大型线路机械司机共性规章题库.docx
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大型线路机械司机共性规章题库
大型线路机械司机共性规章题库
本共性规章题库适用于大型线路机械司机中级、高级、技师、高级技师
一、选择题
1．列车、机车车辆、单机开始退行信号用（二长声）表示。
[921000000]
（A）一长声（B）二长声（C）三长声（D）一长一短声
2．要求防护人员撤回时，机车、轨道车的召集信号用（三长声）表示。
[921000000]
（A）一长声（B）二长声（C）三长声（D）一长一短声
3．司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车，用（连续短声）表示紧急停车信号。
[921000000]
（A）一短声（B）二短声（C）三短声（D）连续短声
4．听觉信号，长声为（3s）。
[921000000]
（A）1s（B）2s（C）3s（D）4s
5．听觉信号，短声为（1s）。
[921000000]
（A）1s（B）2s（C）3s（D）4s
6．当听觉信号重复鸣示时，须间隔（5s）以上。
[921000000]
（A）1s（B）2s（C）3s（D）5s
7．机车、轨道车试验制动机开始减压时，用（一短声）表示。
[921000000]
（A）一短声（B）二短声（C）三短声（D）连续短声
8．机车、轨道车试验制动机缓解时，用（二短声）表示。
[921000000]
（A）一短声（B）二短声（C）三短声（D）连续短声
9．列车起动或机车车辆前进时，用（一长声）表示。
[921000000]
（A）一长声（B）二长声（C）三长声（D）一长一短声
10．机车、轨道车鸣笛鸣示的警报信号为（一长三短）。
[921000000]
（A）连续短声（B）一长一短（C）一长二短（D）一长三短
11．在白天，移动停车信号是（红色方牌）。
[921000000]
（A）绿色圆牌（B）红色圆牌（C）黄色方牌（D）红色方牌
12．现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内（20m）附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。
（A）10m（B）20m（C）30m（D）40m
13.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（路票）。
[921000000]
（A）路票（B）调度命令（C）绿色许可证（D）红色许可证
14．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光表示（准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车）。
[921000000]
（A）准许列车按规定速度越过该信号机
（B）准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车
（C）不准列车越过该信号机（D）允许列车慢行通过该信号机
15．出站臂板信号机显示，昼间红色臂板下斜45°角，夜间一个绿色灯光，表示（准许列车由车站出发）。
（A）不准列车由车站出发（B）必须有调度命令才能开车（C）信号机故障（D）准许列车由车站出发
16．自动闭塞区间，遇出站信号机故障时发出列车，列车占用区间的凭证为（绿色许可证）。
[921000000]
（A）路票（B）绿色许可证（C）发车手信号（D）调度命令
17．在空线上调车牵引运行时，速度不准超过（40km/h）。
[921000000]
（A）30km/h（B）40km/h（C）50km/h（D）60km/h
18．在空线上调车推进运行时，速度不准超过（30km/h）。
[921000000]
（A）30km/h（B）40km/h（C）50km/h（D）60km/h
19．列车运行，原则上以开往（北京）方向为上行。
[921000000]
（A）北京（B）北方（C）上海（D）东方
20．站内的道岔及股道，应由（工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序）编号。
（A）工务部门、车站共同统一顺序（B）电务部门、车站共同统一顺序
（C）工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序（D）铁路局、车站共同统一顺序
21．调车作业时，接近被挂的车辆时，速度不准超过（5km/h）。
[921000000]
（A）20km/h（B）15km/h（C）10km/h（D）5km/h
22．施工单位应在（前一个月）向铁路局提出施工计划。
[921000000]
（A）前一周（B）前半个月（C）前一个月（D）前一个季度
23．警冲标设在两会合线路线间距离为（4m）的中间。
[921000000]
（A）4m（B）4.2m（C）4.4m（D）4.6m
24．站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（50m）处。
（A）40m（B）50m（C）80m（D）100m
25.如设置响墩的位置恰好在钢轨接头、道口、道岔、无碴桥或隧道内时，
应将响墩（向外方延伸避开设置）。
[921000000]
（A）向内方避开设置（B）向外方延伸避开设置（C）设置该处（D）换成火炬
26．调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认
真确认信号，并（鸣笛回示）。
[921000000]
（A）鸣笛回示（B）认真执行（C）呼唤应答（D）加强瞭望
27．车辆（全长）是车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，钩舌内侧面之
间的距离。
[921000000]
（A）换长（B）全长（C）车身（D）车体
28．车辆总重与轴数之比称（轴重）。
[921000000]。
（A）车重（B）轮重（C）轴重（D）自重
29．响墩、火炬应至少（一年）检定试验一次。
[921000000]
（A）一个月（B）三个月（C）半年（D）一年
30．口笛、号角鸣示连续短声表示（停车）。
[921000000]
（A）停车（B）试拉（C）减速（D）发车
31．口笛、号角鸣示一长声表示（发车）。
[921000000]
（A）停车（B）试拉（C）减速（D）发车
32．《中华人民共和国铁路法》规定：
铁路的标准轨距为（1435mm）。
[921000000]
（A）1000mm（B）1345mm（C）1435mm（D）1543mm
33．国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对（国家铁路）实行高度集中、统一指挥的运输管理体制。
（A）国家铁路（B）地方铁路（C）专用铁路（D）铁路专用线
34.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（50m）。
[921000000]
（A）10m（B）20m（C）50m（D）100m
35.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（复示信号机）。
[921000000]
（A）进站色灯信号机（B）调车色灯信号机C）复示信号机（D）遮断信号机
36．高柱出站、高柱进路信号机，显示距离不得小于（800m）。
[921000000]
（A）200m（B）400m（C）800m（D）1000m
37.进站、通过、接近、遮断信号机，显示距离不得小于（1000m）。
[921000000]
（A）200m（B）400m（C）800m（D）1000m
38.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得小于（400m）。
[921000000]
（A）200m（B）400m（C）800m（D）1000m
39．调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于（200m）。
（A）200m（B）400m（C）800m（D）1000m
40.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于（200m）。
（A）200m（B）400m（C）800m（D）1000m
41.信号机应设在列车运行方向的（左侧）或其所属线路的中心线上空。
[921000000]
（A）左侧（B）右侧（C）左侧或右侧都可以（D）电务部门决定
42.手信号为右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，（昼间）显示要道或回示股道开通号码为（四道）。
（A）三道（B）四道（C）五道（D）六道
43.手信号为左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，（昼间）显示要道或回示股道开通号码为（六道）。
（A）五道（B）六道（C）七道（D）八道
44.手信号为左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，（昼间）显示要道或回示股道开通号码为（十道）。
（A）八道（B）九道（C）十道（D）十一道
45.手信号夜间---红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次，显示（连接信号）。
（A）溜放信号（B）连接信号（C）停留车位置信号（D）取消信号
46.手信号夜间---白色灯光左右摇动，显示要道或回示股道开通号码为（一道）。
（A）一道（B）二道（C）三道（D）四道
47.手信号为先左臂向左上方，右臂向右上方斜伸45°角，再两臂左右平伸，（昼间）显示要道或回示股道开通号码为（十一道）。
[921000000]
（A）八道（B）九道（C）十道（D）十一道
48.《铁路交通事故调查处理规则》规定一般事故分为（四个）等级。
[921000000]
（A）二个（B）三个（C）四个（D）五个
49.《铁路交通事故调查处理规则》规定的事故等级没有（险性事故）项。
[921000000]
（A）特别重大事故（B）重大事故（C）较大事故（D）险性事故
50.造成30人以上死亡的事故为（特别重大事故）。
[921000000]
（A）特别重大事故（B）重大事故（C）较大事故（D）一般A类事故
51.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48h以上的，为（特别重大事故）。
[921000000]
（A）特别重大事故（B）重大事故（C）较大事故（D）一般A类事故
52.货运列车脱轨60辆以上的事故为（重大事故）。
[921000000]
（A）重大事故（B）较大事故（C）一般B类事故（D）一般A类事故
53.中断繁忙干线铁路行车6h以上，即构成（较大事故）。
[921000000]
（A）重大事故（B）较大事故（C）一般B类事故（D）一般A类事故
54.客运列车脱轨2辆以上18辆以下为（较大事故）。
[921000000]
（A）特别重大事故（B）重大事故（C）较大事故（D）一般A类事故
55.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失，未发生其他更严重后果的，为（一般事故）。
（A）重大事故（B）较大事故（C）一般事故（D）一般B类事故
56.机车大破一台以上或者动车组中破1辆以上，未发生其他更严重后果的。
为（一般A类事故）。
（A）较大事故（B）一般A类事故（C）一般B类事故（D）一般C类事故
57.列车及调车作业中发生冲突，造成繁忙干线行车中断1小时以上，未发生其他更严重后果的，为（一般B类事故）。
（A）一般A类事故（B）一般B类事故（C）一般C类事故（D）一般D类事故
58.列车调车作业中发生相撞造成机车中破1台，未发生其他更严重后果的，为（一般B类事故）。
（A）一般A类事故（B）一般B类事故（C）一般C类事故（D）一般D类事故
59.未准备好进路接、发列车，未造成其他更严重后果的，为（一般C类事故）。
[921000000]
（A）一般A类事故（B）一般B类事故（C）一般C类事故（D）一般D类事故
60.列车冒进信号或越过警冲标，未造成其他更严重后果的，为（一般C类事故）。
[921000000]
（A）一般A类事故（B）一般B类事故（C）一般C类事故（D）一般D类事故
61.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业，未造成其他更严重后果的，为（一般C类事故）。
（A）一般A类事故（B）一般B类事故
（C）一般C类事故（D）一般D类事故
62.滥用紧急制动阀耽误列车，未造成其他更严重后果的，为（一般D类事故）。
[921000000]
（A）一般A类事故（B）一般B类事故（C）一般C类事故（D）一般D类事故
63.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未造成其他更严重后果的，为（一般D类事故）。
（A）一般A类事故（B）一般B类事故（C）一般C类事故（D）一般D类事故
64．重大事故由（铁道部）组织事故调查组进行调查。
[921000000]
（A）铁道部（B）铁路局（C）事故单位（D）地方政府
65.发生较大事故，事故调查组应在（20日）内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》。
（A）10日（B）20日（C）30日（D）60日
66.发生重大事故，事故调查组应在（30日）内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》。
（A）10日（B）20日（C）30日（D）60日
67.发生一般事故，事故调查组应在（10日）内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》。
（A）10日（B）20日（C）30日（D）60日
68.铁道部、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后（15日）之内，根据事故报告，制作《铁路交通事故认定书》,经批准后送达相关单位。
[921000000]
（A）10日（B）15日（C）20日（D）30日
69.负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的（100%）。
[921000000]
（A）100%（B）50%以上（C）50%以下30%以上（D）30%以下
70.负有事故主要责任的，承担事故直接经济损失费用的（50%以上）。
[921000000]
（A）100%（B）50%以上（C）50%以下30%以上（D）30%以下
71.铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，由铁道部或安全监管办对单位处以（50万元以下10万元以上）罚款。
[921000000]
（A）100万元（B）50万元（C）50万元以下10万元以上（D）10万元以下
72.不被列入事故直接经济损失是（事故中死亡、受伤人员的人身保险赔偿费用）。
（A）铁路运输企业承运的行包、货物损失费用（B）行车中断损失费用
（C）事故中死亡、受伤人员的处理、医治费用（D）事故中死亡、受伤人员的人身保险赔偿费用
73.《铁路交通事故认定书》应按铁道部规定的统一格式制作，不属于其内容的（铁路交通事故处理报告表）。
（A）事故发生的原因和事故性质（B）对相关责任单位及人员的处理决定或建议
（C）铁路交通事故处理报告表（D）事故责任的认定
74．因事故死亡、重伤人数（7日）内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
（A）5日（B）7日（C）10日（D）15日
75.干扰、阻碍事故调查处理的，对个人，由铁道部或安全监管办处（2000元以上1万元以下）的罚款。
（A）2000元以下（B）2000元以上1万元以下（C）1万元以上4万元以下（D）4万元以上
76.不属于自轮运转特种设备的是（动车组）。
[921000000]
（A）架桥机（B）大型养路机械（C）接触网架线车（D）动车组
77.一次修理费用超过该型机车新车现价（60%）的，即达到机车报废条件。
[921000000]
（A）40%（B）50%（C）60%（D）70%
78.车站、列车等铁路场所的治安秩序和铁路沿线的治安秩序由（公安机关）维护。
[921000000]
（A）铁道部（B）铁路局（C）地方政府（D）公安机关
79．绕行停留车辆时其距离应不小于（5m）。
[921000000]
（A）2m（B）3m（C）4m（D）5m
80．线路允许速度ν≤120km/h时，曲线半径R＜300m时，线路轨距最大静态值为（1456mm）。
（A）1448mm（B）1451mm（C）1453mm（D）1456mm
81．在ν≤120km/h时，客货共线铁路区间双线的线间最小距离为（4000mm）。
[921000000]
（A）3800mm（B）4000mm（C）4200mm（D）4400mm
82．在120km/h≤ν≤160km/h时，客货共线铁路区间双线的线
间最小距离为（4200mm）。
（A）3800mm（B）4000mm（C）4200mm（D）4400mm
83．在160km/h≤ν≤200km/h时，区间双线的线间最小距离为（4400mm）。
（A）3800mm（B）4000mm（C）4200mm（D）4400mm
84．在尽头线调车时，距线路终端应有（10m）的安全距离。
[921000000]
（A）5m（B）10m（C）20m（D）30m
85．用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（30号）。
（A）9号（B）12号（C）18号（D）30号
86．用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（18号）。
（A）9号（B）12号（C）18号（D）30号
87．用于侧向通过列车，在速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（12号）。
（A）9号（B）12号（C）18号（D）30号
88．向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。
（A）路票（B）绿色许可证（C）发车手信号（D）调度命令
89．遇接触网断线或其他接触网附件损坏时，所有人员不得接近，并与其保持（10m）以上的距离。
（A）1m（B）2m（C）5m（D）10m
90．大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各（50m）处设置移动停车信号。
（A）20m（B）30m（C）50m（D）100m
91．线路允许速度ν≤120km/h时，曲线半径350＞R≥300m时，线路轨距最大静态值为（1446mm）。
（A）1437mm（B）1440mm（C）1443mm（D）1446mm
92．各机械车在封锁区段独自运行时，速度不得超过（40km/h），并应做好随时停车的准备。
（A）30km/h（B）40km/h（C）45km/h（D）60km/h
93．本线来车且60km/h＜νmax≤120km/h时，作业人员不小于（800m）下道完毕。
（A）500m（B）600m（C）800m（D）1000m
94．本线来车且120km/h＜νmax≤160km/h时，作业人员不小于（1400m）下道完毕。
（A）1000m（B）1400m（C）1600m（D）2000m
95．本线来车且160km/h＜νmax≤200km/h时，作业人员不小于（2000m）下道完毕。
（A）1000m（B）1400m（C）1600m（D）2000m
96．本线封锁时，邻线来车且νmax＞160km/h时，作业人员不小于（2000m）下道完毕。
（A）1000m（B）1400m（C）1600m（D）2000m
97．任何人员在接触网未停电或接地的情况下，禁止到车顶进行任何作业，
所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于（2m）。
[921000000]
（A）1．5m（B）2m（C）3m（D）5m
98．乙炔瓶与明火的距离不得小于（10m）。
[921000000]
（A）2m（B）3m（C）5m（D）10m
99．乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（5m）。
[921000000]
（A）2m（B）3m（C）5m（D）10m
100．曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定。
最大实设超高双线地段不得超过（150mm）。
（A）125mm（B）150mm（C）160mm（D）180mm
101．曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定。
最大实设超高单线地段不得超过（150mm）。
（A）125mm（B）150mm（C）160mm（D）180mm
102．轨距是钢轨头部踏面下（16mm）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
[921000000]
（A）12mm（B）15mm（C）16mm（D）18mm
103．当ν≤120km/h时线路轨距静态几何尺寸容许偏差管理值正线及到发线作业验收为（
mm）。
（A）
mm（B）
mm（C）
mm（D）
mm
104．当160km/h≥ν
＞120km/h时线路轨距静态几何尺寸容许偏差管理值正线作业验收为（
mm）。
[921000000]
（A）
mm（B）
mm（C）
mm（D）
mm
105．当ν
＞160km/h时线路轨距静态几何尺寸容许偏差管理值正线作业验收为（
mm）。
[921000000]
（A）
mm（B）
mm（C）
mm（D）
mm
106．施工地点在站外，如车站方面防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间的距离）小于60m时，可不设置（响墩）。
A．减速地点标B．响墩C．标明慢行速度D．手信号
107．车辆轮对的内侧距离为1353mm，第10版技规规定其允许偏差为（±3mm）。
[921000000]
（A）±4mm（B）±3mm（C）±2mm（D）±1mm
108．线路设备维修中，以大型养路机械为主要作业手段的是（综合维修）。
[921000000]
（A）综合维修（B）经常保养（C）临时补修（D）故障处理
109．线路允许速度ν≤120km/h时，曲线半径R＞350m时，线路轨距最大静态值为（1441mm）。
（A）1438mm（B）1441mm（C）1445mm（D）1448mm
110.在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（20km/h）的速度运行至前方站。
（A）20km/h（B）30km/h（C）40km/h（D）50km/h
111《铁路线路修理规则》规定：
允许速度为（120km/h（不含）～160km/h）的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路。
[921000000]
（A）100km/h～120km/h（B）120km/h（不含）～160km/h（C）160km/h～200km/h（D）200km/h以上
112.《铁路线路修理规则》规定：
允许速度大于（160km/h）的线路应铺设跨区间无缝线路。
[921000000]
（A）100km/h（B）120km/h（C）140km/h（D）160km/h
113．《铁路线路修理规则》规定：
允许速度大于（120km/h）的线路两侧应设置隔离栅栏封闭，并保持完好。
（A）100km/h（B）120km/h（C）140km/h（D）160km/h
114．大型养路机械大修施工作业的封锁时间每次应不少于（180min）。
[921000000]
（A）120min（B）150min（C）18
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