K175加546顶进涵专项施工方案.docx
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K175加546顶进涵专项施工方案
K175+546框架涵顶进施工方案
一、编制依据、原那么与目的
1、编制依据
1〕?
铁路平安管理条例?
〔中华人民XX国国务院令第639号〕
2〕?
铁路营业线施工平安管理方法?
〔铁运【2021】280号〕
3〕?
XX铁路局普速铁路营业线施工平安管理实施细那么?
〔宁铁运【2021】26号〕
4〕普速铁路工务平安规那么?
〔铁总运【2021】272号〕
5〕建工函[2021]260号?
大型机械临近营业线施工管理规定?
6〕铁道部第32号?
铁路交通事故应急救援规那么?
等有关文件与规定
7〕?
营业线铁路平安事故应急救援条例?
8〕?
建立工程平安生产管理条例?
9〕施工图、施工现场调查资料
10〕改建营业线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定〔铁建立[2021]14号〕
11〕?
铁路工程施工平安技术规程?
〔TB10401-2003，J259-2003〕等
2、编制原那么
1〕严格执行“平安生产，持证上岗〞的原那么，参建人员须经平安教育培训，考试合格后，持证上岗。
2〕当施工与铁路行车平安发生矛盾时，遵循“平安第一〞的原那么，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。
3〕营业线施工严格执行一人一机专职防护、车过机停、营业线施工平安“三有、九不准〞原那么。
4〕施工前对所有人员进展技术交底，掌握技术要点与注意的平安事项，确保施工万无一失，严格按照批准的施工方案进展。
5〕遵循最大限度地减少对铁路运营干扰的原那么。
3、编制目的
明确顶进框架涵作业的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和平安防护方案。
二、工程简介
1、工程概况
本涵洞中心里程K175+546,位于XX市陆川县，主要是将既有的1-1.0米宽平过道改成下穿通道而设，涵洞孔径1-3.0*2.5m、长度13.9m、与线路正交。
其截面形式见以下图。
2、主要工程数量表
表2.1涵洞主要工程数量表
工程工程
单位
数量
备注
框架主体
涵身混凝土
m3
59.49
C40玻璃纤维砼涵顶
m3
2.06
涵内路面
m3
6.26
顶进作业
顶程
m
18.93
顶进涵内挖土
m3
766.4
滑穿板
m3
30.06
工作坑挖土
m3
628.7
钢轨后背桩安拆
t
6.08
引道工程
挖土
m3
1357.3
弃土、外运
m3
950.11
引道土方回填
m3
407.9
引道U型槽砼
m3
127
路面、台阶、挡墙
m3
14
路基钢板桩防护
t
49.2
线路加固
挖孔桩挖土
m3
111.62
挖孔桩混凝土
m3
168.99
D16低高度施工便梁
孔
2
三、施工总体部署
1、施工准备
1.1现场调查
1）施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。
2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深度不小于1.2m，探清管线数量与线路走向。
3）现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。
积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移、保护完成后再进展基坑开挖施工。
1.2技术准备
1〕组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料方案。
2〕框架涵顶进施工前，根据XX交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进展框架涵准确的定位与高程控制。
3〕组织架子队人员进场，开工前进展技术和平安交底。
靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后施工。
4〕检查施工用机械、机具、材料全部到位，能否满足施工进度要求。
1.3施工用水用电
施工用水采用地方的自来水与河道用水，并对施工用水进展水质检验，确保符合施工用水，施工用电采用地方用电和自发电结合的方式进展，确保施工需要。
2、施工工期安排
本涵洞为营业线施工，为最大限度的减少对铁路运营的影响，尽量共用天窗，相邻地段多开工点，根据铁路局批复的方案准时施工。
方案开工工期2021年7月1日，完工日期2021年8月21日。
工期安排详见下表3.1
要点方案详见表3.2
表3.1顶进涵工序与时间安排
序号
工作地点
工作内容
起讫日期
工期〔天〕
备注
1
K175+546
开挖工作坑
2021年7月1日
～
2021年7月5日
5
2
滑板施工
2021年7月6日
～
2021年7月8日
3
3
框架涵预制
2021年7月9日
～
2021年7月18日
10
4
后背墙施工
2021年7月9日
～
2021年7月18日
10
5
挖孔桩施工
2021年7月1日
～
2021年7月21日
21
6
线路架空
2021年7月22日
～
2021年7月26日
5
7
框架涵顶进
2021年7月27日
～
2021年8月5日
10
8
回填台背与道砟
2021年8月6日
～
2021年8月10日
5
9
撤除线路架空设备
2021年8月11日
～
2021年8月17日
7
10
线路恢复
2021年8月18日
～
2021年8月21日
4
表3.2要点方案表
序号
施工日期
施工地点
施工内容
列车运行条件
施工单位与负责人
1
7月1日～7月21日
米场-陆川上下行线K175+446～K175+646
挖孔桩施工
7月1日8：
00～7月21日18：
00黎湛铁路限速45km/h，其中27日上下行同时封锁1个天窗点浇筑混凝土，封锁时间120分钟，慢行长度200m。
黎湛电气化改造工程指挥部二工程部王洪林
2
7月22日～7月26日
米场-陆川上下行线K175+446～K175+646
线路架空
7月22日8：
00～7月26日18：
00黎湛铁路限速45km/h，其中上下行同时封锁2个天窗点安装D型便梁，每次封锁时间120分钟，慢行长度200m。
黎湛电气化改造工程指挥部二工程部王洪林
3
7月27日～8月5日
米场-陆川上下行线K175+446～K175+646
框架涵顶进
7月27日8：
00～8月5日18：
00黎湛铁路限速45km/h，慢行长度200m。
黎湛电气化改造工程指挥部二工程部王洪林
4
8月6日～8月10日
米场-陆川上下行线K175+446～K175+646
回填台背与道砟
8月6日8：
00～8月10日18：
00黎湛铁路限速45km/h，其中上下行同时封锁2个天窗点回填台背，每次封锁时间120分钟，慢行长度200m。
黎湛电气化改造工程指挥部二工程部王洪林
5
8月11日～8月17日
米场-陆川上下行线K175+446～K175+646
撤除架空设备
8月11日8：
00～8月17日18：
00黎湛铁路限速45km/h，其中上下行同时封锁2个天窗点撤除D型便梁，每次封锁线路120分钟，慢行长度200m。
黎湛电气化改造工程指挥部二工程部王洪林
6
8月18日～8月22日
米场-陆川上下行线K175+446～K175+646
线路恢复
8月18日8：
00～8月22日18：
00黎湛铁路限速45km/h，慢行长度200m。
黎湛电气化改造工程指挥部二工程部王洪林
3、施工指挥组织体系
3.1指挥组织体系
本施工工程成立施工与平安领导小组，成员如下：
组长：
孙继壮〔工程部经理〕
副组长：
胡如秋〔总工程师〕
王洪林〔工程部副经理〕
任华纯〔平安总监〕
3.2指挥组织体系
施工组织机构框图
单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。
详见上图组织机构框图。
4、劳力组织情况
4.1劳力组织
施工前对全体管理、施工人员进展岗前培训，培训内容包括：
既有线平安施工常识、平安作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进展特殊培训，比方钢筋工，架子工等，必须培训合格拿到合格证前方可上岗。
架子队安排经过平安培训并取得XX局营业线施工上岗证的施工人员，根据框架涵接长实际工作量，合理安排技术人员、平安员、质检员、防护人员、测量工的数量。
一座顶进桥涵施工所需根本劳动力表
序号
工作内容
人数
备注
1
领班
1
2
电工
1
3
起重
2
4
测量
2
5
线路加固和防护
15
6
安换顶铁
8
7
平安防护检查
6
8
弃土场平土
7
9
发电机司机
1
10
操纵千斤顶
4
11
挖装运土
20
12
物资供运
1
13
修理
1
14
其它
10
15
清道
2
16
合计
80
5、物资准备
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
千斤顶
200/300t
台
4
按照设计顶力选用
2
高压油泵
ZB9.5A1
台
2
备用一台
3
顶铁
10/15/20/25/30/40
套
3
备用一套
4
顶柱
100／200／400
套
2
6
发电机
200kw
台
1
备用
7
装载机
LG952H
台
1
8
振捣器式
插入
台
6
9
电焊机
台
2
10
钢筋切割机
台
1
11
钢筋弯曲机
台
2
12
测量仪器
全站仪／水平仪
台
2
各1台
13
汽车吊
25t
台
1
14
无线对讲机
台
6
15
挖掘机
DH225LC-7
台
2
16
水泵
台
4
17
混凝土泵车
台
1
18
混凝土罐车
台
4
四、施工方案与工艺
1、施工程序
方案评审→签订平安协议→现场确认→工作坑开挖与降水→滑板与后背墙施工→箱体预制→应力放散→架便梁→开挖顶进→回填涵背→撤除便梁→线路恢复。
2、施工方案
2.1总体方案
经现场调查，本涵洞为平改立改建新增，采用顶进施工。
施工前对营业线先防护，后架设便梁顶进施工。
施工的重点是抓好顶进施工，确保顶进框架涵位置准确。
2.2框架涵施工
框架涵采用预制顶进施工，基坑开挖采用挖机和人工配合开挖。
框架涵底板、箱身砼采用大块钢模浇筑完成，泵车进展混凝土浇筑。
3、施工工艺
3.1施工工艺流程图
框架涵顶进施工工艺详见图4.1
3.2框架涵施工方法
1〕测量放线
以导线控制网为依据，先进展框架涵轴线测量并将根底轴线控制桩延长至基坑外加以固定，检验框架涵与线路的交角是否满足顺沟顺路要求。
进而根据根底布置情况计算基坑开挖边桩控制点坐标，经复核后进展现场放样，认真填写测量记录表。
在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至框架涵施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为框架涵施工标高控制点。
图4.1框架涵顶进施工工艺流程
2〕基坑开挖
基坑采用机械明挖施工。
四周除后背梁处外均采用放坡开挖，基坑四周设排水沟，四角设积水井抽水降水，确保箱体在预制与顶进期间基坑内地下水降至基底以下。
工作坑开挖施工中应注意以下几点：
a、开挖基坑之前应与有关管线设备单位联系，先探明地下有无管线，并按规定签订相关手续
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