盖梁首例分析.docx
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盖梁首例分析
福建省宁武高速A17合同段
（K216+000～K225+480.919）
首例盖梁施工总结报告
中交二公局一公司宁武高速A17合同段项目经理部
二0一0年五月
一、工程概述
宁武高速公路A17合同段共计大桥5座（付屯大桥、崇阳溪大桥、将口互通、将口分离、松柏互通），中桥1座中桥（茶盘岭分离）及通道桥三座（K219+712通道、K220+139通道、K221+353通道）。
其中付屯大桥盖梁共计16个、崇阳溪大桥盖梁28个、将口互通主线跨线桥共计盖梁4个、将口分离盖梁22个、松柏互通BK0+546.715跨线桥盖梁11个、BK1+006.253匝道桥盖梁共计1个、茶盘岭分离式立交盖梁为6个，本合同段共计盖梁88个。
二、盖梁施工总结目的
本合同段首例盖梁施工为将口分离式立体交叉桥大桥6#墩左幅盖梁，其目的是确定盖梁的施工方法，作业班组最佳投入人数、各种机械设备工具配套台数、盖梁模板安装和混凝土浇筑的工艺流程。
混凝土最佳搅拌时间、适宜施工的混凝土拌和物坍落度、混凝土最佳施工配合比、以及各道工序最佳衔接顺序等。
要求在施工过程中本着严、细、实的工作作风，严格按照施工工艺方案组织施工，对各种试验数据要及时记录并作以后盖梁施工的依据。
三、首例盖梁概述及施工情况
将口分离式立体交叉桥左幅6#墩盖梁长12.05米，宽2.1米，高度为1.7米。
盖梁两端下侧设0.8×1.225米的倒角，盖梁挡块尺寸：
2.1米×0.3米×0.45米。
采用抱箍法施工，本桥6#墩左幅盖梁柱浇筑过程1次浇筑，2010年4月15日对盖梁钢筋进行加工，2010年4月25日~2010年4月27日安装抱箍及分配梁并立底模，安装钢筋前精确测量放样，弹放盖梁中心线及外围轮廓线。
首先必须准确定出桥墩纵向、横向轴线的桥梁工作线长度、转角，并与设计布置图核对；核对盖梁顶面标高，对模板底标高进行精确找平，保证结构位置及各部位标高。
于2010年4月28日安装盖梁钢筋，2010年4月30日安装盖梁侧模板、挡块钢筋及其模板、垫石预埋钢筋，于2010年5月1日盖梁浇筑。
现将本次浇注6#墩左幅盖梁浇注施工过程总结如下：
四、技术交底、培训
盖梁施工前已进行技术交底，形成书面交底文件。
交底内容为：
工程特点、技术标准、施工方法、施工程序、工艺要求、质量标准、安全措施、工期要求等等。
交底要详细，有可操作性。
五、首例盖梁施工分析
1、盖梁施工工艺及质量控制流程图
2、施工准备
为了确保本次盖梁施工的圆满顺利，我项目经理部组织一定的施工管理人员及其施工工人，以及相应的施工机械、施工材料，施工准备均满足施工所需要求。
人员、机械见下表：
机械名称
数量
人员配备
数量
装载机
1
技术管理人员
4
吊车
1
钢筋工
10
混凝土运输车
3
混凝土工
8
平板车
1
模板工
6人
φ70振捣棒
3
抱箍
2
盖梁模板
1
电焊机
5
工50型钢
2
千斤顶
4
3、凿除柱顶浮浆
将柱顶混凝土浮浆全部凿除，裸露新鲜混凝土。
并冲洗干净，以保证盖梁混凝土与墩柱混凝土联接牢固。
4、6#墩左幅墩中心测量放样
用全站仪测量放样出墩柱中心点以及墩顶标高。
经测量放样，Z6-1#墩柱偏位4mm、2mm，墩顶标高误差5mm，Z6-2墩柱偏位3mm、2mm，墩顶标高误差4mm。
符合设计及规范要求。
5、6#墩抱箍、承重梁、分配梁及底模板安装
抱箍法是无支架施工的一种方法。
我标段盖梁施工中均应用抱箍法无支架施工工艺。
抱箍法力学原理：
是利用在盖梁上的适当部位安装抱箍并使之与盖梁夹紧产生的最大静摩擦力，来克服临时设施及盖梁的重量。
抱箍的结构形式涉及箍身的结构形式和连接板上螺栓的排列。
抱箍安装在墩身上时必须与盖梁密贴。
由于墩身截面不可能绝对圆，各墩身的不圆度是不同的，即使同一墩身的不同截面其不圆度也千差万别。
因此，为适应各种不圆度的墩身，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身，即用不设加劲板的钢板作箍身。
这样，在施加预拉力时，由于箍身是柔性的，容易与墩身密贴。
在6#墩左幅盖梁施工当中，为保证密贴的效果更加明显，在抱箍与柱子之间垫以土工布。
抱箍上的连接螺栓，其预拉力必须能够保证抱箍与墩身间的摩擦力能可靠地传递荷载。
因此，要有足够数量的螺栓来保证预拉力。
6#墩左幅盖梁施工连接板上的螺栓布置成4排2列。
满足施工荷载要求。
首先安装承重抱箍，抱箍安装位置位于柱顶下1.1米处，抱箍安装好后，技术员检查抱箍螺栓是否全部安装并拧紧，合格后在每个抱箍牛腿上摆放32吨千斤顶，以便于拆模，在千斤顶上摆放工50型钢作为盖梁承重梁，在工50承重梁上按照50cm间距摆放3米长的工10型钢作为分配梁，在分配梁上安装盖梁底模板，模板接缝采用双面胶封堵，防止漏浆。
底板两边搭设5cm厚的木板作为施工平台，周围设置1m高的防落网，以保证安全。
6、盖梁底模板平面位置及标高调整
利用抱箍牛腿上的千斤顶调整盖梁底模板至设计标高，然后根据两个墩柱中心点，技术员放样出轴线及盖梁边线。
将底模板移动至设计位置。
7、6#墩左幅盖梁钢筋加工与安装
（1）盖梁钢筋由4个工人在加工厂统一下料加工制作，用平板车运至现场绑扎安装。
（2）钢筋在加工弯制前已进行调直，并应符合下列规定：
①钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均已清除干净；
②钢筋应平直，无局部折曲；
③加工后的钢筋，表面无消弱钢筋截面的伤痕。
（3）钢筋安装于2010年4月28日安装，安装钢筋当天晴，温度22~280C，经检验合格后，表面洁净。
使用前已将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
钢筋安装时，由1台吊车配合6个工人进行钢筋的安装。
（4）钢筋安装时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度均符合设计要求。
（5）钢筋安装时，在钢筋与模板之间用高强砂浆垫块。
垫块的厚度、密实度均高于本体混凝土的设计强度和密实度。
垫块已互相错开，分散布置。
（6）主筋直径≥25mm已采用直螺纹机械连接，接头应设于受力较小区段。
在任意焊接接头中心至长度为钢筋直径的35倍，且不下于500mm的区段内，同一钢筋不得有两个接头；在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不应超过主筋的50%。
盖梁钢筋多层钢筋已采用侧面焊缝形成骨架，侧面钢筋设在弯起钢筋的起弯点前的水平直线上，直线跌至部位适当设置短焊缝，斜钢筋于纵向钢筋之间的焊接已采用双面焊，焊缝长度不小于5倍钢筋直径，纵向钢筋之间的短焊缝不小于2.5倍钢筋直径。
盖梁箍筋采用闭合式，箍筋末端做成135°弯钩，弯钩已箍牢纵向钢筋，相邻箍筋的弯钩接头，在纵向位置已交替布置。
挡块、垫石钢筋与盖梁钢筋相干扰，保证盖梁钢筋位置正确，适当挪动挡块钢筋。
钢梁钢筋骨架已保持与盖梁同向同坡度。
8、盖梁侧模安装
（1）2010年4月30日安装盖梁侧模板及挡块模板，安装模板当天晴，温度23~300C。
为便于吊装，模板需分节制作。
盖梁模板竖向及水平接头均用槽钢加强对接。
安装模板前对模板接缝进行清理并贴上双面胶条，防止盖梁浇筑混凝土时漏浆。
模板吊装用1台吊车辅佐6个工人进行吊装，吊装过程现场技术员刘有利指挥，且安吊装过程安全顺利，模板安装前搭设脚手架，搭设爬梯，用于工人爬到盖梁顶部进行施工。
盖梁模板外侧应搭设防护围栏，保证施工人员的安全。
（2）模板拼装前，已将表面用磨光机打磨平，清扫干净，均匀涂刷脱模剂。
在模板打磨干净后，用布擦干净后均匀涂刷脱模剂。
模板工程允许偏差和检查偏差详见下表。
检查结果符合设计及规范要求。
项目
允许偏差（mm）
实际检查偏差（mm）
模板标高
±10
+4、+3、+5、+6、+5
模板内部尺寸
±20
+6、+5、+5、+4、+5、+6
轴线偏位
10
纵向：
+2、+7
横向：
+5、+6
模板相邻两板表面高低差
2
0、1、2、1、0
模板表面平整
5
0、4、3、2、0
（3）模板吊装注意事项：
盖梁模板拼装前应打磨，使其接缝隙处平整光滑，模板内表面无锈；
在地面上把模板分层连接，接缝处应用钢板胶黏接、打磨；
9、混凝土灌筑
（1）在模板、钢筋工程检查合格后，于2010年5月1日进行混凝土的浇筑。
浇筑天气晴，温度24~300C，浇筑过程用卧泵对盖梁进行浇筑，混凝土分层浇注，每层厚度按30cm控制。
浇注过程由6个工人配备2根70震动棒对混凝土进行震岛，震动间距为35cm,距离模板位置为10cm,每次振捣时间为30秒左右。
振捣过程中，掌握的密实标志为混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面出现平坦、泛浆。
整个浇注过程混凝土坍塌度控制在11~12cm左右。
浇筑从早上10：
30开始浇筑，到下午14:
20浇筑完毕。
整个浇筑过程顺利，没有发生异常现象。
（2）浇筑混凝土过程中，经常检查模板、钢筋、和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
（3）混凝土拌制物自高处倾卸时，其自由下落高度均控制在0.5~2m；控制方法，浇筑时用料斗吊至往下距盖梁顶0.3m的距离开始浇筑混凝土，浇筑混凝土过程中应对称卸料、均匀摊铺。
（4）浇筑混凝土过程中，我项目经理部实验室专职实验人员李宁随时检测混凝土的和易性及坍落度，做到了及时反馈信息，动态控制混凝土质量，同时制作混凝土试件。
混凝土坍塌度10~12cm,
10、盖梁混凝土养护
（1）混凝土浇筑完毕后塑料薄膜对盖梁混凝土进行覆盖和包裹，并浇水保持湿润。
（2）混凝土养护为8d。
同时每日浇水次数根据气温情况进行，同时保持混凝土具有足够的湿润状态为宜。
白天每2h浇水一次，夜间应浇水两次。
若在干燥的气候条件下，浇水次数已适当增加。
11、模板拆除
（1）6#墩左幅盖梁混凝土浇筑完成后于2010年5月4日进行侧模板的拆除，拆除模板当天晴，温度24~300C，拆除过程依先上后下的原则进行拆除。
2010年5月7日试验室试压盖梁试块，强度达到25MPa，为设计强度的83%，满足拆模强度（设计强度的80%），当天对底模进行拆除，拆模时，先回缩千斤顶，待底模松动后，方可拆除底模，从上而下拆除分配梁与抱箍。
在整个拆除过程中，均用1台吊车辅佐6个工人进行拆除。
拆下的模板要已及时进行清理，去除板面上残余的混凝土，刷油，存好并已用彩条布进行覆盖。
（2）拆卸模板过程中注意事项：
①拆模时应先拆除模板螺丝，然后用吊车进行拆卸；
②拆除模板过程中，现场技术员刘有利指挥，以防模板碰撞而损伤盖梁与桥墩。
（3）6#墩左幅盖梁模板拆除后盖梁表面平整，棱角直顺，混凝土色泽一致。
局部有极少量的气泡。
六安全、环保
1、施工用电安全措施
（1）施工用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
施工用电设施设专人管理，并经培训合格后持证上岗。
（2）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。
（3）各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。
传动部位按设计要求安装防护装置。
维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。
（4）用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱。
不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
（5）现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。
熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。
（6）变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。
2、施工机械安全保证措施
（1）各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
（2）操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
（3）保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。
不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
（4）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
3、高空作业安全保证措施
（1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品、安全带等安全工具。
（2）作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。
（3）从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗；对进行模板施工，高度超过2米的架子要由架子工去完成。
在距边缘1.2～1.5米处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2米，并要求稳固可靠。
（4）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。
架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-90）和《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）规定要求。
（5）人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板，脚手架、或绳索上下，并作好进入口等防护措施的管理。
（6）作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。
进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。
（7）脚手架拆除时，经工程技术部门和专职安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。
4施工环保、水土保持措施
（1）合理规划施工用地
严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。
施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种
（2）固体废弃物管理
施工中产生的废弃机具、配件、包装物及各类固态浸油废物等，应集中收集、封装，运至垃圾物进行处理或回收利用。
（3）防止大气污染措施施工场地、道路应定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响；城市区域施工场地出入口，应设置冲洗设备，对施工车辆轮胎及车外表进行冲洗，确保303省道道路清洁。
（6）防止水污染的措施
施工营地设置应远离水体边缘；含有害优质的施工物料不得堆放在沟渠附近，拌合站冲洗混凝土运输车的污水应放置在沉淀池中进行沉淀。
七、总结
将口分离式立体交叉桥6#墩左幅盖梁施工过程安全顺利，没有发生异常现象，经过对首根盖梁的施工，我们确定了本标段盖梁施工应用抱箍法无支架施工工艺的可行性，同时确定了盖梁施工过程中所用的机械和人工：
装载机1台、吊车1台、钢筋运输车2台、混凝土运输车3台、施工管理人员4个、钢筋工10人、混凝土工8人、模板工6人，确定了盖梁浇筑中混凝土坍塌度应控制在10~12cm为最佳。
我合同段以后其他盖梁的施工工艺可参照本次盖梁施工的施工工艺进行。
宁武高速（南平段）A17合同段项目经理部
2010年5月10日
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