京沪高铁路基施工组织设计毕业设计.docx

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京沪高铁路基施工组织设计毕业设计

第1章编制依据、围1

1.1编制依据1

1.2编制原则1

1.3编制围2

1.4本章小结2

第2章工程概述3

2.1主要技术标准3

2.2区域的自然条件3

2.2.1沿线地形地貌3

2.2.2地质、水文条件3

2.2.3气象条件4

2.3现场施工条件4

2.3.1沿线交通运输条件4

2.3.2沿线建筑材料分布4

2.3.3沿线水电情况5

2.4本章小结5

第3章施工总体规划6

3.1项目管理目标6

3.1.1质量目标6

3.1.2安全目标6

3.1.3工期目标6

3.1.4环保节能目标6

3.1.5投资控制目标7

3.2施工组织机构7

3.3施工阶段组织措施7

3.4施工进度计划8

3.5本章小结8

第4章主要分部分项工程施工方案及技术措施9

4.1路基土石方调配10

4.2地基换填10

4.2.1施工方案10

4.2.2施工工艺流程10

4.3CFG桩施工11

4.3.1施工准备11

4.3.2施工方案11

4.3.3工作量计算11

4.3.4机械、工期计算12

4.3.5施工方法及工艺12

4.3.6质量检测13

4.4碎石垫层15

4.4.1施工方法及工艺15

4.4.2碎石用量15

4.4.3机械、工期计算15

4.5基床以下路堤填筑17

4.5.1施工准备工作17

4.5.2施工方法及工艺17

4.5.3A、B料用量计算19

4.5.4机械、工期计算19

4.6基床以下路堤填筑19

4.6.1施工准备19

4.6.3填筑施工20

4.6.4A、B用量计算21

4.6.5机械、工期计算22

4.6.6路基预压22

4.7路基基床表层填筑22

4.7.1级配碎石填料22

4.7.2工艺流程22

4.7.3工艺试验施工步骤23

4.7.4工艺试验施工步骤25

4.8过渡段26

4.8.1施工准备26

4.8.2填料的选择26

4.8.3过渡段的预留27

4.8.4基础处理27

4.8.5桥台基坑、基床部位混凝土施工及透水软管埋设27

4.8.6过渡段水泥级配碎石施工27

4.8.7台背渗水墙砌筑28

4.9路基防护及排水工程施工工艺及方法29

4.9.1混凝土及砌体施工29

4.9.2绿色防护30

4.9.3喷射混凝土32

4.9.4金属防护网33

4.9.5土工合成材料铺设33

4.9.6路基排水工程34

4.10路基相关工程施工35

4.10.1通信、信号电缆槽施工35

4.10.2电力电缆槽施工35

4.10.3施工工艺质量控制要求36

4.11本章小结36

第5章路基工程沉降监测37

5.1沉降监测技术要求37

5.1.1水准基点的引测37

5.1.2沉降监测各项限差及精度要求37

5.1.3仪器设备要求37

5.1.4沉降监测水准测量方法38

5.1.5监测测量操作要求38

5.2沉降观测分析39

5.2.1沉降监测容39

5.2.2沉降监测方法39

5.2.3沉降监测测量精度及频度39

5.2.4沉降监测要求40

5.2.5沉降监测数据采集和成果整理40

5.3本章小结40

第6章路基附属工程施工41

6.1路基排水41

6.1.1施工方案和施工方法41

6.1.2施工工艺41

6.1.3技术质量措施42

6.2立体植被网+喷播植草防护42

6.2.1施工方案和施工方法42

6.2.2施工工艺42

6.2.3技术质量措施42

6.3浆砌片石骨架护坡43

6.3.1施工方案与施工方法43

6.3.2施工工艺43

6.3.3技术措施43

6.4干砌片石护肩44

6.4.1施工方案和施工方法44

6.4.2施工工艺44

6.4.3技术措施44

6.5防护栅栏44

6.6本章小结45

第7章质量保证措施46

7.1质量目标46

7.2质量保证体系46

7.3岗位职责48

7.3.1项目经理岗位职责48

7.3.2总工程师岗位职责48

7.3.3质检员岗位职责48

7.3.4测量员岗位职责49

7.3.5试验员岗位职责49

7.3.6计划员岗位职责49

7.3.7施工员岗位职责50

7.3.8材料员岗位职责50

7.4质量保证程序50

7.4.1工程开工前50

7.4.2施工组织设计审批制度51

7.4.3技术复核、隐蔽工程验收制度51

7.4.4分部、分项质量评定制度51

7.4.5现场材料、机械管理制度52

7.4.6计量器具管理制度52

7.4.7工程技术资料管理制度53

7.4.8竣工文件的编制、审核、移交制度54

7.5施工过程控制措施54

7.6本章小结55

第8章工期保证措施56

8.1工期管理组织机构56

8.2工期保证体系56

8.3工期控制方法58

8.3.1关键线路网络监控法58

8.3.2形象进度监控法58

8.3.3单项进度指标监控法58

8.4工期保证措施58

8.5工期风险管理61

8.6本章小结61

第9章安全文明施工保证措施62

9.1安全生产方针62

9.2安全文明施工目标62

9.3安全文明施工组织机构62

9.4安全文明工作措施62

9.4.1安全文明施工教育62

9.4.2施工现场的安全措施62

9.4.3安全用电措施64

9.4.4施工机械安全措施64

9.4.5保卫工作措施65

9.4.6消防工作措施65

9.4.7文明施工措施65

9.5本章小结67

第10章成本控制措施68

10.1成本管理目标68

10.2成本管理机构68

10.3成本控制的原则69

10.4成本管理流程69

10.5成本控制方法69

10.6成本控制措施69

10.7本章小结70

结论及展望71

致谢72

参考文献73

第1章编制依据、围

1.1编制依据

（1）京沪高速铁路路基工点（DK961+100～DK969+791.58）设计图；

（2）《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》，铁建设（2007）47号；

（3）客运专线路基工程施工质量验收暂行标准，铁建设（2005）160号；

（4）客运专线铁路路基施工技术指南，TZ212-2005；

（5）《铁路路基设计规》（TB1001—2005）；

（6）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；

（7）《变形模量Ev2检测规程》（试行）（铁建设[2005]188号）；

（8）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）；

（9）《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设涵[2005]754号）；

（10）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；

（11）国家、铁道部有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定；

（12）《国家一、二等水准测量规》GB/T12897-2006.

1.2编制原则

（1）严格遵守国家、铁道部颁发的规、规程和规则等技术标准的原则

国家及铁道部颁发的现行各项施工技术规、规程和规则是指导本标段工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工组织中。

（2）全面响应设计文件和设计图纸要求的原则

在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。

（3）确保施工工期的原则

整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守节点工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候和季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整。

（4）确保工程质量的原则

确定质量目标，严格执行现行铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量满足国家及铁道部相关验收标准和设计要求。

（5）坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则

精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施。

（6）力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则

结合本工程特点，搞好劳力、材料、施工机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。

1.3编制围

京沪高速铁路三标段：

DK496+265.27～DK500+954.98，正线全长4689.71m；其中共两段路基，分别为DK496+265.27～DK499+909.34和DK500+176.05～DK500+954.98两段，路基累计全长4423.0m；工程围包括CFG桩路基处理、碎石垫层，路基填筑（A、B组填筑），级配碎石过渡段，基床表层及边坡防护等路基附属工程。

1.4本章小结

本章主要介绍了该施工组织设计的编制依据、编制原则和工程围。

第2章工程概述

本区域上接大汶河特大桥，下接梁家庄中桥，围有大桥1座（梁家庄大桥）DK499+909.34～DK500+176.05共266.71m，路基全部为填方工程，且分布集中，共两段4423.0m。

目前施工准备工作：

施工便道（桥）、供水、供电、迁改工程、生产生活用房、交接桩和区域线路复测及控制测量等已全部完成。

2.1主要技术标准

铁路等级：

高速铁路；

正线数目：

双线；

设计速度：

350km/h，初期运营速度300km/h。

跨线列车运营速度200km/h及以上；

线间距：

5.0m；

最小曲线半径：

7000m；

最大设计坡度：

20‰；

到发线有效长度：

650m；

牵引种类：

电力；

列车类型：

动车组；

列车运行控制方式：

自动控制；

行车指挥方式：

综合调度。

2.2区域的自然条件

2.2.1沿线地形地貌

本区域位于与交界处，总体地势相对较平缓开阔，多辟为旱地、水田、农舍及道路，水塘密布，交通较为便利。

2.2.2地质、水文条件

本段路堤地面地表为冲击平原，地形较平坦，均辟为耕地，表覆第四系上更新统冲积层，粉质黏土，黏土，细砂，中砂，粗砂，砾砂，局部为圆砾，下伏第三系，砂岩，泥岩，砂质泥岩，砾岩。

地下水丰富，主要为孔隙水，水位埋深2.3～4.2米。

2.2.3气象条件

地下水丰富，主要为孔隙水，水位埋深2.3～4.2米。

2.3现场施工条件

2.3.1沿线交通运输条件

（1）公路：

沿线公路交通较为发达，主要有京福高速、104国道，其它县乡道路也四通八达，交通十分便利。

（2）铁路、水运：

本项目不考虑铁路、水上材料运输。

2.3.2沿线建筑材料分布

（1）砂：

区水系发达，沿线分布有较多砂场，河砂资源较丰富且质量较好。

在沿线部分石场有机制砂供应。

工程用砂可在各砂、石场购买，汽车运至工地。

根据调查资料，沿线砂场分布情况如下：

表2-1沿线主要砂场分布表

序号

砂场名称

生产能力（m3/d）

运距（km）

砂场1

600

砂场2

480

砂场3

360

砂厂4

300

（2）石料：

沿线分布有较多采石场，石料主要以灰岩为主，汽车运输较便利，均产碎石、片石，质量、数量均可满足沿线工程的需要。

根据调查资料，沿线石场分布情况如下：

表2-2沿线石场分布情况表

序号

石场名称

生产能力（m3/d）

平均运距（km）

石料厂1

1200

石料厂2

900

石料厂3

400

石料厂4

300

（3）施工用燃料：

线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近采购。

2.3.3沿线水电情况

（1）施工用水：

线路所经地区河网密集，水系发达，地表水、地下水较丰富，无特殊缺水情况，施工用水可就近河沟中取水（经检验合格后使用），生活用水采用自来水。

（2）施工用电：

线路所经地区电网发达，电力资源充足，高压电源线分布广，既有和在建的主要电源点和500kV变电站、220kV变电站、110kV变电站为数众多。

2.4本章小结

本章主要就工程主要技术指标、区域自然条件、施工现场条件等进行了介绍。

第3章施工总体规划

3.1项目管理目标

3.1.1质量目标

坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。

按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%；开通速度满足设计要求。

确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准。

在合理使用和正常维护条件下，应满足不少于100年设计使用寿命期正常运营要求；无砟轨道结构的施工质量，应满足不少于60年设计使用寿命期正常运营要求。

努力实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营需要。

消灭大事故以上质量事故，一般质量事故全线控制在3件以下。

3.1.2安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。

杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故。

杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；消灭责任重大死亡及以上事故；消灭责任设备、火灾、爆炸等事故；消灭人身安全较大及以上责任事故；消灭行车安全一般B类及以上责任事故；消灭其他因素较大及以上责任事故，努力减少一般责任事故的发生。

3.1.3工期目标

路基工程确保在2008年7月15日开工，2009年7月31日竣工。

3.1.4环保节能目标

严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。

环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型I级铁路。

3.1.5投资控制目标

将建设项目从开工至竣工投产期间的基本建设投资，运用尊重客观、综合平衡、宏观调控、有序投入的基本方法，以优化施工为先导，统筹合理使用，降低施工成本，减少非生产性开支，实现投资效益最大化。

3.2施工组织机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全，保护生态环境，全面实现建设目标，经过全面考察，按照项目法施工组建项目经理部。

项目经理部主要工程技术和管理人员由参加专业联合的各成员单位选派，抽调具有丰富的国铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国大型桥梁工程施工任务的工程技术和管理人员参与项目管理。

各施工队采用架子队管理模式。

将架子队作为本建设项目施工现场的基层施工作业队伍。

架子队以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。

施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。

班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。

3.3施工阶段组织措施

（1）科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成。

（2）建章立制，规操作，实现工作、作业标准化。

（3）建立工程管理信息系统，全面收集质量、安全、进度、生产要素等各方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。

（4）积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备、先进技术，以科学的管理和技术手段加快施工进度。

（5）加强劳力、设备、材料等各项资源的合理调配与使用。

设备定期维修保养，提高设备的完好率和利用率；材料及时充分供应，避免停工待料。

（6）定期召开施工调度例会，协调工作，超前布局谋划，强化监控落实，及时解决问题，避免耽搁延误。

重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

3.4施工进度计划

整个路基工程施工工期安排要综合考虑其他工程的干扰和需要，如桥路过渡段填筑需要等桥台施工完成后才能进行，而路基要及时交与线上工程使用，以使线上工程有足够时间。

另外，要考虑路基需要连续进行沉降观测，应预留出路基沉降稳定时间。

考虑各种因素，路基主体安排在正式开工后3个月结束，附属工程可适当滞后。

路基工程总体施工进度横道图如下：

图3-1施工进度横道图

3.5本章小结

本章主要对项目组织机构、施工组织措施、进度安排等进行了总体规划。

第4章主要分部分项工程施工方案及技术措施

路基工程作业按照“统筹规划，科学组织，重点先行，分段展开，均衡生产，有序推进”的原则组织施工。

施工中采用成熟的工法、工艺，不断总结、探索新技术、新工艺、新测试方法。

路堤施工顺序：

基底处理→CFG桩→基床底层→基床表层→路基

支挡工程、路基边坡防护工程→交工。

路堑施工顺序：

路堑开挖→CFG桩→基床底层→基床表层→路基

支挡工程、路基边坡防护工程→交工。

认真核查地质资料，按照技术要求、质量标准制定施工工艺、配置施工机具，并进行各项工艺试验，确定工艺参数。

基床以下路堤、基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；基床表层按照验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。

填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整。

级配碎石的摊铺采用摊铺机或平地机进行。

路堑施工前及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施。

堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取其它防渗措施。

开挖区保持排水系统畅通，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。

根据地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度、施工季节和环保要求，并结合土石方调配选用开挖方式。

软岩、膨胀土及顺层地段的土石方工程作好施工组织策划，安排旱季施工，避开雨季。

施工中采取预先加固措施，并加强边坡变形监测，根据监测结果安排施工进度。

过渡段级配碎石和与其连接的A、B组填料填层与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的分层高度同步填筑并均匀压实。

路基施工完成后留有不少于9～12个月的调整期及沉降观测期，并进行工后沉降分析。

预压地段先期组织施工满足工后沉降的控制要求。

支挡结构、路基防护及排水、相关工程及附属设施按照技术要求、质量标准制定施工工艺、配置施工机具，按设计施作到位。

4.1路基土石方调配

路基土石方调配方案本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则，根据地形、运输等条件，结合路基挖填需要，互调余缺，合理调配。

充分调查弃土场，并在工程完工后，及时对弃土场进行绿化。

4.2地基换填

本方法适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基的挖除换填垫层和地基加固处理的褥垫层；本标段垫层处理采取填砂、填碎石或填砂夹卵（砾石）处理。

4.2.1施工方案

砂垫层采用不含草根、树根、垃圾等杂物的中、粗砾砂。

适当洒水压实，压实标准达到中密。

砂垫层铺设宽度及厚度按设计要求施作。

机械配合人工清除场地的浅层软弱土或表层的虚土至设计深度，垫层的基底应平整，并用压路机碾压，无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求。

根据试验确定的垫层填筑施工工艺参数，分层铺填和压实。

逐层碾压并检测压实指标，符合设计要求后铺填上层土。

4.2.2施工工艺流程

施工工艺流程详见图4-1：

换填施工工艺框图。

图4-1换填施工工艺框图

4.3CFG桩施工

4.3.1施工准备

根据设计资料进行场地平整，测量放样。

对水泥、碎石、砂及外加剂进行试验，选定施工配合比。

根据设计资料及选用设备，进行成桩工艺试验，试桩数量符合设计要求，确定施工工艺参数。

4.3.2施工方案

结合本地区的地质情况和施工经验，本工程采用本工程CFG桩施工方案，采用长螺旋钻机成孔管泵压混凝土成桩施工工艺。

桩体质量检验在成桩28天后进行，CFG桩施工质量采用无损检测进行检验，加固效果检测采用载荷试验。

场地清理后，按施工平面图放好桩位，逐行逐点施打，确保CFG桩的施工质量。

场区施工完毕，至规定的龄期进行检验。

本区域路基高度5m,路基面宽度13.8m,坡率1.5，底宽28.8m，处理宽度为30m，长度为4423.0m，设计桩长26.0～30.0m，平均约28m，桩径0.5m，桩间距1.5m，桩体强度C20。

由于砼用量较大，而梁场DK491处的搅拌站相当一部分供应量要用于制梁场，为了保证工期和质量要求，在DK506处的小型搅拌站同时为此提供一部分砼，具体的调配和用量视具体情况而定，提前预约下单。

4.3.3工作量计算

4.3.3.1混凝土用量

CFG桩处理区域面积A=4423×30=132690m2；

CFG根数N=A/L’/L’=132690/1.5/1.5=58974根；

式中：

L’——桩间距，m。

桩体截面积Ap=3.14×0.252=0.19625m2；

砼用量Q=Ap×L×N=0.19625×28.5×58974=329849m3；

式中：

L——施工桩长，m。

4.3.3.2运土方量

由于本次施工采用长螺旋钻孔取土法，取出的土不能满足路基填筑要求，需运到附近放入弃土场，运土方量和砼用量基本一致。

4.3.4机械、工期计算

由于路线长，工期紧等原因，将整个路基区间七段（DK500+176.05～DK500+954.98单独作为一段），每段约600米，从北向南，同时开工两个段，每段配备8台长螺旋钻孔钻机，每台钻机每天（12小时）约完成35～40根，每段用时约30天，整个工期约120天。

计划工期从2008年7月15日至2008年11月15日。

按每天共完成CFG桩610根计，这期间每天需要砼3412m3，搅拌站在DK491和DK506处，目前以DK491梁场处的搅拌站为主，运距约6公里，需配备混凝土罐车（≥9m3）20辆，砼输送泵（≥60m3/h）4台。

每天需弃土约3600m3，弃土场为DK498东弃土场，距离约2公里，需配备自卸汽车（≥30m3）6辆，挖掘机≥1m3）4辆，推土机2辆。

4.3.5施工方法及工艺

根据CFG桩施

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