”“-2”上测量，应该有且各只有一个+24V（在+1Fs不工作的条件下）。通过上述的测试判断都正常

21、时，而发送器仍然不工作，则说明发送器本身有故障。最简单的方法是，与正常工作的发送器调换位置进行判断发送器是否故障。注意：当衰耗器的发送工作灯点亮时表明发送器工作正常，当发送器工作指示灯灭灯时表明发送器故障或工作条件不具备。故障现象2、接收器不工作分析判断：检查电源：接收器底座024与+24之间是否有DC24V电压。检查载频选择：应有8种载频中的一种。检查小轨道选型：X1或X2上应有一个24V。注意：当衰耗器的接收工作灯点亮时表明接收器工作正常，当接收器工作指示灯灭灯时表明接收器故障或工作条件不具备。当接收器不工作时，首先检查接收器正常工作的条件是否具备，以及轨道继电器吸起条件是否具备，来判断接

22、收器故障与否。是接收器硬件本身故障，更换接收器；因轨道移频信号电压不符合可靠吸起条件的，要重新调整。故障现象3、某闭塞分区红光带分析判断：经测试该闭塞分区轨出1与轨出2电压偏低，从综合柜零层端子上测得发送端电压正常，而接收端电压偏低，所以能确定为室外传输回路衰耗过大，从接收端轨面向发送端测试电压，测到发送端第三个补偿电容时，发现该电容前后电压无变化，经查是补偿接触不良。注意：ZPW-2000A区段发送端第二或第三个补偿电容开路会直接造成红光带故障，站内股道补偿电容开路，易造成机车信号掉码，在日常维修时要引起注意。故障现象4、某站列车通过后，发现8343G区段红光带分析判断：值班人员在室内测试发送电压正常，接收端轨入电压只有70mv，轨出1电压只有52mv，判断故障在室外，赶赴现场测试8343G发送端轨面电压只有0.5V，测试发送端电缆侧电压52V，甩开匹配变压器和调谐单元之间的连线测试匹配变压器输出电压15V（空载），初步判断为匹配变压器不良，经更换匹配变压器后恢复。更换后发送端轨面电压2.3V，室内测试轨出1电压602mv，轨出1电压127mv。