土方开挖安全专项施工方案与土方开挖工程安全专项施工方案汇编.docx

土方开挖安全专项施工方案与土方开挖工程安全专项施工方案汇编.docx

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土方开挖安全专项施工方案与土方开挖工程安全专项施工方案汇编

土方开挖安全专项施工方案与土方开挖工程安全专项施工方案汇编

土方开挖安全专项施工方案

一、 工程概况

巢湖市北外环路应急防洪工程，位于巢湖市市政府北外环路南侧；主要工作为Φ1.8m混凝土预制涵管安装埋设；工程共分为东段、中段和西段三部分，较为分散，全长约1.8km，基槽开挖深度较深，接近路边；

基坑周围自然地面比较平坦，自然条件较为良好；基槽设计边坡为1：

0.5，中部设有一道台阶；

二、工程地质条件

根据现场实际开挖勘察情况，施工范围内的土层分布依次为（开挖深度为基坑底部）：

?

表层土：

为耕植土和回填土组成，黄褐色，松散，局部混有大块石，且部分为新近堆积成山包：

厚度约为1m~4.5m。

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黏土：

褐色，密实，目前对此层开挖约2.5m深，基坑干燥无水，地下潜水埋深在之下，对砼无侵蚀性。

三、设计要求

1、基坑开挖特点如下：

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基坑开挖深度内主要为填土、黏土和砾卵石土，中密-密实状，土质条件良好，且无地下水影响。

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深部地层中含较多碎石、块石。

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地下水位低、土层渗透系数小，因此基坑开挖难度较小；

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本工程周邻新老建筑物，但临近环城路边人行道，路边有高压线杆，周边环境条件较好。

设计要求

（1）根据本工程的地质条件，基坑开挖深度以及周边环境等综合因素，设计采用按1：

0.5坡度开挖，中部留放1.0m宽台阶的开挖方案；

四、施工人员组织

施工现场由项目经理、施工员、质安员、安全员等组成施工现场管理班子，全面负责施工现场管理和对外联系工作。

1、项目经理1人

2、施工员1人

3、质安员1人

4、材料员1人

5、排水作业班3人

6、电工2人

7、辅助岗1人

8、后勤岗1人小计11人

五、施工主要设备

1、反铲挖掘机6台。

2、0.3m?

铲车1台。

3、潜水泵3台。

4、小型发电机2台。

5、振捣器3台。

6、20t吊车1台。

7、自卸车5台。

8、配电箱3只。

9、其他零星工具。

六、土方开挖及基坑降水方案

1、土方开挖

（1）、在土方开挖过程中必须与设计图纸配合施工，按设计施工要求土方开挖前做好施工前准备工作，清理表层不合格土层，按要求测量放样开挖线，再进行分层、分段开挖，逐层逐段交叉平行作业，不能超挖，以避免产生基坑壁坍塌事故。

（2）、由于本基坑长度长，土方开挖必须分段分层进行，根据施工进度的要求，先开挖西段部分，开挖50m长基坑试验段，现场勘察地质分层情况、土质稳定情况、地下水位情况等相关因素，然后进行分段分层开挖。

2、施工步骤：

基坑土方开挖前，施工单位应进一步查明场地和基坑开挖深度影响范围内的地下管线，必要时应预先采取保护措施。

本工程土方分四层开挖，严禁超挖。

（1）、本工程土方分四层开挖，先沿基坑长度方向将表层不合格土层清理后，再将高于路面的土包挖至开挖线5m以外进行堆放，并进行整平，然后进行施工放样，按1：

0.5坡比开挖至中部台阶处，再进行放样，按设计坡比开挖至设计标高，并结合人工进行基底清理，由于本工程为城市度汛应急工程，工期要求紧，开挖完成一段，采用流水作业;

（2）挖土至基础板底标高后，验收合格后，要及时地将10cm厚碎石垫层铺设完成，应在12小时内浇捣完成涵管底部C15素混凝土底板;

（3）严格控制开挖的土坡高差及坡度，防止基坑土体滑坡。

（4）基坑开挖临边防护，采用双道警示带间隔2m，进行防护，并悬挂警示标志，并设专人巡查。

（5）在机械挖出坡面后人工及时修整边坡，并将坡面松动的石块、土块及时清理，严禁基坑暴露时间过长。

（6）基坑周围10.0M范围内堆载不得超过15Mpa，且距坑缘至少3m外;

3、基坑降排水系统做法

本工程经初步开挖勘察，基坑位于地下水位之上，基坑无积水，周边且也无水流渗漏，基底干爽，所以基坑可不考虑降水;

基坑排水主要是针对雨天造成周边水流汇集流入基坑，对这部分积水主要采用明排水的方法，用潜水泵及时抽排基坑内的积水，以防基坑在积水浸泡下对边坡的稳定性造成影响；

七、现场监测及应急措施

1、现场监测

为确保施工的安全和开挖的顺利进行，在整个施工过程中应进行全过程监测，实行信息化施工。

根据很多深基坑的土方开挖的经验，现场监测对深基坑的土方开挖和地下室施工的安全是至关重要的，只有进行现场监测，才能及时获取基坑开挖过程中围护结构及周围土体的受力与变形情况，掌握基坑开挖对周围环境的影响，对地下室施工顺利进行提供了指导作用。

监测内容

（1）周围环境监测

包括周围建筑物和道路的路面沉降，裂缝的产生与开展以及地下管线设施的沉降等。

（2）基坑内外的地下水位观测。

（3）对路面应特别加强监测，如出现异常情况，应立即停止开挖，并采取必要的措施。

监测要求

（1）一般情况下开挖期间每天观测一次，如遇位移、沉降及其变化速度较大时，则应增加观测次数。

（2）观测数据一般应当天填入规定的记录表格，并及时提供建设、设计、监理和施工等单位。

（3）每天的数据绘制成相关曲线，如位移沿深度的变化曲线，位移及沉降随时间的变化曲线等。

根据其发展趋势分析整个基坑的稳定情况，以便及时采取安全措施。

（4）如发现位移超过报警值时，应立即停止开挖土方，并通知有关单位，采取有效措施。

2、监测点布置

1）、应急措施

（1）、基坑土方应严格按分段分层要求开挖；（施工方案应由施工单位编制，并经建设、设计、监理等单位认可后方可施工）

（2）、应备用一些应急措施的材料，包括钢管、木桩、砂袋等材料，随时对付各种可能发生的险情；

（3）、在开挖过程中，如遇土体特别薄弱时，应先进行土体加固，如压密注浆等，待土体稳定后方可继续施工；

（4）、开挖过程中若出现围护体变形过大或变形发展速率过快，应立即停止相应范围的土方开挖，必要时采取回填措施或在坑底设一排松木桩以控制围护体的变形发展；

（5）、加快挖土进度，尽量减少土体暴光时间；

（6）、备用发电机，以确保基坑排水；

八、安全生产和文明施工

1、安全施工

在施工过程中执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，开展“安全第一、质量第一”的劳动竞赛。

强化施工管理，为创优良工程打下基础。

（1）广泛开展三级安全教育，使每个职式认识到安全与质量同样重要，不容忽视，切实做好安全工作。

（2）施工场内不戴安全帽不得进入施工区域。

（3）上班人员不得酗酒，严格执行安全劳动保护条例。

（4）严禁穿拖鞋上班。

（5）加强用电管理，做到专人专职管理，不得随意接触电器设备及拉设各种开关。

用电设备必须安全可靠，并随时检查各种电器的完好性。

（6）经常检修各种机械设备，加强保养，不得带病作业。

（7）不得随意进入起重机机械危险区域。

（8）施工现场设安全检查员，负责日常安全检查工作。

（9）特种作业须持证上岗。

总而言之，要使每个施工人员明确有了安全才能保证质量，提高经济效益，加快工程进度。

2、文明施工

本过程位于市区内，文明施工尤为重要，在提高工程社会效益的前提下，积极开展争创“文明工地”的活动。

由项目经理全面负责文明生产与环保措施的实施。

严禁随意排放废水，违者赔偿一切损失。

自觉接受监督，并主动协助市容主管单位做好现场、宿舍清洁卫生工作。

土方开挖工程安全专项施工方案

（1）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ12099）；

（2）《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社出版）。

（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

三、危险源识别及相关措施

（1）土方开挖工程事故的类型

1）影响边坡附近建筑物的安全和稳定；

2）引起机械事故；

3）边坡土堆放材料倾落；

4）土方塌落直接伤人。

（2）引发事故的主要原因

1）开挖较深，放坡不够；或通过不同土层时，没有根据土的特性分别确定不同的放坡坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。

2）在有地表水、地下水作用的土层开挖时，未采取有效的降、排水措施，土层受到地表水和地下水的影响而湿化，内聚力降低，在重力作用下失去稳定而引起塌方和滑坡。

3）边坡顶部堆载过大，或受外力振动影响，使坡体内剪切应力增大，土体失去稳定而塌方。

4）土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方。

（3）危险源的监控

1）根据土的种类、力学性质确定适当的边坡坡度。

2）当基坑深度较大时，放坡开挖不经济，或环境不允许放坡时，应采用直立放坡，并进行可靠的支护。

3）做好地面排水和降低地下水位的工作。

4）在基坑（槽）边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡和直立坑壁的稳定。

当土质良好时，堆土或材料应距边坡边缘0．8m以外，高度不超过1．5m。

四、土方开挖工程安全技术设计

1、一般规定

1）土方开挖施工中的质量控制要点

（A）对定位放线的控制

控制内容主要为复核建筑物的定位桩、轴线、方位和几何尺寸。

根据规划红线或建筑物方格网，按设计总平面图复核建筑物的定位桩。

可采用全站仪进行检查校对。

按设计基础平面图对基坑、槽的灰线进行轴线和几何尺寸的复核，并检查方向是否符合图纸的朝向。

工程轴线控制桩设置离建筑物的距离一般大于两倍的挖土深度；水准点标高可引测在已建的沉降已稳定的建筑物上，或在建筑物稍远的地方设置水准点并妥善保护。

挖土过程中要定期进行复测，校验控制桩的位置和水准点标高。

（B）对土方开挖的控制

控制内容主要为检查挖土标高、截面尺寸、放坡和排水。

土方开挖一般应按从上往下分层分段依次进行，随时做成一定的坡势。

在接近设计坑底标高或边坡边界时应预留200～300mm厚的土层，用人工开挖和修整，边挖边修坡，以保证不扰动土和标高符合设计要求。

遇标高超深时，不得用松土回填，应用砂、碎石或低强度等级混凝土填压密实到设计标高；当地基局部存在软弱土层，不符合设计要求时，应与堪察、设计、建设部门共同提出方案进行处理。

挖土边坡值应按表31和表32确定。

截面尺寸应按照龙门板上标出的中心轴线和边线进行，经常检查挖土的宽度，检查可用经纬仪和挂线吊线锤进行。

挖土必须做好地表和坑内排水、地面截水和地下降水，地下水位应保持低于开挖面500mm以下。

2、构造要求

在软土地基上修筑路堤，应进行稳定验算与沉降计算。

根据软土地基的地质条件、土层强度以及路堤高度的不同，进行计算段落的划分，分段长度宜为300m～500m；桥头路堤及人工构造物附近，应按30m～50m分段。

稳定验算与沉降计算按成层地基进行，不得简化为均质地基；在同一段落同一土层中，各计算参数可分别取其平均值。

对用于计算沉降的压缩层，其底面应在附加应力与有效自重应力之比不大于0.15处。

行车荷载对稳定验算的影响应按静止的土柱作用考虑；行车动荷载对沉降的影响不予考虑。

稳定验算时，应采用圆弧条分法按路堤施工期及公路营运期的荷载分别计算稳定安全系数。

路堤施工期荷载只考虑路堤自重；营运期荷载应包括路堤自重、路面的增重及行车荷载。

地震力的计算应遵照现行《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）的规定，只考虑水平向地震力而不考虑竖向地震力。

稳定验算与沉降计算应考虑路堤在施工期及预压期由于地基沉降而多填筑的填料增重的影响。

3、设计计算

地基、路堤整体抗剪稳定验算应采用圆弧条分法。

当采用总应力法，可按式4.2.1-1计算。

式中地基的

F的计算图式

五、施工要求

1、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：

（1）作业人员必须绑系安全带；

（2）边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；

（3）开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。

（4）弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行。

（5）坡面上的操作人员对松动的土，石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机。

2、施工中发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和极具，并报上级处理。

3、滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土也不得堆在主滑区内。

开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中间分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严禁塌方。

六、质量检查与验收

1、外观平整度、横坡、路拱高程、厚度等达到设计及规范要求。

2、试验员按规定频率对压实度和含水量进行自检。

3、自检合格报监理工程师抽检交检，认可后进行下道工序。

七、安全管理

开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密。

工地做到管线齐全，灯明路平；标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配带安全帽、安全带，配置安全网，禁止双层作业，土石方机械施工时，设专人现场调度，确定合理的车辆机械走行线路，并设立明显安全标志。

抓好现场管理搞好文明施工，施工现场做到布公司合理，标志明显，施工规范、防范严密。

对施工地段建立日常巡查制度，对重点施工地段实施安全员跟班监督制度。

施工机械在原有道路上行驶时严格遵守交通规则，施工现场汽车运输与既有公路有干扰时，与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。

加强车辆设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶安全行车。

八、安全预案

安全预案见附件

九、专项安全施工方案审查程序

承包人自检高级驻地办审查