技术方案书工程类.docx

技术方案书工程类.docx

《技术方案书工程类.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《技术方案书工程类.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

技术方案书工程类

四、技术方案书

一、提出技术实现方案和说明

（一）在检测方式上

本项目选择视频检测方式，这种方式不仅具有识别多种交通违法行为的优点，同时，工程施工上，只需将一体机架设在路面上方，接入红绿灯检测信号，即可实现视频录像、图像采集、车辆检测与抓拍、车牌识别、交通违法行为判断功能，简化了工程施工与维护。

（二）在系统设计方面

采用高度集成的一体化电警抓拍单元，集“图像采集+车辆检测+车牌识别+交通违法行为判断”众多功能于一体，将电子警察从“组合式系统”转变为“一体化集成系统”，解决了传统电子警察系统中前端车检器、工控机、抓拍相机设备多、品牌杂的问题，消除了原有工控机模式下设备间的兼容性不好、稳定性差、故障点多的隐患。

（三）在应用设计方面

本项目将电子警察从“单一执法系统”向“交通秩序管理系统”转变。

1、要求具备现代卡口式电警的功能，如闯红灯等多种交通违法行

为记录、卡口过车记录、道路实时监控、全天候录像等功能；

2、在所建路口两个方向增加两个高清球机，以便对道路状况能实时全面掌控

（四）违法车辆正背向匹配流程

车辆分别通过卡口抓拍单元和电子警察抓拍单元后，对应的正向卡口图片和闯红灯违法合成图片都汇聚到了路口终端主机上。

主机通过图片对应的车道方向属性和车牌识别结果，把同一车辆的闯红灯图片、正向卡口图片和卡口人脸特写图片做匹配合成，形成完整的包含车辆头部、尾部画面的违法合成图片，最终达到闯红灯违法处罚到人的目的。

（五）各项的说明

1、闯红灯驾驶人人脸取证功能：

终端服务器接收来自卡口抓拍单元和电警抓拍单元的图片数据，对相同方向的数据进行实时的匹配对比，最终实现违法车辆正向图片、背向图片的关联、合成。

2、其他违法行为人脸取证功能：

系统在支持闯红灯驾驶人人脸取证功能的同时，也针对其他违法行为扩展了这一功能。

用户可在配置界面中灵活的选择是否启用闯红灯、压线、不按导向行驶、逆行对应的驾驶人人脸取证功能。

驾驶人面部的分辨率不小于50×50像素点。

3、车辆牌照自动识别功能

系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。

（1）、车牌号码自动识别

在实时记录机动车图像的同时，具备对符合“GA36-92”（92式牌照）、

“GA36-2007”（新号牌标准）、“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力

在环境无雾、车牌挂放规范、无污损且不含五小车辆情况下，系统车牌识别率不低于90%。

（2）、车牌颜色自动识别：

系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。

4、车型识别功能：

本系统的车型识别不同于其他厂家简单的根据车牌颜色进行的车型识别。

本系统中高清摄像机对抓拍图片内的车辆前部特征进行分类，实现多达5种车型的自动识别。

利用细化的车型识别可剔除掉绝大部分的误抓图片。

5、车身颜色识别功能：

系统自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。

系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出10种常见车身颜色。

6、正向违法压线、变道抓拍功能：

利用正向的卡口抓拍单元可扩大路口的违法检测范围，对进入路口的违法压线、变道车辆进行检测抓拍。

7、不系安全带检测：

反方向卡口抓拍单元应具备安全带检测功能。

通过卡口正面抓拍图片图片能自动识别前排驾乘人员是否按规定佩戴了安全带，对于未系安全带者系统应能够自动识别、判断并报警。

8、车标识别功能：

系统采用视频检测技术对车标进行识别，可对90种车标进行识别，可供用户根据车标来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。

9、交通参数采集功能：

支持通过检测数据，统计交通流参数，包括流量、车速、时间占有率、车长、车头时距等；交通数据统计周期可按需求进行设置和输出，并支持丰富的图形报表及数据导出。

10、视频监测及录像功能：

高清摄像机在进行图像采集、抓拍的同时还能够提供1路高清视频流，在不影响识别的前提下，对道路通行状况进行实时视频监测和录像。

11、数据自动上传及补录功能：

系统具有数据自动上传及补录功能，智能分析单元支持内置硬盘，并采用自动循环覆盖的数据存储机制，当存储达到最大储存容量时，自动进行循环覆盖。

当前端监测点至后端中心管理平台之间的专线网络故障导致数据传输中断后，系统将继续在存储介质中临时存储数据，并在网络恢复后自动断点续传回后端管理平台。

二、各系统主要的详细性能、技术参数等描述

（一）高清视频电子警察系统取得公安部交通安全产品质量监督检测中心出具的在有效期内的以下四份检测报告：

1、检测依据为GA/T496-2014《闯红灯自动记录系统通用技术条件》的检测报告，检测报告上必须体现“视频检测方式”。

2、检测依据为GA/T832-2014《道路交通违法行为图像取证技术规范》的检测报告。

3、检测依据为GA/T995-2012《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》的检测报告。

4、检测依据为GB/T28181-2011《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》的检测报告。

（二）高清视频人脸取证卡口系统取得公安部交通安全产品质量监督检测中心出具的在有效期内的以下两份检测报告：

1、检测依据为GA/T497-2009《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》的检测报告，检测报告上必须体现“视频检测车辆”。

2、检测依据为GA/T832-2014《道路交通违法行为图像取证技术规范》的检测报告。

（三）闯红灯车辆捕获率≥95%，闯红灯车辆捕获有效率≥97%。

以投标人提供的GA/T496-2014《闯红灯自动记录系统通用技术条件》检测报告中的技术指标作为衡量是否满足要求的依据

（四）十一种常见车身颜色识别准确率≥95%；深浅色识别准确率白天≥90%，晚上≥85%。

（五）7种常见车型识别准确率白天不小于90%，夜晚应不小于85%。

（六）系统能记录机动车闯红灯行为对应驾驶人面部特征的图片，驾驶人面部的分辨率应不小于50×50像素点，作为认定机动车闯红灯违法驾驶人的参考资

料。

（7）正向卡口系统应具备安全带检测功能。

通过卡口正面抓拍图片图片能自动识别前排驾乘人员是否按规定佩戴了安全带，对于未系安全带者系统应能够自动识别、判断并报警。

未系安全带检出率≥90%，未系安全带误检率≤10%。

正向卡口系统应具备车标自动识别功能，能够识别不少于200种常见车标。

要求系统在天气晴朗无雾、车标无遮挡、污损条件下，白天实现不低于90%、夜间实现不低于80%的车标识别率。

三、必要的详细设计图纸、产品技术说明

电警抓拍单元、卡口抓拍单元，1-2车道采用300万高清智能摄像机，通过车牌识别、车辆视频检测、车辆视频跟踪等多种视频智能技术对车辆进行复合型检测，实现卡口过车记录、电警违法检测、视频监控、道路交通参数采集四位一体的的功能。

（一）300万像素电警抓拍单元

1、分辨率&图像：

满足2048×1536分辨率，可检测左转待行区违法及掉头违法，同时可以对辅道进行监控。

2、图像传感器：

满足1英寸ProgressiveScanCCD；不使用CMOS图像传感器。

3、最小照度：

满足彩色≤0.01lx@（AGCON，BNC接口输出。

4、水平中心分辨力：

满足彩色≥1200TVL（分辨率为2048*1536、RJ45、帧率设置为25fps、码率为2Mbps。

5、支持11种车身颜色，包括红、黄、蓝、绿、紫、粉、棕、白、黑、银（灰）、青；识别率不小于95%，深浅颜色识别不小于90%。

6、支持7种车型识别，包括轿车、客车、面包车、大货车、小货车、中型客车、SUV-MPV轿车，识别率白天不小于95%，晚上不小于90%。

7、支持250种车标识别，识别率白天不小于85%，晚上不小于70%。

可识别常见车辆子品牌种类达2000种。

识别准确率白天不小于97%，夜晚不小于85%

8、未系安全带车辆检出的概率70%以上；系安全带车辆被误检的概率10%以下；

9、主驾驶打开遮阳板检出概率95%以上，未打开遮阳板车辆被误检概率10%以下；副驾驶打开遮阳板检出概率90%以上，未打开遮阳板车辆被误检概率10%以下；

10、支持驾驶员打电话检测，检出概率50%以上，未打电话车辆误检概率5%以下主驾驶人脸抠图概率95%以上；副驾驶人脸抠图概率80%以上

11、支持黄标车检测功能，黄标车识别准确率不小于50%；支持危险品车检测功能，危险品车识别准确率不小于50%。

（二）300万卡口抓拍单元

1、分辨率&图像：

满足2048×1536分辨率

2、图像传感器：

满足1英寸ProgressiveScanCCD；不使用CMOS图像传感器。

3、最小照度：

彩色≤0.01lx@（AGCON，BNC接口输出。

4、水平中心分辨力：

彩色≥1200TVL（分辨率为2048*1536、RJ45、帧率设置为25fps、码率为2Mbps。

（三）直观的违法驾驶人人脸展示

通过路口终端服务器的数据匹配，可自动实现电子警察3+1合成图片、卡口1+1合成图片的关联、匹配、合成工作。

最终输出的违法图片可直观的看到违法行为驾驶人的面部特征。

同时，在部分项目上由于业主处罚需要、摄像机分辨率不同导致不能直接合成应用的项目，系统也支持卡口图片、闯红灯图片关联使用，作为关联的一组违法图片上传到中心平台。

四、培训计划、技术支持及售后服务承诺书

（一）培训计划

我公司将选用资历优秀的工程师，对业主的高级管理人员、技术人员以及操作人员在适当的地方进行培训，以便工程验收后，能够胜任系统的全部运行，操作、设备和线路的维护、保养以及故障的分析和处理。

技术培训分为三类，第一类培训为业主的管理人员和高级技术人员培训，安排在承包商培训中心；第二类、第三类培训为业主的技术人员及操作、维护人员。

培训安排在道路开通之前完成，在工程现场进行。

缺陷责任期内，承包人除保持系统的完好外，还应负责管理单位的技术指导任务。

承包人在执行合同中，提供培训所需的有资格的教员、适用教材、良好培训场所及必须的设备、器材，应采取课堂讲解与演示相结合，并提供一个正在运行的相似系统进行现场观测。

承包人应对每一课堂指定有资格的指导人，指导人的资格应事先得到监理工程师的批准。

通常课程用中文讲授，教材应用中文编写。

从签定合同起的一个月内，承包人应向监理工程师交一份培训的详细计划及每一课程的大纲、讲义供监理工程师批准，其中包括培训日期、地点、授课大纲、授课方式、教员职称与资历，课程的详细内容应在培训开始前30天提出。

可使用待测试或试运行的机电设备培训工作人员。

一般不允许承包人使用备件作为培训教具。

我公司承担所有授课人员、教材、设备及其它设施所需费用。

（二）技术支持

A、自检测试

设备安装完后，承包人根据《公路工程质量检验评定标准》（机电工程）对系统和设备进行自检测试，测试内容包括但不局限于此：

（1）单项设备通电测试；

（2）单项设备功能测试；（3）分系统功能测试；（4）系统功能测试；（5）系统运行测试；（6）通信、监控系统联网测试。

B、着重检查以下工作细节：

（1）所有设备、光缆、电缆布线和配电安全、可靠。

（2）所有联锁装置、绝缘体、门、盖板安装适当和可以调整。

（3）所有外露的金属部分应根据IEC的有关规程和要求进行接地。

安全接地和工作接地点应符合设备生产厂家的要求。

（4）所有的光、电缆芯及端子应适当装配、固定、支撑并要有不同的颜色用以正确识别。

（5）所有电源的相线和中性线及公共连接要正确，电压、频率符合工作要求。

（6）所有电源要加保险或其它保护，使得在故障情况下能安全自动断开。

（7）所有保护盖要合适。

提示和标签要正确，并安装在适当的位置。

机壳和机箱的内外都要干净无杂物。

蓄电池要安装连接正确，并保证有良好的通风。

充电器要能正常工作。

如果采用可控硅充电设备，不能对机电设备产生干扰。

电缆和设备的绝缘电阻要大于IEC规定要求。

（8）所有用于故障指示和报警的电子回路应工作正常。

所有用蓄电池供电的设备，在蓄电池额定供电时间内，不受交流电源故障、修理的影响。

（9）所有设备和系统的性能指标要选用适当的仪器、方法进行测试，测试结果令人满意并经由业主同意。

（10）所有源程序、自动编程器、程序调试工具、系统接口要保证该程序适用于系统。

测试应在待测设备确已安装稳妥并已调整完毕后进行。

如果工程允许，测试可以分阶段进行。

在所有设备安装完毕后，应进行操作运行状态下的最后总测试，以表明分阶段测试对前期工程的性能无影响。

如果设备中的任一部件未能通过上述测试，当故障排除后，承包人应重新测试直至使业主和机电监理满意。

在安装过程中应对电缆的绝缘阻值（包括线间绝缘、对地绝缘、环阻和不平衡电阻）进行检查和记录。

整个测试工作完成后，承包人应提交自检测试报告供业主批准。

如果业主有要求的话，承包人应将测试程序、核验表和原始记录等手稿连同正式的测试报告交给业主。

C、测试仪器

（1）承包人应以自己的费用负责提供合适的测试设备、仪器和测试人员并排除测试过程中发生的故障。

（2）承包人应完全负责测试仪器的校验与标定。

如果业主提出要求的话，承包人应在测试工作开始之前，对测试仪器进行标定。

并由规定的计量实验机构测定其精度。

D、完工测试

根据承包人的意见，一旦工程或其任何部分按技术规范规定在运行和结构方面完工，并处于严密、整洁的状况，除了不会实质上影响工程运行或安全的较次项目外，承包人应书面通知业主。

在收到承包人发出的通知后7天内，业主应提供合同协议附件（业主工程和供货范围）规定的操作和维修人员以对工程或其某部分进行预调试。

当所有调试工作完成之后，按承包人意见，工程或其任何部分已经做好调试工作，承包人应就此书面通知监理。

监理应在收到该通知后14天内，出具一份完工证书（指明工程或其部分在承包人发出通知的日期时已达到完工）或者书面通知承包人任何的缺陷和/或不足之处。

承包人应对缺陷和/或不足之处进行整改。

E、调试

系统调试指标由承包人在投标书中予以说明，在评标阶段，业主和设计单位将对其进行评判。

承包人有责任按业主的要求对其提供的指标进行解答和修改。

调试过程中所需的燃料、供电的费用包含在合同总价中。

F、试运行和验收

1、试运行

系统调试完成，待完工测试完成后方可进入试运行阶段。

试运行时间为连续3个月，如果由于承包人的原因系统在六个月内达不到规范指标要求，则应在修复之后由双方重新确定再一次连续试运行开始日期。

试运行主要进行以下工作：

（1）通过用户开放使用，考核设备和系统的运行功能、稳定性、可靠性等。

（2）进行必要的人工模拟测试。

在试运行期间，承包人应修正、纠正或更换不符合本规范的任何设备，若不这样做，上述设备将被拒绝。

因此而发生的一切费用由承包人承担。

如果试运行期间系统和设备的缺陷或故障严重到监理工程师认为有必要在修复后重新开始试运行工作的，则承包人应执行监控工程师的此类指令。

所有在试运行期间设备发生的修改和软件变化都应在试运行结束后写入操作和维修手册中。

当系统或设备完成试运行后，监理工程师将签发试运行合格证书。

运行验收合格后，才能进行交工质量检测鉴定。

（3）售后服务方案

售后服务承诺：

我方承诺在售后服务期内，我公司本着信誉第一，服务业主的精神，按照招标文件要求，设立专业售后服务部，随时向业主提供优秀的售后服务工作。

1、技术支持

缺陷责任期满后，业主有可能对系统进行改进、扩展或增加相应设计，我方将提供系统的全部软件和硬件，以及修改软件所需要的工具的备件。

我方仅收成本价。

并要求各供货商书面保证说明他们对其产品提供为期十年的支持保证和免费咨询服务。

缺陷责任期之后，我公司仍将为业主提供免费技术咨询和多方的优惠条件；随时向业主提供各种改进系统功能和性能的新技术新产品信息和改进方案。

2、软件修改

如果将来业主提出要将系统升级，本投标人将以优惠的价格对软件、硬件进行升级。

3、其它服务

缺陷责任期结束后。

如果业主希望签订各个系统和设备的维修工作协议，我方将以最优惠的条件完成。

对系统大修、改造等工程项目，业主不能实施或需要

五、现场安装、调试、联动方案及措施；

承包人根据《公路工程质量检验评定标准》（机电工程）对系统和设备进行安装及调试。

1、根据招标文件要求安装

为使交通信号控制系统能真正发挥作用，对所建路口必须集中到同一个软件控制系统中，统一操作，统一控制。

根据设计图纸划线，确定底座支架安装位置，用水平尺或水准仪测量底座支架安装位置的平整度，测量误差满足《电气装置施工及验收规范》标准要求；

固定安装底座支架的膨胀螺栓，摆放支架，用水平尺或水准仪确定各底座支架整体水平，如不水平则采取增减垫铁方式使之水平，然后进行复测，直至水平。

控制台由多个单元排列而成，各种显示器、鼠标、键盘等安装于控制台面上，先安装控制台，再安装显示器、服务器等设备；

监视器、键盘、鼠标的安放位置可视用户需求而定，一般每隔一单元安放一套；

最后将电源线、网络线安装图纸进行联接，并作详细的标识。

2、调试内容包括但不局限于此：

（1）单项设备通电测试；

（2）单项设备功能测试；

（3）分系统功能测试；

（4）系统功能测试；

（5）系统运行测试；

（6）通信、监控系统联网测试。

（7）所有设备、光缆、电缆布线和配电安全、可靠。

（8）所有联锁装置、绝缘体、门、盖板安装适当和可以调整。

（9）所有外露的金属部分应根据IEC的有关规程和要求进行接地。

安全接地和工作接地点应符合设备生产厂家的要求。

（10）所有的光、电缆芯及端子应适当装配、固定、支撑并要有不同的颜色用以正确识别。

（11）所有电源的相线和中性线及公共连接要正确，电压、频率符合工作要求。

（12）所有电源要加保险或其它保护，使得在故障情况下能安全自动断开。

（13）所有保护盖要合适。

提示和标签要正确，并安装在适当的位置。

机壳和机箱的内外都要干净无杂物。

蓄电池要安装连接正确，并保证有良好的通风。

充电器要能正常工作。

如果采用可控硅充电设备，不能对机电设备产生干扰。

电缆和设备的绝缘电阻要大于IEC规定要求。

（14）所有用于故障指示和报警的电子回路应工作正常。

所有用蓄电池供电的设备，在蓄电池额定供电时间内，不受交流电源故障、修理的影响。

（15）所有设备和系统的性能指标要选用适当的仪器、方法进行测试，测试结果令人满意并经由业主同意。

（16）所有源程序、自动编程器、程序调试工具、系统接口要保证该程序适用于系统。

测试应在待测设备确已安装稳妥并已调整完毕后进行。

如果工程允许，测试可以分阶段进行。

在所有设备安装完毕后，应进行操作运行状态下的最后总测试，以表明分阶段测试对前期工程的性能无影响。

如果设备中的任一部件未能通过上述测试，当故障排除后，承包人应重新测试直至使业主和机电监理满意。

在安装过程中应对电缆的绝缘阻值（包括线间绝缘、对地绝缘、环阻和不平衡电阻）进行检查和记录。

整个测试工作完成后，承包人应提交自检测试报告供业主批准。

如果业主有要求的话，承包人应将测试程序、核验表和原始记录等手稿连同正式的测试报告交给业主。

六、其他应说明的事项

（一）质量跟踪服务

我们为每个工程项目建立项目文档资料，每次售后服务都记录故障部位、故障原因、处理结果，并要求用户代表签署确认，然后把记录存入项目文档资料夹，日后随时跟踪查询；

公司质量控制部门负责对各项目售后服务人员工作考核，考核依据是定期对各工程文档中的售后服务记录表进行抽样追踪确认，以确定本项目售后服务人员的工作质量和工作效率；

公司总部的质量控制部门不定期（至少每季度一次）向各个用户发出工程质量调查函，听取用户的意见和接受投诉，并以最快的速度调动本部技术资源解决用户问题。

（二）回访服务

工程结束后，我方将经常与用户联系，并由专人对用户进行回访，了解系统设备的运行状况，悉心听取用户对我方提供的设计、设备材料、工程施工及各项服务的意见和建议。

如用户有故障服务请求或其它请求，我方将立即指派相关技术人员进行电话支持、现场支持。

同时，我公司设立回访电话，随时与用户取得联系，根据用户需求提供各种售后服务。

（三）投诉受理

我方由专人设立投诉电话（必要时使用传真），接收和受理在工程施工阶段、缺陷责任期和缺陷责任期服务过程等方面用户对我方的意见和投诉，并由公司相关主管部门在承诺的时间内予以处理和答复，以提高我方的服务质量和用户的满意度，保护用户的利益和双方的友好合作关系。

一旦我方接收到用户的投诉，从接收到的时刻起，即自动受理，并在4小时内予以回应。

一周之内予以处理结果答复。

提供每周5天（星期一至星期五），每天9小时（上午8：

00至下午17：

00）的投诉接收和受理服务。

（四）投诉处理

对于用户提出的相关意见，我方将进行分析研究，以提高我方的管理水平和服务质量。

我方承诺在受理用户投诉后，由公司相关主管部门进行详细的调查，并提出相应的处理意见，在一周之内将处理结果以电话或传真方式答复用户。

工程施工过程中，若我方收到有关项目负责人的有关投诉，在我们调查确认后，将更换项目负责人，确保工程施工的顺利进行；在收到有关设备材料、工程质量、安全及环境保护等方面的投诉后，我方将责令项目负责人限期进行整改。

在缺陷责任期和非缺陷责任期内，若我方收到有关售后服务质量的投诉，我方将在限期内重新进行维修或整改；收到有关售后服务人员的投诉，我方将重新指派服务人员进行服务。