童子沟特大桥整体施工方案.docx
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童子沟特大桥整体施工方案
K27+276.5童子沟特大桥施工方案
一、编制依据
1）三淅高速公路LXTJ-06合同段合同文件及相关附属文件。
2）三淅高速公路LXTJ-06合同段三阶段施工图设计。
3）三淅高速公路LXTJ-06合同段合同技术规范要求。
4）三淅高速公路LXTJ-06合同段投标书承诺及合同要求的工期、质量及环境保护要求。
5）现行有关公路路基、桥涵、隧道等施工技术规范、规程及验收标准。
6）工程现场施工调查报告。
7）现行的公路工程施工定额和工期定额。
8）国家现行公路工程施工技术规范、规程、标准及有关法律法规。
9）国家、行业、地方有关职业健康安全的要求。
10）合同文件工期要求。
11）公司管理制度及类似项目的经验资料。
二、工程概况
K27+276.5童子沟特大桥为左右分离式桥，右幅桥长2314m，左幅桥长2324m；孔跨布置左幅为：
24*40+3*30+24*40+5*30+4*40，右幅为：
24*40+3*30+24*40+3*30+3*40+3*30，预应力混凝土T梁。
下部结构采用柱式墩、薄壁式桥墩钻孔灌注桩基础。
左、右幅桥台均为U型桥台。
左、右幅桥平面均位于半径分别为R=2600m左偏圆曲线、直线、A=490m右偏缓和曲线、R=1400m右偏圆曲线，A=490m右偏缓和曲线、纵面位于R=20000m凹曲线，i=-3.9%的i=-1.6%的直坡、R=32000m凸曲线和i=-2.5%的直坡上。
墩台轴线采用径向布置，人行道及护栏顺应线形布置。
桩基础设计均为端承桩，主要以钻孔灌注桩和人工挖孔桩为主。
其桩尖嵌入中风化层不的小于4m，全桥共有桩基：
（φ1.8m的桩基有10046m，202根；φ2.0m的桩基有436m，24根；φ2.2m的桩基有205m，10根）。
墩柱：
（圆柱墩：
φ1.8m的墩柱有327.73m；φ2.0m的墩柱有199.76m；实心薄壁墩：
2.4*6.5m有71个5674.773m；空心薄壁墩：
2.6*6.5m有32个3546.302m）。
盖梁：
（2.2m宽的盖梁有14个；2.5m宽的盖梁有2个；2.6m宽的盖梁有70个；2.8m宽的盖梁有29个；3.2m宽的盖梁有3个；30mT梁85片，40mT梁515片）。
地层岩性：
覆盖层主要为第四系全新统人工填土、冲洪积成因的砾石，缓坡处的残坡积的角砾，碎石、粉土；基岩为中元古界峡河群界牌组的变粒岩及下元古界秦岭群雁岭沟组大理岩，桥址区钻探揭示自上而下；⑴人工填土。
⑵卵石成分主要为花岗岩、变粒岩，中、粗砂充填，钻孔揭示最大揭示层厚12.8m,主要分布于五里川。
⑶角砾成份为石英岩、大理岩、变粒岩，局部含少量碎石，间隙较多粘性土填充，钻孔揭示最大揭示层厚13.5m，其主要分布于山体缓坡处。
⑷强风化大理岩，结构构造大部分破坏，多为软岩-较软岩。
钻孔揭示最大揭示层厚0.5m，仅分布于卢氏台附近。
⑸强风化变粒岩，岩体节理裂隙较发育，以软岩为主，钻孔揭示最大揭示层厚5.4m，分布于桥区内大多数地方；⑹中风化大理岩：
层状构造，节理不发育。
以较硬岩为主。
钻孔揭示最大揭示层厚27.5m，分布于桥台两岸及k27+500-k28+450段的处大部分地区；⑺中风化变粒岩：
岩体节理裂隙较发育，以较软岩-较硬岩为主，钻孔揭示最大揭示层厚25.7m，分布于除两桥台大部分地区，为桥址区的主要地层；桥址岩体中仅发育小型的断层及褶皱，未发现有明显的不良断裂构造迹象。
桥址区岩体节理面倾斜角为30-60°，岩体破碎-较破碎，岩体软硬不均，岩块单轴抗压强度值离散性较大，主要原因沿裂隙面破坏时抗压强度值小，其分布两岸桥台岩体结构类型为破坏破裂状结构，一般具有连续性强、贯通性好的特点。
在卢氏台边坡开挖易沿节理面产生崩塌或危岩体，施工时应引起注意。
总体而言，桥址区工程地质条件一般。
水文地质条件：
童子沟桥位于河滩漫滩地形及河谷陡坡地形，桥梁整体沿五里川河纵向展布，多穿插于陡峭山坡坡脚，所处地形变化较大，河谷宽110-120m，河床最低标高758m，桥台处地形最大标高852m，地形相对高差94m，桥台处及其附近未见有坍塌等不良地质现象，自然体稳定，对桥台边坡稳定性相对有利；西坪台陡坡地形自然山体未见崩、滑现象。
三、施工准备
1、做好前期准备工作。
如“三通一平”、人员、机械设备、材料的进场。
2、技术人员全面熟悉设计图纸和施工方案，明确施工要点和程序，进行技术交底。
3、施工测量
①、开工前做好施工测量工作，在桥梁附近支设导线、水准控制点，根据设计资料进行现场核对，如确需变更设计，报监理工程师审批。
②、测量人员将桥梁的桩位按图纸要求进行放样，并放护桩，做好测量放样技术交底。
③、所有测量进行记录并整理，由测量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。
④、施工测量的精度应符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求，施工放样还应符合《公路桥涵施工技术规范》（2011）的规定。
4、调查与试验
①、桥梁施工前，对施工范围内的地质、水文等情况进行详细调查。
②、对各种原材料进行试验，试验方法按《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）、《钢筋混凝土用钢》（GB1499.1-2008）（GB1499.2-2007）、《焊接接头拉伸试验方法》（GB/T2651-2008）执行，试验项目如下：
a、粗、细集料技术性能试验
b、粗、细集料筛分试验
c、水泥物理性能试验
d、配合比试验
e、拌合水试验
f、钢筋原材料试验
g、钢筋焊接试验
以上试验结果均报监理工程师审核和批准后，原材料再进场使用，并按照规范进行抽样检测。
四、施工组织
4.1施工顺序
4.2资源配置
4.2.1劳动力配置
根据桥梁分部、分项工程以及专业特点来选择划分作业班组，保证施工时桥梁施工分段水平流水作业，细分为5个专业作业班组，4个后勤电工、机修组；充分利用人、材、机资源，劳动力组织详见表4-1。
表4-1劳动力组织
项目
班组
人数
备注
桩基
钻机作业班组
225
电工及后勤组
10
桥台、承台、墩柱、
系梁及盖梁
钢筋班组
60
塔吊、架子作业班组
72
模板及混凝土班组
48
电工及后勤组
6
30m、40mT梁预制
钢筋班组
45
龙门吊
8
模板及混凝土班组
38
张拉、压浆、封锚
16
电工及后勤组
3
30m、40mT梁安装
架桥机运输
38
2台架桥机
电工及后勤组
4
桥面系及附属施工
钢筋班组
28
模板及混凝土班组
32
电工及后勤组
2
混凝土拌合站
装载机司机
3
混凝土罐车司机
8
拌合楼操作手
3
电工及机修组
6
4.2.2材料计划
材料由物资部门统一采购，所有材料都经试验室抽样检验，并通过监理工程师认可后方可使用，严禁不合格材料进入施工现场。
童子沟特大桥施工所需要的砂、石、水泥等均已通过检验合格并按要求堆放在拌和站料库中。
表4-2材料需用计划
序号
材料名称
规格
数量
计划进场时间
1
水泥
P．O42.5
47068吨
按实际施工部位按量分批、分次进场
2
砂
中砂
50915立方
3
碎石
5-31.5mm
81817立方
4
水泥（T梁）
P．O52.5
15411吨
5
砂（T梁）
中砂
12873立方
6
碎石（T梁）
5-31.5mm
24981立方
7
钢绞线
Φ15.2mm
1258吨
8
R235钢筋
8-10mm
2070吨
9
HRB335钢筋
8-32㎜
17739吨
4.2.3设备计划
根据工程需要，冲击钻机、挖掘机、自卸汽车等前期需要机械均已进场，其它施工机械根据施工方法、工效及进度配置设备进场；机械配置详见机械设备数量表4-3：
表4-3机械设备配备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
210
台
3
2
平板车
10t
台
2
3
装载机
50
台
2
4
混凝土罐车
8m3
台
6
5
冲击钻机
台
15
6
吊车
25t
台
2
7
塔吊
台
15
8
钢筋弯曲机
台
6
9
钢筋切断机
台
3
10
发电机
200kw
台
3
11
架桥机
台
2
4.2.4进度指标和计划安排
施工场地狭小、施工内容多、难度大，拟定安排一个作业队进行施工。
根据本工程的具体情况，对于受地形、工作面限制各施工作业队组相互配合协调，充分利用人、机、料资源，加快工程进度。
本分部工程计划2012年12月25日开工，2014年5月28日完工，计划工期520天，共计17.3个月。
五、施工方案及施工方法
5.1、基础施工方案
本桥梁工程中桩设计为端承桩，基础均为混凝土灌注桩，最大深度为33米，孔径分别为φ1.8、φ2.0、φ2.2二种。
主要采用冲击钻成孔及部分桩基础采用人工挖孔成孔灌注混凝土。
明挖基础采用人工配合挖掘机进行基坑开挖，自卸车运碴，人工清理基底，基坑四周边排水设施。
1、一般规定
1）根据地质情况选择钻机形式。
2）钢筋集中加工成型，拖板车运输。
现场成型必须在模架上进行。
3）选择合适的钻头直径，在钻进过程中经常检查，发现磨损严重及时补足钻头直径，以保证成孔直径不小于设计。
4）Ⅱ级钢筋直径超过25mm以上的连接采用墩粗直螺纹钢筋接头机械连接，接头必须按照有关试验规范进行试验和验收。
采用墩粗直螺纹钢筋接头时，应根据不同品牌的钢筋原材料直径负偏差来控制墩粗机内模内径、滚丝机滚丝轮直径和细微调整螺纹套筒的内径。
使用机械套管的墩粗直螺纹钢筋接头，应满足以下要求:
①螺纹套筒的长度应比《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG/T3057-1999）规定的最短长度长1cm，其两端应有塑料保护塞保护，出厂合格证应规范，内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象。
②钢筋下料裁切时，应在砂轮切割机上切头0.5～10mm，以确保端部平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直。
③机械套管连接时，必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的画线上，否则应重新调整，以确保钢筋连接质量。
④丝头应有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象。
⑤严格按中华人民共和国行业标准《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG171-2005）
2、钻孔桩施工要点
（1）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规范外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。
（2）制备泥浆，钻孔泥浆由水、黏性土和添加剂组成。
（3）钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径、垂直度、沉淀厚度进行检查。
成孔质量检验采用专用检孔器进行检验，有条件限制时可使用钢筋笼检孔器检验，检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm，长度不得小于孔径的4～6倍。
（4）不论采用何种清孔方法，在清孔时，注意保持孔内水头，防止坍孔。
正循环清孔采用稀浆置换法，禁止直接孔底注入清水换浆。
（5）钢筋笼保护层采用中孔圆柱形混凝土垫块，垫块直径不小于保护层厚度，中孔直径大于所穿钢筋直径1mm，中心所穿钢筋焊在主筋上。
每隔4m左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。
（6）钢筋笼在运输吊装时按设计每隔2.0m焊接加强箍筋，应对每个加强箍筋增设临时十字支撑，待钢筋笼吊入桩孔后拆除。
（7）钢筋笼吊装，采用适合的吊装方式防止钢筋笼变形，采用四点起吊、三点起吊。
第一节钢筋笼放入孔内，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍挂住钢筋笼，吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，然后再下放钢筋笼，如此循环。
下放钢筋笼时，要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。
（8）钢筋笼下料时注意保证安装后钢筋笼顶面不低于护筒内泥浆面，钢筋笼定位要准确、牢固。
多节钢筋笼焊接时监理现场旁站,并留存影像资料。
（9）水下混凝土灌注
钻孔桩水下混凝土灌注一般采用直升导管法，导管使用前进行水密性试验和抗拉试验，严禁采用气压试压。
混凝土必须连续浇筑不得中断，逐根进行施工记录和进行桩基完整性检验。
导管选用:
导管直径按桩长、桩径和每小时需要通过的混凝土数量确定，可参照下表;导管的壁厚应满足强度和刚度的要求，确保混凝土安全浇注。
导管埋深应严格按照规范要求执行。
水下混凝土的强度、抗渗性能、坍落度等应符合设计和规范的要求。
混凝土的生产能力应满足桩孔在规定时间内灌注完毕的要求。
灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间，对于灌注时间较长的桩，应对混凝土生产量和浇注时间进行计算后，设计混凝土的初凝时间。
首批混凝土灌入孔底后，应立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合规范要求，即可正常灌注。
如发现导管内进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。
为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部lm左右时，应降低混凝土的灌注速度。
当混凝土上升到骨架底口4m以上时，应提升导管，使其底口高于钢筋骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停顿。
要加强灌注过程中混凝土高度和混凝土灌注量的测量和记录工作，可按照每灌注8m3测一次（约一罐车混凝土），及时绘制成曲线，以确定桩的灌注质量。
在进行水下混凝土灌注时，严禁用泵车泵管直接伸人导管内进行灌注，必须要经过料斗进行灌注（若将泵管直接伸人导管里面进行灌注，易产生混凝土离析，同时在导管内易产生高压空气囊，从而形成堵管）。
在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。
如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。
为确保桩顶混凝土质量，桩混凝土灌注要比设计高1.0m以上。
在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
（11）桩头破除。
①灌注桩有一定强度才能开始破除桩头，禁止桩头爆破破除。
基坑开挖——高程测量——无齿锯环切（桩顶高程+2cm）——剥出钢筋——断桩头——吊车吊出——桩头清理
②环切时注意不要伤及钢筋，钢筋弯折不能超过15度角。
桩头破除后，桩顶部分微凸（桩中心略高，周边略低），在破桩头过程中，要保护好声测管。
（12）嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度要求。
（13）破除桩头后，桩顶应无残余的松散混凝土，每个桩头留取照片存档。
（14）钢护筒在普通作业场合及中小孔径的条件下，一般使用不小于8mm厚的钢板制作;在深水、复杂地质及大孔径等条件下，应用厚度不小于12mm的钢板卷制。
另外，可在护筒上下端和接头外侧焊加劲肋，以增加其刚度。
护筒顶部应设置护筒盖。
3、挖孔桩施工要点
1）根据现场调查，对设计提供的地质、水文进行复核，确定采用人工挖孔。
2）技术交底：
挖孔灌注桩施工前，现场技术员要向班、组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术资料、质量与安全措施等。
护壁厚度及配筋应有计算书，护壁所用原材料必须由承包人统一提供，禁止劳务队自采。
3）施工机具、模板、安全设施配备齐全，材料准备充分。
4）孔口四周排水系统完善，孔口采用混凝土高出地面30cm。
5）挖孔过程中每2m检测中线和垂直度及桩径。
6）孔内爆破严格按照爆破安全施工措施实施。
7）挖孔桩采用全程混凝土护壁支护。
护壁混凝土设计强度为20MPa，当混凝土强度达到设计强度的80%后方可进行下一段的开挖。
8）成孔检查
挖孔桩达到设计标高后，须进行混凝土封底处理。
必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。
嵌入岩层深度符合设计要求。
9）混凝土灌注（干法灌注）
（1）从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（小于6mm/min）时，可直接采用串筒浇筑，对于大直径桩应设置两道串筒，以减少灌注时间和地下水的影响，同时混凝土应振捣密实;混凝土的坍落度宜控制在7～9cm，桩身混凝土应从导管式串筒自由倾落，分层振捣高度不得超过1.0m，混凝土灌注连续进行。
（2）当孔底渗入的地下水上升速度较大时（大于6mm/min），应视水量，按水下混凝土灌注法灌注。
在距桩顶4m进行机械振捣，灌注完毕桩顶高程必须高出设计高程20cm。
（3）桩头混凝土必须进行洒水覆盖养生。
10）桩基由于处于陡峭山坡，吊车难以到达，采用在孔口搭设双排碗扣支架，悬挂4个倒链作吊放工具。
5.2、承台及系梁施工方案
人工截除桩头，采用大块钢模板，钢管架加固，钢筋在加工场加工，现场绑扎，拌合站搅拌混凝土，罐车运输，溜槽、20t吊车入模成型。
5.3、墩台施工方案
墩柱型号分为双圆柱墩、实心薄壁墩、空心薄壁墩。
本桥高墩柱采用翻模施工，塔吊浇筑，工人通过施工电梯上下工作面。
1、一般规定
1）完成有关墩柱的施工技术文件，报监理工程师审核批准。
2）施工技术人员与工人应全部到位，并进行技术交底，明确质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石、模板等材料均应到场，并通过检验。
3）桥梁基础应检测完成，并符合有关要求。
完成桥墩的测量放样，其精度应满足规范要求。
4）桥梁施工现场，在完成墩柱、盖梁施工后立刻平整桥下场地。
2、一般墩柱施工要点（双圆柱墩）
1）钢筋安装
（1）骨架在运输、吊装过程中，不能使骨架变形、扭曲。
合理选择运输工具和吊装设备。
（2）盖梁钢筋采用整体吊装时，保证成品足够的刚度。
吊点分布要合理。
避免成品整体变形。
盖梁高度小于10m时可以在地面绑扎，大于10m时在盖梁底板上绑扎成型。
（3）当墩柱预留的钢筋和盖梁钢筋发生冲突时，可以改变墩柱的钢筋的倾斜角度，盖梁钢筋尽可能不动。
（4）使用外露面比较小的垫块。
如梅花形垫块或外露面三个凸起的垫块。
垫块强度不低于构件的强度，绑扎牢固。
（5）预埋件要与钢筋的连接及位置的固定准确可靠。
2）在现场使用的混凝土，随时检测坍落度，和易性差的混凝土禁止使用。
坍落度要保持在配合比设计的范围之内。
3）浇筑混凝土的质量应从施工准备、混凝土原材料、拌合振捣及养生四个方面加以控制。
4）注意掌握混凝土的浇筑速度，防止混凝土坍落度的损失。
5）在混凝土浇筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。
6）盖梁底板的架设可采用搭设支架，超过10m可采用抱箍法。
7）支座垫石与盖梁混凝土同时浇筑。
8）混凝土施工操作平台必须单独搭设，禁止与模板连接或悬挂于模板之上。
3、高墩施工要点（实心薄壁墩、空心薄壁墩）
（1）翻模前，每节墩顶混凝土面应进行充分凿毛，并冲洗干净。
（2）支拆模板
①薄壁空心墩模板采用定型大面钢模，支立模板前将墩身和承台结合面凿毛处理，根据测量放样支立第一级模板。
②施工缝的预留必须和模板的接缝相统一，每节混凝土浇筑振捣完成后，使混凝土顶面与模板顶面齐平，翻模时施工缝就是模板缝。
③由于混凝土的收缩，实体与模板之间产生缝隙，在翻模前使用稠度大的水泥净浆对其进行密封，用刮刀刮平表面，并保证使其不能侵入混凝土表面。
防止漏浆污染墩身。
④待第一级混凝土达到拆模强度后，将第一级模板拆除，以第二级模板为支撑，将第一级模板翻到第二级模板上，支立第三级模板，进行第三级混凝土施工，如此循环，完成全部墩身施工。
（3）浇筑混凝土
①根据墩身高度选择合适的混凝土入模设备（吊车、塔吊、混凝土输送泵）。
②混凝土的浇筑连续进行，如因故间歇时间不应超过混凝土初凝时间，否则按施工缝处理。
施工缝尽可能留在模板接缝处。
③禁止泵送混凝土直接入模，减小对模板的冲击力，避免模板产生变形。
（4）垂直度的施工控制：
①高墩首节施工前必须做好垂直度的控制。
翻模后模板顶面应当保证水平。
②设置垂直度控制点，在高墩混凝土顶面距离边缘固定距离设置若干控制点（坐标点）翻模过程中用于控制模板位置及垂直度。
③垂直度控制应考虑阳光照射对高墩竖直度的影响，在不断的施工过程中积累温度影响系数，作为竖直度调整依据。
④发现偏差应立即进行纠偏，防止发生偏差积累，最后统一纠偏，而使墩身出现折线形，严重影响外观。
在施工过程中进行跟踪测量，每翻模一次必须校核。
5.4、盖梁施工方案
较低位置的墩柱处盖梁可利用墩身施工时的支架加密后变成承重架直接进行施工；较高位的墩柱处盖梁采用抱箍支架法或钢棒支架法施工。
钢筋统一由加工场加工，汽车运至现场塔吊安装。
混凝土由拌合站集中拌和，砼运输车运输，塔吊吊送入模；砼采用捣固器振捣密实。
5.5、预应力混凝土T梁、箱梁预制方案
本桥共有预制梁板600片，其中40mT梁515片，30mT梁85片,为确保梁板预制工期，拟设置2处预制场，台座模块化施工，方便拆卸及改装成其它结构形式梁板预制台座。
1#预制场及拌合站设置在主线路基K28+440~K28+920段上，计划占地面积12000m2，负责童子沟特大桥515片40mT型梁、85片30mT型梁的预制及施工一处辖区范围内砼运输、小型砼构件预制。
场内设置预制台座16个，其中40mT梁台座12个，30mT梁台座4个；存梁区设置横向台座，计划可存梁量30片；配置模板7套，其中40mT梁中梁模板3套，边梁模板1套；30mT梁中梁模板2套，边梁模板1套。
该段路基主要为挖方路堑，在进场之初，将重点抢先施工该段路基，为预制场的建设提供便利条件。
2#预制场及拌和站设置在主线路基K30+150~K30+550段上，计划占地面积10000m2，负责童红土坡大桥172片25m箱梁预制及施工二处范围内砼运输、小型砼构件的预制。
场内设置预制台座4个，存梁区设置横向台座，计划可存梁量20片；配置箱梁模板3套，其中中梁模板2套，边梁模板1套。
童子沟特大桥及古木窑大桥的30mT梁预制任务初步计划均在1#预制场预制，根据实际工程进度，将灵活调整30mT梁预制，如进度需要，将合理分配30mT梁模板至2#预制场，同时预制。
预制场建设期先进性场地整平压实，场内地表均采用C15砼硬化，并设置横向及纵向排水渠。
特殊地段如钢筋加工区域采用20cm厚C20砼硬化场地。
存梁区地面压实后铺设10cm石屑并设置2~3%坡度，以利于排水。
场地处理时：
①场内作业区须用不小于20cm的级配碎石基层、10cm厚不低于C20的混凝土硬化处理。
②区内道路必须用不小于20cm的级配碎石基层、25cm厚不低于C20的混凝土硬化处理。
③整个场区有完善的排水设施：
周围排水沟采用暗沟型式，场内两底座间设20cm宽x10cm深的梯形沟，底座与沟之间坡度不小于2%。
5.6、T梁、箱梁架设方案
采用双导梁架桥机架设，架梁采取先右幅后左幅，对于附近沿河道分布的大桥可视现场地势条件也可采用汽车吊装，轨道运梁车运梁。
5.7、桥面系施工方案
梁板顶面高程测量，满足设计要求后，按照下列顺序进行施工
1、现浇中横梁施工:
将盖梁及垫石上杂物清理干净→垫石表面整平→连续段永久支座安装→安装中横梁底模→中横梁钢筋安装→中横梁侧模安装→按照设计要求顺序浇筑混凝土→覆盖洒水养护与现浇中横梁同步施工的有横隔板及防震挡块的钢筋加工安装及浇筑
2、湿接缝施工：
湿接缝底模安装→湿接缝钢筋加工及安装→浇筑负弯矩范围内混凝土→覆盖洒水养护→桥面负弯矩张拉
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