205国道丰南至古冶段改建工程SG5合同段施工组织设计.docx
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205国道丰南至古冶段改建工程SG5合同段施工组织设计
205国道丰南至古冶段改建工程SG-5合同段施工组织设计
三、施工进度计划管理………………………………………………8
1、工程总体进度、计划表…………………………………………8
2、施工劳动力保证措施……………………………………………..10
3.7梁板安装施工……………………………………………………………….32
205国道丰南至古冶段改建工程SG-5合同段
（K19+500～K27+100）
施工组织方案
一、工程概况
205国道丰南至古冶段起点为唐山天津界，终点为夏庄村北原205国道。
路线途经丰南区、路南区、古冶区，路线全长51.048公里。
本合同起点桩号为K19+500终点桩号为K27+100，本合同段路线全长7.62公里。
本合同段采用4车道一级公路标准建设，设计车速80公里/小时，路基宽度27米；桥梁设计汽车荷载采用公路-I级，其余技术标准和指标按交通部颁公路工程技术规范执行。
主要工程量有：
（1）路基工程：
路基挖方32341m3,填方742944m3，桩径500mm水泥搅拌桩69106m，土工格栅26492m2，桩径400mmCFG桩100176m。
（2）桥涵工程：
分离式立交1座，中桥3座，小桥3座。
水文与气象：
本项目路线为平原区，地下水层与地形地貌状态密切相关。
部分区段的地下水对混凝土中的钢筋和钢结构有不同程度的腐蚀性。
本项目区域气候为暖温带季风气候，大陆性季风气候显著，四季分明，冬季漫长，春秋短暂。
唐山年平均气温为11度，最高月份（7月份）平均气温为25度，最低月份（1月份）为-5.6度。
极端气温7月份高达40度，最低1月份-20.8度。
春秋气温月际变化大，秋温高于春温。
由于海洋调节的影响，日较差比年较差明显偏小，春秋日较差较大，平均无霜期为184天，季节性最大冻土深度80cm。
本地区年均降水量628.9mm,全年降水量集中在6-9月份，占全年降水量的78.25%。
本合同处于唐山南部平原地带，大部分地区为冲淤积平原。
区内地形北高南低，由西向东南倾斜，地形比较平缓，稍有起伏，地面海拔高程在1-10米之间。
整个路线处于第四系沉积物覆盖区，地层土系主要为淤泥质粘土、粘土、细砂。
本合同所在区处于大地构造单元燕山台褶带的马兰峪复式背斜内。
主要断裂均为活动性较强烈，在这些活动断裂的交汇部分多为地震的震中位置。
本合同所在区属华北地震区地震活动较强烈部位，地震活动对项目所在区的区域稳定性影响较大，丰南区地震基本烈度为VIII度。
本合同段经过地区为平原区，沿线各种筑路材料比较匮乏，石料、砂、石灰等需要从滦县远运，能满足工程需要。
本合同段沿线交通运输道路、电力、通讯条件较方便、便利。
工程用电可与当地电力部门协商解决，就近接驳输电线路；由于工程用电量巨大，考虑社会用电计列2/3，自发电计列1/3。
二、施工现场总平面布置
1、施工现场总平面布置图
见附图1
2、施工总平面布置
经实地考察，决定在205国道K21+200处左侧建立项目部，院内设中心试验室一座，包括土工室、混凝土室、化学室、力学室和工作间等共计150㎡，另外设恒温恒湿养生室40㎡。
安装HZS60G混凝土拌和站1座，硬化料场10000㎡，设300KVA变压器一座，300KW发电机2台，建办公室、会议室等办公区200㎡，生活区采用彩钢房800㎡。
拌和场打机井一眼，并租用当地灌溉机井2眼。
3、施工临时道路布置
按照指挥部总体部署，施工便道采用炮碴硬化，在路基主线右侧硬化，保证便道有效宽度3米。
三、施工进度计划管理
2、工程总体进度、计划表
本合同段工程计划总工期为6个月，计划开工日期：
2010年5月1日，计划完工日期：
2010年10月31日，按时并争取提前完工。
由于本合同时间紧，工程量大，施工条件复杂多样，经研究决定，我公司将对该项目部大力支持，增投抢产，在确保质量的前提下，优质高效的完成施工任务，总体施工进度计划分为三个阶段：
第一阶段：
施工准备阶段（2010年3月1日至2010年4月30日），主要完成施工便道、便桥、供水、供电、生产生活用房、交接桩撅和本合同段线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。
第二阶段：
主体工程施工阶段（2010年5月1日至2010年10月20日），主要完成路基、桥梁等全部工程。
第三阶段：
工程收尾移交阶段（2010年10月21日至2010年10月31日），主要完成附属工程、竣工资料整理编制及交验等工作。
2、主要分部、分项工程施工进度计划安排
为确保工期目标的实现，合理科学的利用网络计划安排并指导施工，根据工程施工展开的具体进度，随时调整并实施可行性施工方案，按照平行流水作业方式，多工作面展开施工。
详见横道图（附图2）。
3、施工进度、施工工期保证措施
本标段工程量大、工期紧、工序多，各工序能否按计划施工完成，是保证工期的关键，充分发挥项目部现场统一调度中心的作用，使各个环节保持连续均衡，有节奏地进行，形成一种紧张热烈而有条不紊的生产气氛,确保工程按期完成，必须注意以下几方面工作：
3.1.项目部协调调度
a、严格执行网络计划，工序穿插紧密，工艺顺序合理，制定工序拖延惩罚办法，使各工种紧凑协作。
b、督促检查施工准备、施工计划和工程合同执行情况。
c、检查和综合平衡劳动力、物质供应和机械调配。
d、检查和调节现场平面管理，建立每周一次生产碰头会及每天一次现场协调会制度，对施工现场进行综合协调，与甲方、质监和设计部门密切配合，及时处理施工中出现的各种问题，解决作业计划中的各种矛盾，使计划能顺利贯彻执行。
3.2.落实保证措施
a、加强项目施工管理，实行项目经理负责制，逐级签定承包责任，落实施工网络计划。
项目部设调度室，项目经理全面负责施工计划的实施，按计划组织劳、材、机等资源配置，全面有效地行使指挥、组织、控制、协调等管理职能。
b、切实做好实施性施工组织设计，加强计划管理和预控管理，按照施工形象进度计划和网络控制计划，预先做好技术、质量、安全的施工筹划和机具、设备、材料的供应，以保证施工顺利进行。
c、充分发挥科技效能作用，对重点、难点工程积极进行科技攻关，选择科学的施工方案和施工方法，加快施工进度。
d、做好砂场、石料场和备料工作，确保前期施工需要。
e、加大机械设备投入，提高机械化作业水平，并做好维修保养工作，保证其良好状态。
f、做好与当地政府、相关单位的协调工作，协助业主做好征地拆迁，以便各工程能按时全面展开施工。
g、严格按施工组织设计和网络计划施工，抓好关键线路的重点及难点工程施工进度，每周召开工程调度例会，通报施工质量、进度情况，分析存在问题，及时调整布置。
h、提前做好雨期施工技术、安全等准备工作，合理安排工序，充分利用每年有利施工季节，突击施工，加快进度。
i、做好安全工作，以安全促进度；备足应急资金，一旦工程进度款供应不及时，便可调剂使用，确保施工顺利进行。
j、建立科学的工期保证体系（详见附图3）
四、劳动力使用计划管理
1、施工劳动力使用计划表
见附表1
2、施工劳动力保证措施
2.1.组织保证
为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。
项目经理部下设工程技术科、安全科、质检科、计划财务科、机料科、办公室，中心试验室和测量班，分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。
人员配置
项目经理：
闫鹏程
项目总工：
孔维发
质检工程师：
马光星
路基工程师：
齐守先、李武
结构工程师：
张学和、佟景贺
机械工程师：
马廷志
测量工程师：
王伟、王得永
试验工程师：
赵彬、闫春梅
计量工程师：
李伍全
财务负责人：
吴奔
计划统计负责人：
何兴
内业负责人：
任巧玲
2.2.施工队伍保证
为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场10个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
迅速组织施工队伍上场，并根据工程需要适时调整，上场劳动力总人数为600人。
a、路基施工队（5个）负责本合同路基的清理与掘除、开挖方、填筑及软土地基处理路基的防护排水等施工。
b、桥涵施工队（3个）负责本合同桥梁、涵洞及通道等施工。
c、路基防护施工队（2个）负责本合同路基的防护排水等其他附属工程的施工。
2.3.逐个与施工队伍中的劳务人员签订施工合同，并将法定节假日、农忙季节加班施工写进合同，做到人员的制度保证。
2.4.积极筹措资金，保证民工工资的按时发放，并确保加班加点工资的合理、及时发放。
五、主要机械设备投入计划管理
1、主要机械设备使用计划表
见附表2
2、主要机械设备使用保证措施
2.1.开工前认真阅读图纸，确定确实可行的施工工艺，对所需设备早计划、早准备，保证施工正常进行。
2.2.做好资金的准备，加大机械设备投入，提高机械化作业水平，并做好维修保养工作，保证其良好状态。
2.3.与外租设备签订公平合理的合同，保证施工中设备的正常运转、使用。
2.4.专人负责，派专人管理设备、保养设备，保证设备的使用率、完好率和安全性。
六、施工材料管理
1、施工材料投入计划表
见附表3
2、施工材料投入保证措施
2.1.开工前认真审核图纸，核查工程量，制定周密的施工计划，做到材料早计划、早准备，保证施工正常进行。
2.2.做好资金的准备，加大材料的投入，及时结算，用经济杠杆调整材料供应。
2.3.与材料供应商签订公平合理的合同，用制度、合同保证施工中材料的正常供应与使用。
2.4.专人负责，派专人管理材料，保证材料的计划的按时落实，确保工程进度。
2.5.质量保证：
试验室对材料的选定、采购、进场、保管和使用进行全程质量跟踪检测，做到不合格的材料不选，不合格的材料不买，不合格的材料不进场，
不合格的材料不使用。
七、主要分部分项工程施工方法
1、工程总体施工计划
详见见附图4：
SG-5合同双代号网络图及附表4：
施工总体计划表
2、施工测量
2.1.在开工前，首先组织测量人员进行现场纵、横断面标高的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等；对测量进行记录并整理资料后上报监理工程师核查。
监理工程师核准测量成果后，组织测量人员按设计要求进行现场施工放样。
2.2.根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm木撅钉出线位桩间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。
2.3.邀请设计代表、监理工程师及有关单位进行测量技术交底，测量人员在开工前用全站仪及水准仪分别将业主提供的导线点与水准点，尤其是相邻合同段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量将误差控制在允许范围内，每三个月对控制点检测一次，复核后将有关资料及成果呈报驻地监理工程师，经认证后使用，对控制桩进行加固并外套水泥管加以保护，并做好栓桩工作，如水准点之间相距较远，为了便于施工相应增设临时水准点。
复测原地面纵横断面与设计图进行比较，并核实土石方量。
3、桥梁工程
3.1钻孔灌注桩施工
施工过程及质量控制:
（详见附图5：
钻孔灌注桩施工工艺流程图）
3.1.1.埋设护筒
依据测量所给点位，挖基坑，将护筒置于坑内，护筒四周及底部回填粘土并分层夯实。
回填时注意对中。
图纸中明确钻孔桩的钢护筒保留的，应通过采取施工手段，一定要保留钢护筒，满足设计要求，增加桩的抗腐蚀能力。
3.1.2.钻孔
本工程计划采用反循环钻。
a、搭设脚手架平台，钻机就位并支撑牢固。
b、若上层为粘土层，开始钻进2～4m深度，稍提钻杆，在护筒内造浆。
待泥浆均匀达到指标后（密度为1.05-1.20），开动泥浆泵进行循环，钻进。
c、若上层为砂土，开始时稍提钻杆，投入粘土，在护筒内打浆。
待泥浆均匀达到指标后（密度为1.2-1.45），开始钻进并开动泥浆泵进行循环。
d、粘土层采用中转速，稀泥浆钻进。
e、砂土层采用低转速稠泥浆钻进。
f、就近设置泥浆池，保证泥浆池的容量和灌注桩相匹配，并不得污染附近农田和河道。
3.1.3.清孔
采用换泥浆清孔法。
停止进尺，稍提钻杆10～20cm，中速并保持泥浆循环，压入稀泥浆，泥浆比重达到规范要求，同时沉淀物厚度应达到规范要求。
3.1.4.钢筋笼成型及吊装
a、钢筋骨架分两节制作（指长骨架），制作时按主筋焊接搭接考虑。
钢筋骨架外缘绑扎砼块控制保护层；b、利用吊车将钢筋骨架吊起，对准钻孔中心缓慢吊放到设计高程，用钢丝绳吊在脚手架上。
将上节钢筋骨架吊起，放置到适当位置进行焊接，同时控制焊接质量达到规范要求，同时焊接时间控制在一小时以内。
再将接好的钢筋骨架吊起，缓慢放到设计高程，同时进行钢筋骨架定位，用十字线控制钢筋骨架中心，定为完成后用钢丝绳吊在脚手架上；c、骨架成型就位后，再测一次回淤量，回淤量不得大于规范和设计要求，合格后方可进行水下砼灌注。
3.1.5.灌注混凝土
a、将导管吊起，垂直居中的稳定沉放至所需高度，使导管底口距孔底25～40cm；
b、将闭水栓投入导管内，可用直径小于导管内径2～3cm橡皮充气球作为闭水栓；
c、打开储满砼的储料斗的仓门，使砼迅速集中流入到导管内；
d、灌注开始后须连续进行，并尽可能缩短灌注时间；
e、灌注结束高度应高于设计高度0.8m以上，等强度满足要求后，进行桩头破除。
预留锚筋将和接柱直接焊接。
（或与承台连接）
3.1.6.钻孔灌注桩施工中注意事项：
a、施工前进行场地平整，通过测量定出桩位。
b、埋置护筒时控制中心位置偏位必须符合施工规范要求，护筒顶应高出地下水位或高出地面不少于50厘米。
c、钻孔过程中始终保持孔内水头压力，并严格控制泥浆浓度。
d、施工中随时测定钻孔的垂直度和孔深，做好施工原始记录，随时检查钻孔质量，以保证钻孔尺寸符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。
e、清孔要按施工操作程序进行，检查孔深满足设计要求时进行清孔，根据泥浆比重确定清孔时间，控制沉淀厚度，使之符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。
f、清孔后应迅速拆除钻杆，移开钻机，检验钻孔的垂直度，经监理工程师认可后吊放钢筋笼，钢筋笼注意保证砼保护层。
钢筋笼根据其长度分一节或两节，用吊车将钢筋笼竖直吊起，控制钢筋笼中心对正导向圈中心。
g、下导管：
两节导管之间加橡胶垫圈，用螺栓拧紧，导管直径应大于30厘米，同时导管采用螺口连接，导管使用前进行密水试验，当监理工程师认可后即可下导管。
下导管前应再次检验沉淀厚度，若不满足要求，则继续清孔，直到满足要求后下导管，注意导管下口至孔底25～40cm。
h、根据监理工程师认可的配合比灌注水下混凝土，灌注时采用罐车倾倒混凝土注入导管上的注料斗。
混凝土坍落度应控制在18～20cm，灌注首批混凝土时，导管埋入混凝土深度不少于1.0m，灌注中经常探测孔中混凝土面位置及导管埋深并做好记录，及时调整导管埋深，导管埋深在2～6m，尽可能缩短拆除导管时间间隔以保证灌注砼的连续性，避免造成断桩。
i、灌注的混凝土桩顶标高预加80～100cm，以保证桩顶破除后混凝土的强度符合设计及规范要求。
3.2承台、系梁施工
3.2.1.测量放样
下部承台、系梁各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
3.2.2.钢筋下料成型及绑扎
钢筋集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场进行绑扎。
根据设计图纸将墩柱主筋部分与钻孔桩部分主筋焊接，绑扎箍筋，由测量人员定出墩柱横纵向轴线及中心点，绑扎中注意钢筋位置，搭接长度及接头的错开。
钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。
3.2.3.支模板
系梁、承台模板均采用组合钢模板拼装，将模板焊接缝隙用腻子腻好，然后在模板外侧刷油漆防止焊缝漏浆，组装前，模板接缝处粘海绵条，防止接缝漏浆。
模板内侧仔细刨光打磨好，用汽油洗掉浮锈，然后用棉丝擦净，涂一层清洁液压油做脱模剂，用钢管做肋。
模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均满足设计规定。
模板底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。
底口及中部螺杆外侧套塑料管，管长稍短于钢筋混凝土结构物尺寸。
待混凝土强度达到要求可以拆模后，将底部及中部螺杆抽出，塑料管口用水泥砂浆封口。
3.2.4.浇筑砼
钢筋、模板经监理工程师检查合格后开始浇筑砼，砼采取集中拌和，混凝土搅拌运输车运输。
拌和中严格控制材料计量，并对拌和出的砼进行坍落度测定。
根据运输车的要求砼坍落度控制在7～10cm之间。
砼浇筑采用分层浇筑，根据砼供应量和振捣器的棒长及振动力，我们确定的分层厚度在30～40cm，振捣时注意插棒间距在40cm左右，要快插慢拔，振捣时间不能过短,应掌握在砼面出现浮浆并且砼面不再下降不再有气泡为止。
振捣棒距模板不小于5-10cm，以避免过大的振动造成模板变形，同时也要注意模板附近砼必须振捣密实，不得留有气泡造成蜂窝麻面现象。
振捣过程中还要派专人检查模板是否出现漏浆和跑模现象，如发现有问题马上停止浇筑，处理好后再施工。
3.2.5.养生
砼浇筑后要及时覆盖土工布养生，经常保持砼表面湿润。
3.2.6.拆模板
模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，系梁、承台达到强度的50%即可拆模板。
外侧再裹一层帆布用来保温。
3.3桥台、墩柱施工
3.3.1.在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。
3.3.2.按图纸设计绑扎、焊接台身钢筋，随时检查钢筋间距以及保护层厚度，三种钢筋组合的位置。
受力钢筋焊接接头错开布置，同一断面上焊接接头不大于50%。
3.3.3.支墩台模板，模板全部使用组合钢模板，墩台的内外模板使用拉杆固定，模板接缝塞海棉条防止漏浆。
为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。
施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。
3.3.4.拌合站的拌合能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。
3.3.5.砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。
3.3.6.浇筑混凝土时，混凝土运输使用专用运输车，防止混凝土出现离析现象。
采用混凝土输送泵车输送混凝土，混凝土坍落度控制在设计范围内防止出现离析。
砼分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实振捣，每层混凝土深度不超过30cm，振捣要密实充分并要防止过振。
3.3.7.砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。
3.3.8.砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后采用覆盖土工布、圈套塑料洒水养生。
3.3.9.为防止出现砼裂缝，施工时应认真进行砼配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。
为保持其稳定，砼浇筑后，要抓紧安排支撑梁砼的施工，以及上部构件的吊装，使整个构造物早日形成受力框架。
3.4台帽、盖梁施工
施工过程及质量控制:
（详见附图6：
盖梁施工工艺流程图）
3.4.1.测量放样
墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
3.4.2.钢筋下料成型及绑扎
钢筋集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场进行绑扎。
由测量人员定出墩柱横纵向轴线及中心点，绑扎中注意钢筋位置，搭接长度及接头的错开。
钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。
3.4.3.支模板
盖梁、台帽均采用定型模板，盖梁、台帽、用碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上，支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。
模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均满足设计规定。
模板底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。
底口及中部螺杆外侧套塑料管，管长稍短于钢筋混凝土结构物尺寸。
待混凝土强度达到要求可以拆模后，将底部及中部螺杆抽出，塑料管口用水泥砂浆封口。
3.4.4.浇筑砼
钢筋、模板经监理工程师检查合格后开始浇筑砼，砼采取集中拌和，混凝土搅拌运输车运输。
拌和中严格控制材料计量，并对拌和出的砼进行坍落度测定。
根据运输车的要求砼坍落度控制在7～10cm之间，砼浇筑采用分层浇筑，根据砼供应量和振捣器的棒长及振动力，我们确定的分层厚度在30～40cm，振捣时注意插棒间距在40cm左右，要快插慢拔，振捣时间不能过短,应掌握在砼面出现浮浆并且砼面不再下降不再有气泡为止。
振捣棒距模板不小于5-10cm，以避免过大的振动造成模板变形，同时也要注意模板附近砼必须振捣密实，不得留有气泡造成蜂窝麻面现象。
振捣过程中还要派专人检查模板是否出现漏浆和跑模现象，如发现有问题马上停止浇筑，处理好后再施工。
3.4.5.养生
砼浇筑后要及时覆盖土工布养生，经常保持砼表面湿润。
3.4.6.拆模板
模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，盖梁底模需达到设计强度的70%以上方能拆除模板。
外侧再裹一层帆布用来保温。
3.5预制13米、16米后张预应力混凝土空心板梁施工
施工过程及质量控制:
（详见附图7：
后张法预应力砼空心板施工工艺流程图）
3.5.1.底模预制
按施工需要规划预制场地，对预制场台座基层进行换土处理，即清除台座范围内松散浮土，回填土石混合料，平整、夯实达到相应承载力要求。
台座采用砼台座，台座顶面铺一层厚6㎜的钢板，用Φ12膨胀螺栓焊接固定。
根据本合同段工程数量，为满足施工要求，制作后张法空心板底座15个。
横向台座之间设汇水沟、模板固定装置；纵向相邻台座间设临时便道，方便汽车吊作业。
台座浇筑成型后及时养护直到设计强度，验收合格后着手空心板的预制。
3.5.2.张拉机具及张拉前的准备工作
a、认真核对图纸中钢绞线数量，检查压浆眼是否堵塞，充分做好安全防护措施；
b、对张拉机具及仪表由专人管理，并定期保养和校核；当千斤顶使用六个月或200次或使用中出现异常或检修后，要重新校核；
c、油表、千斤顶、油泵在张拉前要进行检查,确保一一对应，采用具有相应资质的检测机构进行校验，根据出具报告中的回归方程换算各阶段张拉力值的油表读数，确保油表读数与张拉力一致。
d、钢绞线进场后，分批检验，检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全正确，表面质量及规格是否合乎要求，有无损伤、锈蚀或油污，并按规定进行取样检验，合格后方可使用。
锚具夹片应具有出厂合格证和质量证书并进行外观检查和硬度及锚固性能试验。
e、预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的侵蚀。
f、预应力筋和和波纹管在室外存放时，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。
g、锚具、夹具应设专人保管。
存放、搬运时均应妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。
临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性防锈措施的实施。
3.5.3．模板
外模采用定型钢模板，即单块模板在工厂制作完毕运至工地后，沿梁长方向将单块模板拼接成整体。
采用充气胶囊作为芯模。
用5条带钢作为支撑固定芯模，防止芯模上浮。
装拆模板时需注意以下事项：
a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
每次拆模后都要立即整形，清除异物，并进行全面打磨，涂刷新机油后，再贴薄膜防护。
b、模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊车上将模板悬空抛落。
做到轻吊稳放。
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