交通运输工程学教材.docx
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交通运输工程学教材
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交通运输工程学教材
【篇一：
交通运输工程学-】
交通运输工程学选择题
绪论——第一章p1——10
1.公路运输的最优速度为（）a
a50-100km/hb60-120km/hc50-120km/hd60-100km/h
2.公路网络系统规划的侧重点是（）b]
a节点b线路c路网d控制点
3.以下是交通运输系统基础设施的是（）d
a载运工具b通信设备c组织管理d路径节点
第二章——第三章p11——36
4.下列不属于城市交通规划交通调查内容的是（）d
a城市土地使用调查b城市道路流量调查c道路交通设施调查d城市公共交通规划调查
5.公路网络规划呈带状线状最典型的城市是（）d
a北京b成都c沈阳d兰州
6.远期公路网络规划的期限为（）d
a距基准年1-5年b距基准年5-15年c距基准年15-25年d距基准年15-30年
第四章——第五章p37——54
7.水运交通运量调查的内容为（）abcd
a.货运量b.客运量c.货运和客运周转量d.货运客运平均运距
8.航道网络配流的基础信息包括（）abc
a.网络信息b.交通工具的特性c.客货运量d.客货周转量
9.港口工作指标分为（）ab
a.质量指标b.数量指标c.重量指标d.体积指标
第六章p55——63
10.下面哪项不是机场的主要组成部分：
（）d
a飞行区b航站区c进出场地面交通系统d跑道
11.航班计划的基础是什么：
（）a
a航线选择b运行控制c气象预报d经济效益
12.宏观机队规划的分析顺序是（）a
a从上而下b从下而上c先总后分d先分后总
第一章——第三章p67——91
13.动态交通诱导系统由（）组成。
ab
a.交通信息中心b.通信系统和车载诱导单元c.通信系统d实时动态交通数据
14.交通信号的控制方式有（）c
a.点控和面控b.点控，网控和面控c.点控，线控和面控d.线控，面控和网控
15.gps定位方法有（）abcd
a.卫星射电干涉测量
b.多普勒定位法
26.物品从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志，拴标签、组装等简单作业称为（）b
a、配送b、流通加工c、装卸搬运d、理货
27.物流系统是由运输、仓储、________等各环节组成，这些环节也称之为物流的子系统。
（）cc
①装卸搬运②配送③流通加工④物流成本管理⑤物流信息
a、①③④⑤b、①②④⑤c、①②③④d、全部
28.在信息系统的开发、安装、使用、维护当中所涉及、使用的大量的、具体的_________是建设信息系统的基础，也是关键与核心的部分。
（）
a、信息技术b、报表c、调研文件d、基础档案
第四篇
第一章——第二章p190——205
29.在铁路货物运送过程中，货物在途行驶时间约占（）b
a25%b35%c40%d55%
30.开创了微机控制列车操纵，使重载单元列车步入新一代的国家是（）a
a加拿大b美国c日本d德国
31.车站是铁路运输的基本生产单元，那个不属于按技术作业性质分类（）da区位站b中间站c编组站d客货运站
第三章——第五章p208——247
32.下面哪个是中国高速铁路的简称（）b
a．chrb.crhc.crsd.chs
33.在铁路运输中，车站调车工作常用的两种作业方式是（）b
①牵出线调车②编组调车③摘挂调车④驼峰调车
a．①②b.①④c.②③d.③④
34.下面哪项不是世界各国优化铁路现代化运输体系的三种方式之一（
a.快速运输b.智能运输c.普通运输d.大宗运输
第五篇
第一章——第三章p248——270
35.反映公路运输能力时间利用状况的指标是（）c
a：
平均车日行程b：
技术速度
c：
工作率d：
托运率
36.在公路运输中，交通流量和交通密度的关系是（）b
a：
s=s2
f（1-k/kj）b：
v=sf（k-k/kj）
c：
k=k2
j（1-s/sf）d：
v=kj（s-s/sf）
37.公路的主要结构物（）c
①：
路基②：
路面③：
平面④：
横断面⑤：
视距
a:
③④b：
②⑤c：
①②d：
③⑤
第四章——第六章p274——297
38.汽车的动力装置不包括下列的哪个选项？
（）c
a、发送机b、发动机的燃料供给系
c、制动系统d、冷却系统）b
39.软土地基按处理深度可分为浅层处理和深层处理。
其中_______为深层处理方法。
（）d
a、挤密短桩b、预压及超载预压法
c、轻质路基d、碎石桩
40.在公路快速客运的三种基本模式中，_______不包含在内。
（）a
a、复合模式b、传统模式
c、自由模式d、集约化经营模式
第六篇
第一章——第三章p299——319
41.水路运输是货物运输中一个重要组成部分，水路运输可分为（）b
a．沿海运输、远洋运输b.海洋运输、内河运输
c.沿海运输、内河运输d.海洋运输、远洋运输
42．散货船具有运货量大、运价低等特点，目前在各类船舶的总吨位中占据第_______位（b
a．第一位b．第二位c．第三位d．第四位
43．港口主要基础设施包括（）d
a．港口水工建筑、港口陆域、码头
b．港口水域、港口陆域、港口防护建筑物
c．港口水工建筑、港口水域、港内铁路与道路
d．港口水工建筑、港口水域、港口陆域
第四章——第五章p323——340
44.下列哪一项不是船载航行数据记录仪（voyagedatarecorder）的作用（）d
a.记录船舶固定数据b.记录船舶动态数据c.记录船舶操作信息d.记录气象条件
45.下列哪项不是船舶交通管理系统（vts）的功能（）b
a．搜集数据和数据评估b.进行船舶自动驾驶c.信息和助航服务d.交通组织服务
46.ais是那种系统的简称（）a
a.船舶自动识别系统b.船舶交通服务系统c.水路交通规划系统d.船舶防碰撞系统
第六章——第七章p341——356
47.叉式装卸车由哪几部分组成？
（）a
（1）轮胎底盘
（2）门架（3）货叉（4）集装箱）
【篇二：
交通运输工程学】
1、交通运输有哪几种运输方式？
水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输、管道运输。
2、各种运输方式的优缺点是什么？
1）水路运输：
运量大；运输成本低；通过能力大，占地少，投资省；速度慢；风险大，受自然条件限制较大（冬季河道或港口冰冻时即须停航；海上风暴也会影响正常航行）。
2）铁路运输：
运量较大；速度较快；运输成本低；受气候条件限制较小；环境污染小。
3）公路运输：
优点：
机动、灵活性强；对运量大小有很强的适应性；短距时，运输速度明显高于铁路。
缺点：
长途运输时存在诸多缺陷；汽车运输费率高于铁路和水路；公路运输对环境污染较大。
4）航空运输：
优点：
速度高（现代喷气运输机，时速一般在900公里左右，比火车快5～10倍，比海轮快20～25倍）；有一定的机动性。
缺点：
载运能力小；能源消耗大；运输成本高。
5）管道运输：
优点：
输送能力大（管径为1200毫米的原油管道年输送量可达1亿吨）；效率高；成本低；能耗小；不受气候影响。
缺点：
只适于长期定向、定点、定品种输送。
合理输量范围较窄，若输量变化幅度过大，则管道的优越性就难以发挥。
不能输送不同品种的货物。
3、各种运输方式的适用范围？
1）水路运输：
在运输长大笨重货物时，水上运输更具突出优点。
对过重、过长的大重件货物，铁路、公路无法承运，而水上运输都可以完成。
对大宗货物的长距离运输，水路运输则是一种最经济的运输方式。
2）铁路运输：
适宜环境（国土幅员辽阔的大陆国家；运送经常的、稳定的大宗货物；中长距离货物运输以及城市间旅客运输。
）；在中国，铁路主要承担大宗货物和旅客的中长距离运输，在总货物周转量和旅客周转量中分别占40%左右。
3）公路运输：
可实现门到门的直达运输;可负担铁路、水路运输达不到的区域内的运输，它是补充和衔接其他运输方式的运输。
4）航空运输：
不受地形地貌、山川河流的阻碍，只要有机场并有航路设施保证，即可开辟航线，如果用直升机运输，则机动性更大。
5）管道运输：
输送流体（石油、天然气）货物，成为国际、洲际能源调剂的大动脉。
第二篇综合运输体系1、综合运输的含义？
综合运输体系是五种运输方式按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、联接贯通、布局合理的交通运输综合体，形成统一的运输过程。
2、什么是综合运输网？
综合运输网是在一定空间范围（国家和地区）内由几种运输方式的线路和枢纽等固定技术装备组成的综合体。
运输网是运输生产的主要物质基础，其空间分布、通过能力和技术装备体现了整个运输系统的状况与水平，在运输业发展中占有十分重要的地位。
3、运输线路的分类有哪些？
1）骨干线路：
铁路主要干线和沿海以及长江干流。
2）开发线路：
骨干线路向边疆地区和新开发区的延长。
3）给养线路：
铁路、公路、大河的支流或人工运河。
4）腹地线路：
分布在广大农村和工矿区内部的交通线，一般为三级以下公路和小河航线。
5）企业线路或叫专用铁道与专用线：
工矿企业内部生产服务的交通线。
4、综合运输布局的影响因素有哪些？
1）国民经济发展需求（首要因素）：
满足全国或地方国民经济发展的生产和消费服务。
2）自然条件：
资源的地区分布；地形条件；地质条件；气候条件；水文因素。
自然条件对综合运输布局的选线，港、站、场的选址，建设投资，综合运输能力及建成后的综合运输成本和运营费用支出的影响不可忽视。
3）技术条件：
新型交通工具的出现，对运输业的发展产生更深远的影响。
4）旅游景区：
名胜古迹吸引大量国内外游客；在铁路、公路线路和机场布局时，应注意靠近名胜古迹，同时要严禁交通运输线路建设对名胜古迹的破坏。
5）兼顾国防：
综合运输布局对实现全国政治稳定和巩固国防有着重要的作用。
第三篇智能运输系统
1、交通信息采集技术主要有哪三种？
它们的基本工作原理是什么？
1）传感线圈检测技术：
在微处理器的参与下，输出电路先将脉冲信号进行放大，然后以频率、模拟量或数字输出。
频率输出可以用来测速、车辆存在、占有率；模拟量输出可以用来判别车辆类型；数字输出可以用于计数。
2）交通微波检测器技术：
微波感应器安装在路侧灯杆上方或车道正上方的微波检测器呈45度角朝下发射狭窄的微波，从微波反射回来的时间差上来判断是否有车辆通过，并收集各车道的车流量、道路占有率和平均速度等数据。
交通微波检测器发射一束已知频率?
?
0的微波，微波以恒速c传播，在其传播区域内如遇到运动的物体，将有一小部分波被反射回来，即频率为?
?
′的反射波，微波检测器接收到这部分反射波，比较发射与反射两个波的频率便可判断是否有车辆通过，并可计算运动物体的速度。
3）视频检测技术：
摄像机安装在合适的高度（5~20米）；摄像机输出接到视频检测器；在摄像机画面上设置检测线和检测区；通过图像处理板经特殊算法，得到交通数据；通过视频压缩板和通讯板，视频检测器得到的图像和数据可传到远端控制中心；最后得到的是迭加有交通数据的视频图像，交通数据可通过通信口输出。
2、atms（先进的交通管理系统）中的交通需求管理（使用相对直接的进入控制技术或车辆分类来约束进入特定区域的车流量）有哪些应用？
拥堵收费；hov（high-occupancyvehicle）车道。
3、apts（先进的公共交通系统）中的公交优先指的是什么？
自动车辆定位（avl）使公交车和有轨电车可以在接近有信号控制器的路口被自动识别。
公共汽车导驶路：
在传统公交车道上安装特殊设计的设施，分隔常规交通并且使公交车辆快速通过已知的堵塞路段。
1、公路运输主要技术经济指标（车辆利用指标体系）包括哪些？
汽车运输企业车辆利用指标体系主要是针对车辆在时间、行程、速度、载重能力和拖挂能力利用等方面来设置的。
工作率是反映车辆时间利用情况的主要指标。
平均车日行程和里程利用率，是反映车辆行程利用情况的指标。
技术速度和营运速度：
技术速度和营运速度是反映车辆速度利用情况的指标。
容载量、吨位（座）利用率和实载率是反映车辆载重能力利用情况的指标。
拖运率：
拖运率是反映车辆拖挂能力利用情况的指标。
车吨（座）时产量：
车吨（座）时产量是综合反映车辆运输生产效率的指标。
2、公路的分级有哪些方法？
分别分为哪些等级？
依据交通量、使用性质和任务：
高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、和四级公路。
按所在位置以及在国民经济中的地位和运输特点：
分为国道、省道、县道、乡道和专用公路五个等级。
3、公路有哪些构成部分？
公路是一种线形工程构造物，主要由路基、路面、桥梁、隧道、涵洞等基本构造物和其他辅助构造物及设施组成。
4、什么是超高？
为平衡因离心力作用可能造成的车辆倾覆，可把道路横断面设计为向曲线内侧单向倾斜的线型，这种倾斜称作超高。
5、什么是行车视距？
驾驶员在行车中，从发现前方障碍物后而进行制动或绕避时，车辆所行驶的最短距离，称为行车视距。
是保证汽车运行安全必须考虑的因素。
行车视距主要分为：
停车视距、会车视距、超车视距。
6、公路运输组织结构及其管理的主要内容？
公路运输组织结构：
中央（即交通运输部）：
公路管理司；省（自治区、直辖市）：
公路运输管理局；市（地、盟、州）：
公路运输管理处；县（市、旗）：
公路运输管理所；乡（区、镇）：
公路运输管理站
它们是同级交通主管部门的职能机构；代表各级政府行使公路运输管理职权；负责辖区内公路运输行业的管理工作；接受上级行业管理机构的业务指导。
管理的主要内容：
开（停）业管理；运价管理；运输单证管理；公路客、货运管理。
7、公路货物运输组织和特种货物运输
公路特种货物运输的类型：
危险货物运输；大件货物运输；鲜活货物运输；贵重货物运输。
第六篇铁路运输1、铁路线路有哪些？
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
○
1正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
正线在通过型车站比较好辨认，其一，由于它贯穿车站，通过列车多，所以通常很光亮，磨损也很大。
其二，它直接与站外区间线路连接，一般不用道岔。
○
2站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
○
3段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
○
4岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
○
5特别用途线是指安全线和避难线。
2、重载铁路运输的含义。
经常、定期开行或准备开行总重至少为8000吨的单元列车或组合列车；在长度至少为150公里的线路区段上，年计费货运量至少达4000万吨；经常、正常开行或准备开行轴重25吨的列车。
澳大利亚、加拿大、中国、南非、美国、俄罗斯、巴西3、轴重的概念。
轴重并不是指车轴本身的重量，而是车辆总重与轴数之比，也就是车辆每一对车轮加于轨道的重力（自重+荷载）。
车辆的轴重受制于轨道和桥梁允许的最大荷载。
目前，我国铁路线路允许的最大轴重为25吨，也就是说，在同一条线路上，要想拉更多的货物（比如重载货物列车）就必须增加车辆的轴数，采用多轴车来分担每根轴的重量。
4、从作业性质上区分中间站、区段站和编组站的区别？
中间站：
是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。
一般设在技术站之间的区段内（或在支线上）它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。
有些中间站还进行机车给水。
中间站设备规模小，数量多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。
中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。
区段站：
多设在中等城市和铁路网上牵引区段的长度和路网的布局的规划设置的。
区段站的主要任务是无改编中转列车办理规定技术作业，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务员，改编区段到发的车流，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。
区段站所办理的作业，无论从数量上或种类上，都远较中间站繁多。
编组站：
编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其他列车作业，并为此设有比较完善的调车作业车站。
编组站的主要任务和作用可以归纳为：
○
1编解各种类型的货物列车；○2组织和取送本地区的车流，即小运转列车；○
3设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整备、检修机车；○4设在编组站的车辆段及下属单位（站修所、列检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。
5、驼峰调车作业的基本原理是什么？
在进行驼峰调车作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，提开车钩，这时就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。
驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。
1、民用飞机的主要性能包括什么？
1最大平飞速度：
飞机的最大平飞速度是在发动机最大功率1）速度性能：
○
或最大推力时飞机所获得的平飞速度。
其单位是公里/小时。
影响飞机最大平飞速度的主要因素是发动机的推力和飞机的阻力。
由于发动机推力、飞机阻力与高度有关，所以在说明最大平飞速度时，要明确是在什么高度上达到的。
通常飞机不用最大平飞速度长时间飞行，因为耗油太多，而且发动机容易损坏。
2巡航速度是指发动机每公里消耗燃油最少情况下的飞行速度，其单位是○
“公里/小时”。
这时飞机的飞行最经济，航程也最远，发动机也不大“吃力”。
1爬升率：
2）爬升性能：
○飞机的爬升率是指单位时间内飞机所上升的高度，其单位是“米/秒”。
爬升率大，说明飞机爬升快，上升到预定高度所需的
时间短。
爬升率与飞行高度有关。
随着飞行高度增加，空气密度减少，发动机推力降低，所以一般最大爬升率在海平面时，随着高度增加而减小。
2升限：
飞机上升所能达到的最大高度，叫做升限。
○
1航程是指飞机一次加油所能飞越的最大距离.用巡航速度飞3）续航性能：
○
行可取得最大航程。
增加航程的主要办法有：
多带燃料、减小发动机的燃料消耗。
2续航时间是指飞机一次加油，在空中所能持续飞行的时间。
○
1起飞离地速度和起飞滑跑距离；○2飞机着陆速度和着陆滑4）起降性能：
○跑距离。
2、航线和航路的区别？
航线由飞行的起点、经停点、终点、航路、机型等要素组成。
为了保障飞行安全，在机场之间的空中为飞行提供的相对固定的飞行线路，使之具有一定的方位、高度和宽度，并且在沿线的地面设有无线电导航设施，这种飞行的空域，称为航路。
3、空中交通运行与管理的相关内容1）基本概念1航路（air○way）：
为了保障飞行安全，在机场之间的空中为飞行提供的相对固定的飞行线路，使之具有一定的方位、高度和宽度，并且在沿线的地面设有无线电导航设施，这种飞行的空域，称为航路。
2航线（airroute）○：
民航运输企业在获得航空运输业务经营许可证之后，可以在允许的一系列站点（即城市）范围内提供航空客货邮运输服务。
由这些站点形成的航空运输路线，称为航线。
航线由飞行的起点、经停点、终点、航路、机型等要素组成。
航线分类：
国内航线（干线、支线、地区航线）、国际航线、地区航线。
新航线的开辟（航线规划）原则：
航路的地理条件和气象条件；航线站点地区的经济水平；充分考虑与其他航线的衔接；地面交通的综合运输能力。
3航段：
一条航线经过的站点至少有两个，即飞行起点和飞行终点，在起点○
和终点之间可以有多个经停点。
旅客航段（segment，简称航段）；飞行航段（leg，通常称为航节）。
4航班（flightservice）○：
按照民航管理当局批准的民航运输飞行班期时刻表、使用指定的航空器、沿规定的航线在指定的起迄经停点停靠的客货邮运输飞行服务，称为航班。
我国的民航飞行航班号一般采用两个字母的航空公司代码加4位数字组成。
后面的4位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆），第三，第四位表示这次航班的序号，单数为由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。
例如：
mu5210（mu为东方航空公司代码；上海—包头航班，5代表上海所在华东地区，2代表包头所在的西北地区；10为序号，双数是回程航班。
）2）空中交通管制
空中交通管制的主要目的：
维护飞行秩序；保证飞行安全；处理违反空中交通管制的现象。
程序管制：
为飞机配备安全间隔。
1同速度、同航迹、同巡航高度时，前一架飞机起飞10分钟后，放行后一○
2同速度、同航迹、不同巡航高度时，前架飞机；跨海洋飞行为20分钟；○
3不同速度、相同航迹时，速度一架飞机起飞后5分钟，放行后一架飞机；○
较快的飞机起飞后2分钟，放行较慢飞机。
雷达管制：
掌握飞机航迹位置，主动引导飞机飞行。
3）空域管理
在广阔的空间对航空运输飞行的飞机提供及时、有效地管制服务、飞行情报服务和告警服务，防止飞机空中相撞和与地面障碍物相撞，保证飞行安全，促使空中交通有秩序的运行，即空域管理。
空域划分：
高度层、空中交通服务区域。
空域规划：
需求预测、设计规划、实施修正。
通过地球南北极的经线叫真经线.从真经线北端顺时针量到航线去的角度叫真航线角。
1飞行情报区：
10个；○2飞行管制区：
a类：
高空管空中交通服务区域：
○
制空域，我国境内6600米以上，接受空中交通管制；b类：
6600米以下，
中低空管制区域；c类：
进近管制区域，中低空和塔台管制区域的连接部分；d类：
塔台管制区域。
4）空中交通流量管理
当空中交通流量接近或达到空中交通管制可用能力时，适时地进行调整，保证空中交通最佳地流入或通过相应区域，尽可能提高机场、空域可用容量的利用率。
1机场交通容量：
跑道容量、停机位容量、滑行空中交通容量的准确估计：
○
2空域空中交通容量：
道容量；○终端区容量、航线网容量、航路交叉点容量。
【篇三：
交通运输工程学】
交通运输工程学笔记
9月5日陈小鸿
我国运输基础设施现状（2007）
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铁路营业里程7.77万公里，“八纵八横”铁路网
?
?
?
?
?
公路通车里程358.5万公里，其中高速公路5.4万公里内河通航里程12.35万公里，初步形成了环渤海、长三角和珠三角等三个沿海港口群。
2008年港口集装箱吞吐量12835万标准箱，增长12.2%民航机场141个，定期航线1176条、历程234.30万公里输油（气）长距离管道5.44万公里城市道路达19.2万公里，城市轨道交通217公里
绪论
交通运输的地位和作用
提高社会经济生产效率，地区开发，军事产业带动
五种基本运输方式
公路铁路航空水运管道
交通运输发展四阶段
-水运阶段
-
-铁路阶段高潮衰落与复兴1825-公路阶段高速公路的兴起1930-
-铁路、公路、航空管道竞争发展阶段1930-
-综合运输协调发展1950-
城市发展：
城市-城市群-都市圈方向发展（大规模、高密度）
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