国内外物流管理经营模式分析比较.docx

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国内外物流管理经营模式分析比较

国内外物流管理经营模式分析比较

系部：

营销与物流管理学院

专业：

物流管理

学号:

2302110233

班级：

物流1102班

姓名：

张咪咪

指导老师：

颜华

2015年04月21日

国内外物流管理经营模式分析比较

摘要：

目前，随着市场竞争的加剧，企业希望以不高的交付成本，更好的服务在物流市场中赢得优势，因此都在降低物流成本，提高服务水平上大做文章。

物流战略决策的制定越来越成为企业总体战略中不可或缺的一个重要组成部分。

关键字：

企业物流监督机制无船承运人货运代理货代市场

第一部分：

宏观介绍我国物流企业物流经营管理模式

概况材料一：

关于企业物流经营管理模式的分析研究

一、我国企业物流管理现状

目前我国企业物流正处于快速发展的阶段，而企业物流是全社会物流活动的重点，因此人们开始对物流领域这一“第三利润源泉”有了比较深刻的认识，物流基础设施和装备发展也初具规模，各地政府都十分重视物流产业发展。

但在物流企业不断涌现并快速发展的同时，也产生了一些负面影响，本文将其概括为以下几个方面：

（1）物流费用支出庞大。

（2）沉淀成本占压大量资金。

（3）资金周转速度大大降低。

（4）低水平、条块分割的物流方式造成巨大的物耗。

（5）企业对物流服务的认识不够全面和深刻。

（6）企业物流的管理手段落后。

（7）企业物流的信息化程度低可见，提高企业物流管理的效率对企业的生存和发展有着非常重要的影响，寻找适合企业生产经营活动的物流运作模式是提高企业物流管理效率的重要保证，因此企业物流管理运作模式的选择已成为我国企业在发展过程中的一项重要决策性问题。

二、企业物流模式分析

目前，随着市场竞争的加剧，企业希望以不高的交付成本，更好的服务在物流市场中赢得优势，因此都在降低物流成本，提高服务水平上大做文章。

物流战略决策的制定越来越成为企业总体战略中不可或缺的一个重要组成部分。

在战略决策制定的同时，企业根据自身的条件和发展目标选择恰当的物流模式就显得非常关键。

在物流行业内对物流运作模式的研究和探讨很普遍，比如在从物流管理主体的类型和方向进行分类时，有人对从事商业的企业进行研究，有人对从事制造业的企业进行研究，也有人对从事其他行业的企业进行研究等，各种类型的企业和各企业的不同发展阶段都有其自身的特征，因此其运作模式也各有不同。

三、企业物流经营模式选择

企业对于物流经营模式的选择主要受到两方面因素的影响：

一方面是物流对于企业成功的影响程度有多大；另一方面是企业对于物流的管理能力有多强。

根据这两方面可以设计出三种决策方案，即物流自营方案、物流外包方案和物流联盟方案。

（一）物流自营方案

物流自营方案指的是工商企业为了自己的方便而使用自己的设施和工具来完成的物流。

是货主企业利用已有的物流资源，通过采用先进的物流管理系统和物流技术，不断优化物流运作过程，为生产经营过程提供高效优质服务的基本方式。

一般说来，如果物流经营模式对某企业走向成功的影响程度比较大，且企业对物流方面具有比较强的管理优势，那么采用物流自营这种模式比较合适。

比较常见的方式有：

（1）将不同相关部门的物流活动统一为一个部门加以运作和管理，实现跨业务内部物流管理一体化经营模式。

（2）拓展企业内部的物流组织水平或者跨职能物流组织水平，然后按照业务流程来实施，而不按照分工任务或职能部门划分，以便实现跨任务合作、以顾客群为中心的目标。

（3）可以设立一些物流服务部门，内部的物流服务部门应该以市场作为导向，并向内部的服务对象收取一定费用，而且内部顾客群将不再享有免费或低价服务款项，这样，物流部门就可以为外部顾客群提供特定服务，内部顾客也可以任选外部供应商作为提供服务的对象。

（4）发展物流子公司业务资源，代理企业专门从事物流业务的管理，对物流业务实行统一管理并进行独立核算、自负盈亏，若有盈余的物流能力也可参与社会经营，避免物流资源的浪费。

（二）物流外包方案

物流外包方案指的是以签订合同的方式，在一定时间期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业来完成。

任何企业拥有的资源都是有限的，所以说一个企业不可能在所有的业务领域都具有竞争优势。

在快速多变和日益激烈的市场竞争条件下，单个企业仅仅依靠自身拥有的资源来进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因此企业必须把有限的资源集中在自己的核心业务上，强化自身的核心竞争力，而将自身不具备核心能力的业务以外包的形式或战略联盟、合作的形式交由外部组织承担。

一般说来，假若物流经营模式对企业盈亏的影响不是很明显，且企业对物流经营管理模式的能力有限，那么企业应该采用物流外包模式。

常见的经营方式有：

（1）外包所有物流，当企业物流服务流程的复杂程度且固定资金的专用性较低时，企业可联系多个外包合作伙伴，以提高外部企业的竞争能力，也可从中获得更好、更稳定的廉价服务；反之，则企业应广泛地将各种物流服务外包给专业的第三方物流企业。

（2）外包部分物流，当企业物流服务流程的复杂程度低但固定资金专用性较高时，企业可以自己投资，不需要从事物流自营，而将专用性固定资产租赁给其他外部企业，并由其来完成整个物流的运作过程；当企业物流服务流程的复杂性高且固定资产专用性强时，则应该运用激励措施把部分物流进行外包。

（三）物流联盟方案—战略联盟是我国物流企业资源整合的新趋势

物流联盟是指企业双方在物流领域合作中进行的有组织有目的的市场交易，形成优势互补互助、共担风险、共享收益、全方位的合作伙伴关系。

物流联盟是介于物流自营和物流外包之问的一种特定模式，联盟双方在合作同时，仍保持相对独立性，这样有助于物流合作伙伴在交易过程中减少相关费用，如信息搜索成本、机会主义成本、交易风险成本等。

通常情况下，如果物流对于企业盈亏的影响程度比较大，而企业对于物流的经营管理能力不强，或者物流对于企业盈亏的影响程度不大，而企业对物流的经营管理能力非常强，那么企业应采用物流联盟模式。

常见方式有：

（1）水平一体化物流联盟模式，即通过同一行业中各企业在物流管理方面的合作而获得经济效益和物流效率。

（2）垂直一体化物流联盟模式，即企业通过将提供产品或运输服务的供货商和用户纳入到

自己的管理范围内，从原材料到用户的每个流程实现对物流经营模式的管理；企业利用自身条件建立和发展与供货商和用户的合作伙伴关系，联合优势，赢得竞争。

（3）混合一体化物流联盟模式，是水平一体化和垂直一体化的有机组合，在市场竞争越来越激烈的情况下，选择物流外包或物流联盟模式是企业物流经营的必然趋势。

物流企业进行战略联盟的必要性

现阶段，我国的物流企业基本上分为三个类型：

1．由国内传统的运输、仓储及货运代理企业转型而来的物流企业。

这种类型的物流企业中虽然包括如中远国际物流、中海国际物流、中国物资储运总公司和中国邮政等等这些拥有国家资本背景以及雄厚资金基础的大企业，但更多的是一些管理体制僵化、只能提供单一服务的中小型物流企业。

2．国内新成立的物流企业。

如宝供物流企业集团有限公司和华运通物流有限公司等。

这些物流企业以民营为主，有着较先进的物流理念和管理方法，物流需求市场广阔，在国民经济中的重要地位和作用日益突出，但是一般缺乏足够的资金，规模不大。

3．国内自营的物流企业。

这种类型包括很多国内的大型企业，如海尔、春兰等。

其特点就是企业的规模一般较大，有实力负担物流的开支，同时，其产品更加面对市场，面对消费者，其生产取决于市场的需要。

可以看出，我国现有的物流企业虽然数目众多，但是大多数的特点都是规模较小，服务单一，甚至有些仅仅是挂着物流企业的名头，实质上只是一些仓储公司、快递公司，根本不具备第三方物流企业所要求的服务能力。

对于我国的这些物流企业而言，每个企业的资源都是有限的，但是这些有限的资源相对于不同类型的物流企业来说又都有着其特定的优势，这些优势资源分散开来互相竞争，互相打压，不但导致物流资源的浪费，而且严重影响了我国物流业的发展。

而现阶段，大多数的物流公司都没有足够的资金以并购的方式扩大企业规模，建立完整的物流服务体系，所以我国的物流企业要想在激烈的竞争中得以生存和发展，就应当以企业之间结成战略联盟为侧重点进行物流资源整合。

物流企业战略联盟的可行性分析

物流企业的战略联盟，是指两个或多个第三方物流企业，或其他公司的自营物流部门，为了适应市场需求、实现资源共享、发展企业规模等特定的战略目标而签订的长期互利的协作关系。

物流服务由于其运作的复杂性，再加上一个企业的物流资源往

往是有限的，单一的物流服务提供商根本没有办法满足物流服务的全球化与综合化发展需要，难以实现物流服务整体的有效控制与管理，难以实现物流全过程的价值和经营活动的最优化，难以实现低成本、高质量的物流服务，因而也无法使客户感到满意。

而物流企业之间建

立战略联盟，可以最大限度地发挥企业各自的特点，扬长避短，在未进行或无法进行大规模融资的情况下，利用伙伴企业的优势资源完善各自的服务体系、增加物流产品的服务品种、扩大物流网络的覆盖面，同时还可以使物流资源信息在各合作企业间共享，降低牛鞭效

应，从而在本系统内，做到服务一张单，对客户的需求，可以提供采购、仓储、配送等供应链上的一条龙服务。

这样既节约了物流企业自身的运营成本，又提高了企业的竞争力。

日本的物流企业主要就是通过建立战略联盟的方式来整合物流市场，发展国内的物流业的。

同欧美国家相比，日本的物流企业起步较晚，但通过以战略联盟为主要方式的资源整合日本的物流行业发展迅速，所以，其发展模式对我国的物流企业来说有着一定的借鉴作用。

但是，针对我国物流企业发展的现状，笔者认为同国际物流专业公司签订契约式协议这样的发展模式并不适合我国大多数的物流企业，因为这种方式是以一种强强联手的模式进行的，而我国现阶段物流业的主体最现实的资源整合方案应该是弱弱联合或者是以强带弱的战略联盟形式。

战略联盟中需要注意的问题

虽然在物流企业之间建立战略联盟可以有效地降低企业的物流成本、减少企业的运营风险、扩大企业的物流服务范围、提高企业的服务水平，提升企业的竞争力。

但是，在战略联盟实际的操作上也存在着一些需要注意的问题。

首先，要选择合适的联盟伙伴。

物流企业战略联盟的成功与否，在很大程度上取决于合作伙伴的正确选择。

在这里最重要的是要看所选择的合作伙伴是否具备自己所需要的资源和能力，来帮助自己更好地满足客户的需求。

因为只有通过优势互补，才能真正做到取长补短，实现整体最优化真正达到建立物流战略联盟的目的。

所以，在选择合作伙伴的过程中，就要注意到资源的互补性，以此为标准来选择。

比如发展侧重仓储的物流企业，就应选择发展侧重运输、包装的物流企业。

而服务网络在东部地区比较密集的物流企业就可以选择网络在西部比较密集的物流企业，等等。

其次，物流企业之间所建立的战略联盟必须转变原有企业的观念，明确自己的市场定位，同时利用各自的资源优势开展附加的物流服务，完善联盟的物流体系。

而不能只把自己看作是一个简单的仓储、运输或者货运代理企业，更不能认为联盟仅仅只是运输、仓储、保管、配送等不同公司的简单叠加。

所以，对联盟内的每个企业来说，要适应企业身份的转换，必须尽快把握物流真正的内涵，转换服务观念，努力发掘自身物流服务的潜力，在求得自身发展的同时和联盟内的其他企业共同进步。

再次，在结成战略联盟后，要保持稳固的信任关系。

在企业之间进行联盟的过程中，合作方的不信任将会直接导致联盟关系的破裂，信任是战略联盟的前提。

这就要求诚信机制的建立。

一方面，联盟伙伴之间必须具有长期合作的意愿，保持相互信任；另一方面，应通过建立对双方均有约束的规章制度，使联盟伙伴之间建立稳定而持久的信任关系。

这样不仅可以节约甚至避免大量的交易费用，更有利于合作关系的发展，从而提高联盟合作的成功率。

第四，企业文化也是结成战略联盟后将面临的主要问题之一。

不同的企业有不同的文化，企业文化往往决定着企业的行为，只有企业文化大体相同的企业才有可能在行为上取得一致，从而结盟。

但是，在物流企业战略联盟的建立中，难免会有企业文化之间的冲突，在这种情况下，就要求各方尊重对方的企业文化，同时找到双方或各方在文化上面的切入点，务实地解决联盟将面临的问题，在面临共同的竞争时，要保持求同存异的策略，回避次要矛盾，在共同的利益面前，利用各方的共同点来维持物流服务体系的正常运作。

第五，处理好战略联盟中企业间的合作与竞争关系。

物流系统是由两个以上的要素组成的，单个要素不成为系统，因此，单纯的运输和仓储只是物流管理过程中具体的功能性活动。

而目前我国物流业中存在的实际问题就是，存在很多这样的只有功能性活动的中小型物流公司，缺少大型的、综合的、专业的第三方物流企业。

这同我国急速增长的经济形成了矛盾，同时也无法使我国的物流企业在与国外物流企业的竞争中获得优势。

所以，必须针对我国物流业的发展现状，对现有的中小物流企业进行以战略联盟为主的资源整合，从而解决我国物流资源浪费，重复建设严重的问题，在谋求企业生存的同时也促进我国物流业的发展。

而在联盟的过程中，虽然它们出于一种合作的关系，但由于各个物流企业的服务重心和利益不同，也存在着一定的竞争，这时就要处理好合作与竞争之间的关系，发现并解决它们之间可能存在的问题，充分发挥各企业的能动性，扬长避短，优势互补，以求在战略联盟的各个物流企业之间实现双赢或多赢。

概况材料二：

中小企业物流经营管理模式研究与思考

物流的概念源自于美国。

早在20世纪6O年，美国经济学家彼得·杜克拉就曾预言，物流业是每个国家经济增长的“黑大陆”。

8O年代，被引入我国，虽然经过二十多年的发展，但与先进国家相比尚有很大差距。

尽管如此，其市场潜力和发展前景却十分广阔。

何为现代物流业?

权威的“名词解释”是：

现代物流业是指利用信息和网络技术、运用现代组织和管理方式，对运输、仓储、装卸、包装、加工、配送、代理、咨询等物流环节进行一体化经营，组织产品从生产地到消费地之间的整个供应链的新兴产业。

中小企业物流是指在中小企业生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工，到产成品和销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收，以及再利用的完整循环活动，包括供应物流、生产物流、销售物流。

有研究资料显示：

英国各种物流费用平均占货价总额的l4．8％；美国各种商品的物流费用百分比，最低占10％，而最高可达32％；中国的一般商品物流成本占商品总成本50％～60％以上，水果、食品等商品的流通费用占商品总成本的60％～70％。

据统计，发达国家的物流成本一般占GDP的10％左右，而中国的物流成本在15％～30％之间。

可见，我国企业在物流方面的成本支出较大，与发达国家相比还有很大差距，因此，开展企业物流经营管理模式的研究，对于我国企业尤其是中小企业具有十分重要意义。

1、目前几种典型的物流管理模式

1.1企业自建物流体系模式

企业自建物流体系模式是指一些传统的大型企业集团凭借原有的庞大的连锁分销渠道和零售网络自行组织的物流配送服务。

在这种物流经营模式中，企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。

被誉为“中国戴尔”的联想集团已拥有3000多个网点组成的物流体系，而方正集团也正努力发展自己扁平化的物流体系。

作为已在国际市场上享有一定知名度的海尔集团，其做电子商务靠的是“一名二网”。

“一名”指品牌，“二网”则指的是配送网与支付网。

目前，物流管理已成为海尔新的增长点，海尔人正力图使物流能力成为其取得竞争优势的核心能力。

1．2第三方物流配送模式

第三方物流（Third—partyLogistics）简称3PL，又称为契约物流，是指从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方，它本身不拥有商品，而是通过合作协议或结成合作联盟，在特定的时间段内按照特定的价格向客户提供个性化的物流代理服务。

由于任何企业所拥有的资源都是有限的，尤其是中小企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场的现代化，必须将有限的资源集中在核心业务上，而将自身不具备优势的物流业务委托第三方物流企业来承担，从而提高企业经济效益。

这是社会分工日益明确的产物。

电子商务的迅速发展对物流服务提出了更高的要求。

由于技术先进，配送体系较为完备，第三方物流已成为电子商务物流配送的理想方案之一。

1．3定制式物流服务模式

定制物流服务是指将物流服务具体到某个客户，为该客户提供从原材料采购到产成品销售过程中各个环节的全程物流服务模式，涉及到储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务，甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。

现代物流服务强调与客户建立战略协作伙伴关系，采用定制式服务模式不仅能保证物流企业有稳定的业务，而且能节省企业的运作成本。

物流企业可以根据客户的实际情况，为其确定最合适的物流运作方案，以最低的成本提供高效的服务。

北京星网物流中心是由“金鹰公司”专门为诺基亚公司兴建的物流设施，它坐落在诺基亚星网工业园内，将园区内诺基亚的区域供应商和制造厂商紧密地连接在一起，通过“金鹰公司”提供的无缝隙供应链解决方案，降低整个园区内企业的供应链成本，实现低成本运营目标。

1．4物流咨询服务模式

物流咨询服务模式是指利用专业人才优势，深入到企业内部，为其提供市场调查分析，物流系统规划、成本控制、企业流程再造等相关服务的经营模式。

它通过设定目标，收集分析数据，确定模型参数，系统规划设计，项目执行等程序，帮助企业解决物流问题，是知识高度密集的专业服务。

企业通过物流咨询带动其他物流服务的销售，区别于一般仓储、运输企业的简单化服务，有助于增强企业的竞争力。

物流咨询项目的开展，依赖客户企业的人员与咨询人员的相互作用。

在专案开始前要与客户企业的相关人员接触交流，以理解客户的需求；在项目开展过程中，企业的人员要向咨询人员反映情况；咨询报告完成后，报告中的建议要由客户来协助实施。

实践证明，这种模式具有良好的发展前景。

1．5第四方物流配送模式

第四方物流（4PL）的概念由安德森咨询公司提出，它定义为：

“一个供应链集成商，调配和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。

第四方物流商可以通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，为其顾客带来更大的价值，它不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出解决方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。

第四方物流正日益成为一种帮助企业实现运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。

4PL是在3PL的基础上提出和发展起来的，但其服务内容同3PL相比更多，覆盖的地区更广，对从事货运物流服务的公司要求更高。

第四物流企业必须满足三个条件：

第一，必须不是物流的利益方；第二，必须能实现信息共享；第三，必须有足够的能力整合所有物流资源。

目前在中国物流市场上还没有真正意义上的第四方物流服务商，但网络技术的飞速发展为第四方物流在中国的发展

奠定了物质基础。

1．6物流联盟模式

物流联盟是企业双方在物流领域的战略性合作中进行的有组织的市场交易，形成优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益、长期互利、全方位的物流合作伙伴关系。

物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的一种物流组建模式，联盟双方在相互合作的同时，仍保持各自的相对独立性。

如WOW航空货运联盟，加人此联盟的有汉莎AG、新加坡航空货运、SAS货运集团的3家航空公司，构筑了连接世界103个国家、523个地点的全球网络。

物流联盟的建立有助于物流伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用，如信息搜索成本、讨价还价成本、监督执行成本、机会主义成本、交易风险成本。

在现代物流中，组建物流联盟，作为中小企业物流战略的决策之一，其重要性是不言而喻的这在物流水平还处于初级阶段我国显得尤为重要。

2对我国中小企业物流管理模式的几点思考

2．1应该加强物流管理体制的研究

物流体制改革是我国流通体制改革的重要组成部分，它直接关系到我国物流发展的方向。

在我国经济发展中，物流是始终存在的。

但是由于“纵向体制”的影响，在建立物流管理体制时往往忽视物流系统的存在，而过多地依照纵向行政管理原则对物流进行调控。

从目前我国物流管理体制来看，物流管理的分散化，如涉及物流系统的各环节——运输、包装、储存等分别由铁道部、交通部、民航局、内贸局、工商总局、外经贸部、信息产业部以及军队后勤系统等进行管理，这严重影响了物流业的发展。

在现代生产条件下，物流是一体化的经济运行过程，运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工以及物流信息等各个环节都具有互相制约、互相影响的内在联系，同时这种内在联系又是建立在以市场运行机制和专业化、社会的基础之上的，因此，加强研究我国物流管理体制的建设问题

是完全必要的。

2．2选择合适的物流经营管理模式是中小企业降低成本、提高竞争力的有效途径物流经营管理模式的选择

要适应企业的实际与社会环境，中小企业必须根据企业、行业的具体特色设计物流解决方案，以利于其物流平稳健康地发展。

中小企业的物流管理必须围绕企业的核心竞争力开展。

由于中小企业生产批量小、产品品种变化频繁，再加上资金有限、抗风险能力弱等，从某种程度上讲，若不进行有效的物流管理，其单位物流成本将比大型企业还要大，因此，必须按照企业物流发展的一般规律，认真分析企业生产、经营、管理现状，以科学的物流理念指导物流实际，参考企业长远发展目标，合理选择企业物流经营管理模式以利于企业降低成本、提高竞争力。

2．3积极发展第三方物流模式

中小企业由于自身综合实力有限，采用自营物流方式往往成本过高，难以与大企业抗衡，同时，由于普遍存在企业规模较小、资金紧张等问题，在具体选择物流经营模式时，可以考虑采用第三方物流配送模式的模式，把物流业务“外包”给第三方物流公司，从而使小批量的物流运作变得更经济，还创造出运作更快捷、更安全、更高服务水准、更低成本的物流服务。

2．4重视发展物流配送战略联盟

除了第三方物流模式之外，中小企业采用物流联盟模式也是体化物流管理联盟，使同一行业中多个中小企业在物流方面进行合作，使分散物流获得规模经济和物流效率。

从企业经济效益看，通过物流战略联盟使众多中小企业实现集约化运作，降低了物流成本；从社会效益看，采用物流配送战略联盟，统筹规划、统一实施，减少了社会物流过程的重复劳动。

而且，联盟成员共担风险，降低了风险与不确定性；还可以从第三方物流机构得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力。

3结束语

中小企业要科学地推进企业物流管理的建设与重组，按照物流发展的一般规律，认真分析企业，认真分析企业生产、经营、管理现状，根据企业的物流实际，参考企业长远发展目标，合理地选择物流管理模式，以科学的物流理念指导思维转变和物流重组，循序渐进地推进物流建设。

第二部分：

具体实例剖析中国大型物流企业治企之道

实例一：

中国石油天然气运输公司

-----------家宝家规家爱

中国石油天然气运输公司是一个具有光荣历史和优良传统的老石油企业，56年来的艰苦创业，练就了石油运输人“拖不垮、打不烂”的石油运输野战军精神，磨练了石油运输人的坚强性格和顽强意志，传承了石油运输“铁军”的光荣传统。

特别是2001年以来，运输公司在艰苦卓绝的发展历程中，把这种政治优势能动地转化为思想保障和精神动力，以“要消灭企业亏损，必先消灭精神亏损”为切人口，开展了持续的解放思想的大讨论活动。

思想的解放和观念的转变，有力推动了企业的发展变化。

到2009年，运输公司实现经营收入118．9亿元，是2000年3．1亿元的38．3倍，实现了企业效益和员工收入的同步提高，公司进入了一个新的发展阶段，两个文明建设取得了崭新成果。

运输公司发展的历