预应力简支箱梁运梁车安装方案.docx
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预应力简支箱梁运梁车安装方案
DCY900运梁车安装专项方案
1适用范围
本方案适用于制梁场大方DCY900运梁车的安装作业，对其安装过程进行指导。
2编制依据
2.1DCY900型运梁车结构原理图纸
2.2DCY900型运梁车说明书
2.3机械设备操作规程
2.4《起重工操作规程》SYB4112-80
2.5《钢结构设计规范》GBJ17-88
2.6《液压系统通用技术条件》GB3766-83
3工程概况
DCY900T运梁车是把时速200-350km/h铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔箱梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁、涵洞运至架梁工位，并能与架桥机配合完成相应的架设作业。
3.1相关主要尺寸及重量
900T运梁车主要由车架、悬挂总成、动力总成、驾驶室总成等组成，其尺寸和重量如下：
序号
部件名称
轮廓尺寸（m）
数量
单重（t）
总重（t）
1
一号梁
11.5×2.5×2.2
1
28
28
2
二号梁
12.6×2.5×2.2
1
29.5
29
3
三号梁
12×2.5×2.2
1
29
29
4
悬挂总成
2×2×2
32
3.5
112
5
动力模块
6.6×2.2×2.1
1
4
4
6
驼梁小车
5.5×4.3×0.9
2
12
24
7
驾驶室
1.7×1.72×1.6
2
0.8
1.6
整车275t
总体尺寸：
✧总长度（驾驶室1、2均不回转）42600mm
✧（驾驶室1不转，驾驶室2回转90；）39300mm
✧两个驾驶室同时回转90376800mm
✧总宽度:
≤6700mm
✧补偿位移300mm时的高度（载梁状态）:
可以配合不同类型架桥机作业
✧轴载补偿行程：
±300mm
✧总升降行程：
600mm
✧总高度（重载/空载）：
3550/3650mm
3.2设备技术参数
项目
参数
1
额定装载质量
900000kg
2
车辆自身质量（含支承小车）
≤285000kg
3
总质量（按额定装载质量计）
≤1185000kg
4
轮系
2纵列16轴线
5
悬挂数量
32套
6
驱动轴（悬挂）数量
10套
7
制动轴（悬挂）数量
14套
8
从动轴（悬挂）数量
8套
9
轴载质量
～37000kg
10
工程轮胎（驱动）规格/数量
26.5R25XKA/20
11
工程轮胎（制动、从动）规格/数量
26.5R25/44
12
轮辋规格/数量
22.00/3.0＂/64
13
车速
空载、平地
满载、平地
满载、爬坡
微动
0-10km/h
0-4.5km/h
0-2km/h
0.18km/h
14
满载爬坡能力
纵坡
横坡
±3.0%
±4.0%
15
转向模式
转向角
直行、八字转向
±30°
16
气动系统正常工作气压范围
制动器最小工作气压
制动器启动气压
0.75－0.95Mpa
0.6Mpa
0.4Mpa
17
满载时平台高度
不含支承小车
含支承小车
2750mm
3580mm
18
平台提升总行程
300（±150）mm
19
正常行驶时离地间隙
200mm
20
驾驶室
固定驾驶室
摆动驾驶室（摆动90°）
1套
1套
21
移动支承小车
承载能力（max）
数量
行走速度（与架桥机起吊小车同步）
空载
重载
467500kg
2套
5m/min
3m/min
22
整车外形尺寸
空载：
长×宽×高
满载：
长×宽×高
39230×7250×3670mm
39230×7250×3580mm
4安装流程
下图为整个方案的流程图，散件运输到工地现场，可先进行主体车架的拼装，然后依托主架完成其余部件的拼装。
完成主体拼装后，电气，液压和辅助设施可以同时进行安装，保证施工人员的充分利用，以提高拼装速度节约工期。
900T运梁车拼装总体流程图
5设备安装步骤
5.1拼装场地要求
900T运梁车主要占地部件为车架，参考运梁车自身尺寸以及零部件摆放空间的需要，拼装场地约为：
长×宽（50m×25m），拼装范围内场地要求混凝土地面或用碎石填平夯实，安装施工现场必须平整，压实，平整度每平米高低差不大于10mm,，整个范围内高低差不大于10cm；汽车吊作业区域可承受压力不小于100t/㎡，满足吊安装大件作业时的站车需要。
5.2吊车和钢丝绳的选择
5.2.1吊车选型
选用70吨主吊机起重能力计算：
本工程中运梁车组装件最重件为30吨，尺寸12.6×2.5×2.2m。
选用一台70T起重机吊主梁就位，起重机回转半径6m。
臂长12m，最大起重量约为42吨。
安全起重量：
42吨>主箱梁34吨,安全系数为n=42/30=1.4>1.1,
可以安全满足吊装需要。
5.2.2钢丝绳选择
设备吊装钢绳的安全系数需要在6-7之间，在吊装主架时，单根最重的主架为30T。
选用2根钢绳，每根钢绳两端与吊耳连接，（固定钢绳位置以免滑动）即为4点起吊。
每根钢绳垂直受力为7.5t。
将钢绳长度选定为18m，则起吊时产生的夹角度为6.4°（sin-1（1/8）≈6.4°）,实际上每根钢绳所受的载荷为F=7.5/cos6.4≈7.55T
根据安全系数在6-7之间的要求，钢绳的最小破断力要在60t以上就能满足要求。
查看钢绳力学性能表：
选择纤维芯钢绳，当钢绳直径d≥34mm时,破断拉力在67t，满足要求。
5.2.3地基承载能力核算
运梁车整体安装后整车重量为280t，每节主梁均用两个井字型木方支垫，木方宽度为0.2m，运梁车宽度2.4m，单根枕木面积为0.2×2.4=0.48㎡，单节主梁与地面接触面积为0.48㎡×4=1.92㎡，运梁车与地面接触面积为1.92㎡×3=5.76㎡；
运梁车对地压力为P=280t/5.76㎡=48.6t/㎡,实际场地压力为100t/㎡,符合使用要求。
5.3拼装步骤
5.3.1主梁拼装
考虑到主架拼装后要安装悬挂，悬挂的最低高度是2460mm而主架高度为2200mm，悬挂油缸升出最大高度为600mm，所以一般采用200×200的枕木以“井”字方式叠放。
在拼装场地先按照主梁单节尺寸将枕木垛摆成#字架，高度为600mm，用70吨吊车将主梁摆放在枕木跺上，用过冲将主梁连接板螺栓孔对位后，安装连接板螺栓，主梁4节螺栓全部安装完毕后，按照说明书调节主梁余拱度。
紧固连接板螺栓，紧固连接板螺栓先从中间往外紧固，防止外往里紧固连接板中间有空隙，摩擦力达不到影响结构受力强度。
（附图）
吊车站位可参照下图。
5.3.2悬挂总成安装
主梁紧固完毕后，使用25t汽车吊安装运梁车悬挂总成，安装运梁车悬挂总成时要对称安装，防止偏沉倾覆。
（附图）
安装悬挂时四点吊装，悬挂法兰与主梁法兰对接后用过冲辅助对位，先穿好四个角的螺栓，再安装剩余螺栓，全部螺栓安装后紧固，螺栓紧固先从里面螺栓开始紧固。
悬挂安装时要按照悬挂编号对应安装。
5.3.3动力舱操作室安装
吊装使用一台50T汽车吊，动力仓吊装时应注意其不对称性要选取平衡点，尽量放慢吊装速度减缓液压油箱的晃动，拼接完成后应垫上枕木。
安装运梁车发动机，操作室。
（附图）
5.3.4驮梁小车的吊装
用25t汽车吊吊装，应注意吊至主架轨道上后需塞上楔块保证小车无法移动，再完成小车链条的拼接。
图六驮梁小车安装图
5.3.5液压管路安装
安装油路时，把油管接头用柴油清洗后再用丝绸布擦净，开始对接。
接车体纵梁间的液压胶管连接，接车体纵梁的电线连接，接司机室和车体间的电线连接。
900T运梁车采用大量的液压元件，油管、阀块、油缸的安装前应使用化油剂或柴油进行相应的清洗。
在管路连接处选用合适的密封器件保证高压状态时不会渗油，根据液压图纸正确连接液压管路和器件。
5.3.5电气部件安装
按照图纸和线号标记接线。
5.4安装作业注意事项
5.4.1钢结构拼装
各个构件在组装时使用枕木垫平保证在各构件贴近地面端要紧固时有足的空间。
按照图纸中构件形态进行组装，选用注明相对应的尺寸及等级的螺栓。
螺栓紧固时，使用固定扳手或套筒先均匀的将螺栓紧固一遍，再使用气动扳手打紧，切勿直接使用气动扳手避免受力不均匀导致其它螺栓歪斜无法完全紧固。
钢结构部件在安装必须先支垫稳固防止拆除作业中倾翻，同时防止长大结构件支垫不平造成的扭曲变形。
安装中注意保护螺栓孔不得受损，螺栓抽出困难时不得硬砸，应适当调整后再自由抽取螺栓。
安装过程中注意保护钢结构，不得随意敲打、锤击或在拆卸中发生碰撞，禁止摩擦和烘烤，防止漆膜脱落后造成锈蚀。
5.4．2电气系统安装
选用适合用电器大小的电缆线一般从线管放线，每个用电器边都预留2m左右的余线。
布线思路主要按照电气图纸要求，每个用电器的线路都要标记，便于以后排查。
按照电气图纸的要求，对编码器的编号正确连接。
按照电气图纸的要求，对照can—bus模块的编号正确连接。
同种用电器接线时，统一接线颜色的顺序，方便统一调整。
在用电器出现明显损坏不予接线，线头用绝缘胶布包裹。
5.4.3液压系统安装
安装液压油缸的高压胶管，及时用柴油把液压油缸和阀上的接口赃物清洗，防止赃物进入油缸和阀内。
安装动力箱的电气接线，保护好压力表和各种阀块、管线。
安装动力箱的固定螺栓，使用吊车把动力箱安装上去，安装时挂好吊具防止动力箱倾斜和脱落。
液压油缸在安装时不得碰伤缸筒和活塞杆，吊装过程中重点保护油缸上的阀块，并做好下垫上盖工作。
6设备的调试运行
6.1试车前的准备与检查
6.1.1所有部件应完整无缺；
6.1.2部件的安装装配应符合图纸技术要求；
6.1.3需要润滑的零部件应注入充足的润滑油（脂）；
6.1.4金属结构不得有变形，各连接螺栓要正确可靠（附螺栓统计表）；工地定位安装部件的结构尺寸正确，焊缝质量合格；
6.1.5所有电机、减速机、轴承座等的固定要可靠；制动器调整灵活；检查操作系统接线是否正确、操作方向与运动方向是否一致；
6.1.6检测所用仪器、设备齐全，完好。
6.2空载试验
空载试验的目的是为了检查制造和安装中存在的质量缺陷。
首先进行各机构的单独运转，此时应确切观察设备油路压力、转向、转速是否正常。
然后进行联合运转，包括正反转和快慢车。
检查各运动部件是否松动，不应有超过规定的偏斜和振动，传动机构不应有异响，工作温度不超过规定范围，制动器动作灵活、可靠。
检查驮梁小车的工作状况。
检查电器设备的工作状态，电磁阀动作正确，电机工作正确，液压阀块置动作灵敏可靠。
7施工设备及人员配备
7.1施工机具
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
70t
台
1
2
电动空压机
台
1
3
风动扳手
台
1
4
普通工具
套
2
5
千斤顶
50吨
个
4
6
撬杠
把
3
7
枕木
20*20*150
根
60
8
钢丝绳
34mm
根
2
18m
9
钢丝绳
16mm
根
4
4m
7.2施工人员配备
施工人员主要有现场负责人1名、起重指挥人员1名、拼装人员6名、设备维修保养4人、专职安全员1名。
相关人员具有相关特种工种的证件，并在有效期内。
运梁车拼装必须统一指挥，要有严格的施工组织及安全防范措施以确保安全。
施工人员基本组成及要求如下：
现场负责人：
熟悉运梁车设备结构，负责整个运梁车拼装的过程控制，主持编制安装方案，对整个运梁车安装的技术负责，并对现场作业人员和辅助设备进行调度。
起重指挥员：
熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并且有一定的组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。
安全员：
熟悉运梁车及装吊工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强，能够及时发现并制止危险动作及危险信号。
机械安装维修：
熟悉机械（液压）系统的基本知识和使用维护技能，能正确操作并及时排除有关故障。
辅助工：
具备一定文化知识，熟悉施工及设备。
8安全事项及应急预案
8.1安全事项
1、在施工工人中牢牢树立安全生产第一的思想，认识到安全生产，文明施工的重要性，做到每天班前教育、班前检查、班后总结，所有施工人员，必须严格遵守现场条令及公司有关场外作业安全规章制度。
2、所有施工人员要严格培训，合格后方可上岗（焊工、起重工、操作工等），进入施工现场要遵守现场劳动纪律。
3、所用起重吊索具要有6倍以上的安全系数。
4、在施工区域拉好红白带。
专人看管，严禁非施工人员进入。
吊装时，施工人员不得在构件、起重臂下或受力索具附近停留。
5、严禁在风速五级以上进行安装工作。
6、起重人员要遵守“十不吊”原则，指挥人员要口令清晰，指挥正确，操作人员要集中精力认真操作，听从指挥。
7、任何人不得随构件升降，构件起升要平稳，速度要慢，避免振动和摆动。
8、施工前所有施工人员要对施工方案及工艺进行了解，熟悉操作过程和具体步骤。
在施工过程中，任何人不得随意改变施工方案的作业要求，如有特殊情况进行调整，必须通过一定的程序以保证整个施工过程安全。
9、在安装时，地面应划好安全区，以避免重物附落，造成人员伤亡；在正式提升时。
也应划出安全区，未经许可不得擅自进入施工现场；主梁提升空间内不得有障碍物；在提升过程中，应指定专人观察地锚、安全锚、油缸、缆风的工作情况，若有异常，直接能通知相关负责人。
10、施工前对所有的链条葫芦、钢丝绳、滑车、卸卡等工器具要仔细检查记录，合格后方可使用。
11、非电气人员不得私自动电，现场要配备标准配电箱、盘。
现场用电要设专职电工，电缆的敷设要符合有关标准规定。
12、指挥吊机使用时，信号要做到统一清楚。
吊机工作时，除操作人员外，其它无关人员不得进入操作室。
吊机行走区域道路，采取加固措施，吊机停止工作后，应将吊钩固定在牢固的物体上。
13、现场指挥系统必须统一，高空、地面、操作等一切施工单位必须配置统一的通信工具。
8.2安全应急预案
根据对危险源的识别和评价，制定本预案。
确定发生紧急情况（或事故）的应急措施。
并进行应急教育，提高施工人员的应急能力。
应急准备与相应要执行应急准备、相应程序。
8.2.1总则
为了有效预防、及时控制和消除在提梁机安装过程中突发性事故的危害，最大限度地减少事故造成的损失，维护社会和企业的利益，保障人身和财产的安全，根据《特种设备安全监察条例》和《安全生产法》的要求，结合本工程实际，制定本应急预案。
预案为运梁车安装中发生各种事故应急救援工作的程序和组织原则。
本预案根据《特种设备安全监察条例》的要求，具体确定各单位、各部门及其人员相应的工作职责和范围。
预案所称事故，是指在900T运梁车安装过程中的各种突然发生的，造成或可能造成人身安全、施工中断和财物损失的事故，主要包括以下的事故：
1、运梁车倾覆、断裂等原因造成的重大人身伤亡事故；
2、高空坠落造成的人身伤亡事故；
3、火灾、爆炸事故；
4、人员触电事故；
发生事故应立即报告现场领导
8.2.2成立应急领导小组:
由项目经理作为组长，其他相关人员任副组长和组员，高度重视应急事故处理，参与现场抢险救援工作。
所有小组成员必须保证24小时通信畅通。
领导小组职责：
1、织指挥设备使用单位和操作班组对设备事故现场应急抢险救援工作，控制事故蔓延和扩大；
2、实现场人员伤亡和损失情况，及时向上级汇报抢险救援工作及事故应急处理的进展情况；
3、实事故应急处理领导小组部署的有关抢险救援措施
8.2.3应急准备
1、现场车辆配备，车辆为长城哈弗。
2、财务人员备有专用款10000元，以备发生事故时急用。
配备现场急救药品和用具，保证发生事故时，在最短的时间内得到控制。
3、提前考察和确定能在最短时间内，到达相应的医院和急救单位的电话号码。
4、发生人身伤亡事故后，应立即组织救护，根据伤害情况采取处置措施，并迅速送往医院救治。
5、员工发生伤亡事故，要认真执行《职工伤亡事故报告制度》。
8.2.4事故报告与现场保护
特种设备事故发生后，项目部应当立即做到：
1、按相应的应急救援预案的规定，迅速采取有效措施，积极组织抢救，防止事故蔓延扩大；
2、严格保护事故现场；
3、同时向应急处理领导小组、制梁场指挥部等相关部门报告。
4、应急处理领导小组办公室在接到事故报告后，应立即报告指挥部，统一命令，并报告其他部门。
8.2.5应急处理
1、事故发生后，事故单位的设备安装的操作人员、维修人员、主管、分管领导、安全生产第一责任人应按照事故应急救援方案采取积极有效的抢救措施。
事故单位主要负责人在抢险救援和事故调查处理期间不得擅离职守。
2、事故发生后，由事故应急处理领导小组组长批准，立即启动相应应急预案。
各单位和个人应认真贯彻执行相应应急预案。
当组长不在时，应按顺序由副组长负责组织指挥应急抢险救援工作。
3、在应急抢险救援过程中有关单位、个人应积极支持提供一切便利条件。
4、事故应急处理的工作人员，应当按照本预案的规定，采取安全防护措施，并在专业人员的指导下进行工作。
8.3预防措施
8.3.1防风措施
1、施工现场设定风速仪，由专门的气象联络员1名负责了解和传达天气预报。
2、安全员每天下班前，了解当晚和第二天的天气预报，大风警告消息。
并及时做好记录。
3、遇6级以上大风时，应及时传达至施工现场，做好防风措施。
4、遇有6级以上风力时，应按设备操作说明书的要求，锁紧制动器，切断电源。
5、工作中严格执行操作规程及“十不吊”要求,杜绝违章作业。
6、工地负责人应组织对各防风点监督、检查。
7、严禁在6级以上大风天气进行室外作业，严禁在有风天气进行迎风面大的起重作业。
起重指挥和起重机操作人员要密切配合。
8.3.2防火措施
1、施工现场准备灭火器材，并做好保管，不得移做他用。
2、员工对灭火器材熟悉操作。
3、灭火器材运抵现场，保障急需。
4、加强现场废油、棉丝及易燃物的防火管理。
5、与甲方及当地政府防火部门沟通，以防不测。
8.3.3防触电措施
对职工进行防触电安全教育工作，组织电工现场机械的电器安全检查，必须保证电器设备的绝缘、接地措施良好。
1、电气设备不要随意乱动。
不准随意乱动电气设备和开关。
2、经常使用的配电柜、配电板、闸刀开关、按钮开关、插座、插头、导线等，必须保持完好，不得有破损或将带电部分裸露出来。
3、非电工不准拆装、修理电气设备，发现破损的电线、开关、灯头、插座应及时与电工联系修理，不得带故障运行。
4、电工在操作时，穿绝缘鞋、戴护目镜。
5、电气设备的外壳进行防护性接地或接零。
对接地或接零的设施要经常检查，保证连接牢靠：
接地或接零的导线不应有任何断开的地方。
6、移动非固定安装的电气设备时，如电风扇、照明灯、电焊机等，必须先切断电源再移动。
导线要收拾好，不得在地面上拖来拖去，以免磨损。
导线被物体压住时，不要硬拉，防止将导线拉断。
8.3.4防高空坠落措施
1、穿戴防滑用具，及时清扫梯子、平台、平台步道工作场地的积水。
2、关键施工步骤（紧固主梁与支腿连接螺栓）工作场地铺设棉布类。
3、避免夜间吊装作业。
4、超2米高处作业，必须系好安全带。
9施工组织进度表
900Ｔ运梁车拼装进度表
序号
安装项目
汽车吊
时间
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
主梁拼装
70T
2
前后支顶安装
25T
3
悬挂吊装
25T
4
动力总成吊装
50T
5
驾驶室吊装
25T
6
驮梁小车吊装
25T
7
液压系统安装
8
电气系统安装
9
试运行
10
验收
10附件
附件1高强螺栓紧固技术要求
附件2大方DCY900运梁车使用说明书。
附件3电气原理图
附件4液压原理图
附件5钢结构图
附件一高强螺栓紧固技术要求
1、螺栓穿入连接孔规定
（1）每条螺栓自由状态进入。
（2）螺栓穿入连接孔时，不允许锤击进入。
（3）大六角头螺栓前、后各一个垫片，第一个穿入的垫片圆弧倒角面与螺栓底面贴合，第二个穿入的垫片圆弧倒角面与螺帽贴合。
2、高强螺栓的紧固顺序
（1）每组螺栓紧固时由中间开始，均匀的向两端放射性的紧，严禁由外向内紧固螺栓。
（2）每组箱口紧固时，先两侧腹板，后上下翼板。
3、高强螺栓紧固力规定
（1）高强螺栓设计预拉力（KN）
规格
等级预拉力
M24
M30
10.9级
225KN
355KN
实测高强螺栓摩擦面的抗滑移系数μ=0.53
（2）第一次初拧螺栓的紧固力及扭矩（10.9级螺栓）
螺栓规格
M24
M30
初拧螺栓的紧固力
110KN
177KN
初拧螺栓的扭矩
327.4N.m
669N.m
（3）第二次终拧螺栓的紧固力及扭矩（10.9级螺栓）
螺栓规格
M24
M30
终拧螺栓的紧固力
225KN
355KN
终拧螺栓的扭矩
669.6N.m
1342N.m
4、高强螺栓紧固后的检查
（1）联接板与腹板/上、下盖板之间的间隙＜1mm,塞尺检查。
（2）扭矩扳手，误差控制在±3%。
（3）使用扭矩扳手检查终拧紧固力即终拧扭矩时，终拧扭矩达到规定值偏差的±10%即为合格。
方法：
“松扣”，“回扣法”，将螺母拧松回退＜60○，再拧到原位，（先划一条线，回位原线重合）时测得的扭矩。
（4）小捶敲击法
用0.3-0.5kg重的小捶敲击螺母，手按在螺母的一边，按的位置靠近螺母垫圈处。
A、合格——手指感到轻微颤动。
B、欠拧或漏拧——手指感到颤动较大。
C、超拧——手指感到，完全不颤动。
（5）螺栓穿入方向保持一致，美观好看。
（6）螺栓头外露不少于2扣。
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