起重吊装方案.docx
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起重吊装方案
青岛市地铁一期工程（3号线）02标段
起重吊装方案
编制人：
审核人：
批准人：
2011年4月10日
第一章、编制依据和范围
1.1本方案编制参考了
《建筑施工手册》
《建筑安装工人安全技术操作规程》
《建筑构件质量验评标准》
《特种设备安全监察规定》
《特种设备操作规程》
《起重工安全操作规程》
1.2编制范围
本方案适合02标所有起重设备
第二章、工程概况
2.1工程概况
2.1.1汇泉广场明挖车站位于文登路与延安路交汇路口东侧，位于文登路正下方。
车站周边较空旷，适合明挖法施工。
车站总长249.5m,标准段总宽18.9m.车站有效站台长120米，宽10米。
车站采用岛式站台，为地下二层二跨矩形断面，高度为13.1～14.6米，覆土为2.8～3.5米，车站底板基本位于强风化岩层，局部位于中风化岩层。
车站主体结构采用明挖发施工，本站偏东端距端墙50m处设轨排基地。
本站采用的支护方式有两种：
轨排区域采用桩-锚体系，其余均为桩-内支撑体系。
车站主体结构施工期间，利用文登路两侧绿地进行交通和管线导改。
2.1.2中山公园站1#、2#风道位于天泰体育场南侧,荣成路与香港西路的交汇处,1#风道风井深约24m（2#井深25m）,兼做施工竖井,1#井口开挖尺寸6.2m*13.7m,风道开挖宽度13.6m,高14.3m（2#井口开挖尺寸5.2m*11.7m,风道开挖宽度9.7m,高13.5m）,采用拱顶直墙断面.
2.1.3活塞风井在区间中部香港西路与太平角一路交口处,风井中心里程为K4+352.112（右线）.风井深约20m,井口开挖尺寸采用5m*8m,横通道宽5m,高7m,采用拱顶直墙断面.
2.2工程地质条件
2.2.1工程地质；根据青岛市建委推广的《青岛市区第四系层序划分》标准底层层序编号，依据野外钻探资料，汇泉广场站共揭示了17个岩土层，按地层由新到老、自上而下分述如下:
第四系（Q）全新统人工填土（Q4ml）、全新统冲洪积层（Q4al+pl）、上更新统冲洪积层（Q3al+pl）组成，描述如下：
（1）第四系全新统人工填土（Q4ml）
第①层杂填土：
褐色、杂色，稍湿，松散，主要成分为人工堆填的粉质粘土混砂土，含少量碎石、砖块。
该层在场地内分布广泛，大部分钻孔均有揭露，厚度0.60～2.40m，平均厚度1.74m。
第①1素填土：
褐色、黄褐色，稍湿，松散，由粉质粘土、砂加少量碎石等组成，部分地面为10cm左右厚的水泥或沥青路面。
该层在场地内分布广泛，大部分钻孔均有揭露，厚度0.90～3.00m，平均厚度1.67m。
2.2.2中山公园站共揭示了6个标准层，划分了13个亚层,按地层由新到老、自上而下分述如下:
（1）第四系全新统人工填土（Q4ml）
第①层杂填土：
杂色，松散，厚度0.50～2.50m，平均厚度1.48m。
第①1素填土：
褐色、黄褐色，松散，厚度0.50～2.90m，平均厚度1.46m。
2.2.3活塞风井共揭示了6个标准层，划分了13个亚层,按地层由新到老、自上而下分述如下:
（1）第四系全新统人工填土（Q4ml）
第①层杂填土：
杂色，该层在场地内分布广泛,厚度0.20～2.50m，平均厚度1.05m。
第①1素填土：
褐色～黄褐色等，稍湿,松散，由粘土、粉质粘土、砂加少量碎石等组成,该层在场地内分布广泛,厚度0.40～2.70m，平均厚度1.07m。
2.3施工场地平面布置图（见附图）
2.4吊装工艺流程图
2.5配备人员表
工种
人数
证件编号
备注
吊车司机
4
TS6FYYG04976
电工
1
14070102090193
焊工
6
21010020055516
技术员
2
管理人员
2
3.2配备机械表
机械种类
数量（台）
型号
备注
吊车
2
（QY20C）
20t
电焊机
4
BX1-500
龙门吊
2
MH12-12.9（宽）
12t
桁吊
2
LD12-14.8（宽）（9.8）
12t
2t手拉葫芦
4台
砂轮切割机
1台
角向磨光机
2台
安全带
4副
电工套件
1套
第三章、吊装的施工方案
3.1汇泉广场钢筋笼吊装
3.1.1围护桩钢筋笼概况
汇泉广场站主体共有围护钻孔桩336根，桩径为1米，以桩深分为四种类型，分别为A、A1、B、C、C1、D、D1、E。
3.1.2钢筋笼吊装方案
A1型钢筋笼长18.4m，重2.024吨，吊装难度最大，吊装方案按A1型钢筋笼编制。
考虑到钢筋笼的长度、重量均不是很大，为加快吊装速度，结合我单位以前的施工经验，汇泉广场站钢筋笼采用一台轮式吊车，大小钩同时起吊，6点吊装，空中回直，整体入孔的施工方案，见下图。
2.1吊点布置
钢筋笼上共设置6个吊点，保证钢筋笼整体受力。
吊点布置如图：
①、②号吊点设置在钢筋笼端头第一道加强筋位置，由于钢筋笼竖直后，由这两个吊点承受整个钢筋笼的重量，为保证安全，在吊点位置对钢筋笼进行加强，采用Φ28型U钢筋三面分别与主筋、加强筋焊接牢固。
③、④号吊点布置在第五道加强筋位置，与①、②号吊点对应同一根主筋。
⑤号吊点设置在第六道加强筋位置，对应主筋在前四个吊点的中线位置。
⑥号吊点设置在最后一道加强筋位置，与⑤号吊点对应同一根主筋。
2.2吊钩、钢丝绳、吊点之间的连接
如A大样所示，吊车主钩通过一条自制的扁担（2cm厚钢板），下挂两个8t的滑轮，同时起吊两根钢丝绳。
钢丝绳长12m，穿入滑轮内，两端分别采用卡环固定在①、③，②、④号吊点上，起吊钢筋笼上端；⑤、⑥号吊点连接一根8m的钢丝绳，挂在小钩上，起吊钢筋笼下部。
2.3起吊方法
钢筋笼吊放具体分六步走：
第一步：
指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卡环。
第二步：
检查六吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
第三步：
钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。
第四步：
钢筋笼吊起后，主钩、副钩交替起钩，使钢筋笼垂直于地面。
第五步：
吊车平稳旋转摆臂，把钢筋笼移至孔口上方。
第六步：
指挥吊机吊笼入孔，逐段解除吊点卡环。
2.4钢丝绳的解除方法
钢筋笼在沉到⑥号吊点位置时，停止下沉，工人松掉⑥号吊点，拿开钢丝绳，防止钢丝绳顺钢筋笼下入孔内，小钩下降，松开吊钩后提升，然后继续下沉；下沉到⑤号吊点位置时，松开⑤号吊点的卡环，解除下部的钢丝绳。
当钢筋笼下沉到第3、4吊点时，使用2根100mm槽钢穿入钢筋笼内，使钢筋笼支在槽钢上，松掉第3、4吊点，把第3、4吊点的钢丝绳扣到一起，使原本的2根钢丝绳合并为一根钢丝绳。
然后提升大钩，用第1、2吊点即可把钢筋笼提起。
抽出槽钢，把钢筋笼下放到设计标高，焊接吊环穿入槽钢固定钢筋笼，解开第1、2吊点，拆除钢丝绳，完成吊装。
2.5施工要点
钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。
钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。
根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。
钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。
合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。
当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。
2.6.钢筋笼吊装计算
⑴计算依据
起重吊装常用计算手册
建筑施工计算手册
钢结构设计规范（GB50017-2003）
设计图纸
⑵吊车配置
本工程以最大起重量不大于吊车在各种可能实际出现情况下的最弱极限起重量的0.7倍为原则设置。
按20t吊车验算抗倾覆能力。
①吊车抗倾覆能力计算
吊车起吊高度H=h1+h2=26m（钢筋笼长h1=24m,钢筋笼离地高h2=2m）
吊车大臂仰角Θ=Sin-124/30=65°（吊车臂长L=30m）
吊车承受的最大弯矩W=4×COS65°×30=507KN.m
由于起吊重量远小于吊车最大起重量，按吊车自重计算抗倾覆能力。
吊车能承受的最小弯矩W1=0.7×25×4=700KN.m＞507KN.m（0.7安全系数）
⑶吊点吊环验算
主吊点钢筋取φ28。
主吊点，全荷载吊环钢筋验算Ag=K×G/（n×2×Rg）×sinα
Ag吊点钢筋（cm2）K取1.5G重量（kg）=4000kgα=90度
n吊点系数取2Rg钢筋取1250kg/cm2
Ag=1.2cm2D=1.2cm＜2.8cm，符合要求。
⑷钢丝绳强度验算
钢丝绳采用6×19+1,公称强度为1400MPa，安全系数K取5。
①主吊扁担上部钢丝绳验算
钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。
吊重：
Q1=4t
钢丝绳直径：
18mm，[T]=10t
钢丝绳：
T=Q1=4t＜[T]满足要求
②主吊扁担下部钢丝绳验算
钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。
吊重：
Q=4t
钢丝绳直径：
18mm，[T]=10t；
钢丝绳容许拉力：
［F］=αF/K=0.85×100/4=21.25>Q满足要求。
α考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，取0.85。
⑸卡环计算
卡环的安全荷重量Qb=40d2=40×282/1000=31.36KN选取卡环销子直径28mm
共4个卡环，每个需承受重量Q=4×10/4=10KN<31.36，符合要求。
3、吊装施工技术措施
⑴钢筋笼运输到吊机作业半径内，即主吊点与吊机不大于15m，或仰角不小于60度；
⑵临时封闭交通，60m以内不允许车辆和行人通过。
⑶在吊装作业前必须将支腿支设牢固、平稳、不倾斜。
开始吊装前吊装人员必须详细检查。
⑷钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请总包及监理验收、检验符合要求后，签发钢筋笼吊放交底。
⑸钢筋笼起吊之前，再派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净。
⑹钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的吊车停机位置。
⑺钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。
⑻钢筋笼吊装时，先由主副钩同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副钩配合主钩进行钢筋笼吊装回直。
⑼防止钢筋笼散架安全技术措施：
①焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。
②吊放钢筋笼专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及料索的情况，符合安全吊放要求后才可正式吊放。
⑽钢筋笼定位精确度控制措施：
①钢筋翻样认真按设计图纸翻样。
②钢筋笼制作根据翻样单，正确布置钢筋、钢筋连接器，并焊接牢固。
③测量护筒标高，正确。
换算吊攀钢筋的长度，焊接搁置槽钢、吊攀钢筋长度要准确无误，并应验收。
④搁置槽钢统一、用10#槽钢，避免搁置槽钢乱用导致标高错误。
⑤钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。
⑥钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。
⑾与建筑物较近处：
①建筑物外墙：
构筑物暂停使用，并用安全网隔离。
②钢筋笼入孔前用安全绳拉离建筑物，保证钢筋笼运输平稳，专人指挥吊装及安全监督是否对建筑物有安全隐患。
3.1龙门吊及桁吊的吊装方案
3.1.1龙
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