质量安全生产周报第5期.docx

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质量安全生产周报第5期

质量安全生产周报

第五期

质量安全部2015年2月6日（第五周）

本周，现场质量安全管理基本到位，质量安全形势处于受控状态。

一、现场主要形象进度和风险源

1、3号线一期工程

三号线一期工程香港路站正处于主体结构施工阶段，其他车站主体结构已完成（处于附属结构施工阶段）。

沌体区间、体三区间、四王区间、王蔡区间、双王区间、王王区间盾构段、王范区间、范菱区间、惠赵区间、赵罗区间、市后区间隧道已贯通，蔡王区间隧道开挖主体结构施工，体体区间、三客区间、客四区间、王宗区间盾构段、菱香区间、香惠区间、罗二区间、兴后区间、兴二区间、市宏区间、宏三区间盾构施工，三金潭车辆段结构施工。

主要风险源：

起重吊装倾覆风险、隧道暗挖、爆破塌方风险、盾构掘进地层变形超限风险、隧道运输碰撞风险、施工临时用电触电风险、不良气候的影响风险。

2、6号线一期工程

六号线一期工程博览中心站、海洋乐园站、钟琴区间竖井、马钟区间、钟琴区间主体结构完成，体育中心南站、车城东路站、江城大道站、江老区间风井、老关村站、武胜路站、唐家墩站、常青花园站、工业学院站、东方马城站、金银湖站、环湖西路站正处于基坑开挖主体结构施工，前进村站、红建路站、马鹦路站、琴台站、六渡桥站、江汉路站、大智路站、苗栗路站、三眼桥北路站、石桥路站围护结构施工，金银湖停车场结构施工，江老区间、老博区间、博海区间、工东区间盾构施工。

主要风险源：

基坑开挖边坡失稳、周边建筑物、管线沉降变形超限风险、起重吊装倾覆风险、盾构掘进地层变形超限风险、隧道运输碰撞风险、高大模板支护失稳风险、施工临时用电触电风险、不良气候的影响风险。

3、7号线

7号线长丰站主体结构已完成，已转入附属结构施工，东方马城站基坑开挖施工，东长区间盾构施工，新华路站、徐家棚站、新河街站、建安街站围护结构施工。

主要风险源：

基坑开挖边坡失稳、周边建筑物、管线沉降变形超限风险、起重吊装倾覆风险、盾构掘进地层变形超限风险、隧道运输碰撞风险、高大模板支护失稳风险、施工临时用电触电风险、不良气候的影响风险。

4、机场线

机场线盘龙大道站、常青车辆段站基坑开挖主体结构施工，宏盘区间盾构施工，管委会站围护结构施工，航空总部站、佳海工业园站桩基施工。

主要风险源：

基坑开挖边坡失稳、周边建筑物、管线沉降变形超限风险、起重吊装倾覆风险、盾构掘进地层变形超限风险、隧道运输碰撞风险、施工临时用电触电风险、不良气候的影响风险。

二、安全预警系统运行情况

本周安全预警系统监控下的3号线一期、4号线二期工程、6号线一期、7号线工程、机场线除蔡王区间、王宗区间、兴二区间、市宏区间继续处于风险较高状态，菱香区间、香惠区间、罗二区间继续处于监测数据异常外，其余工点均处于一般风险状态。

蔡王区间：

左线隧道暗挖段需要爆破开挖，隧道拱顶渗水量较大、施工环境较差、监测数据变化较大、隧道上方高架桥施工荷载较大，施工风险较高。

王宗区间：

盾构段右线隧道由于周边自来水管爆裂，导致被淹，目前正在维修，无法正常保压，且在建筑物下方停机；左线盾构试掘进，下穿建筑物，施工风险较高。

兴二区间：

右线洞门已重新封闭进行地表注浆，现阶段注浆工作已完成。

现场准备破除洞门，存在涌砂及漏水风险。

市宏区间：

左线区间隧道第685-770环管片出现纵向拉裂，隧道右线地表沉降数据超标。

建议：

1、对管片受损区域及周边管片加强变形监测；2、尽快确定管片修复及加固方案，对破损处进行处理。

预警系统现场工作人员在日常巡查过程中发现施工现场存在部分一般安全隐患和管理缺陷，以及在安全预警系统工作周报中提出的应重点关注的风险，应引起相关施工、监理、业主代表的关注，做到防患于未然。

本周新增六号线一期江城大道站1-5段基坑，测斜点CX03损坏；江老区间风井附属基坑，测斜点CX01和CX02损坏，施工单位正在对附属基坑测斜点进行清理，清理测斜孔内杂物。

希望现场业主代表加强对施工单位、监测单位的管理，及时将破坏（掩埋）的监测点恢复，并保证监测数据的及时上传，避免造成安全预警失效。

三、第三方安全监理主要工作

3号线一期安全监理

本周3号线安全监理对3号线土建工程已开工项目进行了全面的检查，对上周发现的问题的整改情况进行了复查，现场安全检查记录9份，发现一般安全隐患和管理缺陷12处，进行安全提示36次，主要体现在现场临时用电不规范、清查现场流动式起重设备使用情况是否报备、高空作业无防护、场地内文明施工等方面，总体现场安全管理基本到位,安全形势处于受控状态。

6号线一期安全监理

本周6号线安全监理对6号线土建工程已开工项目进行了全面的检查，对上周发现的问题的整改情况进行了复查，保留现场安全检查记录13份，发现一般安全隐患和管理缺陷20次，进行安全提示21次，主要体现在现场冬季施工安全防护、混凝土保温养护、基坑开挖钢支撑架设不及时、现场冬季施工安全防护、雨雪天气施工用电、现场文明施工等方面，总体安全管理基本到位，安全形势处于受控状态。

7号线安全监理

本周7号线安全监理对7号线土建工程已开工项目进行了全面的检查，对上周发现的问题的整改情况进行了复查，保留现场安全检查记录4份，发现一般安全隐患和管理缺陷8次，进行安全提示22次，主要体现在现场起重吊装、一级配电柜无防雨措施、消防物资配备不全、督促对管线的真实性进行复查、安全文明施工检查等方面，总体安全管理基本到位，安全形势处于受控状态。

机场线安全监理

本周机场线安全监理对机场线土建工程已开工项目进行了全面的检查，保留现场安全检查记录31份，发现一般安全隐患和管理缺陷15次，进行安全提示26次，主要体现在隧道内有害气体监控、深基坑临边防护、现场临时用电不规范、脚手架搭设不规范、起重吊装作业等方面，总体安全管理基本到位，安全形势处于受控状态。

四、质量安全部在巡查中发现的部分问题

本周，我部对3号线一期工程菱角湖站、香港路站、兴二区间、兴业路站、宏三区间、三金潭车辆段；6号线一期体育中心南站、车城东路站、江老区间、老关村站、武胜路站、石桥路站、唐家墩站、东方马城站、工东区间、金银湖站、环湖西路站，头道街还建楼、大智门艺术中心、梅中区间还建楼等进行了巡查，具体情况如下：

（一）3号线一期工程

菱角湖站:

1、出入口基坑底板浇筑混凝土，监理未深入基坑混凝土浇筑现场旁站，难以对混凝土浇筑过程中的重点部位或关键工序（如振捣等）进行有效监督；2、车站内砌筑墙体的拉结筋设置间距过大，不符合规范要求；3、砌筑墙体的马牙槎留置不规范。

监理未深入基坑混凝土浇筑现场旁站拉结筋设置间距过大、马牙槎留置不规范

香港路站：

1、现场短脚手架堆叠过高，吊装作业时易散落伤人；2、车站顶板施工预留钢筋接头大部分在同一截面上，不符合规范要求。

短脚手架堆叠过高预留钢筋接头全部在同一截面上

兴二区间：

现场管片底部未垫方木堆放，管片容易产生裂缝，影响管片质量。

管片底部未垫方木堆放

宏三区间：

1、区间右线盾构水平姿态偏差较大，垂直姿态未考虑管片后期上浮的影响；2、右线隧道通风管未及时延接；3、右线盾构最后一节台车上一台三级配电箱无门。

通风管未及时延接一台三级配电箱无门

三金潭车辆段：

一面外墙的施工脚手架未设置剪刀撑。

外墙施工脚手架未设置剪刀撑

兴业路站：

现场未发现明显的安全隐患。

（二）6号线一期工程

体育中心南站：

1、上下基坑的楼梯通道由钢筋简单加工制作而成，且无其他的上下基坑的楼梯通道，存在安全隐患；2、现场发现有工人在钢支撑上行走，存在坠落风险。

我部要求施工、监理单位加强现场的安全管理。

上下基坑的楼梯通道由钢筋简单加工制作工人在钢支撑上行走

车城东路站：

车站侧墙部分钢边止水带埋设扭曲、弯折，不符合规范要求。

侧墙的钢边止水带埋设扭曲、弯折

武胜路站：

我部2月4日在现场对监理单位的资料进行了检查，发现：

1、安全监理日志记录过于简单，部分日常监管重点描述不详细，内容不完善；2、周检查记录部分问题记录不详,也未附照片；3、旁站监理记录简单，且记录错误较多；4、《安全监理巡视检查记录表》频繁反映现场吊装存在安全隐患，整改、落实效果不明显。

唐家墩站：

前期涌水处已完成封堵，但发现端头扩大段与标准段连接处地连墙有渗漏水现象，现场施工、监理、业主代表均十分重视，立即采取措施进行了处理，于4日完成了漏水处得封堵。

金银湖站：

1、我部2月4日在现场对监理单位的资料进行了查看，发现：

①监理日志记录过于简单，内容不完善，不能体现出监理的工作；②混凝土浇筑监理旁站记录不全，现场存在问题及处理措施栏长期空白。

2、部分钢围檩背后的空隙未填充密实，施工单位已2月5日向我部提交了整改报告。

监理日志记录

部分钢围檩背后的空隙未填充密实

江老区间、老关村站、石桥路站、东方马城站、工东区间、环湖西路站：

现场未发现明显的安全隐患。

（三）土地开发项目

头道街还建楼：

基坑内房屋基础混凝土浇筑后未采取保温养护措施。

基础混凝土浇筑后未采取保温养护措施

梅中区间还建楼：

大部分模板支架未设置扫地杆，严重影响支架的安全及稳定性。

模板支架未设置扫地杆

大智门艺术中心：

现场未发现明显的安全隐患。