WX618水性铁锈转化防锈底漆工程案例分析.docx

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WX618水性铁锈转化防锈底漆工程案例分析

WX－618水性铁锈转化防锈底漆工程案例分析

WX－618自面世以来，已先后在数十个大小防腐工程上使用，绝大部分工程都取得了令人满意的效果，下面仅就有代表性的工程案例做一个分析，以增进大家对WX－618产品的了解。

1.台塑集团台中麦寮分厂防腐试验段：

台塑集团台中麦寮分厂位于台中市濒海地区，周围化工厂林立，属于工业大气和海洋性大气的交叉地区，腐蚀非常厉害。

原来使用传统的防腐工艺：

水刀除锈及旧漆→环氧富锌底漆→环氧云铁中涂→丙烯酸聚氨酯面漆。

存在的主要问题有：

水刀除锈后造成基体出现闪锈，影响了环氧富锌底漆的牺牲阳极反应和附着力。

针对这种情况推荐了如下的防腐方案，利用WX-618和锈蚀的反应解决层间附着力问题，收到了良好的效果。

方案如下：

台塑集团麦寮工厂试验段涂装方案

依据台塑集团<<油漆新系统开发测试办法>>编制

1．本方案适用于无保温、防火层的旧碳钢工程设备的防腐。

2．施工程序书：

2．1碳钢底材处理：

首先把旧漆用水刀清除干净，露出的锈层用人工机械除锈

至SIS标准St2级，表面粗糙度约在55---75µm。

效果见图：

2.2喷涂或刷涂WX-618A水性铁锈转化底漆一道：

干膜厚45µm。

WX-618A施工指导：

本产品原液使用，不建议在基材温度超过50度或者风力超过5级以及下雨的天气下施工，虽然高湿度及气温低于露点可以施工，但会延长干燥时间，一般日平均气温高于25度（含25度），漆膜需养护不少于24小时。

低于25度，养护不少于48小时。

无气喷涂：

喷嘴直径0.25—0.3mm

喷出压力：

10---12MPa

有气喷涂：

喷嘴直径1.0—1.2mm

喷出压力：

0.3---0.4MPa喷枪要求用塑料或不锈钢材质

详细资料参考作业指导书。

2.3喷涂或刷涂﹟1075epoxy三聚磷酸铝中涂一道：

干膜厚度25µm。

复涂间隔时间：

20℃24小时30℃16小时

﹟1075施工指导：

树脂及固化剂精确称量，并按比例（重量比）10:

1的比例混合均匀，放置30分钟后开始使用，但要在6小时内用完。

最好现用现配，以免造成浪费。

施工时室外温度需要高于5℃，基材温度需要高于露点3℃以上。

无气喷涂：

喷嘴直径0.43—0.48mm

喷出压力：

12---15MPa

有气喷涂：

喷嘴直径1.5—2.0mm

喷出压力：

0.3---0.4MPa

2.4无气喷涂EP-20环氧云铁中涂一道：

干膜厚度100µm。

复涂间隔时间：

20℃24小时30℃10小时

EP20施工指导：

建议采用无气喷涂，一道干膜达到100µm，喷嘴宽度：

0.38—0.53mm；喷出压力：

不小于16.7MPa，其它要求同﹟1075。

2.5无气喷涂8092厚浆氯化橡胶面漆一道：

干膜厚度100µm。

养护时间25℃12小时

8092施工指导：

方    式

稀释剂用量

（% 重量比）

施工黏度

秒，涂-4/25℃

压力

（Mpa）

喷嘴直径

（mm）

刷涂，辊涂

5-10

25-35

-

-

有气喷涂

15-25

18-25

0.3-0.5

1.2-2.0

无气喷涂

0-5

50-70

15-20

0.5-0.6

建议不稀释，无气喷涂一道。

环境温度不低于0℃，相对湿度小于80%，基材表面温度高于露点。

以上涂装方案的总膜厚为265µm

其它的涂装注意事项：

为保证焊接、边角、棱角处等部份的漆膜厚度，在进行大面积涂装之前，应先用漆预涂一道。

在进行涂装时，操作人员应随时以湿膜测厚仪测定湿膜厚度。

涂装时应采用先上下后左右，或先左右后上下的纵横涂装方法，使漆膜光滑平整、厚度均匀。

用肉眼检查漆膜表面状况，漆膜应无针孔、气泡、裂纹、脱落、流挂、漏涂等弊病。

用漆膜测厚仪测定干膜厚度，每涂完一道应测定漆膜的厚度，涂装完毕后必须测定漆膜总厚度。

每1-3平方米测一个点（或另行规定），90%以上测点的厚度值须达到规定值，未达规定值的膜厚不低于规定值的90%。

否则应予补涂或加涂一道。

3。

漆料特性：

本涂装方案的最大优势是使用了WX-618水性铁锈转化底漆，众所周知，传统的涂装方案一直无法克服的难题是除锈后涂装前的二次生锈问题，只能是在除锈后尽量缩短涂底漆的间隔时间，但在沿海的工业地区，由于盐份含量高，且有二氧化硫等酸性气体等，即使间隔几个小时，也会造成表面出现薄锈层，很多人认为锈层薄，对防腐影响不大，其实这是一个误区，目前防腐性能好的底漆基本是以环氧富锌或无机富锌为主，其防腐性是依靠锌与铁基体良好接触，形成原电池来体现的，如果锌与铁之间出现了锈层，即使很薄，也会大大降低电导率，出现基体和锌粉分别被腐蚀的状况，此时锌的阴极保护作用被大大减弱。

WX-618是目前国际上最先进的铁锈转化产品，其依靠亚微米高分子胶束上接枝的复合有机酸基团，将铁锈还原成防腐体系的钝化成分，同时高分子胶束在整个金属基体上发生分子级的重新排布，交联成一张致密的大网，能够把高封闭性、高除锈性能、高附着力集于一体，从而彻底解决除锈后涂装前的二次生锈问题。

此外WX-618具有极好的环保性能，对施工人员健康及环境有利。

本方案中涂层使用环氧三聚磷酸锌，主要是由于三聚磷酸锌具有较好的螯合能力，能够填补底漆的微量空洞，将其钝化成三聚磷酸铁而防止进一步的腐蚀。

另外一种中涂选用厚浆环氧云铁中涂，是由于云铁填料是片状物质，具有极高的厚径比，在涂料的干燥过程中能够随溶剂上浮至涂层表面，起到象鱼鳞片的效果，能够封闭来自外界的有害气体以及水、氧气等。

面涂采用氯化橡胶是考虑到厂区内化学物质较多，氯化橡胶具有较好的耐化学物质的性能，且耐候性也较好。

4．漆料适用范围：

碳钢的所有设备，恶劣的作业环境：

如海边、一般工业大气等，但不适用于超高温、超低温、接触强酸强碱等环境。

5．理论处理面积：

WX-618A：

100平米/加仑；﹟1075epoxy环氧三聚磷酸铝中涂：

40平米/加仑；EP20环氧云铁中涂：

20平米/加仑；8092厚浆氯化橡胶面漆：

25平米/加仑；喷涂的实际处理面积约比理论处理面积减少20--30%，请在报价时注意。

以上方案在2007年9月5日施工完成，至2008年初未发生锈蚀，而传统的施工方案一般三个月会出现明显锈蚀。

2．贵阳翁福磷矿氮肥车间防腐工程：

背景介绍：

贵阳翁福磷矿是贵州的国有骨干企业，依托磷矿石资源，主要产品包括磷氮肥、磷酸、磷酸盐、轻型建材等，年产值超过50亿元人民币。

由于每个车间长年被酸、碱、盐等包围，腐蚀非常严重，一般每年都需要做一次防腐处理，每年的防腐预算近亿元人民币，但实际上根据了解，每次防腐处理后一般三个月就已经有严重的锈蚀。

经过与其设备维护负责人交流得知，因为生产设备及其辅助设施体积较大，无法喷砂，每次仅能用电动钢丝刷把底材处理到St3级水平，仍有锈蚀无法去除，导致涂装后短时间内就再出现严重腐蚀，该公司对WX-618非常感兴趣，愿意拿氮肥车间一万平米做实验，以验证WX-618的效果，如果涂装后防腐年限超过两年，将在整个翁福磷矿推广WX-618。

经过实地考察发现，该车间主要的腐蚀介质是高浓度的碱和盐，所以选择了封闭性较好的无机富锌底漆，面漆可以选择氯化橡胶厚浆面漆或丙烯酸自干型面漆，考虑到后者装饰性较好，选择了后者。

用该方案做的样品各涂层干膜厚度分别为：

WX-61828µm；无机富锌底漆55µm；丙烯酸自干型面漆45µm；在实验室按照美国BSTM-117标准的盐雾实验时间是1272小时7级（美国B537标准画格法）。

2.1涂装前厂区总体情况：

2.2厂区局部腐蚀情况：

2.3基材预处理效果：

2.4刷涂一遍WX－618的效果图：

2.5刷涂一遍无机富锌底漆效果图：

2.6刷涂一遍丙烯酸自干型面漆效果图：

2.7施工完成后总体效果图：

该工程自2007年7月4日施工，8月7日施工完成，完工验收时用铁锤敲击漆膜，会发生脆裂，经过检查发现，是由于中涂层附着力差且硬度高，脆性大造成。

至11月初出现点状腐蚀，12月底发生严重的全面锈蚀。

此效果已好于传统的预处理后醇酸铁红底漆加环氧云铁中涂加丙烯酸聚氨酯面漆的效果，但远未达到两年的防腐期限。

经过分析主要是由于硅酸锌底漆属于无机材料，在WX－618等有机材料上附着力较差，且由于本身硬度高，在温差等交变应力的影响下与WX－618的膜层出现剥离，腐蚀性介质进入空隙造成锈蚀的提前发生。

此工程说明WX－618后面的中涂不应选用无机涂料或者含锌的涂料，含锌涂料可能会和WX－618中的酸性物质反应产生气体，也会造成中涂附着力差。

3．苏通大桥护栏项目

背景介绍：

苏通大桥位于江苏省苏州（常熟）市和南通市之间，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道的跨江枢纽工程，总投资约64.5亿元。

路线全长32.4公里，其中跨江大桥长约8.2公里，全线采用双向六车道高速公路标准，其主桥采用主跨1088米双塔斜拉桥，桥塔高度达300.4米。

规模巨大的苏通大桥是一项拥有自主知识产权的工程，工程人员在建设过程中将攻克一系列世界性技术难题，并创造最大主跨、最深基础、最高桥塔、最长拉索4个世界之最。

该桥护栏原防腐方案由无锡交通设计院设计，采用热镀锌防腐处理，委托无锡中瑞路桥公司进行生产。

考虑到热镀锌工艺成本较高，无锡中瑞路桥公司委托无锡交通设计院对WX-618的性能进行评估，前后经过半年时间，进行了防腐性能、紫外光催化老化、各涂层层间附着力、耐冲击性能等的测试，证明WX-618完全能够满足设计要求，无锡交通设计院因此而变更了原设计，新的设计方案为：

3.1大桥护栏全部焊接完成后去除焊接的焊疤，将表面用砂纸打磨至St2级标准。

3.2刷涂一遍WX-618。

3.3养护48小时后刷涂德国Caproll银粉防腐涂料一道。

3.4养护24小时后再刷涂德国Caproll银粉防腐涂料一道。

目前整个项目仍在施工过程中，进展顺利，其效果得到了用户单位的好评，综合成本仅为热镀锌的30%，施工单位已确认将在下个项目中继续使用WX-618。

下图为苏通大桥施工图，侧面为大桥护栏。

综上所述，WX-618显示了在防腐效果、施工便捷性、环保、降低成本方面的综合优势，必将提高施工单位、业主相关产品和服务的综合竞争力，使其能够在竞争激烈的防腐行业中立于不败之地。