路基高填方施工专项方案.docx
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路基高填方施工专项方案
路基高填方安全专项施工方案
第一章工程概况
一、工程概况简介
1、工程范围
横八路东延伸段范围内的路基填方边坡施工。
高填方部位如下表：
项目名称
高填方施工范围
填方高度
开始桩号
截止桩号
最大填方高度m
横八路东延伸段
K0+165
K0+447.177
27
2、工程简介：
本项目位于重庆高等职业技术教育城范围东北部，位于渝南大道与燕尾山路之间。
横八路东延伸段为东西向的次干路，起点接现状渝南大道与横八路一期交叉口，终点止于燕尾山路。
本次设计路段全长478.453m，为城市次干路，设计车速为40km/h，标准路幅宽32m，双向四车道。
里程桩号：
K0+165~K0+280，该线为填方路基段。
地层岩性为人工填土。
按设计地坪标高平场后，覆盖层厚度约：
0.0～27.2m。
整平产生的素填土应进行分层碾压夯实，其压实系数应符合《公路路基设计规范》（JGJD30-2004）要求方可作为填筑路基。
人工填方所形成的边坡稳定性分析具体分述如下：
边坡长约115m，高约0.0~20.5m，为填方土质边坡，边坡岩性为人工填土，边坡安全等级一级。
按直立状态考虑，人工填土不稳定，基岩面较缓，上部土体沿基岩面滑动的可能性小，破坏模式为圆弧滑动破坏。
场地边坡存在放坡空间，根据设计意图，按分阶放坡处理。
里程桩号：
K0+325~K0+477.177，该线为填方路基段。
地层岩性为人工填土。
按设计地坪标高平场后，覆盖层厚度约：
0.0～25.8m。
整平产生的素填土应进行分层碾压夯实，其压实系数应符合规范要求方可作为填筑路基。
人工填方所形成的边坡稳定性分析具体分述如下：
道路左侧边坡：
边坡长约152.177m，高约0~22.5m，为填方土质边坡，边坡安全等级一级。
边坡岩性为人工填土。
上部土体回填后，位于12#剖面处地表较陡，上部土体有沿地表滑动的可能性，其它地带地表及基岩面较缓，上部土体沿地表及基岩面滑动的可能性小，破坏模式为圆弧滑动破坏。
经稳定性验算、建议按分阶放坡处理，放坡坡率：
土层1：
1.50，各阶间设置宽约1.5m马道。
位于斜坡带，路堤基底应挖成“Z”字型台阶，台阶宽度不得小于1.00m，台阶底应有2%～4%向内倾的反坡，并在坡脚修建矮挡墙。
道路右侧边坡：
位于3#剖面一侧，边坡长约152.177m，高约0.0~21.5m，为填方土质边坡，边坡岩性为人工填土，边坡安全等级一级。
按直立状态考虑，人工填土不稳定，基岩面较缓，上部土体沿基岩面滑动的可能性小，破坏模式为圆弧滑动破坏。
场地边坡存在放坡空间，根据设计意图，按分阶放坡处理。
当填方高度H≤8m时，边坡为1：
1.5；
当填方高度8＜H≤16m时，边坡为1：
1.75；
当填方高度H＞16m时，边坡为1：
2；
两级边坡间留2.0m宽边坡平台,平台坡度为2.0%。
路基回填前，应清除地表有机土种植土、树根、杂草等，自然地面陡于1：
5时，应对原地面分台阶后再回填。
填料应分层回填，强夯处理。
完成路基回填后，坡面设置网格护坡，网格内种草绿化，防止坡面冲刷。
本次强夯适用于K0+180～K0+280、K0+300～K0+460填方高度大于20m路基补强区域。
分层强夯,每8m一层，填料宜选用弱风化砂岩（如开山石）进行回填碾压，技术参数及要求详见图纸《强夯大样图》。
强夯工程量见下表。
表4-5强夯面积统计表
桩号范围
K0+412～K0+512
K0+300～K0+460
第一层
4913m2
10955m2
第二层
5017m2
11021m2
第三层
3041m2
7694m2
第四层
—
4369m2
合计
47010m2
二、工程特点和难点
1、工程难点
（1）路基填方边坡高度较高，最高填方高度达到27米，坡率为：
当填方高度H≤8m时，边坡为1：
1.5；当填方高度8＜H≤16m时，边坡为1：
1.75；当填方高度H＞16m时，边坡为1：
2；两级边坡间留2.0m宽边坡平台,平台坡度为2.0%。
回填高度较高，为保证压实度必须进行强夯加强处理。
（2）回填位置处于冲沟位置，回填时可能产生堰塞湖。
2、主要施工对策
（1）边坡回填应加强稳定监测，如果边坡易冲塌，采取网格梁等措施。
（2）容易集水位置安装排水管，雨天时随时派人进行现场巡逻，如管道堵塞及时清理。
三、危险源分析及相关措施
（一）危险源分析
高填方高高在10～27米。
在施工过程中由于控制不当，可能会发生高处坠落、机械伤害、物体打击等事故，必须采取安全应对措施。
（二）相关措施
2.1高填方施工安全技术措施
（1）作业人员应严格遵守劳动纪律，服从指挥，工作时思想集中、坚守岗位；严禁酒后上班；不得在禁止烟火的地方吸烟、动火，作好有关防火措施。
（2）进入施工现场必须按照作业要求正确配戴安全帽、安全带等个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。
（3）在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息和停留。
（4）按照《公路工程施工安全技术规程》进行安全挡护和施工作业，保证发挥安全挡护的作用，确保边坡施工安全。
（5）严禁在同一地段上下重叠作业。
上层施工时，下层严禁人员、机械通行。
（6）从事高填方作业人员应进行健康体检，经诊断凡患高血压、心脏病、贫血病以及其他不适应高空作业的，不得从事施工作业。
（7）高填方上下分别专人进行来回巡视，严禁人员勿入高填方施工范围的危险区域，避免不良事故的发生。
（8）高填方施工作好安全提示、标语、标牌与支护挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级，分级防护”的原则，自上而下，一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁超填及超厚回填。
（9）高填方应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，在过程中密切注意核对土质情况，发现实际地质情况与设计不符时，严禁进入施工回填区域，立即通报有关部门。
（10）高临边及松软地带进行作业时，要防止设备倾覆。
作业前应由专人对地表及该处地质进行查看，查看坡体有无滑移迹象。
作业过程中有专人进行坡体变化观察。
（11）在临边、危险区域、易燃易爆场所周围应设置安全围挡和安全警示牌，夜间设红灯示警。
施工现场各种防护设施、警示标志未施工负责人批准，不得移动和拆除。
（12）作业所用材料要堆放平稳，上下传递物件不得抛掷等。
（13）遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高填方作业。
2.3雨天施工安全措施
（1）施工前修建临时排水设施，雨天能保证现场排水的畅通。
（2）在雨天，原则上不能进行施工，但雨较小不影响施工，高填方如有足够宽的安全平台和安全防护措施，在保证安全的前提下可以施工。
在大雨严禁施工，因为车辆、机械极易发生打滑等不良情况。
（3）加强场地管理，将石碴、可用回填土等推平，严禁形成围堰，保证不集水。
（4）加大监控量测的监测频率，对重要部位施工时做到24h监测，及时反映预计对施工的影响，确保雨季施工安全。
（5）加强与气象部门的联系，做好相关预防工作。
第二章编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》；
2、《建设工程安全生产管理条例》；
3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）（参照执行）
4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
5、《横八路东延伸段施工图》
6、《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）
7、《建设规程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）
8、《施工现场机械设备检查验收技术规程》（JGJ160-2008）
9、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（参照执行）
10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
11、类似工程的安全管理相关经验。
12、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
13、《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）
第三章施工计划
第一节施工进度计划
一、根据施工承包合同约定及施工安排，土石方回填施工总工期定为80天，在安排本工程的进度时以公司施工技术力量为前提，通过提高工程的机械化程度，积极推广各种施工新技术、新工艺，以加快施工进度、缩短工期，争取早日交付建设单位。
施工进度计划为：
（具体详见附件）
第二节材料及设备计划
1、材料计划
（1）严格要求材料员对原材料、成品、半成品等择优选择供应厂家，并严格执行质量验收、管理制度。
选用设计、建设方及交委推荐的优质品牌产品。
（2）材料质量全部合格以上，不合格材料不得进场；
（3）严格执行材料送检化验制度、进场材料必须有出场合格证明，并送质检部门检测试验合格方可使用。
（4）妥善储存和保管好材料、构配件，确保其质量。
（5）根据工程需要及施工情况，对施工中所需材料采用分批进场或一次性进场具体进场主要材料详见下表：
序号
材料名称
规格
单位
数量
进场时间
1
安全网
2000目
张
200
根据进度
2
柴油
0#
吨
200
根据进度
3
安全带
米
500
根据进度
以上进场材料为暂估数量，施工中可视具体情况进行调整。
2、设备计划见下表
拟投入的主要机械设备表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
备注
1
推土机
山推220
1
路基回填
2
推土机
山推160
1
路基回填
3
大型运输车
18立方
15
土石方运输
4
压路机
25T
1
路基碾压
5
平地机
PC85
1
路基回填
6
洒水车
1
道路降尘
全站仪
TN-S
1
放线
水准仪
S2
1
边坡监控
第四章施工工艺技术
一、技术参数
1、按分阶放坡处理。
当填方高度H≤8m时，边坡为1：
1.5；
当填方高度8＜H≤16m时，边坡为1：
1.75；
当填方高度H＞16m时，边坡为1：
2；
两级边坡间留2.0m宽边坡平台,平台坡度为2.0%。
路基回填前，应清除地表有机土种植土、树根、杂草等，自然地面陡于1：
5时，应对原地面分台阶后再回填。
填料应分层回填，强夯处理。
完成路基回填后，坡面设置网格护坡，网格内种草绿化，防止坡面冲刷。
2、质量标准
表路基压实度标准表
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填方路基
0-30
≥95
30-80
≥95
80-150
≥94
>150
≥92
零填及路堑路床
0-30
≥95
30-80
≥95
注：
本路基压实度标准表采用《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）
人行道压实度要求不小于92%。
土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。
填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及路堑路床”一栏的要求。
路床平整度：
≤15mm
中线高程：
+10mm，–15mm
中线偏位：
≤50mm
横坡：
±0.3%（±20mm绝对高差）
路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0石质路基设计回弹模量如下表所示。
表路床顶回弹模量及弯沉值标准表
分类
回弹模量E0
弯沉值（0.01mm）
一般中湿、潮湿
一般干燥
土质路基
≥40Mpa
≤288
≤245
石质路基
≥50Mpa
≤225
二、工艺流程
工艺流程框图
三、施工方法
（1）施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
（2）施工方法
恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
地面横坡陡于1：
5时，应在斜坡上分级挖成宽度为不小于2.0m的台阶，台阶向内倾斜2~4%,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。
地面横坡陡于1：
2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，土控制每层压实厚度30cm，土石控制每层压实厚度40cm。
土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
O.高填方边坡强夯（填方厚度>20m）
高填方边坡采用砂泥岩碎块石渣填筑，清除原地面地表土后，从基底起分层填筑，每8米强夯一次。
为了保证边坡强度，强夯加固范围为坡脚外3米。
①强夯加固效果
a强夯有效加固深度≥6m。
b夯后地基土承载力特征值≥250kPa。
c处理不均匀沉降。
②强夯设计参数
夯击能量：
点夯3000KN.m,满夯500KN.m,
施工机具：
夯锤直径2.5m，锤重17.5t,静压强:
33kPa
夯击方法：
共夯三遍，每一遍每一夯点夯n次。
第n次检验贯入度是否与第n-1次贯入度之差小于5cm，且土体隆起高度≤10cm，若差别较大需加夯次数，直到二者贯入度及隆起高度满足要求。
夯点间距：
3.5m*3.5m，矩形布置，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，最后一遍连续夯击得能量500KN.m，采用满夯，锤印彼此搭接。
间隔时间：
每两遍之间间隔5天
③强夯施工技术要求及说明
a强夯的夯击能，应根据场平填料及加固深度综合进行选用。
初步拟定单击夯击能为：
点夯3000KN.m,满夯500KN.m,
b夯点的夯击次数，应根据现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且应同时满足下列条件：
1）最后两击的平均夯沉量不大于50mm；
2）夯坑周围地面不发生过大的隆起；
3）不因夯坑过深而发生起锤困难。
c夯击遍数应根据填筑土的性质确定，一般情况下，可采用2～3遍，对于渗透性弱的细颗粒土，必要时夯击遍数可适当增加。
最后再以低能量满夯2遍，满夯可采用轻锤或低落锤多次夯击，锤印搭接。
d两遍夯击之间应有一定的时间间隔。
间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。
当缺少实测资料时，可根据地基土的渗透性确定，对于渗透性好的地基可连续夯击。
e夯击点位置采用等边三角形、等腰三角形、正方形布置。
第一遍夯击点间距可取夯锤直径的2.5～3.5倍，第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间。
以后各遍夯击点间距可适当减小。
当处理深度较深或单位夯击能较大时，第一遍夯击点间距宜适当增大。
f强夯处理范围应大于边坡坡脚范围。
每边超出基底范围的宽度宜为处理深度的1/2～2/3。
并不宜小于3m。
g根据初步确定的强夯参数，提出强夯实验方案，进行现场试夯。
应根据不同土质条件待试夯结束一至数周后，对试夯场地进行测试，并与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，确定采用的各项强夯参数。
h夯后基底高程应不低于场平高程。
i施工前应查明场地范围内的地下构筑和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的保护措施，以免因施工而造成损坏。
j当强夯施工所产生的振动对邻进建筑物或设备会产生有害影响时，应设施监测点，并采取挖隔振沟等隔振或防振措施。
k强夯施工可按下列步骤进行：
1）清理并平整施工场地；
2）标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；
3）起重机就位，夯锤置于夯点位置；
4）测量夯前锤定高程；
5）将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现应坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；
6）重复步骤⑤，按试夯确定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；
7）换夯点，重复③至⑥，完成第一遍全部夯点的夯击；
8）用推土机将夯坑填平，并测量场地高程。
9）在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最用用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。
l施工过程中应有专人负责下列监测工作：
1）开夯前应检查夯锤质量和落距，应确保单击夯击能符合设计要求；
2）在每一遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正；
3）按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。
m施工过程中应对各项参数及情况进行详细记录。
n强夯处理后的地基竣工验收承载力检验、抗剪强度检验等，应在施工结束后间隔一定时间方能进行，对本工程其间隔时间可取15天。
o强夯处理后的地基竣工验收时，承载力检验、抗剪强度检验应采用原位测试和室内土工试验。
检验数量为每千平方米不少于6点。
（3）填料要求
路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，并在最佳含水量时压实。
路基填方若为土石混合料时，且石料强度大于20MP时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，当石料强度小于15Mpa石料最大料径不得超过压实层厚。
土质路基填料最小强度和填料最大料径应符合下表：
项目分类
路面底面以下深度（CM）
填料最小强（CBR）%度
填料最大粒径（CM）
填
方
路
基
上路床
0-30
8
10
下路床
30-80
5
10
上路堤
80-150
4
15
下路堤
150以下
3
15
零填及路堑路床
0-30
8
10
路床土质应均匀、密实、强度高。
（4）、水平分层填筑
1）回填前对填料做最佳含水率的试验和最大干密度的测验，以控制填料的质量，对于不同填料和不同的碾压机械，均应做碾压试验，以确定每层填铺厚度和碾压遍数。
a.分层填筑时按路基横断面宽度纵向分层填土（每侧宽出50cm）,每层土须用同一种填料，当地形高低不平时，由低处分层填筑并由两边向中心填筑。
b.填土含水量与最佳含水量试差控制在+2%-3%范围内，高含水率土采取晾晒措施，含水率低时可适量洒水，使其接近最佳含水率，并控制在允许范围内。
c.路基填方边坡
当填方高度H≤8m时，边坡为1：
1.5；
当填方高度8＜H≤16m时，边坡为1：
1.75；
当填方高度H＞16m时，边坡为1：
2；
两级边坡间留2.0m宽边坡平台,平台坡度为2.0%。
路基回填前，应清除地表有机土种植土、树根、杂草等，自然地面陡于1：
5时，应对原地面分台阶后再回填。
填料应分层回填，强夯处理。
完成路基回填后，坡面设置网格护坡，网格内种草绿化，防止坡面冲刷。
（5）注意事项：
①桥涵、管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填应在对称的两侧或四周均匀分层回填压实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。
当大型机械不能碾压密实时，用蛙式打夯机分层夯实，分层厚度控制在20cm内。
②涵洞和路基结合部，应分层仔细夯实，每层松铺厚度不得大于20cm,路床顶以下2.5m以内应采用砂砾等透水性材料，压实度不得低于填土规定的数值。
③若机动车行道下的管、涵、雨井支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。
表路基压实度标准表
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填方路基
0-30
≥95
30-80
≥95
80-150
≥94
>150
≥92
零填及路堑路床
0-30
≥95
30-80
≥95
注：
本路基压实度标准表采用《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）
④采用重型振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
辗压到规定遍数直到达规定的压实度为准。
（7）主要机械设备：
推土机，铲运机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，强夯机、水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。
4、检查、验收
（1）、路堑，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度。
（2）、分层碾压完成后，各项检测试验必须在监理的见证下及时完成试验，试验合格后方可进行后序施工。
第五章施工安全保证措施
一、组织保障
1、安全组织保障体系
1.1成立安全生产领导小组。
组长：
蒋黎常务组长：
殷镰森
副组长：
宋青松田香平
成员：
唐军杨善利冷雪琪游峻曾维强张仁标杨洋
1.2安全生产管理组织机构
2.主要安全职责
2.1、项目经理（常务经理）
（1）贯彻执行国家法律、法规，国家行业标准以及上级颁发、本项目制订的劳动保护规章制度等。
（2）组织编制和完善本项目各部门、各岗位安全生产责任，落实安全生产责任制。
结合项目工程特点制定各项安全生产管理制度，并督促实施。
（3）落实安全卫生设施“三同时”（新建、扩建和改建项目安全卫生设施和主体工程同时设计、同时施工、同时投产和使用）制度，保证项目所必需的安全生产投入费用。
（4）组织本项目管理人员、技术人员和作业人员的安全培训教育和考核。
（5）组织召开安全生产会议，落实安全技术及防范措施。
按工程项目合同要求，组织均衡生产、文明施工，防止不顾安全片面追求工程进度、经济效益行为的发生，消除事故隐患，避免发生责任事故。
（6）负责本项目的危险源辨识，对重大危险源制定应急预案和保证安全的预防措施。
（7）负责定期组织有关人员进行安全检查，发现问题及时督促解决。
（8）及时、如实报告安全生产事故，按照“四不放过”原则调查、分析、处理职责范围内的事故。
（9）为施工现场从事作业人员购买工伤保险和意外伤害保险等。
2.2、总工
总工对项目生产中的安全技术工作全面负责。
（1）贯彻落实安全生产法律、法规，严格执行相关安全技术规程、规范、标准。
主持项目工程的安全技术交底，并做好记录。
（2）组织编制施工组织设计，按规定编制施工安全技术措施，保证可行性和有针对性，并随时跟踪、检查、监督、落实。
（3）负责按月、分工序组织编制本项目的安全生产技术措施，突出特殊作业环境施工方案和达到一定规模的危险性较大
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