米盖板箱涵工程技术交底结构设计.docx
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米盖板箱涵工程技术交底结构设计
米盖板箱涵工程技术交底结构设计
一、工程概况
DIK275+2001-3.0米盖板箱涵按《二设桥参（土一）（2009）3620》图设计，盖板采用N26式，0.75m宽盖板按二设桥参（2005）6032图制，入口无提高节；高边墙（HT=3.5m）刚性联合基础。
出入口铺砌按《二设桥参（土一）（2009）6031》图及DIK275+2001-3.0米盖板箱涵施工图施工，本涵与线路正交，基底置于淤泥质粉质黏土层上，基底应力不足采用砂加卵石换填至泥岩W3层，换填要求分层夯填密实，地基承载力必须大于等于0.15Mpa。
二、设计规
《铁路桥涵设计基本规》TB10002.1-2005
《铁路桥涵混凝土和预应力混凝土结构设计规》TB10002.3-2005
《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规》TB10002.4-2005
《铁路桥涵地基和基础设计规》TB10002.5-2005
《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设[2005]285号
《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》新建设涵[2005]140号文
《铁路工程水文勘测设计规》TB10017-99
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号
关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知铁建设[2007]140号
所采用参考图：
《钢筋混凝土盖板箱涵》二设桥参（土一）（2009）3620（I）～（XII）
《0.75m宽钢筋混凝土盖板》二设桥参（2005）6032
《铁路混凝土桥涵防水层》二设桥参（土一）（2009）6002
《涵洞出入口铺砌》二设桥参（土一）（2009）6031
三、材料规格及技术指标
水泥：
兴安海螺P·O42.5普通硅酸盐水泥
砂：
水埠头砂场；中粗砂（河砂）
碎石：
八仙坪石场，5～31.5mm
粉煤灰：
华润电力鲤鱼江A厂
外加剂：
五山，WS-PC聚羧酸系高效减水剂
钢材：
甲控合格的招标商，HPB235φ8；HPB235φ10；HRB335Φ16；HRB335Φ20；HRB335Φ12
所有原材料必须经检测合格后方能进场使用，并经监理工程师见证取样或平行试验，按规定频次进行抽样检测，钢筋根据接头数量需做焊接试验。
四、机具配置
序号
机械设备名称
规格及型号
数量
技术状况
1
砼罐车
北奔9m3
6
良好
2
砼拌合站
900L
2
良好
3
变压器
315KVA
1
良好
4
汽车吊
8t
1
良好
5
变压器
315KVA
1
良好
6
柴油发电机
70kw
1
良好
7
挖掘机
PC-200
1
良好
8
装载机
50LC
1
良好
9
空压机
4L-20/10
2
良好
10
钢筋切断机
5.5KW
1
良好
11
钢筋调直机
GT-14
1
良好
12
钢筋弯曲机
GW40-1
1
良好
13
电焊机
38KW
3
良好
14
抽水机
2
良好
15
砂轮机
SJ-320
1
良好
五、施工方法与工艺流程
盖板箱涵基坑采用挖掘机开挖，人工配合清理平整；基底加固按照设计采用换填砂夹卵石，上设混凝土封底；涵身基础、边墙均采用大块P1215钢模板立模，钢管支架支撑加固；盖板采用现浇，盖板钢筋在钢筋棚加工制作完成后运输到现场安装；出入口基础、端翼墙采用组合钢模板立模；所有混凝土均有砼拌合站集中拌合，罐车运输到现场。
具体施工工艺流程图如下：
六、涵洞基础施工
（一）、施工准备
1、本涵洞开工前，在项目部总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，根据设计资料进行现场核对，对应图纸，查看该涵洞与设计是否与沟、路相适应，若不适当，以书面形式向设计单位提出，待变更合理后再施工。
项目总工向技术人员和施工班组交底，组织技术人员熟悉施工技术规，质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。
2、在施工用地围，以人工配合机械清除场杂物、垃圾，排水沟、坑积水，砍伐或移植场树木或灌木丛等，掘除树根后将坑穴填平夯实、平整场地。
保证路通、水通、电通、场地平整，施工场地应满足人员、机械、材料安全顺畅进出，供电、供水等系统满足工程需求。
3、各类原材料已进入工地，并检测合格，工程所需各类配合比已完成，用于工程所需的各种衡器及机械设备经技术监督、计量部门检测标定合格，可以用于本工程。
4、施工放样，根据施工图提供的坐标现场放出涵洞的位置，放出其纵轴与两道前墙线，其桩位在开挖的基坑外不少于2m，并且栓牢。
混凝土涵洞允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
边翼墙距设计中心线位置
20mm
2
墙顶面高程
±15mm
3
孔径
±20mm
4
涵长
+100mm
-50mm
5
厚度
+10mm
-5mm
6
涵身接头错台
10mm
（二）、基坑开挖
根据纵横轴线精确放样的结果，基础平面尺寸大小，基坑开挖深度及地基稳定情况，确定基坑开挖平面尺寸，同时考虑支放模板，基底排水等，基坑开挖应比基础平面尺寸每侧大0.5-1m，机械开挖底标高应预留保护层。
在基坑开挖过程中，设置防止地面水流入基坑的截水沟和集水井。
为防止地下水渗入基坑，在基坑周围挖排水沟，排水沟距基础边缘不小于50㎝，挖深比涵洞基础底标高不低于50㎝，通过排水沟把水引入基础两端集水井中，用水泵将水排出基础外侧路基排水沟中。
基坑顶面有动荷载或基坑坡面不稳定时，根据实际情况采取增宽护道，加大坑壁坡度或坑壁加固等措施。
（三）、基坑检测
基坑用挖掘机进行开挖，基底30cm处土层组织人力突击开挖，保护好地基土免遭扰动，结构物地基承载力采用轻型动力触探的方法检测，若满足设计要求，尽早进行垫层及基础施工，若不满足设计要求，应立即把检测结果和附加照片，报设计代表，确定换填尺寸和材料。
（四）、基底换填处理
基底采用砂夹卵石进行换填处理，处理厚度为2.42m。
换填处理应分层均匀摊铺，每层摊铺厚度控制在15cm，以20吨的压路机同一轮迹振压两遍，通知试验室进行对地基承载力检测，检测大于等于150KPa时，即判定地基承载力符合设计要求。
（五）、模板安装
基础模板采用大块钢模，涵洞基础分节为2~4.1m，共分为八段，在模板（及机具）满足生产能力的条件下先安装1、3、5、7段模板，待砼浇筑完拆模后再安装2、4、6、8段模板。
模板安装时要注意安装沉降缝板，沉降缝板采用防水涂料浸制木板，沉降缝设置为3cm。
模板用方木及钢管脚手支撑在坑壁上，部采用钢筋外套PVC管进行对拉，外面采用蝴蝶扣进行加固。
（六）、基础砼浇筑
基础砼采用C35（或C30）在拌和站拌制，通过砼运输车运到施工点后，用溜槽送砼到模板进行浇筑。
混凝土一次性浇筑，浇筑应分层进行，分层厚度不超过30cm，分层浇筑，分层振捣，直到浇筑完成。
浇筑过程中须振捣密实，防止出现蜂窝、麻面。
在浇筑基础砼时，在基础与涵台（翼墙）身接触面预埋接茬钢筋，采用φ20钢筋，接茬长度为30d，即下料为120cm，基础60cm，台身预留60cm用于接茬，间距为20d即40cm的间距，以增加台（墙）身的抗剪能力，在基础浇筑完成后，对接茬钢筋进行涂刷水泥浆进行防锈处理。
浇筑过程中，现场试验人员对混凝土的质量进行监控，到达工地现场的混凝土坍落度为14-16cm，并对混凝土入模温度进行测量并记录，同时根据混凝土的方量进行现场同条件试件的制作，浇筑为50m3以，制作2组试件，没超过50m3，加做一组试件，并在试件上面贴示标签，标明涵洞的浇筑具体部位，浇筑时间，制作人，见证监理等容。
（七）、拆模、养生
当砼强度达到2.5MPa后，及时拆模（拆模时不要损坏表面及棱角），然后用土工布覆盖，洒水养生。
七、涵台身施工
墙身均为永久外露的立面，面积广、围大，外观质量要求高。
模板的安装、砼施工缝的留设等，除考虑到结构要求外，还要考虑拆膜后砼的外观，包括模板缝的平直整齐、混凝土外观颜色等。
鉴于此，墙身砼浇筑的侧面采用统一的大块钢模板进行安装，每仓模板安装高度均要大于砼浇筑高度10cm以上。
（一）、准备工作
在涵台基础砼强度达到要求进行模板拆除、通过监理检查后，进行测量放样，用墨线弹出涵身结构线，在涵台身围进行凿毛。
凿毛一定要把浮浆凿出，露出新鲜混凝土面。
（二）、模板施工
为了保证结构物外露面美观，线条流畅，浇筑结构物所用的模板一律采用P6015以上大面积钢模扳，模板进场后，首先进行认真的打磨，于进场3日进行详细的检查，对于合格的模板填写模板准用证，不合格的模板及时清理出场,确保进场后模板的质量、几何尺寸、数量等满足要求。
对满足要求的钢模板分类进行编号，编号必须用不褪色油漆等写于模板外侧，不得重复。
钢模板使用前，必须要对每块模板的大面平整度、边角翘曲变形程度、板面光洁度等检查合格后，填写模板准用证一式两份，报监理驻地办。
对本项目施工使用的所有钢模板必须执行模板准用证制度，只有准许使用的模板才能进行模板安装施工。
对模板检测项目如下表：
钢模板制作的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
外形尺寸
长和高
0，-lmm
肋高
±5mm
面板端偏斜
≤0.5
面板局部不平
1.Omm
面板和板侧挠度
±1.Omm
墙身采用组合钢模板，应具有足够的强度、刚度及稳定性，模板板面之间应平整，接缝严密、不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅，模板接缝相错不大于1mm，平整度不超过2mm，涵台支模时准确测量控制模板的标高，保证纵、横坡符合设计要求。
模板支撑应单独设置，不与脚手架联接，以避免引起模板变形。
模板接缝采用双面胶、海绵条等措施进行处理，确保浇筑砼时不漏浆。
浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱膜剂。
脱模剂采用新机油，不准使用废机油，且不得污染钢筋及砼的施工缝。
台身帽侧模设支撑和拉杆固定，模板采用撑外拉的方法，保证在受到混凝土自重力和浇筑冲击力时不发生位移和变形。
模板加固、校正采用φ14对拉螺栓、φ48mm钢管作外楞另加斜撑斜拉加固的组合模式。
模板安装完毕后，应对其平面位置，顶面标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合设计及施工技术规再请监理工程师检验认可后方可浇筑混凝土，浇筑时应派专人旁站，严防模板变形移位。
模板允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
前后、左右距中心线尺寸
±15mm
2
表面平整度
3mm
3
相邻模板错台
10mm
4
基础高程
±20mm
5
涵身高程
±5mm
（三）、混凝土拌和与运输
边墙（或翼墙）采用C35（或C30）砼浇筑，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌车运至浇筑位置，现场浇筑的方法施工。
拌和站应设专职试验人员全过程检测混凝土的拌和，在混凝土配料前，各种衡器应校核准确，正式称量前，对计量设备进行重点校核，对骨料的含水量由试验室进行检测，雨天施工应增加测定次数，据此调整骨料和水的用量，由试验室把设计配合比调配成工地施工配合比。
混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得存在离析和泌水现象，拌和时间不得少于2min，经常检查拌和物的均匀性和坍落度。
混凝土的运输采用有搅拌设施的搅拌运输车运输，运输途中以2～4r/min的慢速进行搅动，从拌和出料至入模时间不长于60分钟。
（四）、混凝土浇筑
混凝土浇筑方法：
涵台墙身采用脚手架搭设溜槽入仓，由于本涵身为3.5m，超过2m以上，现场采用串桶，人工配合进行浇注。
混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，浇筑层厚度不应超过30cm，并在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
涵身砼一次灌注完毕，线路前后里程对称平衡进行。
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