三副工作注意事项.docx
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三副工作注意事项
三副日常工作目录
第1节接班
1驾驶台设备
2消防设备的重点交接项目
3救生设备的重点交接项目
4证书资料书籍
5其它杂项
第2节救生设备日常维护
1个人救生设备
1.1救生圈
1.2救生衣
1.3浸水服
1.3.1中国船级社对浸水服的配备要求
1.3.2浸水服的日常维护
2求救信号和抛绳器
3救生艇
3.1属具的配备
3.1.1属具配备的说明
3.2救生艇的日常维护
3.3救生艇收放
4救生筏
第3节消防设备日常维护
1大型固定灭火系统
1.1水灭火系统
1.1.1消防泵和应急消防泵
1.1.2消防管系
1.1.3消防栓
1.1.4消防龙带和接口
1.1.5水枪
1.1.6国际通岸接头
1.1.7自动喷水系统
1.2水雾灭火系统
1.3二氧化碳系统
1.3.1二氧化碳系统介绍
1.3.2二氧化碳系统日常维护
1.3.3二氧化碳系统操作
1.4卤化烃系统
1.5泡沫系统
1.6干粉系统
2训练手册和消防培训手册
3移动式灭火器
3.1手提式灭火器的种类与性能简介
3.2移动式灭火器的日常维护
4消防员装备
4.1消防员装备的维护
4.2消防员装备的穿戴训练
5防火控制图
6安全防火巡视路线图
第4节演习和应变部署
1演习和应变部署操作程序和指导
2演习人员安排（编制应变部署表）
2.1消防演习分工
2.2救生演习分工
第5节维护保养记录
1救生设备维护保养记录
2消防设备维护保养记录：
3救生消防设备的定期更新（救生消防设备有效期清单）
第6节港口国检查
1检查注意事项
2三副港口国检查常见缺陷
第二章三副日常工作
第1节接班
三副主管的救生消防设备涉及面较广，分布在全船的各个角落，显得比较杂乱，不容易理清头绪，交接起来容易顾此失彼，下面从一名初任三副的角度介绍一下交接班的注意事项，其中关于救生消防设备的具体规定可参见第一章有关SOLAS公约、船级社的各项规定，而日常维护保养在后面《救生消防设备的日常维护保养》一节中有详细的介绍，在此不再赘述。
接班之前首先应了解三副的本职工作，三副在交接班期间的主要工作在《三副职务规则细化》中有较为详细、全面的规定。
在实际交接班时往往时间很紧，很难做到面面俱到，交接应突出重点。
在接班过程中主要有驾驶台设备、消防设备、救生设备、证书资料书籍和其它杂项交接等五个大项内容，在实际工作中应分清轻重缓急，以主次分明的原则进行交接工作。
1驾驶台设备：
对驾驶台设备的交接应以能完成全部开航前准备工作为前提，并应能在驾驶台协助船长顺利开航，应重点掌握的有以下几项：
●雷达的使用，由于雷达型号均不相同，接班伊始应掌握雷达的一些最基本操作，如雷达的开、关、调谐、选定、跟踪和读取目标，矢量模式的转换等；
●舵机的开关，自动舵、手操舵、非随动舵的转换；
●航行灯开关的位置，各甲板灯（特别是艏，艉工作灯开关的位置）；
●汽笛的开关位置；
●VHF的基本使用，频道的转换等；
●车钟的操作；
●主机遥控面板的基本操作和注意事项（自动化船舶极为重要）；
●计程仪的使用；
●AIS的使用；
●GPS的使用；
●航向记录仪的使用。
以上设备均为开航时必用的设备，也涵盖了开航前驾驶台准备的全过程，接班时应详细问明本船在开航前“备车”的全部细节，而作为在进出港时协助船长工作的驾驶员，在接班以后即应尽快对驾驶台的全部设备的状况了然于心；甚至包括在夜间也能熟练地操作汽笛、航行灯、甲板灯，以及熟记船上重要人员的房间电话号码等；对本船的船舶参数如呼号、IMO号码、总长、吃水等数据也应熟记；还应通过实际操船或观察船长引航员操船，对照本船操纵性能图表了解本船操纵要素、特性，要舵后到产生舵效的时间等。
2消防设备的重点交接项目：
2.1大型固定灭火系统：
熟悉明确各释放点的位置和释放方法，包括自动释放和手动应急释放方法；应掌握系统的组成和分布；操作注意事项；管路吹通的方法；上次称重和吹通的日期及证书是否在船等；如对张贴的释放方法有疑惑或有任何怀疑，应向交班三副详细问明，并实际模拟操作；明确公司关于船长及所有驾驶员都能熟练操作大型固定灭火系统的规定。
2.2海水喷淋装置：
部分船舶油漆间配有海水喷淋灭火装置，应掌握其工作原理、操作步骤。
油漆间灭火装置应掌握使用方法，明确公司关于甲板部所有人员都必须熟练掌握油漆间灭火设备的要求。
2.3舟车式灭火器：
135L和45L应掌握分布位置和使用方法。
明确公司要求驾驶员和机舱人员都应熟练掌握的规定。
2.4便携式泡沫喷枪：
应掌握分布位置和操作方法，及备用药液是否配齐。
明确公司要求驾驶员和机舱人员应熟练掌握的规定。
2.5手提灭火器：
应掌握分布位置、数量、种类。
明确公司要求全体船员必须熟悉手提灭火器的位置及使用的规定。
2.6烟雾探测系统：
应掌握系统的组成、分布、操作和测试方法；测试一般有三种：
警报测试、线路测试、指示测试。
明确公司要求船长和驾驶员应熟练掌握的规定。
了解探头种类、数量、分布位置。
了解警铃和火警按钮的数量和分布。
明确公司关于全体船员必须熟悉火警报警器位置的要求。
2.7消防员装备：
应掌握三项检查即：
呼吸器低压报警试验、呼吸器气密检查、气瓶气压检查。
还应明确存放位置、气瓶的更换方法及备用气瓶是否齐全。
明确公司关于全体船员必须熟悉消防员装备的穿戴方法及探火要求的规定。
2.8EEBD：
应掌握分布位置、数量、应急使用方法和检查方法。
2.9国际通岸接头：
应检查配备是否齐全，4副螺丝螺母上螺纹是否完好，8个螺丝垫圈是否配齐，法兰垫片是否完好，与螺丝螺母配套的扳手两把是否在位。
接班后应进行一次实际安装，以防止螺扣螺纹损坏或螺杆局部轻微变形，而致使拧到该处时无法再拧动。
2.10隔离阀：
应明确位置及所控制管路。
2.11应急消防泵：
位置及使用方法。
2.12安全防火巡视线路图：
注意线路图是否合理，要求有实际可操作性，巡视路线无死角。
2.13防火控制图：
应核查存放位置及数量。
风雨密存放筒内存有的船员名单应有船长签名、盖章和签名日期,并配有船舶主要灭火设备使用说明。
接班后应编好新的中英文船员名单与防火控制图一起放入左右舷风雨密闭存放盒内。
2.14消防用具：
应检查砂箱（可用一手提灭火器代替）是否配有铁铲、了解太平斧、防火毯等存放位置。
2.15通风系统：
应明确种类、方式、操作，明确防火挡板的位置、操作。
2.16消防站设施、直升机站设施、厨房消防设施：
应明确设备用途，如燃油速闭阀、风机油泵应急切断等。
3救生设备的重点交接项目：
3.1救生艇：
应掌握释放回收步骤、艇机启动和进车倒车、艇帆安装操控方法、脱钩方法、艏缆的固定和解脱、手摇泵的使用、舵的使用、救生艇属具及备品。
3.2救生筏：
应掌握释放方法，静水压力释放器的工作原理（浸入水下2—4米时自动释放），艏缆、充气绳连接方式。
注意艏救生筏可以不用静水压力释放器。
如果接班时恰逢救生筏检验，验收时应注意检查救生筏外壳在运输过程中是否有损坏裂纹，取出悬吊在救生筏端部的水密筒内的应急识别卡用塑料袋封好后装回筒内，因为水密筒在下雨时会有水渗透将识别卡打湿粘连，无法取出。
3.3救生圈:
应明确分布位置、数量。
掌握驾驶台左右两翼的MOB（MANOVERBOARD）烟灯组合信号救生圈的释放方法。
核查带灯救生圈是否至少一半，并均等分布在左右两舷，带索救生圈至少2个，分布两舷。
3.4救生衣:
应明确证书上的最低配置要求和本船实际配置数量。
3.5浸水服:
应明确配置和穿着方法。
3.6救生设备布置图：
新造船舶多配有救生设备布置图，该图非公约强制要求，应明确存放位置和数量。
接班后进行仔细核对修正。
3.7救生信号:
应清楚种类、配置、使用。
抛绳器应清楚使用方法。
4证书资料书籍：
4.1核查产品证书是否与本船物品生产编号一致。
接班时如恰遇接收物料，一定要对消防救生物料与产品证书进行仔细核对，确保所供物料的产品编号在证书的产品编号范围之内。
船上救生、消防设备证书现由船长统一保管，但三副应保留有复印件，以便提醒船长对设备及时进行更新检验。
接班后，应制订消防救生有效期清单。
对前任所编清单一定要对照证书进行仔细核查，不要完全相信前任的记录。
各种资料文件应建立清单，主要有消防、救生设备资料及说明书；主管设备、器材的操作规程；三副维修保养工作记录薄；消防、救生知识授课教案薄；三副物料间、备品库的消耗和库存清单；交接班报告表、交接班备忘录薄；有效的通函及资料等；年度、航次维修保养计划及CWBT计划指令。
5其它杂项：
包括：
5.1各种甲板设备的使用和注意事项：
如绞缆机、锚机、开关舱、克令吊等的操作；
5.2物料、备品的计划请领单及供船情况，对于本港申请的物料应认真核对，并及时对现存的救生消防设备及其备品进行清点，以便能及时追加申请；
5.3检验、航修计划申请单及完成情况，如有未完成的项目应跟踪检验和维修情况，在检验和维修的过程应陪同监督，以保证质量；
5.4了解本人在各种应变中的职责，如三级岗位责任制、破损控制、溢油应变等；
5.5开航前应制定应变部署表，制作应变任务卡；
5.6PSC、FSC、安全监督员检查遗留的不符合项目及纠正措施。
第2节：
救生设备日常维护
1个人救生设备
1.1救生圈
1.1.1全船救生圈为便于管理应进行编号，编号原则为右单左双，自上而下，自前而后，即驾驶台两侧为1号和2号救生圈；
1.1.2驾驶台两侧救生圈附近应有投放方法标记，平时应注意加油活络释放手柄，确保能迅速投放；
1.1.3驾驶台两侧救生圈支架开口对向舷外并且下方无障碍物，以便能直接投放入海；
1.1.4驾驶台两侧救生圈有足够重量，通常在四公斤以上，安放时注意不要与其它救生圈混淆，救生圈与烟雾信号之间的拉绳应有足够的长度以保证能产生足以使烟雾信号抛落入海的拉力，通常为1.5-2.0M；
1.1.5驾驶台两侧救生圈与烟雾信号之间的连接应合理无障碍，避免出现绳索缠绕支架而无法投放的情况；
1.1.6在一些偷盗严重的港口，在外面的救生设备应收回保管，注意驾驶台两侧的救生圈自亮灯浮多设计为正放即发光，为防止电池损失，应倒置存放，或将灯泡拧下放置；（见图1-1）
图（1-1）
1.1.7救生圈上的编号、船名、船籍港等标记极易与支架等部位磨损，为减少重新标记的工作，应用宽透明胶带缠住作保护；
1.1.8公约规定“不少于一半的救生圈，应设有有效的自亮灯，并应相等地分布在船舶两舷，这类救生圈不应是装有救生索的救生圈。
”，意味着带灯救生圈不应带索，所以公约规定因此引水梯旁配有的带灯救生圈，不能系有救生索，而在许多船上发现引水梯旁边往往有带灯又连接救生索的救生圈；
1.1.9救生圈应注意检查扶手索是否牢靠，如出现发糟现象必须更换扶手索，更换时应选用直径不少于9.5mm、长度不小于救生圈外径4倍的可浮索；
1.2救生衣:
1.2.1为便于管理，所有救生衣应进行编号；
1.2.2生活区每层和公共场所应张贴救生衣穿着示意图；
1.2.3船艏救生衣在存放处所应张贴IMO标记，在艏尖舱内的救生衣在艏尖舱外应有明显标记；
1.2.4船艏救生衣也应印有船名、船籍港及编号；
1.2.5每次演习时应检查船员救生衣穿着方法，注意不得打活节，并形成习惯；
图（1-2）
1.2.6救生衣附带的哨笛，自亮灯浮要定期检查，注意有效期（检查周期见第一章救生消防设备检查周期一览表）；
1.2.7救生衣存放箱不得随意堆放杂物；
1.2.8救生衣上张贴的反光带应保持清洁。
1.3浸水服
（图1-3）
1.3.1中国船级社对浸水服配备的要求
1所有国际航行货船应为船上每个人员配备一件符合LSA规则（《救生设备规则》）要求的救生服。
2对于除散货船以外的货船，如果拟航行温暖气候区域且希望不必为每个船员配备救生服时，必须取得主管机关的同意。
但原配备在救生艇、筏内的保温用具的要求不变。
3如果船舶具有下列值班或工作处所，则尚应在这些处所额外配备至少2件同类型不小于中号的救生服：
i.距离按
配备的救生服正常存放处所的水平距离超过100米的工作站；
ii.驾驶台、机舱以及距离按
配备的救生服正常存放处所的水平距离超过50米值班室。
4救生服可以集中存放在明确标识、易于到达的位置。
也可以分发给每个船员。
图（1-3）
按
增配的救生服不影响原来船上配备的救生衣的件数。
按上述
要求配备的救生服可以认为已符合SOLASIII/7.3条的要求。
（即不必再为救助艇艇员另外配备救生服）。
在根据SOLAS公约III章31.1.4要求而在船首或船尾配备的附加救生筏（从船首最前端或船尾最末端至最近的救生艇筏存放地点之间的水平距离超过100m而配备的救生筏）存放处所，应额外配备至少2件同类型、不小于中号的救生服。
救生服的定期检查和检测
1救生服的月度检查应按MSC/Circ1047《船员每月检查船上救生服和抗暴服指南》进行。
2救生服应按照MSC/Circ.1114的要求每三年进行一次压力试验和检测，此试验和检测应由主管机关或本社认可的岸基专业公司进行。
3应注意抗暴露服（Anti-exposuresuit）仅适用于救助艇的配备，而不能替代作为救生服的配备。
1.3.2浸水服的日常维护：
1和救生衣一样，也应印有船名，船籍港及编号；
2应张贴有反光带；
3其存放位置应张贴有IMO标记；
4应定期培训全体人员进行穿着，要求一个人在二分钟内可穿好；
5附带的哨笛，自亮灯浮要定期检查，注意有效期，如船上配有多种型号的浸水服，或自亮灯浮的有效期不一致应建立清单，注明存放位置、自亮灯浮有效期，以便汇总管理。
2求救信号和抛绳器：
2.1驾驶台的救生信号和抛绳器的日常管理由二副负责，但为方便管理，应将其有效期纳入总的救生消防设备有效期清单，到期时应统一更新；
●火箭降落伞火焰信号在驾驶台存放不少于12只，每艘救生艇内存放4只，每只救生筏内配有4只。
●手持火焰信号在每艘救生艇内存放6只，每只救生筏内存放6只。
●漂浮烟雾信号在每艘救生艇内存放2只，每只救生筏内存放2只。
2.2救生信号上新时应注意检查外观和证书，在一些较落后国家有时会用旧的信号以次充好，有的船曾遇到过这种情况，所上的抛绳器撞针明显为旧的，且没有弹簧，根本无法发射；
2.3抛绳器有多种形式，通常分为绳、枪一体式和绳枪独立式两种，如图（2-2）为国产绳枪独立式抛绳器，这种抛射绳可长期使用而无有效期。
为节约费用，对于绳、枪独立式抛绳器可只上新发射枪，但注意申请上新时一定要写明厂家和型号，以免造成型号不匹配而无法使用。
而有些型号抛绳器使用不太普遍，无法单独上新，这种情况下只能整套上新；
图（2-1）图（2-2）
2.4救生艇内信号如红火号、烟雾信号和火箭降落伞信号要注意密封，并存放在密封容器内，否则外包装极易腐蚀；
2.5对于已到期更换下来的各种信号，应及时处理并用“已作废”字样做显著标记，不能任意燃放，因过期信号已并不可靠。
以前我司出现过有船员燃放过期信号而伤残手指的事件，并且在海上航行时，还易导致他船误解，误认为是遇险船舶；
3救生艇：
（如图3-1）
救生艇的日常管理：
3.1属具的配备
图（3-1）
救生艇救助艇属具配备对比表
名称
数量
全封闭艇
开敞式救生艇
自由降落式救生艇
非机动艇
气胀式救助艇
钢性救助艇
可浮桨
足够
√
√
×
√
√
√
艇篙
2支
√
√
√
√
×
1支
水桶
2只；
√
√
√
√
×
×
可浮水瓢
1只
√
√
√
√
√
√
救生手册
1本；
√
√
√
√
×
×
操舵罗经
1只
√
√
√
√
√
√
海锚
1只
√
√
√
√
√
√
首缆
2根
√
√
√
√
1根
1根
太平斧
2把
√
√
√
√
×
1把或小刀
淡水
每人3L
√
√
√
√
×
×
不锈水戽
1个
√
√
√
√
×
×
量杯
1个
√
√
√
√
×
×
口粮
10000kJ/人
√
√
√
√
×
×
降落伞信号
4支
√
√
√
√
×
×
火焰信号
6支
√
√
√
√
×
×
烟雾信号
2支
√
√
√
√
×
×
手电筒
1只
√
√
√
√
√
√
备用电池
1副
√
√
√
√
√
√
备用灯泡
1只
√
√
√
√
√
√
日光信号镜
1面
√
√
√
√
×
×
救生信号图解
1张；
√
√
√
√
×
×
哨笛
1只
√
√
√
√
√
√
急救药包
1套
√
√
√
√
√
√
防晕船药
每人足够48hrs
√
√
√
√
×
×
清洁袋
1个
√
√
√
√
×
×
水手刀
1把
√
√
√
√
×
1把或太平斧
开罐头刀
3把
√
√
√
√
×
×
可浮救助环
2个
√
√
√
√
√
√
手摇泵
1只
√
√
√
√
×
×
钓鱼用具
1套
√
√
√
√
×
×
艇机工具；
足够数量
√
√
√
√
×
×
灭火器
1具
√
√
√
√
√
√
探照灯
1具
√
√
√
√
√
√
雷达反射器
1具
√
√
√
√
√
√
可浮拖带索
1根
×
×
×
×
√
√
安全小刀
1把
×
×
×
×
√
×
海绵
2块
×
×
×
×
√
×
充气泵
1具
×
×
×
×
√
×
破洞修补工具
1套
×
×
×
×
√
×
安全艇篙
1支
×
×
×
×
√
×
篷盖
1具
×
√
×
×
×
×
桅/牵索/帆
１套
×
×
×
√
×
×
注：
“×”表示为不适用，“√”表示为适用，数量不同用实际数量表示。
3.2属具配备的说明：
3.2.1兼用作救助艇的救生艇应满足救生艇和救助艇的一切属具配备要求。
3.2.2救生艇内的晕船药片、灭火器、日光信号镜（有的国产日光信号镜是有有效期的）这些物品的有效期应纳入船舶救生消防备品有效期清单，并将清单放在个人房间的明显位置以利及时更新；
3.2.3晕船药片原公约要求每人配六片，而现在已改为足够每名艇员使用四十八小时，应该根据晕船药的说明书来进行配备，而申请上新时也应写明按足够使用四十八小时供应；
3.2.4艇内急救药箱：
艇内急救药箱有的为全封闭式，此种无需检查内容，到期应换新；而非封闭式急救药箱应将内装物品做记录，应定期检查内容是否有丢失，急救药箱内一般包括绷带8X600CM、绷带4.8X600CM、纱布、三角巾绷带、医用胶布、药棉、止血带、镊子、绷带剪、别针、夹板、氨溶液、酒精、消炎粉、烫伤膏、四环素眼膏、止痛片等；
3.2.5救生艇的属具应制成清单，如有条件应以水密塑封的形式放至于艇内，以便于检查属具时进行对照；
3.2.6救生艇内的属具极易受潮、腐蚀，尤其是开敞式救生艇，接班以后即应仔细检查属具、备品存放的状态。
如有受潮情况，及时做水密处理；
3.2.7救生艇内应放有最新的中英文的船员名单，用于弃船时清点人数；
3.2.8进入寒冷区域切记应将淡水放至于较温暖处，防止结冰胀破外包装；
3.2.9救生艇各种备品的配备是以救生艇的乘员定额来确定而不是按船上的总人数来确定的，例如船上二十四人，而艇的乘员定额为三十五人，那么备品就应每艇配备三十五份而不是二十四份；
3.2.10救生艇的艏缆公约要求有两根，一个与自动脱钩装置相连，另一根与艇艏固定相连，与自动脱钩装置相连的缆绳应固定在前面的栏杆上，以保证艇落水后可由艇员在艇内脱钩，而另一根在海上时用于被他船拖带。
而有的新任三副误认为两根缆绳为一根艏缆一根艉缆，这是错误的，公约并没有明文规定要配备艉缆，而我们演习时使用艉缆只是为了控制救生艇，便于艇的回收，这根艉缆应单独配备。
兼为救助艇的救生艇还应配备一条50米长的拖带缆，用于集结救生筏；
3.2.11公约规定1986年7月1日前建造的船舶所配备的开敞式非机动救生艇应配有桅、钢丝牵索及帆，这些在某些发达国家的PSC检查极为严格，还有的船舶因配备不齐而被滞留，上船后应申请船长或大副派人一起对这套帆具进行检查，并实际安装观察它们是否能合理的组装。
如帆要求一只方帆和一只三角帆，并且为橙色，而桅的基座应状态良好，能方便的插上；
3.3救生艇的日常维护
3.3.1救生艇旁边的操作程序说明牌多为船厂制作且为不锈钢制或铜制，但往往仍会锈蚀，日久以后，其内容多已无法看清，可用砂纸打磨描字后用水玻璃涂抹一层，如无水玻璃也可用透明度好的高质量黄油涂抹，可大大减缓说明牌的锈蚀，而有的船原有的操作程序说明牌已重新制作或申请供应如下图（3-2），这时应注意其程序是否符合本船救生艇的收放程序，如有不同应更改重作；
图（3-2）
3.3.2救生艇的收放程序说明应张贴于应急照明的附近可直接照射到的地方，有的检察官对此要求很严，距离稍远即不认可；
3.3.3救生艇的标记在第一章中有较为详细的规定，还应注意的是救生设备逆向反光带的张贴在IMO组织大会的A.658（16）号决议中规定：
逆向反光材料应张贴于艇舷顶部表面，以及尽可能接近于艇舷的救生艇外侧。
每块反光带要求有足够的宽度和长度，其最小面积为150cm2（如5x30cm），间隔80cm（从中心到中心）。
如有顶篷，顶篷不得阻碍张贴在救生艇外侧的反光材料，并且顶篷顶部也应张贴如上所述的逆向反光材料，其中应有粘成十字形的。
若是部分封闭或全封闭救生艇，还应在艇盖和艇舷间的一半高度以合适间隔张贴，艇盖顶部水平部分的外围四周也应张贴。
反光带的张贴应能从空中和海上可见，救生衣和浸水服张贴逆向反光材料的总面积应至少达到400cm2（如：
5x10cm的反光带可张贴8条或5x20cm的反光带张贴4条）。
我们应注意艇底也应贴有反光胶带，艇上部的船舶呼号在开敞式艇上可标在发动机平敞的盖子上；
3.3.4公约规定“负责人应有一份该救生艇筏的船员名单，并应确保船员熟悉其任务。
救生艇的副指挥也应有一份该救生艇的船员名单。
”而许多船上只有艇长持有艇员名单，而且这份名单不但有艇员姓名，还有其各自的职责和任务，应该说艇长和副艇长都应配有艇员名单而各艇员的职责应熟记于心，这样在指挥时才不容易出现混乱的局面；
3.3.5存放在艇甲板上的登乘梯应定期对固定在甲板地铃上的绳根进行保养，这也是很多船上容易忽视的问题，有许多船舶的登乘梯已严重老化，甚至有的在PSC检查演习中绳子突然断裂造成事故，注意其存放应高于地面一定距离，避免接触地面的积水，登乘梯防护罩应保证完好以避免梯子腐烂，连接甲板的地铃应保持活络，如有过度锈蚀应换新；
3.3.6救生艇的遥控释放钢丝的更新：
船上的封闭
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