某船坞码头工程监理规划解析.docx

某船坞码头工程监理规划解析.docx

《某船坞码头工程监理规划解析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某船坞码头工程监理规划解析.docx（169页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

某船坞码头工程监理规划解析

1工程项目内容概述

1.1工程概要

1.1.1工程名称

1.1.2工程地点

1.1.3工程规模

⑴船坞：

L×B×H（464m×102m×11.3m），钢筋混凝土结构坞口，钢板桩结构坞墙，桩基础加减压排水结构坞底板。

⑵舾装码头：

L×B（400m×25m），高桩梁板结构。

1.1.4投标范围

⑴船坞工程

坞口：

坞口底板、坞口门墩、坞口水泵房；

坞室：

坞墙、坞室底板、锚碇系统。

⑵码头工程

2#舾装码头、引桥及变电所平台、起重机轨道架空段、水上装焊平台。

⑶起重机轨道工程

起重机轨道工程包括40T、180T、800T轨道工程。

船坞坞区有800t龙门起重机、180T门座起重机和40t门座起重机轨道。

40T门座起重机轨长786.5m，其中陆域长约740m，轨道梁为现浇钢筋砼连续梁结构；180T门座起重机770.5m，其中陆域长约706m左右；800T龙门起重机轨长为770.5m，其中陆域部分有500m左右长的轨道在东坞墙顶，水域部分分别延至舾装码头和吊车轨道平台。

⑷坞口驳岸工程

坞口两侧坞墩与原有防汛大堤连接驳岸，近坞口段水深较大处驳岸采用前钢板桩，后拉杆及混凝土板桩的单锚板桩锚碇结构；在驳岸与舾装码头衔接处及与原大堤结合段，驳岸采用前钢筋混凝土板桩，后拉杆及L形混凝土板墙的锚碇结构。

⑸装焊平台及道路工程

陆上装焊平台2-1#～2-7#，分布于船坞坞尾及船坞西侧，平台采用现浇钢筋砼弹性地基板结构，板厚400mm。

⑹变电所

码头设有变电所

⑺工艺设备

护舷、系船柱、轨道等

⑻安装

a.上述范围内所有排水系统工程、暖通、电气接地和预埋管敷设；

b.水泵房和变电所部分的电气照明系统工程；

c.水泵房各专业设备的安装调试。

⑼坞口处原防汛墙的拆除、施工挖泥和竣工挖泥

本工程的总平面布置见下图1.1：

二期工程船坞码头结构总平面图。

.

图1.1：

二期工程船坞码头结构总平面图

1.2主要构筑物结构型式

本工程为软土地基上的特大型船坞，船坞主体采用设排水减压的轻型分离式结构；船坞坞口为“U”形整体式现浇钢筋砼结构，下设钢筋混凝土管桩，“U”形坞口门槽采用花岗岩镶面；坞口施工采用钢板桩基坑围护的施工方案，止水采用钢板桩结合旋喷桩的复合止水帷幕；水泵房与坞口西坞墩坞室侧部分结合为一体，出水池设在西坞墩的江侧部分中，水泵房为桩基上的地下箱形基础结构。

本工程的水工构筑物除上述的船坞主体结构外，还包括舾装码头、起重机轨道、驳岸、装焊平台、道路、变电所等附属结构建筑物。

1.2.1坞口基坑围护

本工程采用陆上直立式开挖基坑围护施工工艺。

（1）围护墙结构

坞口自然泥面标高在＋6.0m左右，基坑开挖底标高为-9.5m，开挖深度15.5m，泵房及前池位置局部加深至-13.6m。

围护采用钢板桩护壁挡水结构加支撑体系。

围护墙采用PU32钢板桩，桩长30m，其顶标高＋3.0m、底标高-27m，振动锤施打。

为了增强止水效果，底板下紧贴围护桩进行旋喷止水至-31.0m。

（2）支撑围檩体系

支撑体系本工程设四道支撑体系，其中第四道支撑体系打入坞口底板，其余各道支撑体系在坞口底板、门槽施工完后，陆续拆除。

支撑布置采用对撑加角撑的方案，主支撑间距一般为8m，其中：

第一道顶圈梁和支撑中心标高＋3.8m,采用钢筋砼结构以保证顶部的刚度，支撑断面尺度900mm×800mm。

第二道支撑中心标高-0.7m，围檩和支撑均采用双拼的H700×300型钢，连杆和支撑采用H700×300型钢。

第三道支撑中心标高-4.2m，采用钢围檩、钢支撑。

第四道支撑中心标高-7.7m，采用砼围檩、钢支撑。

（3）立柱和立柱桩

支撑立柱的立柱桩采用焊接H型钢500×500，将钢立柱焊接在预制桩顶和预制桩一起打至设计标高。

1.2.2坞口及水泵房结构

1.2.2.1坞口主体结构

坞口为U形整体式现浇钢筋混凝土结构，砼强度等级选用C30，桩基基础。

坞口纵向长32.7m，横向宽109.5m，坞口净宽80m，结构最大宽度为108m,沿船坞轴线方向最长41.80m，沿轴线长度方向分别为坞门段、坞坎段、坞口门墩段，其长度根据不同的坞门形式调整。

坞门采用嵌入式箱式坞门，坞门槛纵向宽8.5m，坞门位置纵向宽2m。

坞口底板一般厚3.0m，水泵房部分厚2.5m，底板面标高-6.3m，并以0.5%向两侧放坡至-6.5m，坞门槛顶标高-5.5m，坞门位置处底板面标高-7.0m；坞口底板底标高-9.3m，泵房底板底标高-13.4m。

底板下部设置厚200mm素混凝土垫层。

坞口底板与坞室底板的伸缩缝间设有水平橡胶止水带。

坞口底板为大体积混凝土，坞口底板结构纵向长41.8m，横向分3块施工，中间设有2条闭合块，宽3m。

坞口桩基采用Φ800PHC预应力钢筋混凝土管桩（AB型），桩基布置@3000,桩尖标高为-36m，桩顶标高为-9.25m。

桩基持力层为⑦层粉砂。

坞口止水采用钢板桩结合旋喷桩的复合止水帷幕。

坞口东西两翼除水泵房外均为实体式结构，顶标高+7.00m,底标高-9.30m。

一定长度的公用廊道进入坞墩段，结构设计同坞墙部分。

水泵房布置在西墩，西墩宽度为20m，东墩上面布置800T门式起重机轨道。

1.2.2.2水泵房结构

水泵房与坞口西坞墩连为一体，水泵房出水池设在西坞墩中。

泵房底板底高程为-13.40m，底板厚度为2.5m，桩基采用Φ800PHC预应力钢筋混凝土管桩，桩基布置@3000，桩尖标高为-36m，桩顶标高为-13.55m。

水泵房自上而下分为电机层、水泵层和流道层。

水泵房顶板顶高程为+7.00m，电机层面板高程为0.00m，水泵层面板高程为-6.50m，流道层面板高程为-11.40m。

水泵房侧墙厚1m，沉沙池和吸水井与坞口底板连为一体。

1.2.3坞室结构

坞室为软土地基上的轻型分离式结构，其中坞墙采用锚拉式高桩承台板桩墙结构，底板为桩基上的现浇大板结构。

2.2.3.1坞墙结构

东、西坞墙单边长度为479m，北坞墙坞尾长80m，坞墙均采用单锚板桩加高桩承台的结构，其中：

（1）坞壁

本工程的三边坞壁采用高桩承台锚碇桩结构，由前钢板桩、承台、拉杆、锚碇桩等结构组成。

墙身采用进口AZ28型（轧制而成）组合钢板桩（钢号S355GP级）兼作止水墙及永久性坞壁结构，钢板桩长25.0m。

桩顶标高+2.0m，嵌入上部钢筋砼承台结构1.0m。

桩尖标高-23.0m。

钢板桩锁口间涂水密性材料防渗。

钢板桩坞壁结构表面不作衬砌，而进行防腐处理。

喷涂EAA（乙烯－丙烯醇共聚物）材料防腐，涂层厚0.3mm。

坞墙顶布置有引船小车轨道、登船塔、系船柱、接电箱、公用接头箱、楼梯口等，东坞墙顶设有800T龙门起重机轨道。

（2）承台

坞壁上部高桩承台采用现浇钢筋混凝土箱型结构，兼作公用管沟、电气廊道（东坞墙还有备用廊道），并作为坞壁结构的卸荷板使用。

承台顶标高为+7.00m，底板底标高＋1.00m。

东坞墙承台上有800T起重机轨道，承台底板宽度为12.0m，承台下设Ф800PHC管桩，桩顶标高+2.05m，桩尖标高为-34.00m，桩基沿船坞纵向间距均为3.0m，每排架布置4根桩。

西、北坞墙承台上底板宽度为6m，承台下设Ф600PHC管桩，桩顶标高+2.05m，桩尖标高为－34.00m，桩基沿船坞纵向间距均为3.8m，每排架布置1根桩。

现浇承台分缝间距一般为21m，坞尾处为17m，伸缩缝宽20mm。

（3）锚碇墙

锚碇墙中心线距离板桩坞壁边线距离一般为30m，采用Ф800PHC预应力管桩加现浇胸墙结构，管桩间距为1.3m，顶标高+2.05m，桩尖标高-15.00m。

PHC桩顶部用现浇钢筋混凝土胸墙联成整体，胸墙断面0.6m（宽）2.5m（高），墙前采用抛石，抛石厚度2.5m，底宽8m，坡比1：

0.5，抛石下采用搅拌桩加固。

（4）锚碇拉杆

在标高＋2.60m处设（材质Q345）D85@1500mm钢拉杆锚杆一道，一端嵌入钢筋混凝土承台底板，一端伸入钢筋混凝土锚碇墙，拉杆体系总长约29.0m。

1.2.3.2底板结构

（1）底板平面分块及布置

坞室底板采用桩基上的现浇钢筋混凝土大板结构，坞室底板纵向长长度470m、宽度80m，船坞底板面标高在坞室中轴线处均为-6.30m，在中轴线两侧各2m范围内的底板面为水平面，以外部分向两侧以5‰的横向坡度至距坞室边线2.5m处，坞室边线标高为－6.5m。

底板在平面上的分块与坞墙一致，分块间有伸缩缝。

底板分块间的横向接头设置凹凸槽，纵向接头平直。

底板纵向分块长度一般均为21m，横向分为“边板＋中边板＋中板＋中边板＋边板”共五块，中板宽度17.0m、中边板宽度15.5m、边板宽度14m，坞室二边各留2.5m宽底板作传力过渡；边板一般厚度0.8m和0.9m，中边板一般厚度为1.0m和1.1m，中板厚1.2m，局部厚度为1.4m。

（2）桩基布置

底板桩基为Φ600PHC管桩，桩长26～29m，桩尖进入持力层为第⑦层，桩顶标高为－7.40m，桩基数量达3000余根。

1.2.3.3减压排水

本工程采用了减压排水底板。

减压排水系统采用混合式排水方式，由坞室底板下的排水层及排水管组成。

排水层自底板垫层下起由300mm厚级配d=25～70mm的碎石、200mm厚级配d=5～25mm的碎石层、50mm厚结配良好的中粗砂d=0.1～2mm、土工反滤布、100mm厚砂找平层铺垫组成，在坞室底板下满堂式铺设。

其中土工反滤布为聚丙烯经纬机织型土工织物。

排水管网：

为使渗透水及时迅速排入水泵房，坞室底板下设置有排水管网。

4根直径Φ300mm带孔的加劲UPVC管作为主排水管，沿船坞纵向分别埋设在止水墙内侧及坞底板的中央，将渗透水导致水泵房。

22根直径Φ160mm带孔的加劲UPVC管作为支排水管沿船坞横向以21m的间距铺设。

主、支排水管之间互相连通。

在每一根支排水管的两端，设有带单向阀的分管及检修井，以使剩余水流排入船坞两侧的排水明沟及保证排水减压系统正常运营时进行必要的检修。

1.2.4船坞吊车道轨道工程

船坞坞区有800T龙门起重机、180T门座起重机和40T门座起重机轨道。

坞区吊车道分为水上部分和陆上部分，陆上部分位于船坞坞墙和坞外陆域位置，水上部分为各吊车道延伸段。

水上吊车道将在码头工程章节中叙述，下面主要叙述陆上段船坞吊车道基础工程。

（1）40T门座起重机轨道梁

40T门座起重机轨距10.0m，单轨长约786.5m，其中陆域长约740m。

轨道梁为现浇钢筋砼连续梁结构，分段长度一般30m，伸缩缝宽20mm。

梁高1.6m，宽0.8m，搁置在1.20x1.20x0.40m的现浇钢筋砼桩帽上，下为Φ800mm钢筋砼钻孔桩338根，桩长～37m，间距一般为4.50m，轨道梁一侧设低压滑触线沟，搁置在桩帽上。

（2）180T门座起重机轨道梁

180T门座起重机轨距12.0m，单轨长约770.5m，其中陆域长约706m左右，水域上舾装码头。

轨道梁为现浇钢筋砼连续深梁结构，分段长度一般为31m，伸缩缝宽20mm。

梁高1.8m，宽0.8m，搁置在现浇钢筋砼横梁上，横梁下横向布置2根Φ600PHC管桩760根，桩长～37m，间距4.0m。

轨道梁一侧设低压滑触线沟，搁置在横梁上。

（3）800T龙门起重机轨道梁

800T龙门起重机轨道轨距160.5m，共有2组，两组相邻轨道相轨距3.5m，每根单轨长为770.5m，其中陆域部分长约702m，其中陆域部分有500m左右长的轨道在东坞墙顶，水域部分分别延至舾装码头和吊车轨道平台。

轨道梁为现浇钢筋砼双连续深梁结构。

分段长度一般为27m，伸缩缝宽20mm，梁高2.2m，单宽0.8m，搁置在现浇钢筋砼横梁上，横梁下横向布置3根Φ800PHC管桩1483根，桩长约37m，间距3.0m。

高压滑触线沟布置在两根轨道梁中间。

1.2.5陆上装焊平台及道路结构

船坞区总共有1#～7#装焊平台，位于船坞坞尾及西侧，装焊平台顶标高为+7.00m。

装焊平台为现浇钢筋砼弹性地基板结构，板厚400mm。

垫层结构自上而下依次为100mm厚素砼，300mm厚碎石，100mm厚砂垫层，平台板分缝处的中粗砂垫层厚400mm，平台表面预埋了间距为2×2m的钢板。

平台两侧设置公用地沟（水、电、动）。

平台在平面上按20m左右的尺度进行结构分块，分块间设有伸缩缝。

装焊平台平面尺寸一览表

平台编号

平面尺寸（L×B）

相对位置

2-1

90m×140m

坞尾北侧

2-2

52m×80m

坞尾

2-3

103m×62m

坞尾西北侧

2-4

200m×62m

2-3平台南侧

2-5

195m×62m

2-4平台南侧

2-6

200m×30/42m

2-4平台西侧

2-7

195m×42m

2-5平台西侧

船坞区道路是指坞区范围内的装焊平台、轨道梁、坞墙之间的空隙，且不包括载重车作业专用道路。

一般区域的人行道路结构自上而下依次为混凝土预制块、素混凝土垫层、石渣层、场区回填料。

机动车道路结构自上而下依次为混凝土路面、粉煤灰三渣、碎石垫层、中粗砂及场区回填料。

1.2.6主机安装存放区平台结构

主机安装存放区平台位于坞口西侧、舾装码头的后侧，平面尺寸为60m×62m，装焊平台顶标高为+7.00m，结构型式为高桩墩台和梁板组合结构，平台厚为80cm。

桩基采用Φ800PHC预应力高强钢筋砼管桩，桩尖标高为-36.0m。

1.2.7驳岸

驳岸位于坞口外侧，包括坞口两侧的受坞口疏浚放坡影响和吊车道外伸、及船坞水泵房出水口影响的区域。

在近坞口段水深较大处驳岸采用前钢板桩、后拉杆及混凝土板桩的单锚板桩锚碇结构。

桩顶标高+3.50m，底标高-22.00m，钢板桩上方为现浇混凝土胸墙，胸墙上设DA300型竖向橡胶护舷和GD300型水平橡胶护舷以及25T系船柱用于船舶的停靠，拉杆直径Φ85，间距1.26m，中心标高+3.50m，作用在导梁中心。

后方混凝土锚碇板桩500（厚）×500（宽）×11200mm，桩顶标高+3.20m，底标高-10.0m，板桩上设1.8m（高）×0.8m（厚）锚碇墙共同作用。

锚锭板桩墙前抛石棱体加固，加固体为5.0m（宽）×3.0m（高）。

在驳岸与舾装码头衔接处及与原大堤结合段，驳岸采用前钢筋混凝土板桩，后拉杆及L形混凝土板墙的锚碇结构。

驳岸前沿采用400mm厚混凝土板桩，桩顶标高+3.00m，底标高-14.00m，板桩上方为现浇混凝土胸墙。

拉杆直径Φ65，间距1.50m，中心标高+3.50m，作用在导梁中心，后方“L”型混凝土锚碇墙0.5（厚）×3.0（高）m，锚锭墙前抛石棱体加固，加固体为5.0m（宽）×3.0m（高）。

1.2.8码头工程

码头工程主要包括：

原码头拆除、2#舾装码头、引桥及变电所平台、起重机轨道架空段、水上装焊平台。

1.2.8.1原码头码头拆除

华能南通电厂原中转煤码头总长325m，宽19m，共分6个结构段。

其中，上游2个分段120长为装船泊位，下游4个分段205m长为卸船泊位。

该码头顶面高程为+6.10m（吴淞零点，下同），装船泊位码头前沿泥面高程为-4.00m，卸船泊位码头前沿泥面高程为-10.00m。

原码头设置两座引桥，引桥长61m，宽10m，排架间距为6m。

该码头为高桩梁板结构，上部结构由叠合面板、预制纵梁和现浇横梁组成。

装船泊位码头排架间距为7m，每榀排架布置5根600600预应力混凝土方桩，桩长34～35m，装船泊位设置轨距9m的10吨装船机。

卸船泊位码头排架间距为6m，每榀排架布置6根基桩，其中4根为600600预应力混凝土方桩，后沿一对叉桩为70014钢管桩，桩长41～43m，卸船泊位设置轨距14m的16吨带斗门机。

本工程拟新建的舾装码头位于原华能南通电厂原中转煤码头位置。

舾装码头施工前，必须先拆除原码头。

1.2.8.22#舾装码头

码头长度394.6m，宽25m，码头面标高+7.00，码头前沿河床设计标高-9.50。

1#引桥（码头西部）长约43m，宽10m。

2#引桥位于船坞坞口侧，长约46m，宽41.5m，与码头成约80角，其上布置有800吨龙门吊和180吨门座式起重机轨道。

码头结构为高桩梁板式结构，394.6m码头共分7个分段，分段长度由西至东分别为56.5m、56.5m、56.5m、56.5m、63.5m、35.345m和69.755m。

第1～4分段有8个排架，第5分段有9个排架，排架间距为7.5m。

每个排架基础为7根800PHC管桩，前面2根为一对7:

1叉桩，后面一对为4:

1叉桩，中间3根为直桩。

码头下横梁底标高为+4.00m，宽度为1.2m，上横梁宽度为0.6m。

门机轨道预应力梁预制高度为1.60m，宽度为0.60m。

码头预制纵梁高度为1.20m，宽度为0.45m。

预制边梁高度为1.20m，宽度为0.40m。

第6分段为无梁板式或墩式结构，180吨门座式起重机和800吨龙门吊轨道直接以板为基础，板厚为2m和3m。

第7分段有8个排架和1个高桩墩台，高桩墩台位于码头端部，下设14根800PHC管桩，排架结构和间距同其它分段。

1#引桥宽10m，排架间距为9m，岸侧3个排架每个排架下有2根1000钻孔灌注桩，其他每个排架下有2根800PHC管桩。

引桥下横梁底标高为+4.44m，宽度为1.2m，上横梁宽度为0.6m。

预制纵梁高度为1.40m，宽度为0.45m。

预制边梁高度为1.20m，宽度为0.40m。

引桥与码头连接处设计有变电房平台，平台长43m，宽10m，共6个排架，12根800PHC管桩，结构与引桥类似。

2#引桥宽41.5m，排架间距为5m，每个排架下有11根800PHC管桩。

岸侧4个排架为钻孔灌注桩。

码头及引桥面板为迭合板形式预制面板，预制高度为0.20m，现浇厚度为0.17m，磨耗层为3～6cm，包括在面层厚度内。

1.2.8.3起重机轨道架空段

起重机轨道架空段位于坞口下游侧，40T及800T门座起重机轨道水上延伸部分，结构型式为高桩墩台式结构。

桩基采用Φ800PHC预应力高强钢筋砼管桩，桩长41m，桩数为105根；岸侧为800钻孔灌注桩，桩长41m，桩数为11根。

为承受水平力的作用，在承台每个排架设置一组叉桩，PHC桩由水上打桩船施打。

上部结构为墩式结构，直接以板为基础，板厚为2m和3m。

1.2.8.4水上装焊平台

水上装焊平台位于坞口上游侧，平台面呈直角梯形状，上、下底边长81.089m、69.188m，宽度为65m。

平台桩基采用Φ800PHC管桩，桩长40.2m，桩顶标高4.05m。

平台共有152根桩，其中直桩130根，斜桩22根，斜桩沿船坞内边线分两排布置，斜率为7：

1和4：

1，平面扭角为15度。

1.2.9变电所

船坞区变电所共6座，其中16#～20#位于船坞东西两侧，21#位于舾装码头后平台，其外形尺度和结构形式基本一致，均为一层的半地下室结构。

变电站长度方向在两端设有人员进出口，人员进出口设门道。

1.3工期要求

至2008年3月15日全部竣工，总工期700余日历日。

2编制工作依据

本监理大纲根据以下资料编写：

（1）建设部、交通部、江苏省颁发的有关建设监理文件。

（2）经过批准的工程设计文件，包括初步设计和施工图设计文件。

《南通熔盛重工集团造船有限公司二期扩建船坞码头工程施工监理招标文件》。

（3）技术标准及规范

《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）

《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）

《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）

《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）

《港口粉煤灰混凝土技术规程》（JTJ/T273-97）

《混凝土外加剂》（GB8076）

《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）

《港口工程桩基规范》及其局部修订（JTJ254-98）

《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003/J256-2003）

《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002/J220-2002）

《水电水利工程高压喷射灌浆技术规范》（DL/T5200-2004）

《水运工程土工织物应用技术规程》（JTJ/T239-98）

《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108-96）

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003/J253-2003）

《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）

《钢结构工程施工及验收规程》（GB50205-2002）

《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）

《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）

《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）

《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）

《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）

《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）

《板桩码头设计与施工规范》（JTJ292-98）

《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）

《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）

《港口工程质量检验评定标准》局部修订（2004）（JTJ221-98）

《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-95）

《干船坞工程质量检验评定标准》（JTJ332-98）

《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）

《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）

《紧固件机械性能》（GB/T3098-2000）

《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）

《提防工程施工规范》（SL260-98）

《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632-1992）

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

《建筑地面工程施工及验收规范》（GB50209-2002）

《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-2002）

《建筑与市政降水工程技术规程》（JGJ/T111-98）

（4）其它和本工程有关联的国家标准和法规。

（5）现场自主踏勘获得的情况

根据现场自主踏勘，二期扩建船坞码头工程位于一期工程下游侧，其东侧为姚港煤库，东北方向为姚港油库，北侧为虹桥南村。

拟建区域地势广阔，但目前现有厂房、围墙、绿化、砼地坪等设施。

船坞位于防汛墙内侧，防汛墙外侧为浅滩，泥面标高大致为+1.0～+3.0m，地形向江面方向倾斜，自然坡度较缓，长江边现有华能公司煤码头和华强集团码头。

船坞区地势变化从坞口到坞室由高变低，现有地面标高坞口区约为+6.0m，坞室区约为+4.50m。

3施工质量控制、进度控制、投资控制、安全管理目标

3.1监理工作范围

工作范围：

工程施工的全过程监理即施工准备阶段监理、施工阶段、竣工阶段和缺陷责任期的监理。

3.2监理工作内容

⑴组建现场项目监理部，编制监理规划和实施细则。

⑵熟悉合同文件，了解施工现场。

⑶参与设计交底工作，审查承包人提交的测量控制点复测结果和施工组织设计。

⑷督促和检查承包人的质量管理、技术管理、质量保证和安保体系。

⑸主持召开第一次工地会议和常规工地会议。

⑹批准单项工程开工报告。

⑺审核承包人授权的常驻现场代表资质，以及其他派驻到现场的主要技术、管理人员的资质。

⑻验收承包人的工地实验室，督促施工单位到项目所在地质监站办理实验室临时资质，审核其他人员资质。

⑼建立监理的实验、检测工作体系，按照规定的频率独立开展监理的实验、检测工作。

⑽审批承包人拟用于本工程的原始材料、成套设备的品质以及工艺实验和标准实验。

⑾审批承包人拟用于本工程的机械装备的性能与数量。

⑿审核承包人事实工程的施工方案