新下面层试验段总结报告.docx
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新下面层试验段总结报告
AC-20C沥青混凝土下面层试验段总结报告
我标段在沥青路面下面层正式施工前，依据施工规范要求于2016年7月21日在分离式路基左线K204+012-K204+242段进行了沥青下面层试验段铺筑，通过试验段试铺验证了AC-20C沥青混凝土下面层生产配合比、确定了最佳油石比、验证了所用机械、设备组合是否合理，能否满足拌和、运输、摊铺、碾压的要求和工作效率，验证了施工组织和施工工艺的合理性和适应性，确定了松铺系数等，通过试验段试铺数据检测结果可知，本次试验段是成功的可以用于指导以后沥青下面层大面施工。
现将试验路段试铺结果归纳总结如下：
一、试验段试铺目的
通过试验段的铺筑，验证施工组织、施工工艺的合理性和适应性。
主要确定以下指标：
1、拌和机的操作方式—如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
2、验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术指标，确定沥青下面层大面积施工时的生产配合比和油石比。
3、摊铺机的操作方式—摊铺厚度、摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。
4、压实机具的选择、组合，压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。
5、施工缝处理方法。
6、沥青混合料摊铺时的松铺系数。
7、确定施工产量及作业段的长度。
8、全面检查材料及施工质量是否符合要求。
9、确定施工组织及管理体系、质保体系。
10、当试验路段结束后，试铺路段各检验项目的检测结果出来以后，及时做一份完整、详细的试验段总结报告，用于指导沥青下面层今后大面积施工时的施工控制。
二、原材料和配合比设计工作
1、沥青拌合站已经标定完毕，并通过业主公司的验收，材料堆放场地及施工便道全部采用C20砼硬化，沥青粗、细集料大棚全部搭建完毕。
2、沥青：
70号A级，浙江宝盈物资集团有限公司（技术指标见表1）
3、集料：
资阳市同兴砂石有限公司，采用沱江及其河流漫滩的卵石轧制的碎石，应采用大型联合碎石机轧制。
其轧制后的碎石，石质应坚硬、清洁、不含风化、碎石形状应接近立方体。
（技术指标见表2）
4、矿粉：
资中县铁佛荣盛白石厂，采用石灰岩经磨细制成的矿粉，不用含有泥土和团粒，要求干燥、洁净。
（技术指标见表3）
5、抗剥落剂：
重庆武圣建材有限公司，抗剥落剂应满足：
性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。
参量为沥青质量的0.3%。
6、中粒式沥青混凝土下面层配合比试验报告已完成并得到批复。
配合比结果如下：
目标配合比：
10-25mm：
10-20mm：
5-10mm：
3-5mm：
0-3mm：
矿粉=22%：
20%：
17%：
11%：
25%：
5%，最佳油石比：
4.59%。
生产配合比：
热料仓配合比（%）5＃仓17-26mm：
4＃仓11-17mm：
3＃仓6-11mm：
2＃仓3-6mm：
1＃仓0-3mm：
矿粉=17%：
22%：
23%：
8%：
26%：
4%，油石比：
4.4%。
SBS改性沥青技术指标要求表1
项目
技术指标
试验方法
针入度25℃（0.1mm）
60-80
T0604-2000
针入度指数PI
-1.5-+1.0
T0604-2000
延度15℃（cm）不小于
100
T0605-1993
延度15℃（cm）不小于
15
T0605-1993
软化点（℃）不小于
46
T0606-2000
运动粘度60℃（pa.s）不小于
180
T0620-2000
密度15℃（pa.s）（g/cm3）
实测记录
T0620-2000
含蜡量（蒸馏法）（%）不大于
2.2
T0615-2000
闪点（℃）不大于
260
T0611-1993
溶解度（%）不大于
99.5
T0607-1993
薄膜加热后163℃（5h）
质量损失（%）不大于
±0.8
T0609-1993
针入度比（%）不小于
61
T0604-2000
延度10℃（cm）不小于
61
T0605-1993
Superpave沥青混合料性能试验
原样沥青
动态剪切64℃G*/sinδ（KPa）最小
1.0
AASHTOM320-03T315-04
RTTOT试验后
AASHTOM320-03T240-03
动态剪切64℃G*/sinδ（KPa）最小
2.2
AASHTOM320-03T315-04
压力老化后
AASHTOM320-03R28-02
动态剪切25℃G*/sinδ（KPa）最大
5000
AASHTOM320-03T315-04
蠕变劲度-12℃（MPa）最大M值最小
300
AASHTOM320-03T315-04
0.3
路用性能分级
PG64-22
AASHTOM320-03
集料技术指标要求表2
指标
要求
试验方法
压碎值（%）
不大于28
T0316-2005
洛杉矶磨耗损失（%）
不大于30
T0317-2005
对沥青的粘附性（级）
不小于5
T0316-1993
表观相对密度
不小于2.5
T0304-2005
水洗法小于0.075mm颗粒含量（%）
不大于1
T0310-2005
坚固法硫酸钠（%）
不大于12
T0314-2000
吸水率（%）
不大于3
T0304-2005
软石含量（%）
不大于5
T0320-2000
针片状含量（%）
混合料
不大于15
T0312-2005
其中粒径大于9.5mm
不大于12
其中粒径小于9.5mm
不大于18
破碎面（%）
1个及1个以上破碎面
不小于100
T0361-2005
2个及2以上破碎面
不小于90
沥青面层矿粉质量要求表3
指标
规定值
表观密度不小于（t/m3）
2.5
含水量不大于（%）
1
粒度
范围
＜0.6mm（%）
100
＜0.15mm（%）
90～100
＜0.075mm（%）
75～100
亲水系数
＜1
塑性指数
＜4
外观
无团粒结块
加热安定性
实测记录
三、施工现场人员、机械的配备
1、组织机构及人员分工
项目经理部施工负责人
XX
施工员：
XXX
试验工程师：
XXX
环保安全员：
XXX
测量工程师：
XX
机械工程师：
XX
质检工程师：
XX
该试验路段工长
XXX
该试验路段质检员
XX
2、施工机械
主要机械设备表
序号
设备、仪器名称
规格型号
单位
数量
备注
1
沥青拌合站
德基4000型
套
1
2
摊铺机
沃尔沃8820
台
4
3
摊铺机
ABG423
台
2
4
摊铺机
中大DT1800
台
1
5
装载机
ZL50
台
14
6
运输车
30T
辆
48
7
胶轮压路机
CP271
台
2
8
胶轮压路机
XP261
台
1
9
双钢轮压路机
DYNAPAC6200
台
2
10
双钢轮压路机
CC722
台
1
四、试验段确定的标准施工工艺
（一）、混合料的拌和
本次试验路段铺筑采用德基4000型沥青拌合站，拌和产量为320T/h。
沥青混合料拌和过程中要严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料加热温度比沥青温度高10～30℃。
沥青混合料的施工温度控制范围见下表。
表1AC-20C沥青混凝土的施工温度（℃）
沥青加热温度
155-165
混合料出厂温度
正常范围145-165高于195℃作废
混合料运输到现场温度
不低于145
摊铺温度
正常施工
不低于135
低温施工
不低于150
开始碾压的混合料内部温度
正常施工
不低于130
低温施工
不低于145
碾压终了表面温度
轮胎压路机
不低于80
钢轮压路机
不低于70
振动压路机
不低于70
开放交通的路表温度，不高于
50
1、试验段沥青混合料抽提筛分结果
沥青混合料抽提筛分结果如下表
通过下列筛孔的百分率（%）
筛孔尺寸
26.5
19.0
16.0
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
设计
100
90-100
74-90
62-82
50-70
32-46
22-36
16-28
10-22
6-16
4-12
3-7
通过百分率
100
93.6
82.4
73.2
59.2
38.2
26.6
20.2
14.4
9.4
6.6
4.2
通过试拌数据显示各档集料筛分结果符合设计要求。
2、试验段试拌沥青混合料各项技术指标如下表
油石比（%）
马歇尔毛体积相对密度γsb
实测最大理论相对密度
γt
混合料空隙率VV（%）
矿料间隙率VMA（%）
饱和度
VFA（%）
稳定度
（KN）
流值
（mm）
马氏模数（KN/mm）
4．4
2.405
2.522
4.6
13．8
66.4
9.89
3．2
3.12
通过生产配合比试拌，最终确定下面层试验段试铺所用的施工配合比为：
热料仓配合比（%）5＃仓17-26mm：
4＃仓11-17mm：
3＃仓6-11mm：
2＃仓3-6mm：
1＃仓0-3mm：
矿粉=17%：
22%：
23%：
8%：
26%：
4%，油石比：
4.4%。
（二）、混合料的运输
采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150mm。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
从拌和机向运料车上装料时，运料车应前后移动，分“前、后、中”多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运输车辆必须保养完好，自卸千斤顶工作正常。
车厢要打扫干净，并在车厢底板和侧板涂层油水混合液（洗洁剂：
植物油：
水=1：
4：
5），但不得有余液积聚在车厢底部。
每辆车必须配备一把铁锹和铲刀，每次装料后，不能使沥青混合料超出车厢板，对于装料时粘在车厢板顶上的沥青混合料及时用铁锹清理，以防冷却后卸料时落入摊铺机被铺入路面，影响工程质量。
每次卸完料以后，料车驾驶员在现场应趁热将后挡门上的细沥青混合料用小铲刀铲除干净，避免冷却变硬后造成后挡门难以完全闭合，使沥青混合料滴漏在路上，污染路面。
运料车应有篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直至到卸料结束取走篷布，以至保温或避免污染环境。
运料车的篷布四角必须系紧，严禁只系车辆前两头现象，防止车辆在行驶过程中篷布未系紧而飘动的现象出现。
运进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10cm～30cm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。
为保证摊铺连续性，大面积施工时计划投入载重大于30吨自卸汽车30辆以上。
（三）、沥青混合料摊铺
AC-20C沥青下面层的摊铺采用1台中大DT1800型摊铺机单幅全宽度铺筑。
摊铺机就位后，将熨平板进行预热，使熨平板的温度在100℃以上。
铺筑过程中应调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置，使其具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
试验路段试铺的松铺系数暂定1.26，计算出松铺厚度，通过垫木板调整熨平板高度，木板厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不能有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
摊铺机调整到最佳工作状态，摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
将摊铺机的电子感应器接通电源，开始铺筑。
摊铺速度在2-4.5m/min范围内予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，摊铺时用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。
摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度。
沥青混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，一般不用人工不断地整修，只在在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不卸入摊铺机摊铺。
在AC-20C沥青下面层施工过程中，摊铺机不能出现停机待料现象，沥青拌合楼也不能出现因为没车装料而停机现象。
必须保持摊铺机工作的连续性和平稳性。
摊铺机在开工前做好加油工作，不要在摊铺施工过程中停机加油。
由于摊铺机受料频率过高影响平整度，运料车每次必须装满沥青混合料，选用30吨以上自卸车，减少摊铺机受料斗合斗的次数，从而减小粗、细料离析和混合料重力式的离析现象。
（四）、沥青混合料碾压
本次试验路段拟采用以下2种碾压组合方案
碾压方案
阶段
压路机类型
碾压遍数
碾压速度
方案1
K204+012～
K204+130
左线
初压
CC6200
（1台）
错1/3轮去静回振1遍
2.0-2.5km/h
CC722（1台）
错1/3轮前后开振1遍
2.0-2.5km/h
复压
CP271（1台）
错1/3轮碾压1遍
3.0-4.5km/h
CP271（1台）
错1/3轮碾压1遍
3.0-4.5km/h
终压
CC6200
（1台）
错1/3轮静压1遍
2.0-3.0km/h
方案2
K204+130～
K204+242
左线
初压
CP271（1台）
错1/3轮碾压1遍
2.0-3.5km/h
CP271（1台）
错1/3轮碾压1遍
2.0-3.5km/h
复压
CC6200
（1台）
错1/3轮前后开振1遍
2.0-2.5km/h
CC722（1台）
错1/3轮前后开振1遍
2.0-2.5km/h
终压
CC6200
（1台）
错1/3静压1遍
2.0-3.0km/h
沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。
碾压过程中注意事项：
a、注意碾压程序，不得将集料颗粒压碎，初压应紧跟在摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，较少热量损失。
b、在确定的合碾压区段内，压路机的碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动，压路机折回不得在同一横断面上。
c、在当天碾压尚未冷却的沥青层面上，不停放压路机和其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在上面。
d、对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于压路机操作手辨认，对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人管理和检查，使沥青混凝土下面层做到既不漏压也不超压。
e、胶轮压路机若有粘轮现象，应向轮胎上涂刷含油水混合液（洗洁剂：
植物油：
水=1：
4：
5），涂刷数量以不粘轮为度。
f、双钢轮压路机喷水装置要定期清理，喷水量尽量调小，最好为喷雾状，以不粘轮为度。
g、终压时要把轮迹印全部清除掉。
（五）、施工缝的处理方法
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
上下层的纵缝应错开15cm（热接缝）或者30-40cm（冷接缝）以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
接缝施工用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
施工结束时，当碾压完毕后用3m直尺检查平整度，端部切成垂直面，并将路面及接缝面清洗干净，干燥后涂刷粘层沥青。
横向接缝的碾压先用钢筒式压路机进行横向碾压,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为10-15cm左右，然后每压一遍逐渐向新铺混合料移动20cm左右，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
注意纵缝的处理，本次下面层试验路段铺筑采单机铺筑，无纵向施工缝。
若以后施工中使两台摊铺机间距不宜过大，摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，调节好螺旋布料器的长度使两台摊铺机纵横连接处平整密实，无沟槽无隆起，将已铺部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后再做跨缝碾压以消除缝迹。
然后用压路机在高温状态下压实，使之处于良好的热接缝。
当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可以在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向接缝。
加铺另外半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上5-10cm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下10-15cm，再跨缝挤紧压实。
或者先在已压实的路面上行走碾压新铺层15cm左右，然后压实新铺部分。
五、试铺段各项技术指标检查结果
1、松铺系数的确定
AC-20C沥青混凝土下面层的松铺系数通过试验段试铺最终确定为1.23，松铺厚度为9.84cm。
试验段铺筑时松铺系数暂定1.26，现场测量人员在刚开始摊铺时每5m检查一断面厚度和标高,每断面检查厚度不少于3点,并及时向摊铺机操作手反馈测量信息，待摊铺机稳定后每20m检测一次，共检测10个断面，每个断面5个点。
待松铺系数确定后，按新松铺系数1.23进行摊铺。
（松铺系数表附后）
2、其它各项技术指标检查结果
2.1试铺段2组混合料抽提结果
筛孔（mm）
规定级配范围（%）
通过百分率（%）
通过百分率（%）
平均通过百分率（%）
26.5
100
100
100
100
19.0
90-100
94.1
93.0
93.6
16.0
74-90
81.8
82.9
82.4
13.2
62-80
73.3
73.2
73.2
9.5
50-70
57
61.5
59.2
4.75
32-46
37.5
39.0
38.2
2.36
22-36
26.9
26．2
26.6
1.18
16-28
20.5
20.0
20.2
0.6
10-22
14.4
14.3
14.4
0.3
6-16
9.2
9.5
9.4
0.15
4-12
6.4
6.7
6.6
0.075
3-7
4．2
4．3
4．2
从上表可以看出,各筛孔通过百分率满足施工规范要求。
2.2试验段2组混合料抽提结果显示,混合料油石比分别为4.4%、4.31%,平均油石比为4.4%，而生产配合比设计油石比为4.4%。
因此，试验段试铺油石比与生产配合比设计相符。
2.3试铺时混合料施工配合比与目标配合比、生产配合比指标检测结果
试验项目
试验指标
目标配合比
①
生产配合比
②
试验段施工配合比
③
油石比
4.59
4.4
4.4
毛体积（g/cm3）
2.405
2.401
2.405
理论相对密度（g/cm3）
2.513
2.514
2.522
空隙率（%）
4.3
4.5
4.6
矿料间空隙率（%）
13.9
14.0
13.8
饱和度（%）
69.4
66.5
66.4
稳定度（KN）
10.50
9.82
9.89
流值（mm）
3.2
3.1
3.2
从上表看试铺路段下面层沥青混合料各项指标检测结果与目标配合比、生产配合比相吻合，符合设计及规范要求。
2.4压实度检测结果
方案一马氏压实度：
98.8%，99.2%，99.0%，98.4%，98.2,%，98.8%，压实度平均值：
98.7%，压实度代表值：
98.4%；理论压实度：
94.3%，94.6%，94.4%，93.9%，93.7%，94.2%，压实度平均值：
94.2%；
方案二马氏压实度：
99.4%、99.3%、99.7%、99.5%、99.1%、99.8%，压实度平均：
99.5%，压实度代表值：
99.3%；理论压实度：
94.8%、94.7%、95%、94.9%94.5%、95.2%，，平均：
94.9%；
上述两种碾压方案压实度检测结果均能满足设计及规范要求。
但考虑后续沥青下面层大面积施工时摊铺速度会比试验段施工时摊铺速度相应的有所提高，考虑胶轮初压温度较高混合料容易粘附在轮胎上，而且留下的痕迹不易去除，另外我部将胶轮压路机用于复压能够去除钢轮压路机压实后产生的细小裂纹。
同时，胶轮压路机复压后会使混合料中沥青、矿粉、细集料等形成胶浆上浮，使铺筑层上表面更加密实，防水性更好。
因此我部采用方案一的碾压组合。
2.5现场平整度、弯沉、渗水检测结果
各车道平整度：
1.65、1.64、1.69、1.57、1.57、1.62，平均值为：
1.62,满足设计及规范的要求。
弯沉共检测54个点，代表值为8（0.01mm），检测结果符合设计及规范要求。
方案一渗水共检测5个点：
60ml/min、98ml/min、100ml/min、20ml/min、83ml/min，平均值72ml/min。
方案二渗水共检测5个点：
103ml/min、78ml/min、78ml/min、45ml/min、85ml/min，平均值77ml/min。
通过检测数据结果可知，两种碾压方案下渗水指标均符合设计及规范要求。
2.6高程、横坡度、宽度检测结果
本次试铺段高程检测6个断面24个点，合格率96%。
横坡6个断面12个点，合格率100%。
完度检测6个断面均大于设计宽度。
（相关测量检测结果见附表）
2.7厚度检测结果
试铺段共取芯样12个,其芯样厚度分别为83mm、87mm、81mm、80mm、79mm、86mm、83mm、77mm、82mm、85mm、80mm、87mm,平均厚度82.5mm,厚度代表值：
80.8mm，符合设计及规范要求。
六、试铺段结论
1、施工配合比
通过试验段试铺验证了AC-20C沥青混凝土下面层施工所采用的生产配合比可行，以后我部下面层大面积施工时采用生产配合比确定为：
热料仓配合比（%）5＃仓17-26mm：
4＃仓11-17mm：
3＃仓6-11mm：
2＃仓3-6mm：
1＃仓0-3mm：
矿粉=17%：
22%：
23%：
8%：
26%：
4%，油石比：
4.4%。
2、摊铺速度、松铺系数、厚度及平整度控制
在今后大面积施工中摊铺速度控制在2~4.5m/min较为合适，能够与拌和能力相匹配，松铺系数为1.23。
厚度及平整度我部采用非接触式进行控制。
3、标准碾压方案的确定
初压应紧跟在摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，较少热量损失。
复压紧跟在初压后完成，长度不超过60-80m范围内。
终压待沥青路面温度下降至适宜的温度时开始进行碾压至无明显轮迹为止。
下面层大面积施工时采用碾压组合方案
碾压方案
阶段
压路机类型
碾压遍数
碾压速度
方案1
K182+350～
K214+250
全幅
初压
CC6200
（1台）
错1/
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